针对踏面磨损再制造的轨道车辆轮对用等离子修复装置

技术领域

本发明涉及轨道车轮再制造修复技术领域，具体的说是针对踏面磨损再制造的轨道车辆轮对用等离子修复装置。

背景技术

车轮上与钢轨相接触的部分，即车轮的外圈，在整体轮上称为轮辋，在轮箍轮上称轮箍。轮辋或轮箍上与钢轨相接触的表面称为踏面，踏面一侧凸起的部分称为轮缘。轮缘位于钢轨的内侧，可防止轮对滚动脱轨，并起导向作用。

现有对轨道车辆轮对的踏面进行修复的技术，一般先对踏面进行打磨，随后对其进行等离子的喷涂修复，在修复过程中常采用逐个轨道车轮进行修复的方式，这种方式的导致加工效率较低，当对同一个轨道车辆轮对的两个轨道车轮同时进行修复时，由于各个轨道车辆轮对之间的规格不同，从而没办法进行通用普适，使得加工范围窄。

发明内容

现为了满足上述对同一轨道车辆轮对的两个轨道车轮进行同时修复的需求，本发明提出了针对踏面磨损再制造的轨道车辆轮对用等离子修复装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

针对踏面磨损再制造的轨道车辆轮对用等离子修复装置，包括用于对轨道车轮对进行夹持的夹持部，所述夹持部带动移动座在底座上进行移动用于对所述移动座上方的等离子喷枪以及打磨部进行移动，使所述等离子喷枪以及所述打磨部与轨道车辆轮对的车轮踏面对准并对其进行加工，其中，所述打磨部设置有可收张夹爪，该夹爪上转动设置有截面为梯形的打磨带用于对轨道车辆车轮踏面进行对应的打磨。

所述等离子喷枪通过转轴转动设置在所述移动座上且所述等离子喷枪为倾斜设置枪口对准轨道车轮的踏面，该移动座在所述底座上表面开设的滑槽中进行滑动。

所述夹持部的固定板与所述移动座外壁相固定，该固定板的外壁滑动设置有两个斜面相对的梯形夹块，两个所述梯形夹块均被外侧的弹簧推动向中间合拢，且两个梯形夹块均移动到外极限位置时，两个所述梯形夹块内部正好对轨道车轮进行夹持。

所述移动座的上方设置有L形的支撑架，该支撑架上设置有倒置的液压缸，该液压缸的输出端固定连接有所述打磨部。

所述打磨部包括两个可向外扩张的所述夹爪，两个所述夹爪之间设置有用于两者合拢的扭力弹簧，两个所述夹爪的中心处设置有可弹性伸缩的伸缩杆，两个所述夹爪的下端第一从动辊以及所述伸缩杆的下端第二从动辊之间通过打磨带进行相互之间的传动，其中一个所述夹爪的下端设置用于对所述打磨带提供动力的电机辊。

在所述底座上安装有内置弹簧的托架用于轨道车辆轮对进行支撑，且所述托架设置为半圆形，该托架的内壁靠底部的位置设置有多个转动辊用于带动所述轨道车辆轮对进行转动。

所述打磨带设置有一定的锥度，且所述打磨带宽度较大的一侧端面内部开设有圆锥状的孔洞。

本发明的有益效果是：

本发明通过梯形夹块对轨道车辆轮对的车轮部分进行夹持限定，使得夹持部相固定的等离子喷枪以及打磨部能够保持对轨道车轮踏面的对准，随后液压缸控制打磨部下降对轨道车轮踏面进行打磨，打磨完成后通过等离子喷向对其进行修补，完成对同一轨道车辆轮对的两个车轮同时进行修复的问题，由于打磨部以及等离子喷枪均随着对车轮夹持的夹持部进行自适应的移动，从而可以适用于不同规格的轨道车辆轮对之间，增加了修复工作的效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体示意图一；

图2是本发明的立体示意图二；

图3是本发明的正视示意图；

图4是本发明的俯视示意图；

图5是本发明的打磨部立体结构示意图；

图6是本发明的托架立体结构示意图。

图中：1、底座；11、滑槽；2、支撑架；3、液压缸；4、打磨部；41、夹爪；411、第一从动辊；42、伸缩杆；421、第二从动辊；43、打磨带；431、孔洞；44、电机辊；5、托架；51、转动辊；6、移动座；61、转轴；7、等离子喷枪；8、夹持部；81、固定板；82、梯形夹块；83、弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。

如图1至图6所示，针对踏面磨损再制造的轨道车辆轮对用等离子修复装置，包括用于对轨道车辆轮对进行夹持的夹持部8，夹持部8带动移动座6在底座1上进行移动用于对移动座6上方的等离子喷枪7以及打磨部4进行移动，使等离子喷枪7以及打磨部4与轨道车辆轮对的车轮踏面对准并对其进行加工，其中，打磨部4设置有可收张夹爪41，该夹爪41上转动设置有截面为梯形的打磨带43用于对轨道车辆车轮踏面进行对应的打磨。

等离子喷枪7通过转轴61转动设置在移动座6上且等离子喷枪7为倾斜设置枪口对准轨道车轮的踏面，该移动座6在底座1上表面开设的滑槽11中进行滑动。等离子喷枪7通过移动座6在底座1的滑槽11中进行移动，实现位置的调节，用于配合两个轨道车轮之间的间距，转轴61的设置用于对等离子喷枪7进行转向，使得等离子喷枪7设置为倾斜便于对不同规格的轨道车轮的踏面进行对准喷涂。

夹持部8的固定板81与移动座6外壁相固定，该固定板81的外壁滑动设置有两个斜面相对的梯形夹块82，两个梯形夹块82均被外侧的弹簧83推动向中间合拢，且两个梯形夹块82均移动到外极限位置时，两个梯形夹块82内部正好对轨道车轮进行夹持。两个斜面相对的梯形夹块82从而上端留有一定的开口空间，方便轨道车轮插入到两者之间，对两个梯形夹块82向两侧进行分开，梯形夹块82的分开对轨道车轮的外壁进行夹持从而对轨道车轮进行限位，通过轨道车轮的夹持固定随后反向带动等离子喷枪7以及打磨部4进行移动配合两个轨道车轮之间的间距以及位置，保证等离子喷枪7和打磨部4与轨道车轮的踏面始终对齐，方便对踏面的打磨以及喷涂加工，梯形夹块82在对轨道车轮夹持固定时，对弹簧83进行挤压并向外移动到外极限位置，从而只能带动移动块进行移动。

移动座6的上方设置有L形的支撑架2，该支撑架2上设置有倒置的液压缸3，该液压缸3的输出端固定连接有打磨部4。液压缸3控制转动夹下降对轨道车轮踏面从上方中进行一定的压制，使得打磨部4的夹爪41分开对轨道车辆踏面上表面部分进行贴合，实现对转动的轨道车轮的打磨。

打磨部4包括两个可向外扩张的夹爪41，两个夹爪41之间设置有用于两者合拢的扭力弹簧83，两个夹爪41的中心处设置有可弹性伸缩的伸缩杆42，两个夹爪41的下端第一从动辊411以及伸缩杆42的下端第二从动辊421之间通过打磨带43进行相互之间的传动，其中一个夹爪41的下端设置用于对打磨带43提供动力的电机辊44。夹爪41在液压缸3推动下压的过程中，沿着轨道车轮踏面的上表面向两侧进行分开，从而将打磨带43贴在踏面的上半部，增加了打磨带43与踏面之间摩擦面积，保证打磨带43能够对转动的轨道车轮进行打磨，两个夹爪41之间的扭力弹簧83的设置，让两个夹爪41在没有对轨道车轮踏面进行贴合的状态下，自动合拢收紧，伸缩杆42的设置用于拉动第二从动轮上移，对打磨带43的上半部分回收，从而实现对打磨带43时刻的绷紧，打磨时，电机辊44带动打磨带43在第一从动辊411以及第二从动辊421的配合下进行转动，完成对轨道车轮踏面的打磨。

在底座1上安装有内置弹簧83的托架5用于轨道车辆轮对进行支撑，且托架5设置为半圆形，该托架5的内壁靠底部的位置设置有多个转动辊51用于带动轨道车辆轮对进行转动。任一转动辊51与驱动源相连接用于转动，驱动源可以为驱动电机或者其他，图中未示出，托架5用于对轨道车辆轮对进行支撑，保证轨道车辆轮对能够进行转动，实现轨道车轮踏面的全方位修复，托架5的上半部设置为半圆弧形，保证对火车车轴的收容，避免火车车轴在转动时的移出或者掉落，托架5上表面的内壁靠近底部的位置对称设置有多个转动辊51，该转动辊51用于对火车车轴下表面进行支撑和转动的带动，从而配合带动整个轨道车辆轮对进行转动。

打磨带43设置有一定的锥度，且打磨带43宽度较大的一侧端面内部开设有圆锥状的孔洞431。横截面为梯形的打磨带43整体呈一定的锥度，从而打磨带43的一端面面积大于另一端面的面积，使得打磨带43端面较小的一侧贴合轨道车轮倾斜踏面的上端，从而整个打磨带43贴合轨道车轮倾斜的踏面，另一端面设置有锥状的孔洞431，从而当轨道车轮踏面的倾角改变时，可以通过下压的打磨部4对打磨带43施加一定的下压力，打磨带43下边贴合轨道车轮内部的孔洞431自动被压变形完成对踏面的贴合，保证对踏面的打磨。

在使用时：首先将轨道车辆轮对两端的轨道车轮放置到两侧夹持部8的梯形夹块82上方，随后缓缓将轨道车辆轮对下放，两个轨道车轮将两侧合拢状态的梯形夹块82向两侧分开，从而两个梯形夹块82对轨道车轮进行夹持，同时轨道车辆轮对的车轴落入到两个托架5上，之后松开机械臂，轨道车辆轮对自动下滑对托架5进行下压，轨道车轮对梯形夹块82进行彻底的分开，梯形夹块82滑动到外极限位置时带动移动座6在滑槽11中进行位置的调整，从而对等离子喷枪7以及支撑架2的位置进行移动，使得等离子喷枪7以及打磨部4与轨道车轮踏面对齐，之后启动液压缸3伸长下压，液压缸3输出端通过打磨部4的夹爪41张开贴合在轨道车轮踏面的上表面，保证对轨道车轮踏面的压制和贴合，然后转动辊51带动轨道车辆轮对的车轴转动，带动整个轨道车辆轮对转动，从而轨道车轮踏面转动，被上方打磨带43带动打磨，打磨完成后被等离子喷枪7进行喷涂。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。