一种轻量化汽车的防撞保护装置

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种轻量化汽车的防撞保护装置。

背景技术

轻量，指汽车的重量。很大程度上减少汽车的重量。同时轻量也可以指汽车的排放量，排放量减少，空气污染的负担减轻，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用

现有的汽车防撞装置，主要通过主梁和吸能盒来进行防撞缓冲，但是主梁为硬性结构，在受到撞击时并没有对撞击波进行过多的吸收，导致汽车本体收到的冲击力非常大，对车上的人员以及车辆本体都有很大的损伤，同时防撞装置本身在受到撞击后，会直接损坏，后期维护成本较高。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种轻量化汽车的防撞保护装置。

本发明的技术方案是：一种轻量化汽车的防撞保护装置，包括前框和后固定板，所述前框固定安装于后固定板上，其特征在于：

所述前框内壁的两侧分别开设有第一滑槽、第二滑槽，第一滑槽、第二滑槽之间滑动连接有滑板；所述滑板顶部固定安装有若干组活动保护机构；

所述活动保护机构包括缓冲竖板、支撑杆和滑槽板，缓冲竖板、支撑杆和滑槽板均固定安装于滑板的顶部，所述缓冲竖板的顶端贯穿前框并延伸至前框的外部，所述缓冲竖板延伸至前框外部的一端固定安装有接触块；所述滑槽板的内部滑动连接有滑块，并且滑块的一侧固定安装有活动板；所述活动板的顶部贯穿前框并延伸至前框的外部，活动板的顶部通过转动件转动连接有滑轮；所述支撑杆的顶端通过转动件转动连接有齿轮盘；所述缓冲竖板面向活动板的一面设有与齿轮盘相啮合使用的第一齿牙板，活动板面向缓冲竖板的一面设有与齿轮盘相啮合使用的第二齿牙板。

所述第一齿牙板通过连接块固定安装于缓冲竖板面向活动板的一面；第二齿牙板过连接块固定安装于活动板面向缓冲竖板的一面。

所述滑板顶部的两侧分别固定安装有第一弹簧、第二弹簧，并且第一弹簧、第二弹簧的顶端与前框的内壁固定连接。

所述活动板的底部固定安装有弹簧管，弹簧管的底端与滑板的顶部固定连接。

所述前框内壁顶部的中部与后固定板之间固定安装有滑杆，所述滑板的表面开设有与滑杆相配合使用的通口，所述滑杆的表面套设有第三弹簧，且第三弹簧位于滑板与前框之间。

所述后固定板顶部的两侧分别固定安装有第一后固定板缓冲垫、第二后固定板缓冲垫，所述前框顶部的两个拐角分别固定安装有第一前框缓冲垫、第二前框缓冲垫。

所述前框的两侧分别固定安装有第一安装件、第二安装件。

所述接触块的前部为橡胶材质；滑轮的外表面为橡胶材质。

所述弹簧管的外部为橡胶皮套，橡胶皮套的内部设置有缓冲弹簧。

本发明结构合理，提供的一种轻量化汽车的防撞保护装置，与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该轻量化汽车的防撞保护装置，通过缓冲竖板延伸至前框外部的一端固定安装有接触块，滑槽板的内部滑动连接有滑块，并且滑块的一侧固定安装有活动板，活动板的顶部贯穿前框并延伸至前框的外部，活动板的顶部通过转动件转动连接有滑轮，支撑杆的顶端通过转动件转动连接有齿轮盘，缓冲竖板和活动板相对的一面均通过连接块固定安装有与齿轮盘相啮合使用的齿牙板（第一齿牙板、第二齿牙板），在汽车正面受到撞击时，通过滑轮以及接触块的快速来回运动，能够快速的对撞击力进行损耗，同时对汽车本体进行很好的缓冲，能够将汽车本体相对于撞击物进行一定程度上的偏移，最大程度上降低了汽车的撞击损失。

（2）、该轻量化汽车的防撞保护装置，通过后固定板顶部的两侧固定安装有第一后固定板缓冲垫、第二后固定板缓冲垫，前框顶部的两个拐角固定安装有第一前框缓冲垫、第二前框缓冲垫，对保护装置本体进行了很好的保护，使得在汽车受到撞击后，降低保护装置本体的损伤。

附图说明

图1为本发明的外部结构示意图；

图2为本发明前框结构的剖视图；

图3为本发明图2中A处的局部放大图；

图4为本发明支撑杆和齿轮盘结构的侧视图；

图中：1前框、2后固定板、3-1第一滑槽、3-2第二滑槽、4滑板、5活动保护机构、6-1第一弹簧、6-2第二弹簧、7弹簧管、8滑杆、9第三弹簧、10-1第一后固定板缓冲垫、10-2第二后固定板缓冲垫、11-1第一前框缓冲垫、11-2第二前框缓冲垫、12-1第一安装件、12-2第二安装件、51缓冲竖板、52支撑杆、53接触块、54滑槽板、55滑块、56活动板、57滑轮、58齿轮盘、59-1第一齿牙板、59-2第二齿牙板。

具体实施方法

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种轻量化汽车的防撞保护装置，包括前框1和后固定板2，前框1固定安装于后固定板2上，在前框1内壁的两侧分别开设置第一滑槽3-1、第二滑槽3-2，第一滑槽3-1、第二滑槽3-2之间滑动连接有滑板4；滑板4顶部固定安装有若干组活动保护机构5。

所述活动保护机构5包括缓冲竖板51、支撑杆52和滑槽板54，缓冲竖板51、支撑杆52和滑槽板54均固定安装于滑板4的顶部，缓冲竖板51的顶端贯穿前框1并延伸至前框1的外部，缓冲竖板51延伸至前框1外部的一端固定安装有接触块53；滑槽板54的内部滑动连接有滑块55，并且滑块55的一侧固定安装有活动板56；活动板56的顶部贯穿前框1并延伸至前框1的外部，活动板56的顶部通过转动件转动连接有滑轮57；支撑杆52的顶端通过转动件转动连接有齿轮盘58；缓冲竖板51面向活动板56的一面设有与齿轮盘58相啮合使用的第一齿牙板59-1，活动板56面向缓冲竖板51的一面设有与齿轮盘58相啮合使用的第二齿牙板59-2。

进一步的，第一齿牙板59-1通过连接块固定安装于缓冲竖板51面向活动板56的一面；第二齿牙板59-2过连接块固定安装于活动板56面向缓冲竖板51的一面。在滑板4顶部的两侧分别固定安装有第一弹簧6-1、第二弹簧6-2，并且第一弹簧6-1、第二弹簧6-2的顶端与前框1的内壁固定连接。活动板56的底部固定安装有弹簧管7，弹簧管7的底端与滑板4的顶部固定连接。前框1内壁顶部的中部与后固定板2之间固定安装有滑杆8，滑板4的表面开设有与滑杆8相配合使用的通口，滑杆8的表面套设有第三弹簧9，且第三弹簧9位于滑板4与前框1之间。在后固定板2顶部的两侧分别固定安装有第一后固定板缓冲垫10-1、第二后固定板缓冲垫10-2，前框1顶部的两个拐角分别固定安装有第一前框缓冲垫11-1、第二前框缓冲垫11-2。前框1的两侧分别固定安装有第一安装件12-1、第二安装件12-2。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种轻量化汽车的防撞保护装置，包括前框1和后固定板2，前框1固定安装于后固定板2上，前框1内壁的两侧均开设有滑槽3，两个滑槽3之间滑动连接有滑板4，滑板4顶部固定安装有活动保护机构5，并且活动保护机构5设置有多组，活动保护机构5包括缓冲竖板51、支撑杆52和滑槽板54，缓冲竖板51、支撑杆52和滑槽板54均固定安装于滑板4的顶部，缓冲竖板51的顶端贯穿前框1并延伸至前框1的外部，缓冲竖板51延伸至前框1外部的一端固定安装有接触块53，接触块53的前部为橡胶材质，滑槽板54的内部滑动连接有滑块55，并且滑块55的一侧固定安装有活动板56，活动板56的顶部贯穿前框1并延伸至前框1的外部，活动板56的顶部通过转动件转动连接有滑轮57，滑轮57的外表面为橡胶材质，支撑杆52的顶端通过转动件转动连接有齿轮盘58，缓冲竖板51面向活动板56的一面设有与齿轮盘58相啮合使用的第一齿牙板59-1，活动板56面向缓冲竖板51的一面设有与齿轮盘58相啮合使用的第二齿牙板59-2，滑板4顶部的两侧分别固定安装有第一弹簧6-1、第二弹簧6-2，并且第一弹簧6-1、第二弹簧6-2的顶端与前框1的内壁固定连接，活动板56的底部固定安装有弹簧管7，弹簧管7的外部为橡胶皮套，橡胶皮套的内部设置有缓冲弹簧，弹簧管7的底端与滑板4的顶部固定连接，前框1内壁顶部的中部与后固定板2之间固定安装有滑杆8，滑板4的表面开设有与滑杆8相配合使用的通口，

滑杆8的表面且位于滑板4与前框1之间套设有第三弹簧9，后固定板2顶部的两侧固定安装有第一后固定板缓冲垫10-1、第二后固定板缓冲垫10-2，前框1顶部的两个拐角均固定安装有第二缓冲垫11，第一后固定板缓冲垫10-1、第二后固定板缓冲垫10-2和第一前框缓冲垫11-1、第二前框缓冲垫11-2均为橡胶材质，前框1的两侧分别固定安装有第一安装件12-1、第二安装件12-2，本防撞保护装置是固定安装于汽车的前部，用于汽车的正面碰撞或25%及以上偏执碰撞，该装置上的主体材质均为铝材质。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

在汽车受到撞击时，接触块53会首先接触到撞击物，此时接触块53会受到撞击力使得缓冲竖板51往前框1内部移动，在缓冲竖板51向前框1内部移动的过程中，通过第一弹簧6-1和弹簧管7的相互配合，对撞击力进行了很好的缓冲，同时缓冲竖板51会通过第一齿牙板59-1带动齿轮盘58进行转动，齿轮盘58在转动时会通过活动板56上的第二齿牙板59-2带动活动板56向前框1外部进行移动，从而带动滑轮57向外进行移动，从而滑轮57与撞击物进行接触，在接触时，滑轮57会在一定程度上引导汽车偏离撞击物，同时在滑轮57接触撞击物后，与滑轮57连接的活动板56会向前框1内部进行移动，滑轮57退回，此时通过第二齿牙板59-2和齿轮盘58的联动，接触块53伸出，通过滑轮57与接触块53的反复伸缩，对撞击力进行了很好的损耗，同时对汽车进行了很好的缓冲。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。