提供有效的润滑剂试样

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的组件和一种根据权利要求10所述的方法。

在许多技术系统中必要的是，以规律的时间间隔来检查润滑剂的状态。为此提取油试样。为了使这些油试样具有关于系统状态的说服力，必须在系统已达到其工作温度时从所流经的区域中提取出这些油试样。这种油试样被称为有效的油试样。

油试样的提取通常是受限制的。原因例如是可触及性差或者安全性问题。可触及性差的技术系统的示例是风力发电设施。为了在这里提取油试样，装配工人必须爬上风力发电设施的塔架并且手动打开齿轮箱。

文献WO 2017/062273 A1公开了一种容器，可以藉由可切换的阀用润滑剂来填充该容器。借助于容器可以获得润滑剂试样。已用其填充容器的润滑剂保持在该容器中，直至容器已被手动取出。在没有手动取出的情况下无法实现重新填充容器。

本发明所基于的目的在于，改进对有效的油试样的提供。尤其，应更灵活地进行提供并且简化提取。

该目的通过根据权利要求1所述的组件和根据权利要求10所述的方法来实现。优选的改进方案被包含在从属权利要求中。

组件具有形成润滑剂回路的装置。装置包括第一润滑剂管路、至少一个管路分支和至少一个管路结合件。管路分支对第一润滑剂管路进行分支。通过分支产生第一支路和第二支路。由第一润滑剂管路引导的润滑剂在管路分支中被划分为第一部分和第二部分。润滑剂的第一部分流过第一支路，第二部分流过第二支路。

管路分支例如可以被设计有第一接口、第二接口和第三接口作为节点。第一接口、第二接口和第三接口是以引导润滑剂的方式相互连接的。此外，润滑剂管路以引导润滑剂的方式与第一接口相连接；第一支路以引导润滑剂的方式与第二接口相连接，并且第二支路以引导润滑剂的方式与第三接口相连接。

管路结合件将润滑剂的第一部分与润滑剂的第二部分结合。即，通过结合使润滑剂的第一部分与润滑剂的第二部分混合。管路结合件可以与管路分支类似地被设计有第一接口、第二接口和第三接口作为节点。第一接口、第二接口和第三接口是以引导润滑剂的方式相互连接的。此外，第一支路以引导润滑剂的方式与第一接口相连接。第二支路以引导润滑剂的方式与第二接口相连接。第三接口通入到第二润滑剂管路中并且以引导润滑剂的方式连接这个第二润滑剂管路。

根据本发明，设置有被整合到第一支路中的至少一个润滑剂储存器。对应地，润滑剂的流过第一支路的第一部分流过润滑剂储存器。通过如下方式将润滑剂储存器整合到第一区段中，即，使得润滑剂储存器具有以引导润滑剂的方式被整合到第一区段中的润滑剂入口和润滑剂出口。经过润滑剂入口，润滑剂的第一部分向内流入到润滑剂储存器中。经过润滑剂出口，润滑剂的第一部分从润滑剂储存器流出。流入到润滑剂储存器中的并且处于润滑剂储存器中的润滑剂作为润滑剂试样可供使用。

为了控制对润滑剂储存器的填充，第一支路是能够被阻断并且能够被释放的。在已阻断的状态下，第一支路是以对润滑剂密封的方式被封闭的。于是所有的润滑剂从第一管路经由管路分支流过第二支路，该第二支路形成第一润滑剂管路与第二润滑剂管路之间的引导润滑剂的连接。尤其，当第一支路被阻断时，润滑剂并不流入到润滑剂储存器中。

在释放状态下，第一支路是引导润滑剂的。于是，经由第一支路存在第一润滑剂管路与第二润滑剂管路之间的引导润滑剂的连接。尤其，用于润滑剂的第一部分的第一支路是可以从管路分支被通过的。这意味着，当第一支路时被释放时，润滑剂的第一部分流过第一支路。于是，如上所述，润滑剂的第一部分也流过润滑剂储存器。

本发明能够实现，一旦润滑剂呈现有效的状态，就使第一支路被释放。于是进入到润滑剂储存器中的润滑剂形成有效的润滑剂试样并且可以被提取和分析。尤其能够实现，当润滑剂的有效的状态发生变化时，阻断第一支路。尽管状态发生变化，但已从有效的润滑剂获得的润滑剂试样仍然保留在润滑剂储存器中。本发明还能够实现，用更新的润滑剂试样来取代已经处于润滑剂容器中的润滑剂试样(只要这个润滑剂试样不应被提取)。

为了使第一支路被阻断和被释放，在一个优选的改进方案中至少一个阀被整合到第一支路中。阀是可以被关闭并且可以被打开的。在关闭的状态下，阀使第一支路阻断。在打开的状态下，阀使第一支路对应地被释放。

在一个优选的改进方案中，阀也可以被整合到管路分支或管路结合件中。在这种情况下，阀优选地被设计为切换阀。切换阀选择性地使第一支路被释放且使第二支路被阻断、或者使第二支路被释放且使第一支路被阻断。

在一个优选的改进方案中，所述阀是受温度控制的。这意味着，取决于润滑剂的温度来使阀打开或关闭。例如可以取决于温度由双金属弹簧、由形状记忆合金制成的弹簧、膨胀元件或机电地借助于温度传感器和作用于阀的致动器来控制该阀。

在一个优选的改进方案中，除了被整合到第一支路中的阀之外，阀还被整合到第二支路中。被整合到第一支路中的阀和被整合到第二支路中的阀优选交替地打开和关闭。这意味着，当被整合到第一支路中的阀是关闭的时，被整合到第二支路中的阀是打开的。反之，当被整合到第二支路中的阀是打开的时，被整合到第一支路中的阀是关闭的。通过这种方式，由第一润滑剂管路引导的润滑剂全部可以选择性地被引导经过第一支路或第二支路。

如果在第二支路中没有设置阀，则当被整合到第一支路中的阀是关闭的时，润滑剂全部流过第二支路。然而，如果这个阀是打开的时，则润滑剂的一部分还流过第二支路。

为了将润滑剂输送经过润滑剂回路，在另外一个优选的改进方案中设置有被整合到润滑剂回路中的泵。这个泵相对于流过润滑剂回路的润滑剂流被布置在管路分支的前方或管路结合件的后方。这意味着，润滑剂在最先提及的情况下从泵流向管路分支。在最后提及的情况下，润滑剂从管路结合件流向泵。

代替阀，也可以使用泵来控制润滑剂流。在一个优选的改进方案中，组件对应地包括第一泵和第二泵。第一泵被整合到第一支路中，第二泵被整合到第二支路中。通过选择性地使第一泵接通并且使第二泵断开、或者使第二泵接通并且使第一泵断开，可以控制润滑剂流。在最先提及的情况下，润滑剂流过第一支路，在最后提及的情况下润滑剂流过第二支路。还可以实现的是，同时接通两个泵。在这种情况下，润滑剂相应地分支成到两个支路上的一部分。

在另外一个优选的改进方案中，至少一个止回阀被整合到第一支路中。止回阀防止润滑剂储存器空转。对此，所述止回阀相对于流过所述第一支路的润滑剂流被布置在所述管路分支与所述润滑剂储存器之间。这意味着，从管路分支流到润滑剂储存器中的润滑剂经过止回阀，然后该润滑剂进入到润滑剂储存器中。止回阀被定向成使得经过的润滑剂通过该止回阀。该止回阀在相反的方向上阻断。

在一个优选的改进方案中，组件可以具有至少一个润滑剂过滤器。这个润滑剂过滤器在润滑剂储存器的后方连接到润滑剂回路中。优选地，润滑剂过滤器相对于流过润滑剂回路的润滑剂流被布置在管路结合件的后方。这意味着，经过润滑剂过滤器的润滑剂先前已流过管路结合件。

根据本发明的方法使用根据本发明的组件或者使用用于提供有效的润滑剂试样的优选的改进方案。该方法提出，测量在润滑剂回路中循环的润滑剂的一个或多个物理参数。

物理参数是物理对象(在当前情况下为润滑剂)的可定量确定的特性。作为要测量的物理参数，例如考虑润滑剂的温度、流动速度、体积流量、湿度或含水量和/或自上次接通或上次启用该组件以来所经过的时间。

根据本发明的方法提出：取决于所测得的物理参数来控制被整合到所述第一支路中的阀、被设计为切换阀的阀、被整合到所述第二支路中的阀、所述第一泵和/或所述第二泵。由此，取决于所测得的物理参数有针对性地影响将润滑剂分配到第一支路和第二支路上。由此，进而控制对润滑剂储存器的填充。

在一个优选的改进方案中，该组件具有至少一个控制器，该至少一个控制器被设计为用于实施根据本发明的方法。

在附图中展示了本发明的优选实施例。在此，一致的附图标记指代相同或功能相同的特征。在附图中：

图1示出第一润滑剂回路；并且

图2示出第二润滑剂回路。

在图1中展示的润滑剂回路101包括：油底壳103、第一润滑剂管路105、管路分支107、第一泵109、第二泵111、第一支路113、第二支路115、试样容器117、油过滤器119以及第二管路121。

润滑剂回路101中的油借助于第一泵109、第二泵111或这两个泵109、111一起被输送。第一泵109处于第一支路113中，第二泵111处于第二支路115中。管路分支107使第一支路113、第二支路115以及第一管路105以引导润滑剂的方式相互连接。

第一管路105伸入到润滑剂底壳103中。通过这种方式，泵109、111能够从润滑剂底壳103吸入油。管路结合件115将流过第一支路113和/或第二支路105的油导入到第二管路121中。油在那里流过布置在第二管路121中的油过滤器119。第二管路121将油运输至润滑位置，例如轴承或齿轮。油从那里流出返回到润滑剂底壳103中。

在接通润滑剂回路101之后，由于油的温度过低首先还无法实现提取出有效的油试样。直到油已达到足够的温度，第二泵111才输送油。第二泵109可以在需要时被接通，以便例如提高输送效率。

一旦油变热到使得可以提取有效的油试样，(如果尚未发生)就接通第一泵109。根据第一泵109和第一支路113的尺寸设定，于是可以使第一泵111设计或者可以使其继续运转。当第二泵111继续运转时，第一泵109输送部分的油；或者当第二泵111被断开时，该第一泵将油全部从管路分支107经由第一支路113输送至管路结合件115。由于试样容器117被整合到第一支路113中，所以该试样容器现在被填充以形成有效的油试样的油。

随后，使第一泵109断开。油现在从油底壳103经过第一管路105和管路分支107全部流经第二支路105。由于没有油流经第一支路113，因此试样容器117中没有油，从而使得油试样保持有效。

在图2中展示的润滑剂回路201与图1的润滑剂回路101的不同之处在于：代替第一泵109和第二泵111，仅设置有唯一的泵203。泵203位于第一管路105中并且经由第一管路105将油从油底壳103中输送至切换阀205。

此外，切换阀205取代管路分支107。与管路分支107一样，切换阀205具有第一接口、第二接口和第三接口。第一管路105以引导润滑剂的方式与第一接口相连接。第二接口以引导润滑剂的方式与第一支路113相连接，第三接口与第二支路215相连接。

在切换阀205内存在第一接口、第二接口与第三接口之间的引导润滑剂的连接。然而这种连接并不是静态的，而是可以通过操纵切换阀205而变化。

如果切换阀205处于第一位置，那么第一接口与第二接口以及因此第一管路105与第一支路113以引导润滑剂的方式相互连接。第三接口以及因此第二支路115在此以对润滑剂密封的方式被封闭。在切换阀205的第二位置，第二接口以及因此第一支路113对润滑剂密封的方式被封闭，而第一接口与第三接口之间以及因此第一管路105与第二支路115之间存在引导润滑剂的连接。

101 润滑剂回路

103 油底壳

105 第一管路

107 管路分支

109 第一泵

111 第二泵

113 第一支路

115 第二支路

117 试样容器

118 管路结合件

119 油过滤器

121 第二管路

201 润滑剂回路

203 泵

205 切换阀