一种轨道交通客舱幅流风机

技术领域

本发明涉及风机技术领域，特别是一种轨道交通客舱幅流风机。

背景技术

背景技术本发明涉及幅流风机所有技术领域，幅流风机作为送风装置被广泛运用于地铁、高铁和公交车等交通工具领域中，是增加空气循环的重要装置。现有幅流风机结构复杂,成本较高，质量较大，散热性差，风量不均匀，且电机在高速转动时易产生噪音和振动，在长时间的噪音和振动的影响下，致使风机的使用寿命降低和影响乘客的乘坐舒适性，现提出一种轨道交通客舱幅流风机。

公开号：CN215566781U，公开了一种铁轨用低维护幅流风机，本公开文件涉及幅流风机技术领域，公开了一种铁轨用低维护幅流风机，包括幅流风机，幅流风机外表面一侧设置有驱动电机，驱动电机输出端设置有第一旋转轴，第一旋转轴外表面一端设置有第一链盘，第一链盘外表面设置有链条，幅流风机内腔之间轴接有往复丝杆，往复丝杆一端设置有第二链盘，第二链盘外表面与链条另一端相连，往复丝杆外表面设置有移动块，移动块下端设置有底板，底板下端设置有擦拭板，擦拭板贴合于幅流风机内腔底面，通过擦拭板可对幅流风机出风口的底部进行擦拭，防止灰尘沾附于幅流风机底部，减少对幅流风机的维护。经分析该装置与本发明所使用的技术方案并不相同。

发明内容

本发明提供一种轨道交通客舱幅流风机，目的在于至少解决一个背景技术中提及的现有技术存在的技术问题。

本发明提供如下技术方案，实现上述目的：

一种轨道交通客舱幅流风机，包括电机，电机连接风扇，电机与风扇一同安装在底座上，电机的外部设置有电机盖；风扇的外侧设置有风罩，底座上设置有减震降噪装置。

前述的轨道交通客舱幅流风机，所述电机的内部采用柔性高磁导率软磁复合材料层填充硅钢片的接缝。

前述的轨道交通客舱幅流风机，所述电机通过后端头与风扇相连，风扇的另一端与前端头相连，前端头与底座连接；后端头、前端头均为凸形，在凸形的凹槽一侧安装有橡胶圈。

前述的轨道交通客舱幅流风机，所述风罩上设置有集风板、挡风板。

前述的轨道交通客舱幅流风机，所述风扇的叶片按扭曲角为5°、弯度角为72.687°布置。

前述的轨道交通客舱幅流风机，所述电机盖的外侧设置有聚乙烯层；电机盖顶部的一侧设置有倾斜面，另一侧设置有承台。

前述的轨道交通客舱幅流风机，所述减振降噪装置包括与底座连接的底座支架，底座支架的顶部为水平设置且上下两侧各设有一个垫圈，两个垫圈的两侧各设置有一个钢圈，垫圈、钢圈和底座支架的顶部通过螺栓穿过后连接螺母固定。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1.本发明的电机转子采用的材质为硅钢材质，电机内部采用柔性高磁导率软磁复合材料来填充硅钢片的接缝，可减少涡流和磁滞损耗，减少过流面积进而降低铁芯发热，柔性材料降低电机运转过程中产生的振动效应，而具有高磁导率（指磁感应强度和磁场强度比值在100H/m以上）可以提高电机运转效率。

2.本发明通过风罩上设置有集风板、挡风板提高送风效果，集风板可保证送风方向，挡风板确保风量不流失。

3.本发明的前端头、后端头采用凸台及橡胶圈设计可方便有效地安装、拆除电机及风扇，同时可减轻振动效应的传导以及降低生产成本。

4.本发明的风扇叶片按照扭曲角为5°，叶片弯度角为72.687°布置，保证风扇工作时的最大送风性能。

5.本发明通过减振降噪装置将整个风机安装在使用部位，可减小传导到轨道客舱的振动，降低了风机运行是发出的噪声，提高了乘坐体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图涉及的仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的底座结构示意图；

附图标记：1-电机盖，2-电机，3-后端头，4-风扇，5-风罩，6-前端头，7-底座，8-减振降噪装置，9-集风板，10-挡风板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是在本发明中：术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作；术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序；术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”等应做广义理解；例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。并且，部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本发明中的具体含义。

本发明一种轨道交通客舱幅流风机，包括电机2，电机2连接风扇4，电机2与风扇4一同安装在底座7上，电机2的外部设置有电机盖1；风扇4的外侧设置有风罩5，底座7上设置有减震降噪装置8。

本发明的使用方法：将本幅流风机通过底座7安装在所需送风位置，接通电源，打开电机2驱动风扇4即开始送风工作。

所述电机2的内部采用柔性高磁导率软磁复合材料层填充硅钢片的接缝。可减少涡流和磁滞损耗，减少过流面积进而降低铁芯发热，柔性材料降低电机运转过程中产生的振动效应，而具有高磁导率指磁感应强度和磁场强度比值在100H/m以上可以提高电机运转效率。

所述电机2通过后端头3与风扇4相连，风扇4的另一端与前端头6相连，前端头6与底座7连接。所述后端头3、前端头6均为凸形，在凸形的凹槽一侧安装有橡胶圈。通过凸台及橡胶圈设计可方便有效地安装、拆除电机及风扇，同时可减轻振动效应的传导以及降低生产成本。

所述风罩5上设置有集风板9、挡风板10。通过控制风罩的往复运动即可改变风机的出风方向，集风板可保证送风方向，挡风板确保风量不流失。增加送风面积，使送风更加均匀。

所述风扇4由叶轮和叶片组成，叶轮外径优选为80mm，内径优选为40mm；叶片优选按扭曲角为5°、弯度角为72.687°等距布置在叶轮上。叶片优选铝镁合金制作，叶片优选厚度为0.6mm。可降低叶轮重量，从而降低耗能，保证风扇工作时的最大送风性能。

所述电机盖1的外侧设置有聚乙烯层；电机盖1顶部的一侧设置有倾斜面，另一侧设置有承台。通过聚乙烯层增强电机盖1的降噪功能、抗化学腐蚀性能；电机盖1的倾斜面设置在列车运行时的迎风面，通过倾斜面设置可使在工作环境中产生的杂质因倾斜面而更快的从机壳上分离，实现保持机壳清洁的功能，电机盖1另一侧设置有一承台是为接电口预留安装位置。

所述减振降噪装置8对称设置在底座7的两侧，减振降噪装置8包括底座支架，底座支架的顶部为水平设置且上下两侧各设有一个垫圈，两个垫圈的两侧各设置有一个钢圈，垫圈、钢圈和底座支架的顶部通过螺栓穿过后连接螺母固定。通过减振降噪装置8将整个风机安装在使用部位，可减小传导到轨道客舱的振动，降低了风机运行是发出的噪声，提高了乘坐体验。

显然，以上所述仅为本发明的一部分的实施例，而不是全部的实施例。以上实施例并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，本领域普通技术人员可作出的任何组合、修改、等同替换、改进等所有其他实施例，都应当在本发明的保护范围之内。