一种飞机内饰拉杆

技术领域

本发明涉及拉杆技术领域，尤其涉及一种飞机内饰拉杆。

背景技术

民用飞机内饰中，行李箱、天花板与机体连接很多地方需要通过拉杆实现，飞机内饰和行李箱之间行李箱与天花板承重较大，不但要承受地面载荷情况，还要能承受飞行载荷情况以及应急着陆情况相关载荷，因为承受载荷大，所以要求拉杆抗拉、抗压性强，传统的拉杆抗压、抗压能力较差，安装拉杆时因为飞机内饰件密集，需要留出足够的安装公差，即需要预留足够的安装裕度，足够的安装公差可以确保在实际装配过程中，部件可以正确地安装并达到预期的功能和性能要求，如果公差设置得太小，那么在装配时可能会遇到困难，导致部件无法安装或者安装后无法正常工作，而过大的公差则会影响产品的精度和质量，因此，留足够的安装公差对于确保产品质量、提高生产效率和降低成本非常重要，传统的飞机内饰拉杆不能在安装之后不能调整拉杆长度。

发明内容

发明目的：针对以上问题，本发明提供一种飞机内饰拉杆能在安装内饰时调节自身长度，提升安装便利性。

技术方案：一种飞机内饰拉杆，包括杆体、左叉型接头、左锁紧机构，所述左叉型接头设于所述杆体左端和其螺纹连接，所述左锁紧机构左端和所述左叉型接头对接，所述左锁紧机构右端和所述杆体对接，转动所述左叉型接头调节拉杆长度，调节完成后利用所述左锁紧机构将所述左锁紧机构和所述杆体锁止固定。

进一步的，所述左锁紧机构包括锁紧齿轮、固定夹和插销，所述锁紧齿轮套设于所述杆体左端和其固定连接，所述插销设于所述左叉型接头上和其连接，所述固定夹左端设于所述插销上和其转动连接，所述固定夹右端和所述锁紧齿轮对接。

进一步的，所述固定夹包括固定板、固定半环，所述固定板右端设于所述固定半环上和其固定连接，所述固定板左端设于所述插销上和其转动连接，所述固定半环内周上设有固定凸起，所述固定半环和所述锁紧齿轮对接。

进一步的，所述固定夹还包括引导板，所述固定半环开口处两端上分别设有所述引导板，所述引导板前端向固定半环外围倾斜设置，引导板的设置使固定夹更加容易安装在锁紧齿轮上。

进一步的，所述固定板包括前板、后板、固定螺丝，所述前板侧面设有至少两个通孔，所述后板侧面设有若干连接孔，所述后板套设于所述前板内，所述固定螺丝设于所述通孔和所述连接孔内，提升拉杆的调节便利性。

进一步的，所述杆体包括长杆、调节装置，所述调节装置设于长杆左端和其紧固连接，所述左叉型接头设于所述调节装置内和其螺纹连接，所述左锁紧机构右端和所述调节装置对接，所述左叉型接头的螺纹端长度比所述调节装置长度长，所述左叉型接头螺纹端底部套设有卡箍。

进一步的，所述调节装置上套设有辅助螺母，所述辅助螺母和所述调节装置固定连接，提升调节装置的安装便利性。

进一步的，所述调节装置左端内设有密封圈，避免污渍进入调节装置内，提升使用寿命。

进一步的，所述杆体右端设有所述杆体左端相同结构，使操作更加方便。

有益效果：本发明的优点是通过设置杆体、左叉型接头和左锁紧机构使拉杆具有调节功能且调节好之后对拉杆进行固定使拉杆满足，提升了拉杆的安装便利性，且提升了抗拉、抗压能力，在固定半环上设置引导板使固定半环更加容易按入锁紧齿轮上，设置卡箍防止左叉型接头过渡调节，提升了拉杆的安全性，设置辅助螺母使调节杆更加容易拧紧，提升安装便捷性，设置密封圈提升了拉杆的使用寿命。

附图说明

图1为拉杆分解示意图；

图2为拉杆整体示意图；

图3为固定夹整体示意图；

图4为前板整体示意图；

图5为图3中局部放大示意图A；

图6为左锁紧机构正视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。

一种飞机内饰拉杆，如图1-2所示，包括杆体1、左叉型接头2、左锁紧机构3，左叉型接头2设于杆体1左端，左叉型接头2和杆体1螺纹连接，可以理解为左叉型接头2和杆体1能通过转动调节长度，左锁紧机构3设于杆体1左端，左锁紧机构3左端和左叉型接头2对接，左锁紧机构3右端和杆体1对接，可以理解为当调节左叉型接头2或杆体1调节到适当位置时，通过左锁紧机构3将左叉型接头2和杆体1固定防止继续转动。

左锁紧机构3包括锁紧齿轮31、固定夹32和插销33，锁紧齿轮31套设于杆体1左端，锁紧齿轮31和杆体1固定连接，固定夹32左端通过插销33和左叉型接头2转动连接，可以理解为插销33设于左叉型接头2上和其连接，固定夹32左端套设在插销33上，固定夹32能绕插销33转动，将固定夹32连接于左叉型接头2上的目的是方便使用，固定夹32右端和锁紧齿轮31对接，当拉杆安装调节完成后，直接将固定夹32右端和锁紧齿轮31对接固定防止左叉型接头2继续转动，且固定夹32左端和左叉型接头2连接能防止固定夹32和左叉型接头2分离防止丢失且便于操作，节省成本。

固定夹32板包括固定板34和固定半环35，如图3-6所示，固定半环35是圆环开设有对接缺口，固定板34设于固定半环35上，固定板34和固定半环35固定连接，即固定板34和固定板34半环是一体成型的，固定板34左端设于插销33上和其转动连接，可以理解为固定板34以插销33为轴绕插销33转动，当需要锁止时，将固定半环35按入锁紧齿轮31上，在固定半环35内周上设有固定凸起351，当固定半环35和锁紧齿轮31对接后，固定凸起351会卡在锁紧齿轮31上起到锁止作用，固定夹32板还包括固定半环35，固定半环35的开口处两端均设有引导板36，开口处即是固定半环35的周向上的两端，引导板36前端向固定半环35外围倾斜设置，设置引导板36的作用是使固定半环35有一个较大的开口，当需要将固定半环35按压进入锁紧齿轮31时，更加容易套设按压，使按压更加方便准确，因为固定半环35和锁紧齿轮31都有一定的宽度，调节拉杆长度时，在固定半环35和锁紧齿轮31能对接的范围内调节整个拉杆的长度，以便在调节后锁止。

为了使固定板34能适应较长距离的调整或者使固定板和锁紧齿轮31能完全对接的锁止，固定板34包括前板37、后板38、固定螺丝39，前板37侧面设有至少两个通孔371，在前板37侧面设有至少两个通过其目的是当前板37和后板38套设连接后用两个固定螺丝39将其固定锁住，后板38侧面设有若干连接孔381，后板38套设于前板37内，后板38和前板37能相互移动，固定螺丝39设于通孔371和连接孔381内，即固定螺丝39通过通孔371和连接孔381将前板37和后板38锁住固定，后板38侧面设有若干个连接孔381的是为了可以根据使用要求调节固定板34的长度，具体的是当左叉型接头2和杆体1调节长度后，锁紧齿轮31和固定夹32之间的距离会变化，此时可以根据需要调节固定板34长度，然后将固定螺丝39安装进通孔371和连接孔381内，使固定板34长度能继续将左叉型接头2在和杆体1锁定。

为了防止左叉型接头2在转动调节时候脱离杆体1，杆体1包括长杆11、调节装置12，调节装置12设于长杆11左端和其紧固连接，可以理解为调节装置12在杆体1左端内和其螺纹连接，左锁紧机构3和左叉型接头2对接，左锁紧机构3右端和调节装置12对接，左叉型接头2的螺纹端长度大于调节杆4，为了在安装时候留有足够的调节空间提升安装的便利性，左叉型接头2的螺纹端长度比调节杆4长度长1cm以上，其目的是左叉型接头2螺纹端能完全旋入调节杆4内并伸出且具有一定的调节转动调节空间，在左叉型接头2的螺纹端底部套设有卡箍4，卡箍4的作用是防止左叉型接头2旋转过度脱离杆体1，使用时先将左叉型接头2旋入调节杆4，然后将卡箍4安装在左叉型接头2螺纹端底部，再将卡箍4安装在左叉型接头2螺纹端底部，再将调节杆4旋入杆体1内，在调节杆4上套设有辅助螺母13，辅助螺母13和调节杆4固定连接，辅助螺母13的作用是当需要将调节杆4旋入杆体1时候，通过外部工具旋动辅助螺母13能将调节杆4和杆体1更加的紧固，在调节杆4左端内设有密封圈14，密封圈14的作用是防止灰层、杂物等进入杆体1内部后，将左叉型接头2、调节杆4和杆体1之间卡死。

为了提升飞机内饰拉杆使用便捷多和安装后的操作便捷性，在杆体1右端设置和杆体1左端同样的结构，使杆体1的两端同时对杆体1长度进行调节。

本发明的使用方法和原理是拉杆左端通过左叉型接头2和行李箱或其他内饰结构固定，拉杆右端通过右叉型接头和飞机结构固定，在拉杆固定后通过对左叉型接头2和右叉型接头的转动调节将拉杆调节到最合适的长度，根据此时长度要求调节固定板34的长度，使固定夹32能和锁紧齿轮31对接，然后将固定夹32的固定半环35向锁紧齿轮31按压对接，对接之后利用固定半环35上的固定凸起351使得固定夹32将拉杆固定住，本结构的拉杆承重较大，而且本结构的拉杆利用锁紧机构具有更好的固定作用，使拉杆更加抗拉、抗压。