一种运输箱及物流运输车

技术领域

本发明属于物流运输技术领域，尤其是涉及一种运输箱及物流运输车。

背景技术

随着科技的发展，我国的物流产业飞速发展，越来越多的货物开始走物流运输的途径，传统运输车的运输箱都较长，对于一些只有尾部设有箱门的运输车，在装卸货时位于运输箱内部的物品距离车箱箱门较远，运输过程通常采用叉车完成，，叉车分为手动和电动，手动叉车不仅费时费力，劳动成本较高，而且运输效率低，电动叉车虽然能够在一定程度上降低劳动成本，提高工作效率，但电动叉车需要专业的操作师傅才能完成搬运工作。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种运输箱，在不需要专业操作师傅的情况下便能较为省时省力的将货物搬运到运输箱内部。

所述的运输箱，包括运输箱本体，所述运输箱本体内设置有若干块从左至右依次分布的托板，托板的内部均呈中空结构，托板的前后侧壁上开设内外相通的通槽，托板内独立设置有两块呈前后分布的第一连接块；对应任一托板的前后两侧在运输箱本体内设置有与第一连接块呈可拆卸连接的第二连接块；托板内设置有驱动两块第一连接块同时从通槽内穿出并与第二连接块连接的驱动组件；运输箱本体内设置有可同时驱动两块第二连接块左右移动的传动组件。

进一步的，所述第一连接块为插块，第二连接块为滑块，滑块的侧壁上开设有用于插块插入的插槽。

进一步的，所述驱动组件包括驱动块，驱动块的前后侧壁呈左窄右宽对称倾斜结构，驱动块位于托板内并与之相互独立，驱动块上开设有左右相通的第一通孔，第一通孔内独立穿装有驱动杆，驱动杆上开设有外螺纹，第一通孔内开设有与外螺纹呈螺纹配合的内螺纹，对应驱动杆的左端在托板内开设仅限于驱动杆旋转的限位孔，托板的右内侧壁上开设有内外相通的第二通孔，驱动杆的右端独立穿入第二通孔内连接有连接头，驱动杆上套装有限制其向右滑动的限位环；驱动块的前后两侧均设置有与驱动块斜面相贴合的斜块，位于前侧的斜块固定在位于前侧的插块上，位于后侧的斜块固定在位于后侧的插块上。

进一步的，所述插块的左右侧壁上均固定有固定块，固定块与托板的内侧壁之间安装有推动插块向内收缩的弹簧。

进一步的，所述传动组件包括两块分别固定在运输箱本体前后内侧壁上的安装板；两块安装板左端的内侧壁上均设置有主动链轮，其右端的内侧壁上均安装有从动链轮；主动链轮与从动链轮之间通过传动链传动连接，滑块固定在传动链上；对应传动链上链和下链之间在安装板上固定有将两者间隔开的隔板，滑块的底部贴合在隔板上并与之呈左右滑动配合；运输箱本体内安装有同时驱动两个主动链轮旋转的双轴电机。

进一步的，所述连接头为内四角连接头。

进一步的，所述托板的底部安装有四个呈矩形分布的滚轮。

进一步的，对应双轴电机的右侧在运输箱本体内底部安装有防止托板撞上双轴电机的挡板。

进一步的，所述物流运输车本体的车架上安装有如权利要求1所述的运输箱。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明通过传动链驱动带动滑块左右移动，又通过滑块与插块连接带动承载着货物的托板从运输箱本体的尾部运输到其内部，从而解决了在无需专业操作师傅的情况下也能省时省力的将货物运输到运输箱本体内部。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖视结构示意图；

图3为图1中B-B处的剖视结构示意图；

图4为图2中C处的局部放大结构示意图；

图5为托板的主视结构示意图；

图6为图5中D-D处的剖视结构示意图；

图7为运输箱运用到物流运输车上的结构示意图；

图中各部件名称：1、运输箱本体2、双轴电机3、主动链轮4、传动链5、挡板6、第二连接块7、托板7.1、底板7.2、盖板8、第一连接块9、隔板10、从动链轮11、支撑板12、弹簧13、安装板14、滚轮15、斜块16、驱动块17、驱动杆18、固定块19、连接头20、限位环。

具体实施方式

以下结合附图通过具体实施例对本发明作进一步说明，但不用以限制本发明，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

实施例1

本实施例所述的一种运输箱及物流运输车，如图1至图4所示，包括运输箱本体1，所述运输箱本体1内设置有若干块从左至右依次分布的托板7，托板7的内部均呈中空结构，托板7的前后侧壁上开设内外相通的通槽，托板7内独立设置有两块呈前后分布的第一连接块8；对应任一托板7的前后两侧在运输箱本体1内设置有与第一连接块8呈可拆卸连接的第二连接块6；

运输箱本体1为传统物流车上的货箱，运输箱本体1的右侧壁为对开式箱门；在使用时若干的托板7从左至右依次分布并相互贴合；

如图4所示，第一连接块8为插块，第二连接块6为滑块，滑块的侧壁上开设有用于插块插入的插槽；在使用时，通过将插块插入插槽内实现插块与滑块之间的连接；除此之外，可在第一连接块8上开设插槽，在第二连接块6上固定可插入插槽内的插块，同样可实现第二连接块6与第一连接块8之间的可拆卸连接；

如图5和图6所示，托板7内设置有与之相互独立的驱动块16，驱动块16的前后侧壁呈左窄右宽对称倾斜结构，驱动块16上开设有左右相通的第一通孔，第一通孔内独立穿装有驱动杆17，驱动杆17上开设有外螺纹，第一通孔内开设有与外螺纹呈螺纹配合的内螺纹，对应驱动杆17的左端在托板7内开设仅限于驱动杆17旋转的限位孔，托板7的右内侧壁上开设有内外相通的第二通孔，驱动杆17的右端独立穿入第二通孔内连接有连接头19，驱动杆17上套装有限制其向右滑动的限位环20；驱动块16的前后两侧均设置有与驱动块16斜面相贴合的斜块15，位于前侧的斜块15固定在位于前侧的插块上，位于后侧的斜块15固定在位于后侧的插块上。本段整体构成用于同时驱动两块插块从通槽内穿出并插入插槽内的驱动组件；

连接头19为内四角连接头；在使用时，通过内四角扳手插入内四角连接头内，并驱动其旋转带动驱动杆17旋转，驱动杆17与驱动块16上的第一通孔呈螺纹配合，驱动杆17的旋转带动驱动块16左右移动，斜块15与驱动块16相贴合的斜面呈左宽右窄倾斜结构，这与驱动杆17斜面的倾斜结构恰恰相反，从图6中可直观的看出，当驱动块16向左移动时，通过驱动块16的斜面与斜块15的斜面相贴合，同时推动两块斜块15向两侧移动，从而推动两块插块同时从通槽内伸处，要达到该目的就需要驱动杆17前后侧壁的斜面呈对称倾斜状态，若二者倾斜角度不一致，便不能完成该目的；限位环20的作用在于限制驱动杆17仅在原地旋转，不可向右滑动，驱动杆17的左端顶靠在限位孔的孔底使其无法向左滑动；

插块的左右侧壁上均固定有固定块18，固定块18与托板7的内侧壁之间安装有推动插块向内收缩的弹簧12；插块的左右两侧均设置有一个弹簧12，对应位于前侧的插块两侧的弹簧12，其一端顶靠在托板7的前内侧壁上，另一端顶靠在对应的固定块18上，对应位于后侧插块两侧的弹簧12，其一端顶靠在托板7的后内侧壁上，另一端顶靠在与之对应的固定块18上，在使用时，当驱动杆17旋转带动驱动块16向右移动，两块斜块15有了向内侧活动的空间，插块在弹簧12的推动下向内收缩并从滑块的插槽内脱离，断开滑块与插块之间的连接；在使用过程中，由于托板7距离运输箱本体1的底板很近，在旋转内四角连接头的过程中内四角扳手无法做到360度旋转，故而可优先采用棘轮内四角扳手，棘轮内四角扳手为现有市面上常用的扳手工具；

在生产过程中，为了方便安装，托板7包括底板7.1和盖板7.2，底板7.1的顶部开设有能够容纳插块、斜块15、驱动块16以及驱动杆17的凹槽，安装时，将各部件装入凹槽内然后盖上盖板7.2并在其四周设置螺钉两二者连接；

如图1至图4所示，运输箱本体1的前后内侧壁上均固定有安装板13，两块安装板13左端的内侧壁上均安装有主动链轮3，其右端的内侧壁上均安装有从动链轮10；主动链轮3与从动链轮10之间通过传动链4传动连接，滑块固定在传动链4上；对应传动链4上链和下链之间在安装板13上固定有将两者间隔开的隔板9，滑块的底部贴合在隔板9上并与之呈左右滑动配合；运输箱本体1内安装有同时驱动两个主动链轮3旋转的双轴电机2。本段整体构成用于驱动前后两块滑块同时左右移动的传动组件；在使用时，双轴电机2启动，带动主动链轮3旋转，并通过主动链轮3与从动链轮10之间依靠传动链4的传动连接，从动链轮10旋转，第二连接块6固定在传动链4上，当传动链4在传动的过程中带动滑块向左或者向右移动，通过主动链轮3的顺、逆旋转控制滑块的左右移动，当插块与滑块连接时，通过滑块的移动带动托板7的移动；

生产时，对应双轴电机2的右侧在运输箱本体1内底部安装有防止托板7撞上双轴电机2的挡板5；当托板7向左侧移动时，挡板5能够防止托板7装在双轴电机2上，对双轴电机2造成损坏；还可在挡板5的侧壁上固定橡胶垫，当托板7撞在挡板5时，橡胶垫其一定的缓冲作用；除此之外，可在运输箱本体1内安装保护壳体，将双轴电机2以及双轴电机2的转轴保护在内；安装时，前后两个主动链轮3分别连接在双轴电机2两根转轴的输出端，为转轴能够旋转平稳，可在运输箱本体1的底部安装支撑块，支撑块上开设有用于转轴独立穿过的安装孔，安装孔与转轴之间安装有轴承，以较小二者之间产生的摩擦；

传动链4的两端呈断开状态，断开的两端分别固定在滑块的左右侧壁上，传动链4在传动过程中，滑块在隔板9上左右滑动；滑块位于传动链4的上链处，除此之外，滑块还可固定在传动链4的下链处，也就是说此时传动链4断开的开口位于下链；当滑块位于传动链4的下链时，滑块的底部直接与运输箱本体1的底板接触，隔板9位于滑块的顶部起到托住传动链4上链的目的；不论滑块固定在传动链4的上链还是下链，滑块始终只会在该段活动，无法从上链移动到下链；为了降低滑块在左右滑动过程中产生的摩擦，可在滑块的底部安装两个呈左右分布的滑轮，该滑轮需要具有较强的承载能力，当滑块位于传动链4的上链时，滑轮在隔板9上左右滚动，当滑块位于传动链4的下链时，滑轮在运输箱本体1的底板上左右滚动，以起到减小摩擦的目的；

安装板13主要起增加结构稳定的目的，若是直接将主动链轮3和从动链轮10安装在运输箱本体1的前后内侧壁上，传动运输箱本体1的侧壁结构较差，难以起到安装部件的作用；

从动链轮10的中心孔内独立穿装有旋转轴，旋转轴与从动链轮10之间安装有轴承，轴承可减小从动链轮10旋转时的摩擦，对应旋转轴的前端在安装板13上开设有用于旋转轴穿入的第三通孔，对应旋转轴的后端在运输箱本体1的底板上固定有支撑板11，支撑板上开设有旋转轴后端穿入的第四通孔；支撑板11用于增加从动链轮10的稳定性；

除此之外，链传动还可更换成同步带传动，将传动链4更换成同步带，主动链轮3和从动链轮10换成主动带轮和从动带动，滑块连接在同步带上，主动带轮与双轴电机2转轴的输出端连接，从动带轮安装在支撑板11与安装板13之间，通过同步带传动带动滑块向左或者向右移动；

托板7的底部安装有四个呈矩形分布的滚轮14；在托板7移动的过程中，滚轮14既起支撑作用，又减小托板7在移动过程中的摩擦，滚轮14通过滚轮支架安装在托板7的底部；

在实际使用过程中，运输箱本体1装载货物时，将第一块托板7安装在运输箱本体1的右半段也就是靠近箱门的位置，然后将货物码放在盖托板7上，货物码放完毕之后，通过内四角扳手旋转连接头19通过旋转驱动杆17驱动驱动块16向左移动，将插块从通槽内推出插入滑块的插槽中，该工作步骤也可在码放货物之前完成，然后启动双轴电机2带动滑块向左移动，在两个滑块的带动下带动托板7向着运输箱本体1的左半段移动，直至其顶靠在挡板5上，然后以同样的方式，逆转连接头19插块在弹簧12的作用下收回托板7内，从而插块与滑块连接断开，然后再控制双轴电机2反向驱动在传动链4带动下滑块向右滑动，并与第二块托板7上的插块取得连接，然后将装有货物的第二块托板7向左半段带动，进入到运输箱本体1内，以此类推，完成将货物搬运进运输箱本体1内的工作，操作方式简单，无需专业操作人员也能一定程度上提高货物装卸的工作效率以及省时省力的目的；

本实施例的运输箱本体1可用于但不限于传统的拖车或者运输车上。

实施例9

本实施例结合实施例1进行说明，如图7所示，包括物流运输车本体，所述物流运输车本体的车架上安装有如权利要求1所述的运输箱；物流运输车本体为现有技术，由车架、车头、悬架、制动器、转向器以及车轮等部分组成，运输箱本体1安装在物流运输车本体的车架上；在使用时，通过物流运输车本体托运运输箱本体1进行物流运载。