一种整车运输综合管理系统及其应用

技术领域

本发明涉及一种整车运输综合管理系统及其应用，涉及G06Q，具体涉及物流运输领域。

背景技术

随着科技的发展，生活水平的进步，物流运输越来越便捷，全国各地的食物都能通过运输到达我们的餐桌上，随着运输行业的兴盛，对整车运输进行系统化的管理越来越重要，尤其是互联网时代的来临，运输管理系统与互联网的结合迫在眉睫。通过对整车运输进行电子整合可以提高分配效率，实现司机，运输车，线路的合理规划，降低运输成本，提高运输效率。

中国发明专利CN201510999948.7公开了一种新型跨平台物流运输管理系统，包括物流管理信息模块、信息发布平台模块和车辆配送控制模块，物流管理信息模块和信息发布平台模块连接，信息发布平台模块和车辆配送控制模块之间通过智能移动终端连接，自动实现运力资源的选择，合理进行调度。但是在运力资源的分配方式上还需要相关人员参与，运输车辆与运输人员的协调需要花费较多成本。中国发明专利CN201810758322.0公开了一种基于区块链的公路运输管理系统，管理从事营业性运输车辆的公路运输相关费用，同时协调运输过程中的安全问题包括道路安全、货物安全和人身安全，综合管理公路运输的各项费用和成本，提高道路运输的效率，但是对于司机和货物的分配协调问题没有涉及，因此开发一种协调司机，车辆，货物，线路的整车综合管理系统至关重要。

发明内容

为了提高整车运输综合管理的效率，降低运输成本，本发明的第一个方面提供了一种整车运输综合管理系统，包括公司信息管理，车辆业务合同管理，驾驶员管理，车辆基础信息，车辆费用信息，运输路线管理。

作为一种优选的实施方式，所述公司信息管理包括委托公司运输货物种类，委托公司运输线路，货物运输时长，货物运输保价。

公司信息管理中包括合作公司运输货物种类，不同的合作公司具有不同的经营产品，因此需要运输的货物也是不同的，需要根据不同公司的经营产品采取不同货物的运输方式。委托公司的货物销售一般会具有固定的市场所在地，通过管理委托公司的主要销售地，可以合理规划运输路线，提高运输效率。委托公司的运输货物中可能具有时间限制，对于生鲜类产品具有一定保质期限，或者货物收取具有期限限制，需要协调运输时间，运输成本选择高速运输或普通公路运输。对于委托公司价值较高的运输货物，可以建议委托公司进行保价，如果出现货物损失，可以得到赔偿，弥补部分损失。

作为一种优选的实施方式，所述车辆业务合同管理为本公司与合作方的业务合同，所述业务合同包括线路，订单来源，合同结算，导出合同。

作为一种优选的实施方式，所述线路包括同城运输，市内运输，省内运输，跨省运输。

作为一种优选的实施方式，所述订单来源包括网上下单，线下下单。

本申请根据下单资料中的运输距离，货物重量，货物种类核算出合同报价，然后导出合同，回传客户，客户打款后启动运输流程，进行运输。

作为一种优选的实施方式，所述驾驶员管理包括驾驶员姓名，驾驶员电话，所在公司，接单信息，完成订单信息，好评率，投诉率。

运输流程启动后，分配驾驶员接单，每份运输合同与1-2名驾驶员对应，驾驶距离超过400km的运输分配2名驾驶员，驾驶员的电话，个人信息需要与运输合同绑定。驾驶员接单后开始运输，运输完成后点击系统，完成订单信息，对开始时间，结束时间进行记录，驾驶员在连续驾驶4h后，需要进行8h休息后，才能开始下一单运输合同。由委托客户对驾驶员的运输时间，货物完整性，货物装卸进行评价，统计驾驶员的好评率和投诉率，通过好评率和投诉率与驾驶员的的绩效挂钩，从而进一步提高驾驶员的工作能力。当运输合同较多时，可以聘用其他公司的驾驶员，运输合同与驾驶员公司挂钩，绩效与公司结算。

作为一种优选的实施方式，所述车辆基础信息包括车辆车头车号，车辆挂车号，车辆品牌，车辆空载油耗，车辆满载油耗，车辆载荷，车辆宽度和高度，车辆使用种类，车辆年限。

运输合同签订后，运输合同要与车头车辆和挂车车辆绑定，系统中录入运输车辆的品牌和油耗，计算运输成本，对不同运输合同的货物重量对应不同的车辆运输载荷，争取运输量最大化。在系统中还要记录运输车辆的宽度和高度，对运输车辆的路线进行合理规划，规避限高，限重，限宽的路线。针对不同的运输车辆种类选择不同类型的运输货物，并且记录车辆年限，及时进行车辆年检，防止车辆过期影响使用。

作为一种优选的实施方式，所述车辆使用种类包括鲜活货物运输，建筑材料运输，钢材运输，玻璃制品运输，危险货物运输。

作为一种优选的实施方式，所述车辆费用信息包括车辆油耗，过路费信息，线路路费设置，可变费用。

记录车辆的起始油量，合同完成后记录车辆剩余油量，核算油耗成本。合理规划线路，对于跨市，跨省的运输包含高速费，过路费，过桥费计入线路路费信息中。并且车辆含有保险费用平均到每次合同的成本中，如果出现事故，归集入可变费用中。

作为一种优选的实施方式，所述运输线路管理包括运载起点，运载终点，高速线路，普通线路，市区线路，郊区线路。

确定运输合同后，规划运输线路，对于市内运输的要避免使用禁止进入市区的车辆。在高速路、国道、省道，市区路，郊区路运输时注意行驶速度，与运输时长对应。

作为一种优选的实施方式，所述钢材运输和玻璃制品运输时需要在运输车挂车承载面上设置有防滑垫，所述防滑垫的制备原料至少包括丁苯橡胶和烯烃聚合物。

作为一种优选的实施方式，所述防滑垫的制备原料以重量份计包括：烯烃聚合物15-30份，丁苯橡胶10-20份，硬脂酸钙5-20份，纤维网格布5-10份，助剂1-5份。

作为一种优选的实施方式，所述烯烃聚合物包括乙烯醋酸乙烯共聚物和聚氯乙烯。

作为一种优选的实施方式，所述丁苯橡胶，乙烯醋酸乙烯共聚物和聚氯乙烯的重量比为(10-20)：(5-10)：(15-30)。

申请人在实际生产过程中发现，在挂车的运载表面上铺设防滑垫可以减少货物的的滑动，有利于货物的装载运输，但是一般货物的质量较大，防滑垫在使用几次后就会压缩变形失去防滑效果，申请人发现通过在防滑垫的基础橡胶材料中加入PVC可以改善防滑垫的压缩变形性，提高防滑垫的承压能力，原因可能是聚氯乙烯中含有双键结构，分子结构较硬，加入后可以增加防滑垫的硬度，提高承载能力。

申请人进一步发现，丁苯橡胶，乙烯醋酸乙烯共聚物和PVC采用(10-20)：(5-10)：(15-30)的重量比互溶后生成的体系均匀稳定，制备的防滑垫在具有较好承压能力的同时不易开裂，牢固度优异。原因可能是，在优选的重量比下，防滑垫的硬度和韧性实现平衡，使其具有良好承压力的同时不易发脆开裂。超出优选的重量比形成的体系熔体相容性不佳，在相界面处容易发生开裂，整体力学性能下降。

本发明的第二个方面提供了一种整车运输综合管理系统的应用，应用于大宗货物的短距离运输、中长距离运输、长距离运输中。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明所述整车运输综合管理系统，根据运输合同的货物种类和货物运输要求协调运输时效和运输路线，并且为高价值货物提供运输保价服务，提高运输质量，并最大限度维护委托公司的利益。

(2)本发明所述整车运输综合管理系统，根据运输路程配备不同数量的驾驶员，在保证驾驶员安全的情况下提高运输效率，并且合同信息与驾驶员信息挂钩，保证能够随时联系到驾驶员。

(3)本发明所述整车运输综合管理系统，通过对驾驶员采用评价考核制度，对驾驶员的运输时间，货物完整性，货物装卸进行评价，好评率和投诉率与驾驶员的的绩效挂钩，可以进一步提高驾驶员的工作能力。

(4)本发明所述整车运输综合管理系统，根据不同车辆的宽度，高度和载荷规划合理的运输路线，规避限高，限重，限宽的路线，提高运输效率，减少路线错误影响运输时间。

(5)本发明所述整车运输综合管理系统，在钢材运输和玻璃制品运输时在运输车挂车承载面上设置防滑垫，在运输货物的过程中减少货物的滑动，提高驾驶人员的安全性，并且所述防滑垫具有优异的回弹性，可以承载质量较高的货物。

附图说明

图1为整车运输综合管理系统的整体图；

图2-6为车辆业务合同管理，驾驶员管理，车辆基础信息，车辆费用信息，运输路线管理部分的规划图。

具体实施方式

实施例1

流程如图1-6所示：一种整车运输综合管理系统，包括公司信息管理，车辆业务合同管理，驾驶员管理，车辆基础信息，车辆费用信息，运输路线管理。

所述公司信息管理包括委托公司运输货物种类，委托公司运输线路，货物运输时长，货物运输保价。

根据委托公司的运输货物确定运输车辆，规划运输线路，确定运输时长，对于贵重货物进行货物运输保价。

所述车辆业务合同管理为本公司与合作方的业务合同，所述业务合同包括线路，订单来源，合同结算，导出合同。

根据委托公司的运输需求核算出合同报价，然后导出合同，回传客户，客户打款后启动运输流程，进行运输。

所述线路包括同城运输，市内运输，省内运输，跨省运输。

所述订单来源包括网上下单，线下下单。

所述驾驶员管理包括驾驶员姓名，驾驶员电话，所在公司，接单信息，完成订单信息，好评率，投诉率。

运输流程启动后，分配驾驶员接单，运输合同与2名驾驶员对应，驾驶员的电话，个人信息需要与运输合同绑定。驾驶员接单后开始运输，运输完成后点击系统，完成订单信息，对开始时间，结束时间进行记录，驾驶员在连续驾驶4h后，需要进行8h休息后，才能开始下一单运输合同。由委托客户对驾驶员的运输时间，货物完整性，货物装卸进行评价，统计驾驶员的好评率和投诉率，通过好评率和投诉率与驾驶员的的绩效挂钩。

所述车辆基础信息包括车辆车头车号，车辆挂车号，车辆品牌，车辆空载油耗，车辆满载油耗，车辆载荷，车辆宽度和高度，车辆使用种类，车辆年限。

运输合同签订后，运输合同要与车头车辆和挂车车辆绑定，系统中录入运输车辆的品牌和油耗，计算运输成本，根据合同的货物重量确定可满足运输载荷的车辆。在系统中记录运输车辆的宽度和高度，对运输车辆的路线进行规划，规避限高，限重，限宽的路线。

所述车辆使用种类包括鲜活货物运输，建筑材料运输，钢材运输，玻璃制品运输，危险货物运输。

所述车辆费用信息包括车辆油耗，过路费信息，线路路费设置，可变费用。

记录车辆的起始油量，合同完成后记录车辆剩余油量，核算油耗成本。对于跨市，跨省的运输包含高速费，过路费，过桥费计入线路路费信息中。车辆含有保险费用平均到每次合同的成本中，如果出现事故，归集入可变费用中。

所述运输线路管理包括运载起点，运载终点，高速线路，普通线路，市区线路，郊区线路。

实施例2

一种整车运输综合管理系统，具体运行步骤同实施例1，不同点在于运输车挂车承载面上设置有防滑垫，防滑垫的制备原料以重量份计包括：烯烃聚合物25份，丁苯橡胶15份，硬脂酸钙10份，纤维网格布8份，助剂2份。

所述烯烃聚合物为乙烯醋酸乙烯共聚物和聚氯乙烯。丁苯橡胶，乙烯醋酸乙烯共聚物和聚氯乙烯的重量比为15：5：20。所述丁苯橡胶购自美国科腾，型号为D1116AIM；所述乙烯醋酸乙烯共聚物购自美国杜邦，型号为210W；所述聚氯乙烯购自齐鲁石化，型号为S-700。

所述助剂为抗氧剂和增塑剂，所述抗氧剂为抗氧剂1010和抗氧剂168的组合，重量比为1：0.7。所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛脂。

所述防滑垫的制备方法，包括以下步骤：

(1)将烯烃聚合物，丁苯橡胶，硬脂酸钙，助剂混合搅拌均匀，得到浆料；

(2)将浆料涂刮平整，然后将纤维网格布平铺与浆料结合；

(3)最后进行压纹，固化收卷即得。

实施例3

一种整车运输综合管理系统，具体运行步骤同实施例2，不同点在于防滑垫的制备原料以重量份计包括：烯烃聚合物10份，丁苯橡胶15份，硬脂酸钙10份，纤维网格布8份，助剂2份。所述烯烃聚合物为聚氯乙烯。丁苯橡胶和聚氯乙烯的重量比为15：10。

实施例4

一种整车运输综合管理系统，具体运行步骤同实施例2，不同点在于所述烯烃聚合物为丁二烯-苯乙烯共聚物和聚氯乙烯。丁苯橡胶，丁二烯-苯乙烯共聚物和聚氯乙烯的重量比为15：15：10。

实施例5

一种整车运输综合管理系统，具体运行步骤同实施例2，不同点在于防滑垫的制备原料以重量份计包括：烯烃聚合物39份，丁苯橡胶8份，硬脂酸钙10份，纤维网格布8份，助剂2份。所述丁苯橡胶，乙烯醋酸乙烯共聚物和聚氯乙烯的重量比为8：4：35。

性能测试

1.回弹性测试：依据GB/T 1681—1991标准测试实施例2-5制备的防滑垫的回弹性。

2.防滑性能：依据Q-GZBYS1-2016标准测试实施例2-5制备的防滑垫的防滑性能。

3.硬度：依据GB/T531.1-2008标准测试实施例2-5制备的防滑垫的邵氏硬度。测试结果见表1。

表1