废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置及其方法

技术领域

本发明涉及一种燃料化处理装置，尤指一种针对废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置及其方法。

背景技术

随着科技的进步，现代化的社会中，车辆的制造及使用已经越来越普遍，随之而来的是大量的车辆报废后如何处理，以及处理后的残余物该如何资源化再利用，以将废机动车辆对环境造成的影响降到最低，同时实践永续发展及循环经济的精神；目前汽车回收拆解行业已机械化及自动化，近年来重点企业开始采用废车拆解流水线，大幅提高了作业效率，也间接促进了废车拆解的精细化，使废车的再利用率有所提升。

另一方面，精细的分类也同时产生了拆解后的残余物，称为废机动车辆粉碎残余物(Automobile Shredder Residue,ASR)，其组成成分相当复杂，包含泡棉、塑胶、橡胶、合成树脂、纤维、金属、玻璃、尘土、油漆以及其他杂质等难回收残余物，中国台湾地区目前废机动车辆粉碎残余物(ASR)年产生量约有2万吨，现今主要处理ASR的方式为焚化或掩埋，但物料复杂的特性使ASR聚热质不均匀特性，对需考虑焚化炉操作及使用寿命的业者而言处理意愿并不高。

另一方面，掩埋处置会有对土壤及水质产生二次污染之虞，且将废弃物最小化并减少掩埋的废弃物是当今主要的环保趋势。已知能够回收废机动车辆粉碎残余物，筛选出可燃物后制成气态废弃物衍生燃料(Refuse Derived Fuel,RDF-7)，实现将废弃物转变成再生能源。

是以，本案发明人提供一种针对废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置及其方法，将ASR原料送入裂解气化炉中，在高温缺氧状态下将有机物被分解成小分子的气体，在产生初期，气化气被彻底分解并重整成高浓度的CO及H2的合成燃气，这些合成燃气进入二燃室以高温燃烧产热后，经余热锅炉供应热能至汽轮发电机，后端可接续以供热、生产蒸气或发电等形式产出能源。

因此，将ASR于缺氧环境下进行裂解气化反应，转化为清洁的可燃气体，透过精细化、可控化管理的热裂解过程，从而实现高效率的能量转化。该装置作为无害化处理的节能环保技术，和现今政府的经济、产业、节能、环保政策与世界绿色新能源开发趋势相吻合。

发明内容

本鉴于现有技术遭遇的问题，本发明旨在提供一种废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置，在使用特定设备去除ASR原料中的无机物质之后，将ASR原料送入裂解气化反应器中，在高温缺氧的状态下将其中的有机物分解成小分子的气体(高浓度的CO及H2)的合成燃气。这些合成燃气进入二燃室以高温燃烧产热后，经余热锅炉供应热能至汽轮发电机，汽轮发电机可以接续以供热、生产蒸气或发电等形式产出能源。并且，剩余的废气经气体净化设备脱硝、脱酸、除尘及去除戴奥辛后，干净的烟气可由烟囱排放，从而减少对环境的二次污染。

为了达到前述目的及其他目的，本发明的一目的提供一种废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理方法，包括下列步骤：一初阶分解步骤，将废弃车辆初步分解形成可回收跟不可回收的初阶机动车辆废料，并将不可回收的该初阶机动车辆废料加以收集；一粉碎步骤，将不可回收的该初阶机动车辆废料粗略粉碎；一筛选步骤，筛选输入的该初阶机动车辆废料获得机动车辆废料；一撕碎步骤，撕碎该机动车辆废料获得机动车辆粉碎残余物原料(ASR原料)；一筛网步骤，将该ASR原料中的细小颗粒分离；一分选步骤，将该ASR原料中的磁性物质跟有色金属分离；一裂解气化步骤，将该ASR原料进行裂解气化反应，而产生烟气，该烟气包含一氧化碳、氢气及有害物质；一二次燃烧步骤，将该一氧化碳和该氢气燃烧产生热能，并且将该有害物质燃烧产生热能并分解；一热能回收步骤，将回收该二次燃烧步骤所产生的热能；一能量转换步骤，接收该热能并转换成电能；一烟气净化步骤，将该烟气净化成可供排放的干净气体；以及一排气步骤，将该干净气体排出。

较佳地，其中，该分选步骤包含一磁性物质分离步骤及一有色金属分离步骤，该磁性物质分离步骤，将该ASR原料中的磁性物质分离，该有色金属分离步骤，将该ASR原料中的有色金属分离。

较佳地，其中，进一步包括一脱酸步骤，其设定在该热能回收步骤及排气步骤之间，使用脱酸碱剂去除该烟气中的酸性成分。

较佳地，其中，该烟气净化步骤包含一脱硫步骤及一过滤粉尘步骤，该脱硫步骤使用脱硫剂对该烟气进行脱硫反应，该过滤粉尘步骤使用纤维滤管过滤该烟气中的粉尘，并且使用触媒除去该烟气中的戴奥辛或进行脱硝反应。

较佳地，其中，进一步包括一均质步骤，其设定在该分选步骤及该裂解气化步骤之间，将该ASR原料均质化。

为了达到前述目的及其他目的，本发明的另一目的提供一种废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置，首先将废弃车辆初步分解形成可回收跟不可回收的初阶机动车辆废料，并将不可回收的该初阶机动车辆废料进行燃料化处理，不可回收的该初阶机动车辆废料包含：泡棉、塑胶、橡胶、合成树脂、纤维、金属、玻璃、尘土、油漆以及其他杂质等不可回收的残余物，该处理装置包括：一粉碎设备，用以粗略粉碎不可回收的该初阶机动车辆废料；一筛选设备，与该粉碎模组连接，该筛选设备用以将该初阶机动车辆废料进行筛选而获得机动车辆废料；一撕碎设备，其连接该筛选设备，该撕碎设备用以撕碎该机动车辆废料获得机动车辆粉碎残余物原料(ASR原料)；一筛网设备，其连接该撕碎设备，该筛网设备用以将该ASR原料的细小颗粒分离；一分选设备，其连接该筛网设备，该分选设备用以将该ASR原料中的磁性物质跟有色物质分离；一裂解气化设备，其连接该分选设备，已分离该细小颗粒、该磁性物质及该有色金属的该ASR原料在该裂解气化设备中进行裂解气化反应，而产生烟气，该烟气包含一氧化碳、氢气及有害物质；一二次燃烧设备，其连接该裂解气化设备，该一氧化碳和该氢气在该二次燃烧设备中燃烧产生热能，该有有害物质在该二次燃烧设备中燃烧产生热能并分解；一热能回收设备，其连接该二次燃烧设备，该热能回收设备用以收集该烟气在该二次燃烧设备中燃烧产生的热能；一能量转换设备，其连接该热能回收设备，并且接收该热能转换成电能；一烟气净化设备，其连接该能量转换设备，用以收集该烟气并且净化成可供排放的干净气体；以及一排气设备，其连接该烟气净化设备，该排气设备用以排放该烟气净化设备净化后的该干净气体。

较佳地，其中，该分选设备包含一磁性物质分离设备及一有色金属分离设备，该磁性分离设备用以将该ASR原料中的磁性物质分离，该有色金属设备用以将该ASR原料中的有色金属分离。

较佳地，其中，进一步包括一脱酸设备，其设置在该热能回收设备及排气设备之间并其连接，该脱酸设备使用脱酸碱剂去除该烟气中的酸性成分。

较佳地，其中，该烟气净化设备包含一脱硫设备及一纤维滤管设备，其设置在该脱酸设备及该排气设备之间并其连接，该纤维滤管设备包含纤维滤管及触媒，该纤维滤管用以过滤该烟气中的粉尘，该触媒用以去除该烟气中的戴奥辛或进行脱硝反应。

较佳地，其中，进一步包含一均质设备，其设定在该分选设备及该裂解气化设备之间并其连接，该均质设备用以将该ASR原料均质化。

附图说明

图1为本发明的实施例废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理方法的流程图。

图2为本发明的实施例废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置的示意图。

其中，附图标记说明如下：

S01 初阶分解步骤

S02 粉碎步骤

S03 筛选步骤

S04 撕碎步骤

S05 筛网步骤

S06 分选步骤

S061 磁性物质分离步骤

S062 有色金属分离步骤

S07 均质步骤

S08 裂解气化步骤

S09 二次燃烧步骤

S10 热能回收步骤

S11 能量转换步骤

S12 脱酸步骤

S13 烟气净化步骤

S131 脱硫步骤

S132 过滤粉尘步骤

S14 排气步骤

10 废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置

11 废弃车辆

12 粉碎设备

13 筛选设备

14 撕碎设备

15 输送设备

16 筛网设备

17 ASR原料

18 分选设备

181 磁性物质分离设备

182 有色金属分离设备

19 均质设备

20 裂解气化设备

201 筒体头部

202 筒体尾部

21 二次燃烧设备

211 水封

212 辅助燃烧器

22 热能回收设备

221 回程炉膛

23 能量转换设备

24 脱酸设备

241 脱酸反应器

242 旋风除尘器

25 烟气净化设备

251 脱硫设备

252 纤维滤管设备

2521 腔室

2522 灰斗

26 排气设备

具体实施方式

以下藉由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉本领域的技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。本发明亦可藉由其他不同的具体实例加以施行或应用，本发明说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用在不悖离本发明的精神下进行各种修饰与变更。

须知，本说明书所附图式绘示的结构、比例、大小、元件数量等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉本领域的技术人员了解与阅读，并非用以限定本发明可实施之限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

请参阅图1，图1为本发明的实施例废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理方法的流程图。可进行以下步骤。首先，一初阶分解步骤S01，将废弃车辆初步分解形成可回收跟不可回收的初阶机动车辆废料，并将不可回收的该初阶机动车辆废料加以收集；继而，一粉碎步骤S02，将不可回收的该初阶机动车辆废料粗略粉碎；接着，一筛选步骤S03，筛选输入的该初阶机动车辆废料获得机动车辆废料，在本实施例中，该筛选步骤S03中筛选出来较大的不可回收的该初阶机动车辆废料，将回到该粉碎步骤S02再一次进行粉碎动作；接着，一撕碎步骤S04，撕碎该机动车辆废料获得机动车辆粉碎残余物原料(ASR原料)；接着，一筛网步骤S05，将该ASR原料中的细小颗粒分离，在本实施例中，该筛网步骤S05筛选出来的较大的该ASR原料，将回到该撕碎步骤S04再一次进行撕碎动作；接着，一分选步骤S06，将该ASR原料中的磁性物质跟有色金属分离，在本实施例中，该分选步骤S06包含一磁性物质分离步骤S061及一有色金属分离步骤S062，该磁性物质分离步骤S061，其将该ASR原料中的磁性物质分离，该有色金属分离步骤S062，其将该ASR原料中的有色金属分离；此时，进一步包括一均质步骤S07，将该ASR原料均质化；一裂解气化步骤S08，将该ASR原料进行裂解气化反应，而产生烟气，该烟气包含一氧化碳、氢气及有害物质；一二次燃烧步骤S09，将该一氧化碳和该氢气燃烧产生热能，并且将该有害物质燃烧产生热能并分解；一热能回收步骤S10，将回收该二次燃烧步骤S09所产生的热能；此时，进一步包括一脱酸步骤S12，使用脱酸碱剂去除该烟气中的酸性成分；一能量转换步骤S11，接收该热能并转换成电能；一烟气净化步骤S13，将该烟气净化成可供排放的干净气体，在本实施例中，该烟气净化步骤S13包含一脱硫步骤S131及一过滤粉尘步骤S132，该脱硫步骤S131使用脱硫剂对该烟气进行脱硫反应，该过滤粉尘步骤S132使用纤维滤管过滤该烟气中的粉尘，并且使用触媒除去该烟气中的戴奥辛或进行脱硝反应；以及最后的一排气步骤S14，将该干净气体排出。

请参阅图2，图2为本发明的实施例废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置的示意图。根据本发明的一个实施例的废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置10，首先将废弃车辆11初步分解形成可回收112跟不可回收的初阶机动车辆111废料，并将不可回收的该初阶机动车辆111废料进行燃料化处理，不可回收的该初阶机动车辆废料111包含：泡棉、塑胶、橡胶、合成树脂、纤维、金属、玻璃、尘土、油漆以及其他杂质等不可回收的残余物，该处理装置10包含：一粉碎设备12、一筛选设备13、一撕碎设备14、一筛网设备16、一分选设备18、一均质设备19、一裂解气化设备20、一二次燃烧设备21、一热能回收设备22、一脱酸设备24、一能量转换设备23、一烟气净化设备25以及一排气设备26，以下将针对本发明的燃气化处理装置10中的各项设备详细说明。

＜粉碎设备、筛选设备＞

该粉碎设备12用以粉碎不可回收的该初阶机动车辆废料，再经由该筛选设备13将该初阶机动车辆废料进行筛选而获得机动车辆废料。

＜输送设备、筛网设备和撕碎设备＞

该机动车辆废料经过该撕碎设备14中撕碎后获得机动车辆粉碎残余物原料(以下简称ASR原料)17。

透过一输送设备15(例如：分散输送带)将该ASR原料17送入筛网设备16(例如：防尘滚筒筛)中，用以将该ASR原料17中的沙土等细小颗粒过筛分离。在本实施例中，该ASR原料17中含有体积较大的块状废弃物的情况下，在使用该筛网设备16将该ASR原料17中的细小颗粒过筛去除之后，将会分离出该ASR原料17中的体积较大的块状废弃物。此时，可以再一次将分离的块状废弃物送入撕碎设备中以将其破碎成小块的该ASR原料17，之后再重新以该输送设备15将小块的该ASR原料17送入该筛网设备16中进行过筛。

＜分选设备＞

该分选设备18包含一磁性物质分离设备181及一有色金属分离设备182，在使用该筛网设备16对该ASR原料17进行过筛之后，在该ASR原料17中含有磁性物质(例如：铁、钴或镍等)的情况下，可以进一步将该ASR原料17送入磁性物质分离设备181(例如：磁力分选机)中以分离该ASR原料17中掺杂的磁性物质(例如：铁金属)，并将磁性物质回收再利用。

并且，在该ASR原料17中含有有色金属的情况下，可以进一步将该ASR原料17送入该有色金属分离设备182(例如：涡电流分选机)中以分离该ASR原料17中掺杂的有色金属，并将有色金属回收再利用。

如上所述，透过该筛网设备16、该磁性物质分离设备181及该有色金属分离设备等设备182，可以分别以过滤、磁选或涡电流分选的方式，有效地去除该ASR原料17中的无机物，例如：沙土、磁性物质或有色金属等，以提升后续的燃气化效果。

＜均质设备＞

在将该ASR原料17中的沙土、磁性物质，或有色金属去除之后，可以进一步将该ASR原料17送入该均质设备19中，具体地，该均质设备19可以是密闭式的粉碎机，以进一步将该ASR原料17均质化。

＜裂解气化设备＞

透过一进料机(图未示)将该ASR原料17送入该裂解气化设备20中进行裂解气化反应，具体地，该裂解气化设备20是具有卧式旋转炉体(顺流式旋转炉体)的裂解气化炉。在该裂解气化设备20是具有卧式旋转炉体的裂解气化炉的情况下，该ASR原料17从该裂解气化设备20的筒体头部201进入该裂解气化设备20中，并随着该筒体的转动缓慢地向该裂解气化设备20的筒体尾部202移动。

在本发明的一个实施例中，经配料调整，该ASR原料17的低位发热量介于3500～3800kcal/kg之间。

在本发明的一个较佳实施例中，该裂解气化设备20的筒体设置为1.2～3度的仰角θ，并且在0.1～1.2rpm的转速下转动；并且，该ASR原料17在该裂解气化设备20内停留60～90分钟的时间，同时，透过风机(图未示)使该裂解气化设备的筒体前段的为负压状态，以控制炉内风量及含氧量，将该裂解气化设备20控制在1～2％的低含氧量，以使该ASR原料17在缺氧的环境下反应生成一氧化碳与氢气，并抑制戴奥辛的生成。

在该裂解气化设备20的进料处(即，筒体头部201)进行洒水，由于该ASR原料17为含碳的废弃物料，在该裂解气化设备20内，该ASR原料17中含有的碳与喷洒的水反应产生一氧化碳与氢气(即合成气)，同时，由于该裂解气化设备20内的温度控制在800～1000℃，该ASR原料17也以此温度作为反应温度进行裂解气化反应以产生合成气；在裂解该ASR原料17与水反应以及该ASR原料17本身进行裂解气化反应后，反应完成后留下的固体(即炉渣)藉由重力落至排渣机，并经炉渣输送机输送至该裂解气化设备20的外部。

其中，该裂解气化设备20的前端板可以布置有推杆给料机及仪表介面。并且，由于在旋转过程中可能会有少量的该ASR原料17漏出并落在该裂解气化设备20的前端板底部，可以在该裂解气化设备20的下部设置一个收集器以收集漏出的该ASR原料17，以定期清理漏出的该ASR原料17并将其送回该裂解气化设备20中继续进行反应。

其中，该裂解气化设备20的后端板可以用于封堵该裂解气化设备20的尾部的出渣端，并将由该ASR原料17裂解产生的烟气导向稍后的该二次燃烧设备21(例如：二燃室)，该二次燃烧设备21下方设有水封(water seal)211，以维持该二次燃烧设备的气密性。

其中，该裂解气化设备20的筒体和后端板的连接处设置有风冷式夹套密封结构，并且，为了确保气化后的冷却效果，单独设置有风机(图未示)。

＜二次燃烧设备、热能回收设备、能量转换设备＞

来自该裂解气化设备20的烟气(包含燃气的烟气)从该二次燃烧设备21的下部进入该二次燃烧设备21，并且在该二次燃烧设备21的下部安装有辅助燃烧器212，以便于该烟气中的燃气(即合成气)与其他物质(尤其是有毒物质或有害物质)充分混合。以1000～1050℃的高温燃烧来自该裂解气化设备20的该烟气，以将该烟气中有毒物质或有害物质分解，并同时产热。并且，藉由该热能回收设备22(例如：余热锅炉)将燃烧产生的热能供应至该能量转换设备23，具体地，该能量转换设备23可以是汽轮发电机，在汽轮发电机的后端可以以生产蒸气或发电等的形式产出能源。

燃烧后的高温该烟气经由该二次燃烧设备21的出口被送入该热能回收设备22，并且在该烟气降温的同时产生蒸汽，具体地，该热能回收设备22可以是膜式水冷壁蒸汽锅炉；接着，产生的蒸汽从该热能回收设备22的汽包排出，然后进入分汽缸以进行蒸汽分配；并且，经由该热能回收设备22降温的该烟气进入后面的设备中以进行后续的烟气净化处理。

＜烟气净化设备＞

在本发明的实施例中，在热能回收设备21之后，依次设置有一脱硫设备251以及一纤维滤管设备252等该烟气净化设备25。

烟气净化是指脱硝、脱硫、脱酸、除灰以及去除戴奥辛等反应。

＜脱硝设备＞

在本发明的一个实施例中，在该热能回收设备22的第一回程炉膛221设置有脱硝设备。其中，脱硝设备采用选择性非催化型还原反应法(Selective Non-CatalyticReduction，SNCR)来对该烟气进行脱硝以控制其中的氮氧化物(NOx)含量。SNCR脱硝设备主要由氨水稀释制备罐、氨水储罐、输送泵及喷枪等组成。具体地，透过雾化泵将氨水提升并送入喷嘴，喷嘴藉由压力将氨水雾化后喷入该热能回收设备22的该第一回程炉膛221内，该烟气与喷入的雾化氨水充分混合，在该热能回收设备22中含有足量O

[化学式1]4NO+4NH

由于本发明的该纤维滤管设备252采用触媒陶瓷纤维滤管作为核心过滤设备，因此，具有触媒的该纤维滤管设备252能进一步对该烟气进行作为辅助脱硝反应的催化型脱硝还原反应，以辅助在该热能回收设备中进行的作为基本脱硝反应的SNCR法脱硝反应。透过SNCR法脱硝反应与催化型脱硝还原反应的搭配使用，可以在既有的脱硝功能(SNCR法)基础上提升本发明的燃料化处理装置10的脱硝程度。

＜脱酸设备＞

本发明的燃料化处理装置10设置有碱剂料仓，该碱剂料仓设置有料位元控制设备、警报设备和给料设备，其中，给料设备根据该排气设备26(排气口)的线上监测仪检测SO

在本发明的一个实施例中，该脱酸设备24(例如：半干法脱酸设备)由脱酸反应器241、旋风除尘器242、脱硫剂循环料箱(图未显示)及石灰浆制备设备(图未显示)等部件组成。

其中，该脱酸反应器241包含进气弯管、文丘里管和上升管，该烟气由该进气弯管被引导通过该文丘里管然后进入该脱酸反应器241，在该脱酸反应器241中，该烟气与喷入的脱酸碱剂(例如：石灰浆(Ca(OH)

其中，在该脱酸反应器241的该文丘里管中安装有一组双相流体喷嘴，新鲜的石灰浆和水透过该喷嘴喷入该脱酸反应器241的该上升管中，在该上升管中，石灰浆液滴与烟气中的酸性成分紧密接触而产生化学反应，从而可以捕获并中和酸性物质，从而完成烟气脱酸作业。

由于该脱酸反应器241内的流体化床中的浓度极高的粉尘颗粒形成了十分巨大的化学反应表面积，使得该烟气中的酸性成分与石灰(Ca(OH)

[化学式2]2HCl+Ca(OH)

[化学式3]2HF+Ca(OH)

[化学式4]SO

[化学式5]CaSO

其中，为了对该烟气进行冷却，透过喷嘴将一定量的水喷入该脱酸反应器241的该上升管，使喷入的水进入脱硫剂中循环，经由多次循环，水分被蒸发从而降低烟气的温度。

此外，可以调节喷入的水量以使正在进行净化的烟气保持合理、最佳的脱硫反应温度。

在脱酸反应器241的该上升管中，该烟气的流速相对较高，这样该烟气能够带动其中的粉尘颗粒进入该脱酸反应器241的该上升管的顶部，从而进入该旋风除尘器242内。该烟气中大部分的粉尘粗颗粒在该旋风除尘器242中被分离出来，另有少量细小的粉尘颗粒被该烟气带入之后的设备中。

该旋风除尘器242收集的颗粒经脱硫剂循环料箱再回到脱酸反应器241，石灰(脱硫剂)在该设备中重复回圈，因而利用率较高，相对地石灰消耗量也较少。设置脱硫剂循环料箱目的在于使脱硫反应的生成物有个缓冲空间；另外也是为了保持足够量的脱硫剂，以保证较强的吸附能力。

该脱硫剂循环料箱可以是金属箱体，该箱体的底部配置有二台螺旋输送机，用以将固体物料送回脱酸反应器241中，该箱体的顶部配置有一台螺旋输送机，用以将脱硫反应的生成物及少量飞灰等排出。

该石灰浆制备设备可以由储料仓、仓顶除尘器、定量给料机、配浆槽、供浆槽、浆液泵等所组成，其主要用于诸如氧化钙(CaO)及石灰浆(Ca(OH)

＜脱硫设备＞

在该脱酸设备24之后设置有该脱硫设备251，以对烟气进行干喷脱硫。

在本发明的一个实施例中，使用双喷脱硫设备进行干喷脱硫。具体地，在双喷脱硫设备的脱硫设备使用特殊的高效脱硫剂，例如：钙基脱硫药剂(例如：Ca(OH)

＜纤维滤管设备＞

接着，将该烟气送入该纤维滤管设备252中，具体地，该纤维滤管设备252可以是陶瓷纤维滤管除尘器，在该陶瓷纤维滤管除尘器中，可以一并去除该烟气中的颗粒物、脱酸反应产生的结晶盐及戴奥辛等污染物。

其中，该纤维滤管设备252可以由陶瓷纤维滤管(图未显示)、腔室2521、灰斗2522、钢结构支架(图未显示)等组成。由于陶瓷纤维滤材具有高孔隙率及低密度结构，可以稳定且高效地去除烟气中的颗粒物，去除方式可以采用压缩空气定时或定压地自动喷吹滤管，采用分室、离线反吹除尘，并以压缩空气脉冲清灰，使烟尘脱落，下部灰斗设电加热设备，防止滤管结露。

该陶瓷纤维滤管是可耐350℃高温的滤材，在2～3微米直径的陶瓷纤维孔隙间，透过表面过滤使得颗粒物在该陶瓷纤维滤管表面形成尘饼，当进行反向脉冲清灰时，附着在表面的尘饼会剥离，但是，已渗透至该陶瓷纤维滤管内一毫米深的粉尘将不会被清除，透过这样的设置可以防止粉尘进一步渗透到该陶瓷纤维滤管内部，同时提升过滤的效率。

戴奥辛去除基本原理是基于两种有效材料的混合技术：陶瓷纤维滤管和钒基钛触媒(催化剂)，透过触媒的作用将戴奥辛分解而去除，并且由于触媒均匀地分布于陶瓷纤维滤管的内部地多孔隙结构中，使戴奥辛与触媒的接触面积更大，并且使戴奥辛在陶瓷纤维滤管中的滞留时间，从而使戴奥辛去除效率最大化，戴奥辛去除主要反应方程式如化学式6所示。

[化学式6]C

如上所述，参照图1及图2，在本发明的实施例中，废弃车辆经由初步的分解为可回收跟不可回收，接着经由该粉碎设备12、该筛选设备13及撕碎设备14产生该ASR原料17，该ASR原料17经由该筛网设备16、该磁性物质分离设备181和该有色金属分离设备182去除其中的沙土、磁性物质和有色金属等无机物质之后，经由该均质设备219化该ASR原料17送入该裂解气化设备20缺氧的环境下进行裂解气化处理，以产生可作为燃料及发电用途的合成气(一氧化碳与氢气)。

在该裂解气化设备20行裂解气化处理后产生的产物包含炉渣(固体)和烟气(气体和固体悬浮物)。其中，炉渣经由设置在该裂解气化设备20渣机和炉渣输送机输送至该裂解气化设备20部，以集中处理污染物(炉渣)。

并且其中，作为另一产物的该烟气(包含作为燃气的合成气)被送入该二次燃烧设备21中，在氧气充足的环境下燃烧以去除其中的有害物质并且燃烧燃气以产生热能，接着将燃烧后的气体送入该热能回收设备22中，以收集燃烧产生的热能，并将收集的热能供应至能量转换设备中以产出可用能源。

在回收可用能量后，剩余的烟气经由脱硝、脱酸、除尘及去除戴奥辛等烟气净化处理后，经检测符合排放法规标准，即可由该排气设备26(例如烟囱)排放。

如上所述，本发明的燃料化处理装置10具有低污染、高经济性以及高发展潜力的优点，透过将机动车辆废弃物中原先认定无再利用价值的部分，透过转换为能源使用，创造了其利用价值，并且减少对环境的负担。

由于在缺氧环境下使该ASR原料17裂解，大幅降低了戴奥辛的生成率；并且，透过炉渣回收以及烟气的净化和监控，能有效避免裂解产物造成环境的二次污染。

此外，由于在能源转化过程(裂解、燃烧)产生的大量余热，可以转化为蒸气再度销售，或者可以利用余热发电，产生符合政府法规及环保趋势并且具有高单位电价的绿电。

并且，本发明的技术亦可以应用于将工业等固体废弃物转化为适用于电力生产的合成燃气或其他产品，带动能源效率、创造清洁能源。

本发明的废机动车辆粉碎残余物的燃料化处理装置10作为无害化处理的节能环保技术，和现今政府的经济、产业、节能、环保政策与世界绿色新能源开发趋势相吻合。

以上所述仅为用以解释本发明的较佳实施例，并非企图据以对本发明做任何形式上的限制，因此，凡有在相同的发明精神下所作有关本发明的任何修饰或变更，皆仍应包含在本发明意图保护的范畴。