用于处理流体的设备及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种用于处理车辆中的至少一种流体的设备。

背景技术

从现有技术中已知这种设备用于具有内燃机的车辆，该内燃机具有用于热管理的系统形状。在这些模块中，采用诸如冷却水的冷却介质。然而，具有内燃机的车辆中的这些系统相对简单并且通常分散地建造。这些系统可用的安装空间足以容纳流体处理元件，例如控制元件，诸如阀、泵和传感器等。

然而，在包括电驱动器、尤其是作为混合动力车辆中的附加驱动源的现代车辆中，存在的问题是，与仅具有内燃机的车辆中的各个元件相比，由于能量存储器和其它元件(例如电动机和控制电子器)占据的体积，使可用的安装空间减小。同时，待冷却的热源(例如能量存储器和电动机以及控制电子器和逆变器等)的数量增加，由此热管理系统的复杂性增加，由于流体处理元件的数量增加这会自动地导致需要的安装空间具有指数增加。因此，用于将回路彼此连接的必要流体处理元件的数量与回路数量不是成线性关系，而是指数关系。此外，由于管道数量的增加，系统的重量增加。因此，这些系统需要增加的安装空间和增加的总重量，这对车辆的消耗具有负面影响。而且，这种复杂的系统导致车辆生产过程的显著减速。相应的机械师必须在生产中注意多个管道与相应的部件和流体处理元件的正确连接，并且必须检查连接的密封紧密性。这降低了生产过程中的循环速率。

因此，本发明的目的是进一步改进由现有技术已知的设备，使得克服现有技术的缺点，尤其是减少了设备的必要的安装空间和总重量，并且同时简化了车辆、尤其是混合动力车辆和/或电池驱动的车辆(电池电动车辆(BEV))的制造过程，同时提高了可靠性。

发明内容

根据本发明，该目的通过一种用于处理车辆中的至少一种流体的设备来实现，所述车辆特别为至少部分电驱动的车辆，所述设备包括形成为基本上板状的至少一个第一分配元件和至少一个第二分配元件，所述至少一个第二分配元件布置成基本上平行于所述至少一个第一分配元件，其中，所述第一分配元件和/或所述第二分配元件至少分区地包括至少一个流体处理元件，并且其中，所述第一分配元件和所述第二分配元件至少分区地包括塑料。

本发明还建议存在多个流体处理元件。

还优选的是，所述设备包括至少一个第三分配元件、优选多个第三分配元件，其中所述第三分配元件被布置成特别地平行于所述第一分配元件和/或所述流体处理元件(thefluidhandlingelement(s))和或所述流体处理元件(thefluidhandlingelement)和/或至少一个流体处理元件。

根据本发明的设备的特征还在于，所述流体处理元件和/或流体处理元件中的至少一个包括至少一个开口、至少一个连接喷嘴、至少一个阀、至少一个泵、至少一个通道、至少一个传感器和/或至少一个密封元件，至少一个连接喷嘴特别地具有至少一个入口和/或至少一个出口的形式。

关于上述设备特别优选的是所述流体处理元件和/或至少一个流体处理元件完全被所述第一分配元件、所述第二分配元件和/或所述第三分配元件包围，所述流体处理元件的至少一部分和/或所述流体处理元件中的至少一个优选地作为2K部件集成于所述第一分配元件、所述第二分配元件和/或所述第三分配元件中，特别地所述第一分配元件、所述第二分配元件和/或所述第三分配元件具有以下形式：至少一个凹部和/或至少一个腔室，例如至少一个阀腔室、至少一个泵腔室、至少一个通道部段、至少一个感测腔室和/或至少一个试样腔室，例如至少一个通道部段为通道部分外壳，特别是通道半壳，和/或所述流体处理元件包括分区地可连接、尤其可接收和/或可布置在所述第一分配元件、所述第二分配元件和/或所述第三分配元件的凹部和/或腔室中至少一个辅助元件，例如阀致动器、泵致动器、阀构件、泵元件、传感器，例如温度传感器，pH传感器、压力传感器和/或流量传感器。

进一步建议，所述辅助元件的至少一个区域与所述第一分配元件、所述第二分配元件和/或所述第三分配元件声学解耦和/或声学阻尼，优选地通过在所述第一分配元件、所述第二分配元件和/或所述第三分配元件处插入至少一个声学第一阻尼元件来支撑。

对于前述实施例，特别优选的是，所述辅助元件被创建成至少两部分，其中特别地，第一部分被支撑为与所述第一分配元件、所述第二分配元件和/或所述第三分配元件声学解耦地和/或声学阻尼，而优选地，第二部分与所述第一分配元件、所述第二分配元件和/或所述第三分配元件间接地声学非阻尼地连接。

还建议，所述第一部分包括至少一个驱动器、至少一个致动器和/或至少一个分析单元和/或传感器的换能器，特别用于将通过传感器的感测单元捕获的感测信号转换成由传感器输出的测量信号。

根据本发明，上述两个实施例的特征在于，所述第二部分包括至少一个构件，例如泵构件和/或阀构件和/或与分析单元和/或换能器单元协作的传感器的至少一个感测单元，所述构件优选地由所述第一部分驱动，特别是由驱动器和/或致动器驱动。

根据本发明，还优选为平移力和/或扭矩的力能够通过至少一个耦接固件(119)特别是通过电磁、磁、弹性机械、直接机械、间接和/或光学耦合来从所述第一部分的至少一个区域传递到所述第二部分的至少一个区域和/或至少部分地传递感测信号。

在此建议，耦接固件包括至少一个磁体和/或至少一个第二阻尼元件，和/或耦接固件对于由设备处理的流体至少分区地是可渗透的，特别是用于将流体从所述第二部分传递到所述第一部分或从所述第一部分传递到所述第二部分，例如，所述耦接固件至少分区地包括中空轴和/或流体导管和/或被形成为中空轴。

此外，根据本发明的设备的特征在于，所述第一阻尼元件和/或所述第二阻尼元件包括弹性元件，所述弹性元件例如为弹簧和/或橡胶元件。

因此，还建议，优选地至少一个流体通道、至少一个阀腔室、至少一个泵腔室，至少部分地由所述第一分配元件和所述第二分配元件、所述第二分配元件和所述第三分配元件、所述第一分配元件和所述第三分配元件和/或所述第三分配元件的一个和所述第三分配元件的第二个的组合来形成。

根据本发明的设备的特征在于，所述第一分配元件和所述第二分配元件、所述第一分配元件和所述第三分配元件、所述第二分配元件和所述第三分配元件和/或至少两个第三分配元件经由至少一个第一连接固件彼此连接，优选地以非无破坏的方式可拆卸地连接。

还优选的是，至少一个辅助元件通过至少一个第二连接固件至少分区地被连接到所述第一分配元件、所述第二分配元件和/或所述第三分配元件。

对于上述两个实施例，根据本发明建议，所述第一连接固件和/或所述第二连接固件包括至少一个焊接接头、至少一个粘合连接部、至少一个螺钉连接部、至少一个锁定连接部和/或至少一个夹子连接部。

关于上述两个实施例，优选的是，所述辅助元件的第一部分通过第一连接固件、第二连接固件被连接，并且所述辅助元件的至少第二部分通过至少一个第二连接固件连接。

因此建议第一连接固件、第二连接固件至少分区地包括第一阻尼元件。

根据本发明的设备的特征还可以在于，所述第一连接元件、所述第二连接元件和/或所述第三连接元件至少分区地包括热塑性材料、热固性材料、优选热塑性和热固性复合材料的复合材料、至少一种聚丙烯材料和/或至少一种聚酰胺材料。

随后，对于根据本发明的设备建议，所述流体包括至少一种液体，例如冷却液体，所述液体特别地包括水，例如蒸馏水。

此外，本发明提供一种用于生产处理至少一种流体的设备的的方法，特别是根据本发明的设备，包括以下步骤：设置至少一个基本上为板状的第一分配元件、设置至少一个基本上为板状的第二分配元件以及通过至少一个第一连接固件将第一分配元件连接到第二分配元件。

对于该方法，特别优选的是，该方法还包括设置至少一个基本上为板状的第三分配元件，优选地是多个第三分配元件，其中优选地至少一个第三分配元件通过第一连接固件连接到第一分配元件、第二分配元件和/或至少一个另外的第三分配元件。

对于该方法还建议，用于设置第一分配元件的步骤、用于设置第二分配元件的步骤和/或用于设置第三分配元件的步骤包括在至少打开/闭合的工具中生产第一分配元件、第二分配元件和/或第三分配元件，特别是通过注塑成型来生产。

还可以建议，设置第一分配元件的步骤、设置第二分配元件的步骤和/或设置第三分配元件的步骤包括在第一分配元件、第二分配元件和/或第三分配元件中至少部分地形成至少一个流体处理元件，特别是在2K工艺中形成。

因此，本发明基于以下出乎意料的理解，即，在根据本发明的设备中，车辆、尤其是混合动力车辆和/或BEV中的热管理所必需的功能可以统一在根据本发明的具有热管理模块的形式的设备中，所述热管理模块也可以表示为阀块。该模块可以采用车辆中的驱动部件的所有冷却和加热功能，即电力单元、高压电池、电力电子设备和内部加热。根据本发明的设备提供的优点是，可以显著地减小热管理所需的安装空间，并且与现有技术的系统相比，在现有技术的系统中，需要在车辆的生产线处正确地连接多达40个管，仅一个模块需要被创建到车中并且需要被连接到少量的管。因此，可以通过在配备有所有部件的一个模块中实现高功能集成，来保持车辆制造期间的周期时间，所述所有部件可以在车辆的生产线上被提供为密封性被认可的部件。

由于根据本发明的设备也可形成为塑料模块，因此减小了部件重量，同时增加了可变性，这是因为塑料材料的使用便于通过简单地适应少数复杂工具来改变部件几何形状。因此，有利的是，所述装置被模块化地创建。

流体处理元件的相互连接以及将模块中的流体分别从入口(entrance)和入口(inlet)引导到出口(exit)和出口(outlet)以及分别从流体处理元件引导到流体处理元件的各种可能性。分配元件中的每一个分别形成层次和级别，其中流体在相应级别中的不同通道中被引导。通过连接相应的级别，例如也可以将流体从一个级别引导到相邻的级别，以便在那里从第一级别的第一位置引导到第一级别的不同位置，并在那里供给到第一级别中。此外，在另一级别中，可以提供另外的流体处理元件，例如泵或阀以及出口或入口。而且，通道可以形成在级别的连接区段中，其中通道可以分别由形成在相邻级别和分配元件的表面中的凹部形成。通过第一分配元件与不同的另外的分配元件的组合，通道横截面可以任意地调整，因为凹部的横截面形状在另外的分配元件中是变化的。由于模块化设置，因此可以调整连接元件在车辆的管道需要连接的方向上的布置。相应的分配元件可以以这样的方式调整，即，在其前侧和/或其主侧具有连接器。

分配元件的板状形式被理解为使得分配元件在其朝向另一分配元件连接的级别中的延伸大于在垂直于该级别的方向上的延伸。分配元件的板状形式提供了这样的优点，即分配元件之间的接触面被最大化，从而可以实现最佳可能的连接，并从而实现分配元件之间的密封。通过这种最大化，进一步实现了提供用于将流体从一个级别传输到另一个级别的界面的最大可能表面，并且由此可以实现最大可能的模块化。

类似于微芯片，其中电路可以被布置在几个级别中，通过增加平行布置的分配元件的数量可以几乎以任何方式来补充根据本发明的设备的功能性，这意味着逐层地，即分别增加层次和级别的数量。因此，通过增加额外的液位，可以为车辆提供热管理，该车辆具有更多数量的分别用流体冷却或加热的部件。

因为单个流体处理元件仅部分地由分配元件形成并且仅由辅助元件的组合形成，因此增加了设备的模块化。这使得可以根据需要和要求，将分配元件的部分地形成相应流体处理元件的相同区域与不同的辅助元件组合，并且由此形成不同的特性，诸如阀的切换速度、泵的泵性能或抵抗不同温度的耐久性。

特别地，辅助元件的两部分实施例进一步有助于分别改善热管理系统和模块的声学特性。由此，单个部件可以以声学和/或机械方式解耦，并且可以抑制从驱动器或致动器到包括主体的分配元件可能发生的冲击声振动。否则，这将导致主体充当谐振器并且从而发生冲击声放大的现象。

同时，还确保了流体处理元件的功能。由于辅助元件在第一分配元件、第二分配元件和/或第三分配元件中的部分布置以及辅助元件越过第一分配元件、第二分配元件和/或第三分配元件的至少部分延伸的部分布置，所以对于其功能性而言重要的是满足相应的间隙尺寸。例如，在阀或泵作为辅助元件的情况下，必须确保从驱动器或致动器延伸到阀或泵的传递元件，例如轴，到相应的分配元件具有足够的距离，以避免研磨等。此外，对于在相应的分配元件处的轴的轴承的情况，需要避免轴承过载。

还需要确保阀构件和泵构件具有分别在相应的泵腔室和阀腔室中形成于相应分配元件中的限定位置，以便分别确保期望的泵性能和阀功能。因此，在阀中需要满足阀构件周围的相应间隙尺寸以便实现密封。

如果整个辅助元件例如通过弹性轴承、特别是通过采用第一阻尼元件，以声学上解耦的方式分别与传递元件和相应的阀构件和泵构件一起被支撑在相应的分配元件处，则不能满足相应的间隙尺寸并且不能确保功能性。

通过辅助元件的两部分的实施例，现在可以以声学上解耦的方式从其上安装了辅助元件的相应分配元件支撑辅助元件的产生冲击声的部分，例如分别驱动泵和致动器阀，而不会不利地影响辅助元件的功能。

由此确保了辅助元件的功能，因为辅助元件的第二部分无阻尼地安装在相应的分配元件处，并且由此确保辅助元件的第二部分相对于分配元件的限定位置，特别是保持期望的间隙尺寸。

为了确保运动和力的传递，例如转矩从第一部分传递到第二部分，特别是从辅助元件的驱动器和致动器分别传递到辅助元件的阀构件或泵构件，然而，不产生声桥，提供了经由耦接布置的连接。因为确保了主体不用作为由驱动器或致动器产生的冲击声的谐振器或放大器，因此，这尤其允许例如经由磁体相互作用的非接触的力传递，或者例如经由第二阻尼元件的阻尼传递。

例如，非接触式力传递可以这样进行，即，驱动器使第一磁体运动，该第一磁体布置成与传递元件的端部相邻但间隔开，在传递元件的端部的区域中布置有另一磁体或能够受第一磁体影响的元件，使得传递元件能够跟随第一磁体的运动。

在辅助元件的第二实施例中，尽管存在声学解耦，仍然可以实现部件之间的直接的、特别是机械弹性的、和/或间接的机械耦接。此外，辅助元件的部分之间的其他类型的耦接是可能的。因此，部件可以机械地分离；然而，在这些部件之间的信号传输仍然是可能的。因此，第二部分可以包括感测元件，并且由感测元件产生的信号可以无接触地(例如电磁地或光学地)传输到第一部分，因为感测信号被转换为测量信号以用于随后的分析。转换也可以在第二部分中进行，并且测量信号然后可以被传输到第一部分。

第一部分和第二部分之间的不同种类的传输可以独立于第一部分和第二部分之间的解耦而发生。耦接设备还可便于在部件之间传输由设备处理的流体，特别是在分配元件中。例如，可以想到的是，耦接设备包括流体导管和/或中空轴。然后，可以将流体从第二元件输送到第一元件，特别是用于冷却或加热的目的。第一部分可以包括待冷却或待加热的驱动器，特别是泵和/或阀驱动器，并且流体可以经由第二部分(例如泵构件、泵轮、泵转子和/或阀构件)被引导到第一部分。在通过第一部分之后，流体可以经由另外的导管被引导到耦接设备或其外部，从辅助元件引导到流体处理元件，例如引导到入口，并且再次被供给到相应的分配元件。当辅助元件和/或耦接设备的部件至少在功能上是分开的，但另外至少分区地一件式地形成时，也可以实现流体的这种传递。

塑料材料的应用还提供了分配元件可以以各种方式彼此连接的优点。因此，根据需要，可以将焊接、胶合或螺纹连接在一起。因此特别有利的是，在分配元件的制造过程中，例如在2K工艺中，可以直接集成可能必需的密封元件。在本发明的上下文中，2K工艺可以被认为是指在工作步骤的过程中，几个塑料材料组件一起被处理，特别是被连接。这例如可以通过注塑工艺实现。

在根据本发明的设备的示例性实施例中，至少一个流体处理元件是具有基本上为圆柱形的泵壳体的泵，该泵壳体包括壳体护套和彼此相对并且界定壳体护套的两个壳体面壁。例如，泵可以通过基本上为圆形的壳体面壁均匀地布置在分配元件中的一个上。作为示例，分配元件具有基本上与泵壳体互补形成的盘，其中，所述盘将被插入泵中。根据另一示例性实施例，泵被卧式地布置成在分配元件上。在分配元件的表面上可以设置形成圆形截面形状的盘，用于接收圆柱形的壳体护套的至少一部分。泵在分配元件上的固定例如可以通过夹具来实现。该泵可至少部分地周向包围泵，并且优选地通过螺纹接合、胶合或形状配合地固定、安装(特别是锁定)到分配元件。

根据本发明的进一步发展，可以提供的是，所有的流体引导通道和流体处理元件被定位在相同的级别上，特别地，在至少两个分配元件的连接级别上，优选地在焊接级别上。如上所述，例如由于空间的原因，可能需要提供用于流体引导和流体处理的多个级别，以便确保流体的有效分配。

在根据本发明的设备的示例性实施例中，流体处理元件是冷却剂-冷却剂热传递单元，即所谓的冷却器。例如，流体处理元件可以通过例如U形轮廓耦接到分配元件，优选地由塑料制成。作为一个示例，耦接可以以形状配合方式进行，例如通过锁定、通过拧紧或牢固地结合，例如通过胶合或焊接。

根据示例性的进一步发展，至少一个连接喷嘴、尤其是至少一个入口和/或至少一个出口可以被形成用于与相应的部件(例如流体处理元件)连接，使得预先确定用于与另一部件耦接的装配方向和/或定向。例如，连接喷嘴具有耦接固件，例如设计成与相应的耦接固件接合的耦接部分，例如公耦接部分，该耦接固件待安装到待耦接的另一部件，或反之亦然，其中连接喷嘴的耦接固件限定预定的组装方向和/或定向，部件可在该组装方向和/或定向上耦接。特别地，连接喷嘴和部件的耦接部分仅能够在预定的组装方向和/或彼此的定向上彼此接合。对于可在分配元件处为若干部件布置若干连接喷嘴的情况，耦接部分可设计成使得待固定到彼此的耦接部分的明确分配是可能的，因此，相应的耦接部分对可明确地确定。特别地，可以显著地降低、优选地避免错误安装的风险。

总之，本发明提供了一种用于处理流体的设备和一种用于生产该设备的方法，其中该设备可以用作热管理模块，即，也可用于仅用内燃机驱动的传统车辆中，而不仅用于混合动力车辆或电动车辆，其中该模块具有最高的功能集成和最少的管道。此外，实现了封装优点，这意味着安装空间被最小化，并且通过模块化设置实现了最大可能的适应性和灵活性。特别地，这对于设备的生产以及对于车辆的生产都产生成本效益，其中设备被使用以使得循环速率能够被增加，因为组装部件(ZSB)能够代替单个部件被安装到车辆。

附图说明

本发明的进一步特征和优点从随后的描述中变得明显，其中本发明的优选实施例通过示意图来概述。

它们显示：

图1是根据本发明的设备的上侧的透视图；

图2是图1的设备的底侧的透视图；

图3是从图1中的方向A观察的图1和图2的设备的透视图；

图4是图1至图3的设备的第一分配元件在与第二分配元件连接之前的透视图；

图5是图1至图3的设备的第二分配元件的透视图；

图6a至图6d是图1至图5中所示的分配元件与相应辅助元件的连接的不同阶段；

图7是具有阀部件形状的辅助元件的透视图；

图8是由两部分组成的辅助元件的第二部分的透视图；

图9是图8的辅助元件的透视图，其中辅助元件的第一部分被部分地描绘；

图10是图8和图9的辅助元件的底部透视图；

图11是图8至图10的辅助元件的剖视图；

图12是根据本发明的另一示例性实施例的设备的上侧细节的透视图；

图13是根据本发明的另一示例性实施例的设备的上侧细节的透视图；以及

图14是根据本发明的图13的设备的底侧细节的透视图。

具体实施方式

图1至图3示出了根据本发明的用于电动车辆的热管理的具有模块1形状的设备的不同用途。

在该示例中，模块1包括第一分配元件3和第二分配元件5。该模块还包括具有以下形式的多个流体处理元件：电磁阀7、9、11和13，泵15、17，传感器19、21，入口23、25、27、29、31、33，出口35、37、39、41、43、45，以及用于分别在入口、出口、阀、泵、传感器之间以及在分配元件之间引导流体并引导流体穿过自身的通道，其中，仅通道47、49和51示例性地用附图标记表示，这将在下文中更详细地解释。

通过在一方面比较图1和图2以及在另一方面比较图3可以得出，分配元件3和5形成为板状并且彼此平行地排列。由此，分配元件3、5的连接通过利用喷射模塑工艺由聚丙烯生产的分配元件3、5的第一连接固件(特别是焊接)来实施。

在图4中，示出了在与图5所示的分配元件5连接之前的分配元件3。图4还示出了在下面进一步详细描述的不同的辅助元件已经在分配元件处对准。如稍后基于图6a至图6d所解释的，这些辅助元件也可以在与分配元件3和5连接之后与它们连接。

在图1、3、4和5中，可以看出，流体处理元件的一部分与分配元件3一体形成。这些特别涉及入口23至33以及出口35至45。

另外的流体处理元件部分地与分配元件3和分配元件5一体形成，并且关于分配元件3和5的连接件完全形成。这特别地涉及通道47至51。这些被如下形成：分配元件分别各自形成通道半壳47a和47b、49a和49b以及51a和51b，在分配元件3和5组合以形成通道期间，这些通道半壳完成它们自身。在优选的、未示出的实施例中，在分配元件3和5的制造过程中，在2K工艺中的密封元件被形成在通道半壳的区域。

最后，模块1具有流体处理元件，该流体处理元件仅部分地形成在分配元件3和5中，并且仅由辅助元件完成，该辅助元件分别连接到分配元件3和5并且部分地被引导穿过分配元件和/或被引入分配元件中。这特别涉及阀7至13、泵15、17以及传感器19、21。

在此，阀7至13包括形成在分配元件3中的开口53、55、57、59以及形成在分配元件5中的阀腔室61、63、65、67。其可从图4中具体地得到，并且随后基于图6a至图6d进行说明，辅助元件的阀构件69、71、73、75通过开口53至59中的每一个被引入到相应的阀腔室61至67中，并且辅助元件最后通过第二连接固件(尤其螺纹接合或卡接接合)而与分配元件3和/或5连接。从而形成相应的阀7至13。

以类似的方式形成泵15、17。在此，另一辅助元件的泵元件，例如转子77、79等，被引入到分配元件3中的相应开口81、83中。通过凭借第二连接固件，例如螺钉，将辅助元件分别与分配元件3和5连接，则产生相应泵15、17中的每一个，从而分别与形成在分配元件5中的泵腔室85、87组合和相互作用。

相应的传感器，特别是温度传感器和pH传感器，分别由形成在分配元件3中的开口89、91来形成并形成在分配元件5中的感测腔室93、95中。

图7示出了用于形成阀13的辅助元件的透视图。辅助元件97包括电致动器和(阀)致动器和驱动器99，阀构件69可分别通过它们来转动。如图7进一步所示，密封元件101、103被集成在阀构件69中，以便实现阀腔室61中的密封，此外，辅助元件包括连接元件105，其便于通过锁定连接件与分配元件3连接。如前所述，在驱动器99和阀构件69之间可以形成连接，使得流体从阀构件69经由中空轴被引导到驱动器以便冷却驱动器。在冷却之后，流体再次经由未示出的流体导管被引导到相应的分配元件3中，特别是通过入口23、25、27、29、31、33中的一个。此外，也能够进行相反的引导，即，通过出口35、37、39、41、43、45中的一个，经由未示出的导管到达驱动器，并从该驱动器经由中空轴到达阀构件69。此外，这种对冷却和/或加热流体的引导也可以被传递到其它辅助元件，例如阀，例如泵等。

现在基于图6a至图6d描述模块1的组装。如图6a所示，首先分别通过焊接和胶合提供和连接分配元件3和5。在图6b所示的下一步骤中，辅助元件被安装到分配元件3以形成泵15、17，并且传感器19、21被引入到感测腔室93、95中并连接到分配元件。在图6c所示的下一步骤中，即图6c所示的步骤中，阀构件69至75通过锁定被安装在阀腔室61至67中，并且在图6d所示的后续步骤中被连接，阀7至13的致动器被连接到标号69至75的阀。

由此制造的模块然后可以作为ZSB集成到车辆中，并且仅相应的入口23至33和出口35至45需要连接到车辆中可用的管道。例如，出口39与冷却回路连接，在该冷却回路中，流体通过泵15循环。在该示例中，出口41与冷却器连接，而入口33与热交换器连接。

如图2所示，结节1的设置不限于分别由分配元件3和5预先形成的两层次和两级别。在分配元件5背对分配元件3的一侧，设置盖子107、109、111。可以不费力地移除这些盖子，从而打开流体处理元件，在该示例中，流体处理元件分别被示出为位于它们下方的通道和泵腔室，以允许连接到第三分配元件，优选地连接到多个第三分配元件，从而分别增加更多的层次和级别，以扩展模块1的功能性和复杂性。

图8至图11示出了具有泵113形式的(两部分)辅助元件的优选实施例的视图。

图8示出了泵113的第二部分115的透视图。如图8所示，第二部分115经由涉及第二连接固件的锁定连接件而被连接到仅以截面方式示出的第一分配元件3。图8示出了轴117，如稍后所说明的，在耦接固件119的区域中将泵的驱动器与转子形状的泵构件连接。耦接固件119具有爪形耦接元件121以及用作第二阻尼元件的橡胶弹性弹簧元件123。

描绘泵113的另一透视图的图9示出了第一耦接元件121如何与耦接固件的第二耦接元件125相互作用。第二耦接元件被形成为与第一耦接元件121和弹簧元件123互补。这种互补的、也是爪形的形状实现了第二耦接元件125安全地、承托地、旋转地接合到第一耦接元件121中。然而，由于弹簧元件123的布置，在耦接元件121和125之间没有直接接触。由此两个耦接元件弹性地机械连接到彼此，其中确保了力的传递，同时抑制了声桥的形成。换句话说，在它们之间存在声学解耦。因此，确保了由泵113的驱动器产生的冲击声(类似于驱动器99，在图8至图11中未示出)通过耦接固件119从第一部分127传递到第二部分115。由于将第二部分115直接安装到分配元件3，同时确保满足限定的间隙尺寸。泵的第一部分127包括与耦接元件125相互作用的驱动器，该驱动器通过未示出的第一阻尼元件以声学解耦的方式与分配元件3连接，其中抑制了到分配元件3的间接声桥。

图10示出了泵113的一部分的底部透视图。如图10所示，轴117和耦接元件121与转子129连接。由于第二部分115直接安装在分配元件3处，转子相对于第一分配元件(转子穿过第一分配元件突出)且相对于形成在第二分配元件5中的泵腔室被布置在限定位置中，泵腔室在图8至图11中未示出。

图11示出了具有泵113形式的辅助元件的一部分的剖视图。第二部分115通过锁定连接件与第一分配元件3连接，并且第一分配元件3中的开口以及由此跟随它的泵腔室通过密封件133密封。图10还示出了轴117通过轴承131支撑。使用耦接固件119使得较少的振动传递到轴117，从而避免了分别经由轴承131传递的冲击声和轴承133的过载。

图12示出了根据本发明的设备1的另一示例性实施例的上侧的细节(根据图1中的线XII)的透视图。因此下面的描述将其自身限制到与先前的示例性实施例进行比较所产生的本质区别。分配元件3包括在其表面形成的、特定的节圆形凹部135(例如盘)，以用于接收泵15的至少一部分。泵15包括基本上圆柱形的泵壳体143，其包括壳体护套145和彼此相对并界定壳体护套145的两个壳体前壁147、149。根据图12所示的实施例，泵15被布置成不同于前述实施例，在前述实施例中，泵基本上直立地安装，这意味着壳体前壁147、149中的一个被安装在分配元件3上，位于阀元件3上。泵15通过壳体护套145位于分配元件3上，并且尤其位于节圆形凹部135上。根据图12，泵15在分配元件3处的安装是通过夹具137实现的。夹具137至少部分地周向地包围泵，并且优选地通过螺钉139安装到分配元件3。为了实现螺纹连接139，夹具137具有至少一个安装凸耳141，优选地具有两个安装凸耳141。

此外，图12示出了连接喷嘴151，例如其可以是入口23、25、27、29、31、33或出口35、37、39、41、43、45，可以被形成用于与相应的部件、流体处理元件(例如管道157)连接，以这样的方式使得组装方向和/或定向被预先确定用于与另外的部件耦接。例如，诸如母耦接部分153等耦接固件具有连接喷嘴151，其被形成为与相应的耦接固件接合，例如公耦接部分，其安装在待耦接的另一部件处，或反之亦然，其中连接喷嘴151的耦接固件限定预定的组装方向和/或定向，其中部件可在该组装方向和/或定向上耦接。特别地，连接喷嘴和部件的耦接部分153、155优选地仅在预定的组装方向和/或彼此的定向上彼此接合。对于在分配元件3、5处布置用于多个部件的多个连接喷嘴151的情况，耦接部分可以被形成为使得待安装到彼此的耦接部分153、155的明确分配成为可能，这意味着相应的耦接部分对是可明确确定的。特别地，可以显著地降低、优选地避免错误组装的风险。例如，母耦接部分153被实现为凹部，而公耦接部分155被实现为凸部。当耦接具有相应安装单元的另一部件时，相应的公耦接部分接合在母耦接部分153中，并且相应的公耦接部分接合在母耦接部分155中。

图13和图14示出了根据本发明的设备1的另一示例性实施例，其中图13示出了设备1的上侧的细节(根据图6a中的线XIII)的透视图，图14示出了设备1的底侧的细节(根据图6a中的线XIII)的透视图。下面的描述将自身限制于与先前示例性实施例的比较所产生的本质区别。根据图13和14，至少一个流体处理元件是冷却剂-冷却剂热传递单元154，即所谓的冷却器。例如，流体处理元件可以通过例如优选由塑料制成的U形轮廓159耦接到分配元件5。例如，耦接可以形状配合地进行，例如通过锁定、通过螺纹接合或牢固地结合，例如通过胶合或焊接。安装轮廓159在其分配元件侧可具有至少一个锁定元件(未示出)，该锁定元件被配置成与分配元件5的该所属的锁定部分161接合，以便通过安装轮廓159将冷却剂-冷却剂热传递单元154安装在分配元件5处。

在根据图14的设备1、特别是分配元件5的底部透视图中，特别详细地描绘了冷却剂-冷却剂热传递单元154和分配元件5的安装。成对布置的锁定元件161被设置在分配元件5的底侧，其中仅一个锁定部分对161可见。安装轮廓159的一个锁定元件对(未示出)可与一个锁定部分对161中的每一个接合，以便将冷却剂-冷却剂热传递单元154和安装轮廓159安装到分配元件5。

如前所述，在未示出的实施例中，耦接固件还可被形成为非接触式耦接固件。

在之前的示例中，入口和出口被分别布置在分配元件的上侧和底侧。不言而喻，分配元件3、5也可以部分地布置在其前侧。

在说明书、权利要求书和附图中公开的特征在其不同的实施例中，无论是单独地还是任意组合地，对于本发明都是必不可少的。

附图标记列表

1 模块

3，5 分配元件

7，9，11，13 阀

15，17 泵

19，21 传感器

23，25，27，29，31，33 入口

35.37、39、41、43、45 出口

47，49，51 通道

47a，47b，49a，49b，51a，51b 通道半壳

54 冷却剂-冷却剂热传递单元

53，55，57，59 开口

61.63、65、67 阀腔室

69，71，73，75 阀构件

77，79 转子

81，83 开口

85，87 泵腔室

89，91 开口

93，95感 测腔室

97 辅助元件

99 致动器

101，103 密封元件

105 连接元件

107，109，111 盖子

113 泵

115 部分

117 轴

119 耦接固件

121 耦接元件

123 弹簧元件

125 耦接元件

127 部分

129 转子

131 轴承

133 密封件

135 盘

137 夹具

139 螺钉

141 凸耳

143 泵壳体

145 壳体护套

147，149 壳体前壁

151 连接喷嘴

153 母耦接部分

155 公耦接部分

157 管道

159 安装轮廓

161 锁定部分

A 方向