疏浚泥沙综合处理装置及处理方法

技术领域

本发明属于疏浚泥沙处理技术领域，尤其涉及疏浚泥沙综合处理装置及处理方法。

背景技术

应用水力或机械的方法，挖掘水下的土石方并进行输移处理的工程称为疏浚工程。疏浚土处理是疏浚泥沙开挖上来后工程的必然延伸，二者构成疏浚工程的整体。

疏浚泥沙泥沙处理时一般会用到压滤机，通过压滤机将泥沙进行固液分离，得到含水量较少的滤饼。滤饼在两块滤板之间夹住，拆卸滤饼时，现有技术一般都是通过移动车在轨道上往返移动并一块一块的将滤板分离，从而使滤饼从两个滤板之间掉下来。

然而，滤饼是通过在两块滤板之间挤压而成，由于滤板上有滤网或滤孔，滤饼有一部分会被挤压进滤网的空隙内或滤孔中，而且泥沙具有一定的黏性，这样就有可能导致相邻的两个或多块滤板粘连在一起，当移动车分离滤板时，就有可能将粘连在一起的滤板都拉开(如图9所示)，这样就导致粘连在一起的滤板之间的滤饼需要再单独的取出来，从而影响处理效率。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的问题，提出如下技术方案：

疏浚泥沙综合处理装置，包括：

压滤机本体，所述压滤机本体上均匀安装有滤板，所述滤板的两侧对称设有耳板；

移动车，所述压滤机本体上设有与导轨，所述导轨上安装有移动车，所述移动车内分别弹性可转动安装有牵引块和限位块，所述牵引块和限位块均与耳板相匹配；

推块，所述移动车内横向安装有多节气缸，所述多节气缸上依次设有第一伸缩端和第二伸缩端，所述第二伸缩端上安装有电机，所述电机贯穿移动车侧面，所述电机输出端安装有推块，所述推块与耳板相匹配。

作为上述技术方案的优选，所述推块远离耳板一面为倾斜面。

作为上述技术方案的优选，所述耳板两侧分别设有套筒和套杆，所述套筒内设有弹性件，所述套杆可套进套筒内并使弹性件压缩。

作为上述技术方案的优选，所述移动车内纵向安装有单节气缸，所述单节气缸横向可滑动安装在移动车内，所述单节气缸输出端设有支撑板，所述第一伸缩端贯穿支撑板，所述支撑板一侧设有限位杆。

作为上述技术方案的优选，所述支撑板内开设有通槽，所述第一伸缩端穿过通槽，所述通槽两侧壁上对称开设有滑槽，所述第一伸缩端表面对称设有滑块，所述滑块滑动安装在滑槽内。

作为上述技术方案的优选，所述牵引块内侧开设有插孔，所述耳板上贯穿开设有套孔，所述限位杆可穿过套孔插进插孔内。

疏浚泥沙综合处理方法，包括以下步骤：

S1、驱动移动车移动，直至牵引块穿过第一块滤板对应的耳板，此时牵引块抵在第一块滤板对应的耳板一侧；

S2、启动多节气缸使第一伸缩端和第二伸缩端伸出，从而使电机带动推块向外侧移动，同时启动电机使推块转动，直至推块抵在第二块滤板对应的耳板相对于第一块滤板对应的耳板一侧；

S3、继续使第二伸缩端伸出，同时移动车反向移动，此过程中，移动车移动的速率小于第二伸缩端伸长的速率，使得推块推第二块滤板对应的耳板的同时移动车拉动第一块滤板对应的耳板，两者朝相反方向位移，使得第一块滤板与第二块滤板分离；

S4、对应S2步骤中启动多节气缸之前，先启动单节气缸，使支撑板带动限位杆上移至一定距离，在启动多节气缸时，第一伸缩端带动单节气缸、支撑板和限位杆移动，使得限位杆穿过第一块滤板对应的耳板上的套孔并插进插孔内；

S5、当第一块滤板与第二块滤板分离后，关闭多节气缸，此时启动移动车在导轨上变速左右往复移动，使第一块滤板左右晃动将第一块滤板表面残留的滤饼或残渣晃下来；

S6、重复上述步骤分离剩下的滤板和将剩下的滤板表面残留的滤饼或残渣晃下来。

本发明的有益效果为：

1、设置多节气缸、第二伸缩端、电机和推块，通过其相互配合，并配合移动车反向移动，且移动车移动的速率小于第二伸缩端伸长的速率，这样就相当于只有第二伸缩端伸长使推块推第二块滤板对应的耳板，由于第二块滤板不动，则第一块滤板就会跟着移动车反向移动，从而达到第一块滤板与第二块滤板分离分离的目的，这样就有效避免移动车带动两块或多块滤板移动，导致粘连在一起的滤板内的滤饼需要单独的拆卸下来；

2、设置有套筒、弹性件和套杆，在分离相邻两块滤板时，由于弹性件具有一定的回弹能力，使得两块滤板分离过程更加顺利，提高滤板的分离效率；

3、设置有单节气缸、支撑板、限位杆、套孔和插孔，并配合第一伸缩端，使得限位杆能够上下左右移动，能够穿过套孔插进插孔内，再配合移动车在导轨上变速左右往复移动，使滤板在沿着滑道方向上晃动，从而使滤板表面残留的滤饼或残渣晃下来。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明正面结构示意图；

图3位A处放大结构示意图；

图4为移动车内部结构示意图；

图5为B处放大结构示意图；

图6为C处放大结构示意图；

图7为移动车移动时结构示意图；

图8为本发明中移动车分离滤板时结构示意图；

图9为移动车分离多块滤板时结构示意图。

图中：

1、压滤机本体；11、滤板；111、耳板；1111、套孔；1112、套筒；1113、弹性件；1114、套杆；12、滑道；13、导轨；2、移动车；21、牵引块；211、插孔；22、限位块；23、多节气缸；231、第一伸缩端；2311、滑块；232、第二伸缩端；24、电机；25、推块；26、单节气缸；27、支撑板；271、通槽；2711、滑槽；28、限位杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

如图1、图2、图3和图6所示；

疏浚泥沙综合处理装置，包括压滤机本体1，压滤机本体1上对称设有滑道12，压滤机本体1上均匀安装有滤板11，滤板11的两侧对称设有耳板111，耳板111挂在滑道12上可滑动，从而带动滤板11在滑道12上移动；压滤机本体1上对称设有与导轨13，导轨13上安装有移动车2，移动车2内分别弹性可转动安装有牵引块21和限位块22，牵引块21和限位块22均与耳板111相匹配，当牵引块21接触到耳板111时，牵引块21被耳板111挤压而向下转动，从而通过耳板111，最后回弹并抵在耳板111的另一侧，这样反向移动移动车2时，牵引块21就会带动耳板111以及滤板11移动，限位块22则起到限位作用；移动车2内横向安装有多节气缸23，多节气缸23上依次设有第一伸缩端231和第二伸缩端232，第一伸缩端231和第二伸缩端232分别独立伸缩，当第一伸缩端231伸长到一定长度后第二伸缩端232才会伸长，第二伸缩端232上安装有电机24，电机24贯穿移动车2侧面，电机24输出端安装有推块25，推块25与耳板111相匹配，电机24启动后使推块25转动，并抵在后面的耳板111上，配合第二伸缩端232伸长，同时移动车2反向移动，且移动车2移动的速率小于第二伸缩端232伸长的速率，这样就相当于只有第二伸缩端232伸长使推块25推第二块滤板11对应的耳板111，由于第二块滤板11不动，则第一块滤板11就会跟着移动车2反向移动，从而达到第一块滤板11与第二块滤板11分离分离的目的(如图8所示)，这样就不会出现移动车2带动两块或多块滤板11移动，导致粘连在一起的滤板11内的滤饼需要单独的拆卸下来，同时移动车2和第二伸缩端232反向位移，提高了第一块滤板11与第二块滤板11分离的效率；

进一步地，推块25远离耳板111一面为倾斜面，这样提高推块25的强度，从而能够更好的配合移动车2使第一块滤板11与第二块滤板11分离；

进一步地，耳板111两侧分别设有套筒1112和套杆1114，套筒1112内设有弹性件1113，例如弹簧，当若干滤板11被挤压后，相邻两个滤板11之间的套杆1114插进套筒1112内并挤压弹性件1113使其压缩，这样在分离两块滤板11时，由于弹性件1113具有一定的回弹能力，使得两块滤板11分离过程更加顺利，进一步提高分离效率。

如图3-图5所示；

移动车2内纵向安装有单节气缸26，单节气缸26横向可滑动安装在移动车2内，单节气缸26输出端设有支撑板27，第一伸缩端231贯穿支撑板27，支撑板27一侧设有限位杆28；而支撑板27内开设有通槽271，第一伸缩端231穿过通槽271，这样当支撑板27上下移动时不会影响到第一伸缩端231，通槽271两侧壁上对称开设有滑槽2711，第一伸缩端231表面对称设有滑块2311，滑块2311滑动安装在滑槽2711内，这样当第一伸缩端231伸缩时，通过滑块2311的限制，单节气缸26、支撑板27和限位杆28就会跟着左右移动；

进一步地，牵引块21内侧开设有插孔211，耳板111上贯穿开设有套孔1111，当牵引块21抵在耳板111上时，插孔211和套孔1111连通；通过先后启动单节气缸26和多节气缸23，使限位杆28上移的同时朝套孔1111方向移动，并顺利进入套孔1111插进插孔211内，这样被分离出来的滤板11就可以在限位杆28上滑动；

由于滤板11在被分离后其凹槽内还可能会残留滤饼或者残渣，现有技术中通过上下震动滤板11来解决此问题，但是上下震荡可能导致滤板11上的耳板111偏离滑道12，导致次滤板11与其他滤板11位置存在偏差，后续需要单独调整，这样就增加了工作量，同时降低了泥沙处理的效率，因此通过移动车2在导轨13上变速左右往复移动，使滤板11在沿着滑道12方向上晃动，使滤板11表面残留的滤饼或残渣晃下来，在效果不发生太大变化的情况下有效避免耳板111偏离滑道12，导致滤板11与其他滤板11位置存在偏差。

疏浚泥沙综合处理方法，包括以下步骤：

S1、驱动移动车2移动，直至牵引块21穿过第一块滤板11对应的耳板111，此时牵引块21抵在第一块滤板11对应的耳板111一侧；

S2、启动多节气缸23使第一伸缩端231和第二伸缩端232伸出，从而使电机24带动推块25向外侧移动，同时启动电机24使推块25转动，直至推块25抵在第二块滤板11对应的耳板111相对于第一块滤板11对应的耳板111一侧；

S3、继续使第二伸缩端232伸出，同时移动车2反向移动，此过程中，移动车2移动的速率小于第二伸缩端232伸长的速率，使得推块25推第二块滤板11对应的耳板111的同时移动车2拉动第一块滤板11对应的耳板111，两者朝相反方向位移，使得第一块滤板11与第二块滤板11分离；

S4、对应S2步骤中启动多节气缸23之前，先启动单节气缸26，使支撑板27带动限位杆28上移至一定距离，在启动多节气缸23时，第一伸缩端231带动单节气缸26、支撑板27和限位杆28移动，使得限位杆28穿过第一块滤板11对应的耳板111上的套孔1111并插进插孔211内；

S5、当第一块滤板11与第二块滤板11分离后，关闭多节气缸23，此时启动移动车2在导轨13上变速左右往复移动，使第一块滤板11左右晃动将第一块滤板11表面残留的滤饼或残渣晃下来；

S6、重复上述步骤分离剩下的滤板11和将剩下的滤板11表面残留的滤饼或残渣晃下来。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。