一种高强度的发动机箱体

技术领域

本发明涉及发动机箱体结构技术领域，具体为一种高强度的发动机箱体。

背景技术

发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机在使用的时候需要通过发动机机箱进行安装，通过发动机箱体，可以有效的保护发动机，避免发动机在使用的过程中出现损坏的情况，从而影响到发动机正常工作。

但是现有的发动机箱体的结构强度不高，不能有效的对发动机进行保护，使发动机在使用的过程中容易因发生碰撞出现损坏的情况，因此市场上急需一种高强度的发动机箱体来解决这些问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度的发动机箱体，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机箱体的结构强度不高，不能有效的对发动机进行保护，使发动机在使用的过程中容易因发生碰撞出现损坏的情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度的发动机箱体，包括发动机保护箱体，所述发动机保护箱体的内部设置有发动机安装槽，所述发动机保护箱体一侧的外壁四周设置有散热翅片，所述发动机保护箱体前端外壁的四周设置有固定孔，所述发动机保护箱体的上端设置有通槽，所述通槽的一侧设置有侧挡块，所述侧挡块的一端安装有固定安装座，所述固定安装座的一端设置有连接固定座，所述连接固定座的内部设置有连接螺孔，所述固定安装座的内部安装有加强钢板，所述加强钢板的一端设置有外保护槽，所述外保护槽的内部设置有内安装槽，所述发动机保护箱体一端的外部设置有外保护壳，所述外保护壳的外壁四周设置有安装孔，所述外保护壳的内部安装有内保护壳，所述外保护壳和内保护壳之间安装有加强筋。

优选的，所述散热翅片设置有四个，所述散热翅片与发动机保护箱体为一体结构。

优选的，所述固定安装座外壁四周设置有固定螺孔，所述所述固定安装座外壁四周设置有固定螺孔关于固定安装座的垂直中心线相对称。

优选的，所述加强钢板与固定安装座为一体结构。

优选的，所述侧挡块设置有三个，三个所述侧挡块在通槽的一侧依次分布，所述侧挡块与通槽焊接连接。

优选的，所述加强筋设置有若干个，若干个所述加强筋在外保护壳和内保护壳之间依次分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该种高强度的发动机箱体设置有加强钢板和加强筋，通过该种设置可以有效的提高该种发动机箱体的结构强度，可以避免该种发动机箱体在发生轻微碰撞的时候，容易出现变形的情况，从而使安装在该种发动机箱体内部的发动机造成损坏。

2.该种高强度的发动机箱体安装有散热翅片，通过安装的散热翅片可以使该种发动机保护箱体的散热效果更好，使发动机在工作的过程中能够有效的进行散热，同时通过安装的散热翅片可以有效的提高该种发动机箱体的强度，避免该种发动机箱体发生轻微碰撞时，容易出现损坏，从而使发动机造成损坏。

附图说明

图1为本发明的整体立体图；

图2为本发明的整体主视图；

图3为本发明的A区局部放大图。

图中：1、发动机保护箱体；101、发动机安装槽；102、固定孔；103、通槽；2、散热翅片；3、侧挡块；4、固定安装座；401、固定螺孔；5、连接固定座；501、连接螺孔；6、加强钢板；7、外保护槽；8、内安装槽；9、外保护壳；901、安装孔；10、内保护壳；11、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种高强度的发动机箱体，包括发动机保护箱体1，发动机保护箱体1的内部设置有发动机安装槽101，发动机保护箱体1一侧的外壁四周设置有散热翅片2，发动机保护箱体1前端外壁的四周设置有固定孔102，发动机保护箱体1的上端设置有通槽103，通槽103的一侧设置有侧挡块3，侧挡块3的一端安装有固定安装座4，固定安装座4的一端设置有连接固定座5，连接固定座5的内部设置有连接螺孔501，固定安装座4的内部安装有加强钢板6，加强钢板6的一端设置有外保护槽7，外保护槽7的内部设置有内安装槽8，发动机保护箱体1一端的外部设置有外保护壳9，外保护壳9的外壁四周设置有安装孔901，外保护壳9的内部安装有内保护壳10，外保护壳9和内保护壳10之间安装有加强筋11。

进一步，散热翅片2设置有四个，散热翅片2与发动机保护箱体1为一体结构，可以提高散热翅片2与发动机保护箱体1之间结构的牢固性，通过安装的散热翅片2可以使该种发动机保护箱体1的散热效果更好，使发动机在工作的过程中能够有效的进行散热，同时通过安装的散热翅片2可以有效的提高该种发动机箱体的强度，避免该种发动机箱体发生轻微碰撞时，容易出现损坏，从而使发动机造成损坏。

进一步，固定安装座4外壁四周设置有固定螺孔401，固定安装座4外壁四周设置有固定螺孔401关于固定安装座4的垂直中心线相对称，可以方便的使固定安装座4进行安装固定。

进一步，加强钢板6与固定安装座4为一体结构，可以使加强钢板6与固定安装座4之间结构更加的牢固，通过安装的加强钢板6可以有效的提高固定安装座4的强度，避免固定安装座4在发生碰撞的时候不容易出现变形的情况，从而使安装的发动机出现损坏。

进一步，侧挡块3设置有三个，三个侧挡块3在通槽103的一侧依次分布，侧挡块3与通槽103焊接连接，可以提高侧挡块3与通槽103之间连接的牢固性，通过安装的侧挡块3可以有效的保护发动机保护箱体1的侧面，避免发动机保护箱体1侧面因撞击容易造成变形，从而使发动机出现损坏。

进一步，加强筋11设置有若干个，若干个加强筋11在外保护壳9和内保护壳10之间依次分布可以有效的提高外保护壳9与内保护壳10之间的连接效果，这使外保护壳9的结构强度更高，避免在遭受碰撞的时候使安装的发动机出现损坏。

工作原理：使用时，通过将发动机安装进发动机保护箱体1内部设置的发动机安装槽101中时，然后通过安装板对发动机保护箱体1前端以及固定安装座4一端进行安装固定，固定安装座4的内部安装有加强钢板6，通过安装的加强钢板6可以使固定安装座4的结构强度更高，避免在固定安装座4发生碰撞的时候，使固定安装座4出现变形，从而对安装的发动机造成影响，发动机保护箱体1一侧外壁四周安装有散热翅片2，通过安装的散热翅片2可以使该种发动机保护箱体1的散热效果更好，使发动机在工作的过程中能够有效的进行散热，同时通过安装的散热翅片2可以有效的提高该种发动机箱体的强度，避免该种发动机箱体发生轻微碰撞时，容易出现损坏，发动机保护箱体1另一侧外部安装有外保护壳9，外保护壳9的内部安装有内保护壳10，外保护壳9和内保护壳10之间安装有加强筋11，通过安装的加强筋11可以提高外保护壳9的结构强度，避免在遭受碰撞的时候使安装的发动机出现损坏，同时发动机保护箱体1外壁的一侧焊接安装有侧挡块3，通过安装的侧挡块3同样能够有效的保护发动机保护箱体1，避免发动机保护箱体1因碰撞造成损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。