旅客舱位校验的方法、装置、电子设备和存储介质

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，特别涉及一种旅客舱位校验的方法、装置、电子设备和存储介质。

背景技术

近年来在民航客运领域，为了提升旅客服务体验和增加收益，满足旅客多样化出行需求，为了提升旅客服务体验，满足旅客多样化出行需求，部分航司提供了预付费升舱服务。旅客可以向航司支付额外费用购买预付费升舱服务，从而预购较高等级的舱位。

在飞机离港阶段，旅客可能由于各种原因发生座位的变更，导致旅客通过支付额外费用预购的座位和实际的成行舱位(即旅客乘机时实际坐的座位)不一致，目前在民航系统中，无法检测这种情况，导致涉及航班管理的多个计算机系统之间的数据不一致和旅客经济损失。

发明内容

基于上述现有技术的缺点，本申请提供了一种旅客舱位校验的方法、装置、电子设备和存储介质，以便在航班离港时及时对购买了预付费升舱服务的旅客的成行舱位进行校验，确保各系统之间的数据一致。

本申请第一方面提供一种旅客舱位校验的方法，包括：

当前航班处于值机状态时，接收旅客的同步报文，并根据所述同步报文识别所述旅客预购舱位和成行舱位；其中，所述旅客的同步报文由主机离港控制系统发送；

在数据库中记录所述旅客的预购舱位和成行舱位；

所述当前航班处于航班初始关闭状态时，根据所述主机离港控制系统发送的航班同步报文更新航班数据；

校验所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位是否匹配，得到所述旅客的舱位校验结果；

若所述舱位校验结果为所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位不匹配，向预定系统发送所述舱位校验结果，以触发所述预定系统执行断关联操作。

本申请第二方面提供一种航班座位校验的装置，包括：

识别单元，用于在当前航班处于值机状态时，接收旅客的同步报文，并根据所述同步报文识别所述旅客预购舱位和成行舱位；其中，所述旅客的同步报文由主机离港控制系统发送；

记录单元，用于在数据库中记录所述旅客的预购舱位和成行舱位；

所述识别单元，用于在所述当前航班处于航班初始关闭状态时，根据所述主机离港控制系统发送的航班同步报文更新航班数据；

校验单元，用于校验所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位是否匹配，得到所述旅客的舱位校验结果；

发送单元，用于若所述舱位校验结果为所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位不匹配，向预定系统发送所述舱位校验结果，以触发所述预定系统执行断关联操作。

本申请第三方面提供一种电子设备，包括存储器和处理器；

其中，所述存储器用于存储计算机程序；

所述处理器用于执行所述计算机程序，具体用于实现本申请第一方面任意一项所提供的旅客舱位校验的方法。

本申请第四方面提供一种计算机存储介质，用于存储计算机程序，所述计算机程序被执行时，具体用于实现本申请第一方面任意一项所提供的旅客舱位校验的方法。

本申请提供一种旅客舱位校验的方法、装置、电子设备和存储介质，方法包括，当前航班处于值机状态时，接收旅客的同步报文，并根据同步报文识别旅客预购舱位和成行舱位；记录旅客的预购舱位和成行舱位；当前航班处于航班初始关闭状态时，根据主机离港控制系统发送的航班同步报文更新航班数据，并从更新后的航班数据中识别得到旅客的成行舱位；校验旅客的成行舱位和旅客的预购舱位是否匹配，得到旅客的舱位校验结果；若旅客的成行舱位和旅客的预购舱位不匹配，向预定系统发送舱位校验结果，以触发预定系统执行断关联操作。本方案在航班离港时自动对购买预付费升舱服务的旅客的成行舱位进行校验，并及时将舱位校验结果发送至预定系统，有利于保持各系统信息一致。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种旅客舱位校验的方法所涉及的计算机系统的示意图；

图2为本申请实施例提供的一种旅客舱位校验的方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的一种旅客舱位校验的装置的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

现有技术中，在航空上，升舱是指将机票中低等级的舱位补交差价变更成高等级的舱位，或者是低折扣的机票补交差价变成高折扣机票或者变更成全价机票。在同等折扣没有了但是又需要办理机票改期时通常会先要办理升舱手续。为了提升旅客服务体验和增加收益，满足旅客多样化出行需求，航空公司增加了预付费升舱产品。航空公司向旅客提供升舱服务，并收取额外的预定费用。

针对在离港阶段，由于机型变更的不正常场景，会出现旅客实际成行舱位与预付费舱位不一致的情况，目前在民航系统中，对这种情况的处理并没有有效的处理方式。因此，当旅客购买了预付费升舱，但实际上并没有升舱时，会造成系统间的数据不一致，也可能会给旅客造成经济损失。

为了解决现有存在的问题，保持各系统信息一致，方便后续处理，在离港阶段需进行舱位复核，确认信息通知到预定系统，进行EMD的断关联操作。本发明提供了一种附加服务预付费升舱交付确认的方法和装置。

EMD指代电子杂费凭证，由承运人或其授权的代理人依照可适用的杂费收费价目表，针对每个购买了航班附加服务的旅客所提供的消费电子记录。其中，预付费升舱服务就是一种航班附加服务。

为了解决现有存在的问题，保持各系统信息一致，方便后续处理，在离港阶段需进行舱位复核，确认信息通知到预定系统，进行EMD的断关联操作。本发明提供了一种附加服务预付费升舱交付确认的方法和装置。

针对在离港阶段，有可能出现旅客由于各种机型变更等原因发生舱位的变更，导致已购买预付费升舱服务的旅客实际成行舱位与预付费舱位不一致的情况。目前在民航系统中，对这种情况没用进行处理。这样会使各系统中数据不一致，导致本来购买了预付费升舱服务的旅客并没有享受到升舱服务。本发明提供了预付费升舱交付确认的方法，可以准确的判断出成行舱位和预付费舱位的发生了变化，从而在必要时执行EMD断关联操作。

综上，本发明解决了现有存在的问题，使附加服务预付费升舱交付确认的过程更加科学，结果更加准确，有利于保持各系统信息一致，方便后续处理。

本申请实施例所提供的旅客舱位校验的方法，可以由如图1所示的多个计算机系统之间协同实现，下面对图1的各个系统进行简要说明。

主机离港控制系统，简称DCS系统，是一个具有为航班旅客办理乘机手续，对飞机进行配载计算、航班控制和自动处理电报等功能的计算机实时网络系统，在本申请中，该系统负责航班信息、旅客信息数据的同步。将这些信息发送给开放离港控制系统。包括负责在离港控制人员对航班进行初始关闭后，向开放离港控制系统发送航班状态报文，同步航班初始关闭等信息。

开放离港控制系统，简称DEP系统，是中国航信为航空公司和机场地面服务部门提供的办理旅客、行李进出港服务的核心开放交易系统，本申请实施例所提供的航班座位校验方法主要由DEP系统执行。

在本申请中，DEP系统负责航班信息、旅客信息、升舱信息数据的同步。从主机离港控制系统接受报文，解析并识别报文中航班信息、旅客信息及对应的预付费升舱信息，负责比对并校验预付费升舱旅客的实际舱位信息、预付费升舱票据信息，根据处理策略，将核验不通过的结果生成含后续处理策略的NRL报文，发送至预定系统(BKG)。

预定系统，简称BKG系统，旅客可以通过自己的终端设备，如智能手机，个人电脑等接入BKG系统，在BKG系统上完成座位和舱位的预购以及额外费用的支付等操作，具体来说，本申请所涉及的预付费升舱服务就可以由旅客在预定系统上购买，购买了预付费升舱服务之后，预定系统可以为该旅客确定一个主舱等级高于原本舱位的主舱等级的预购舱位，并在预购舱位中重新为该旅客分配一个座位。

在本申请中，BKG系统用于解析开放离港控制系统发送的NRL报文，并根据解析结果执行EMD断关联操作，也就是断开旅客的成行舱位和旅客的EMD之间的关联关系。

上述各个系统之间可以建立如图1所示的通信连接关系。

在本申请所提供的方法中，DEP系统完成对旅客的预购舱位和成行舱位的校验之后，可以将该旅客的舱位校验结果以附加服务复核报文(简称NRL)的形式发送给BKG系统，由此BKG系统可以根据该旅客的舱位校验结果进行后续的处理。

下面，请参考图2，本申请实施例提供了一种旅客舱位校验的方法，该方法可以包括如下步骤：

S201、当前航班处于值机状态时，接收旅客的同步报文，并根据同步报文识别旅客预购舱位和成行舱位。

其中，旅客的同步报文由主机离港控制系统发送。

可以理解的，本申请实施例所提供的方法可以适用于当前航班的每一个旅客，因此步骤S202中可以接收搭乘当前航班的多个旅客的同步报文。

需要说明的是，若旅客并未购买预付费升舱服务，则该旅客的同步报文中就不会携带该旅客的预购舱位，换言之，步骤S202具体可以包括，从搭乘当前航班的多个旅客的同步报文中，识别出购买了预付费升舱服务的旅客，并从这些旅客的同步报文中提取出旅客的预购舱位。

对于每一个旅客，该旅客的成行舱位，是指，该旅客在飞机上实际坐的座位所属的舱位。

旅客的同步报文中，可以包含旅客的成行座位的座位号，也就是搭乘当前航班的旅客在飞机上实际坐的座位的座位号。

因此，DEP系统收到旅客的同步报文之后，可以在旅客的同步报文中确定出每一个购买了预付费升舱服务的旅客实际坐的座位，进而确定出这些座位所属舱位，也就是旅客的成行舱位。

可选的，若搭乘当前航班的所有旅客均为购买预付费升舱服务，则不需要执行后续的舱位校验的步骤，因此可以直接结束本实施例所提供的方法。

S202、在数据库中记录旅客的预购舱位和成行舱位。

具体的，在步骤S202中，可以针对每一个购买了预付费升舱服务的旅客，将该旅客的身份标识和该旅客的预购舱位对应的存储在数据库中，以供后续舱位校验使用。

进一步的，还可以在数据库中保存旅客购买预付费升舱服务的票据信息，也就是前述EMD(电子杂费凭证)。

具体的，上述预购舱位和EMD可以保存在购买了预付费升舱服务的旅客的旅客信息中。

S203、当前航班处于航班初始关闭状态时，根据主机离港控制系统发送的航班同步报文更新航班数据。

航班的航班初始关闭状态，是指，该航班停止登机，登机口关闭的状态，在到达当前航班的计划起飞时间时，机场的有关人员可以在主机离港控制系统上对当前航班执行初始关闭操作，使得该航班进入航班初始关闭状态，在当前航班进入航班初始关闭状态后，DCS系统给DEP系统发送航班同步报文，以同步当前航班的航班信息。

S204、校验旅客的成行舱位和旅客的预购舱位是否匹配，得到旅客的舱位校验结果。

其中，若当前航班的所有购买了预付费升舱服务的旅客的预购舱位均与成行舱位匹配，则结束本次校验，若当前航班的一部分购买了预付费升舱服务的旅客的预购舱位和成行舱位不匹配，则执行步骤S205。

步骤S204具体是对旅客的预购舱位的主舱等级和成行舱位的主舱等级进行校验。

对于特定机型的飞机，航司可以根据具体的业务需求为该飞机的各个舱位设定对应的主舱等级，例如，某机型的飞机上的舱位可以由高到低划分出A，B，C，D，E五个主舱等级，相应的，步骤S204的校验过程具体可以是：

判断成行舱位的主舱等级是否低于预购舱位的主舱等级；

若成行舱位的主舱等级高于预购舱位的主舱等级，或者等于预购舱位的主舱等级，确定旅客的舱位校验结果为旅客的成行舱位和旅客的预购舱位匹配；

若成行舱位的主舱等级低于预购舱位的主舱等级，确定旅客的舱位校验结果为旅客的成行舱位和旅客的预购舱位不匹配。

S205、向预定系统发送舱位校验结果，以触发预定系统执行断关联操作。

断关联操作，就是指，针对购买预付费升舱服务、且成型舱位和预购舱位不匹配的旅客，BKG系统可以断开该旅客购买预付费升舱服务的电子杂费凭证和该旅客的成行舱位之间的关联关系。

根据舱位校验结果生成携带舱位校验结果的数据报文；

向预定系统发送数据报文，使预定系统解析数据报文得到舱位校验结果。

上述数据报文可以是前述NRL报文，数据报文中具体可以携带购买预付费升舱服务、且成型舱位和预购舱位不匹配的旅客的身份标识和其他基本信息，该旅客成型舱位和预购舱位不匹配的原因(该项可以由系统自动生成)，以及需要执行的操作(即对EMD执行断关联操作)。

BKG系统收到上述数据报文之后，可以按照既定的格式解析该数据报文，得到数据报文携带的上述信息，并基于上述信息对相应的旅客的电子杂费凭证执行断关联操作。

本申请提供一种旅客舱位校验的方法、装置、电子设备和存储介质，方法包括，当前航班处于值机状态时，接收旅客的同步报文，并根据同步报文识别旅客预购舱位和成行舱位；记录旅客的预购舱位和成行舱位；当前航班处于航班初始关闭状态时，根据主机离港控制系统发送的航班同步报文更新航班数据，校验旅客的成行舱位和旅客的预购舱位是否匹配，得到旅客的舱位校验结果；若旅客的成行舱位和旅客的预购舱位不匹配，向预定系统发送舱位校验结果，以触发预定系统执行断关联操作。本方案在航班离港时自动对购买预付费升舱服务的旅客的成行舱位进行校验，并及时将舱位校验结果发送至预定系统，有利于保持各系统信息一致。

虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。

应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或电子设备上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

根据本申请实施例提供的旅客舱位校验的方法，本申请实施例还提供一种旅客舱位校验的装置，请参考图3，该装置可以包括如下单元：

识别单元301，用于在当前航班处于值机状态时，接收旅客的同步报文，并根据同步报文识别旅客预购舱位和成行舱位；其中，旅客的同步报文由主机离港控制系统发送；

记录单元302，用于在数据库中记录旅客的预购舱位和成行舱位；

识别单元301，用于在当前航班处于航班初始关闭状态时，根据主机离港控制系统发送的航班同步报文更新航班数据；

校验单元303，用于校验旅客的成行舱位和旅客的预购舱位是否匹配，得到旅客的舱位校验结果；

发送单元304，用于若舱位校验结果为旅客的成行舱位和旅客的预购舱位不匹配，向预定系统发送舱位校验结果，以触发预定系统执行断关联操作。

可选的，校验单元303校验旅客的成行舱位和旅客的预购舱位是否匹配，得到旅客的舱位校验结果时，具体用于：

判断成行舱位的主舱等级是否低于预购舱位的主舱等级；

若成行舱位的主舱等级高于预购舱位的主舱等级，或者等于预购舱位的主舱等级，确定旅客的舱位校验结果为旅客的成行舱位和旅客的预购舱位匹配；

若成行舱位的主舱等级低于预购舱位的主舱等级，确定旅客的舱位校验结果为旅客的成行舱位和旅客的预购舱位不匹配。

可选的，发送单元304向预定系统发送校验结果时，具体用于：

根据舱位校验结果生成携带舱位校验结果的数据报文；

向预定系统发送数据报文，使预定系统解析数据报文得到舱位校验结果。

本实施例所提供的旅客舱位校验的装置，其具体工作原理可以参考本申请任一实施例所提供的旅客舱位校验的方法，此处不再赘述。

本申请提供一种旅客舱位校验的装置，其中，识别单元301在当前航班处于值机状态时，接收旅客的同步报文，并根据同步报文识别旅客预购舱位和成行舱位；记录单元302记录旅客的预购舱位和成行舱位；识别单元301在当前航班处于航班初始关闭状态时，根据主机离港控制系统发送的航班同步报文更新航班数据，校验单元303校验旅客的成行舱位和旅客的预购舱位是否匹配，得到旅客的舱位校验结果；发送单元304若旅客的成行舱位和旅客的预购舱位不匹配，向预定系统发送舱位校验结果，以触发预定系统执行断关联操作。本方案在航班离港时自动对购买预付费升舱服务的旅客的成行舱位进行校验，并及时将舱位校验结果发送至预定系统，有利于保持各系统信息一致。

描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。

本申请实施例还提供一种适于用来实现本公开实施例的电子设备，该电子设备的结构示意图如图4所示。本公开实施例中的终端设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA(个人数字助理)、PAD(平板电脑)、PMP(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图4示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，电子设备400可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)401，其可以根据存储在只读存储器(ROM)402中的程序或者从存储装置406加载到随机访问存储器(RAM)403中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 403中，还存储有电子设备400操作所需的各种程序和数据。处理装置401、ROM 402以及RAM 403通过总线404彼此相连。输入/输出(I/O)接口405也连接至总线404。

通常，以下装置可以连接至I/O接口405：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置406；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置407；包括例如磁带、硬盘等的存储装置406；以及通信装置409。通信装置409可以允许电子设备400与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图4示出了具有各种装置的电子设备400，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。

本申请实施例还提供一种计算机存储介质(即计算机可读介质)，该计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备执行本申请任一实施例所提供的旅客舱位校验的方法。

在本公开的上下文中，计算机可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

需要说明的是，本公开上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。

上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。

根据本公开的一个或多个实施例，本申请如图2所示的实施例提供一种旅客舱位校验的方法，包括：

当前航班处于值机状态时，接收旅客的同步报文，并根据所述同步报文识别所述旅客预购舱位和成行舱位；其中，所述旅客的同步报文由主机离港控制系统发送；

在数据库中记录所述旅客的预购舱位和成行舱位；

所述当前航班处于航班初始关闭状态时，根据所述主机离港控制系统发送的航班同步报文更新航班数据；

校验所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位是否匹配，得到所述旅客的舱位校验结果；

若所述舱位校验结果为所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位不匹配，向预定系统发送所述舱位校验结果，以触发所述预定系统执行断关联操作。

可选的，所述校验所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位是否匹配，得到所述旅客的舱位校验结果，包括：

判断所述成行舱位的主舱等级是否低于所述预购舱位的主舱等级；

若所述成行舱位的主舱等级高于所述预购舱位的主舱等级，或者等于所述预购舱位的主舱等级，确定所述旅客的舱位校验结果为所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位匹配；

若所述成行舱位的主舱等级低于所述预购舱位的主舱等级，确定所述旅客的舱位校验结果为所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位不匹配。

可选的，所述向预定系统发送所述校验结果，包括：

根据所述舱位校验结果生成携带所述舱位校验结果的数据报文；

向预定系统发送所述数据报文，使所述预定系统解析所述数据报文得到所述舱位校验结果。

根据本公开的一个或多个实施例，本申请如图3所示的实施例提供一种旅客舱位校验的装置，包括：

识别单元，用于在当前航班处于值机状态时，接收旅客的同步报文，并根据所述同步报文识别所述旅客预购舱位和成行舱位；其中，所述旅客的同步报文由主机离港控制系统发送；

记录单元，用于在数据库中记录所述旅客的预购舱位和成行舱位；

所述识别单元，用于在所述当前航班处于航班初始关闭状态时，根据所述主机离港控制系统发送的航班同步报文更新航班数据；

校验单元，用于校验所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位是否匹配，得到所述旅客的舱位校验结果；

发送单元，用于若所述舱位校验结果为所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位不匹配，向预定系统发送所述舱位校验结果，以触发所述预定系统执行断关联操作。

可选的，所述校验单元校验所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位是否匹配，得到所述旅客的舱位校验结果时，具体用于：

判断所述成行舱位的主舱等级是否低于所述预购舱位的主舱等级；

若所述成行舱位的主舱等级高于所述预购舱位的主舱等级，或者等于所述预购舱位的主舱等级，确定所述旅客的舱位校验结果为所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位匹配；

若所述成行舱位的主舱等级低于所述预购舱位的主舱等级，确定所述旅客的舱位校验结果为所述旅客的成行舱位和所述旅客的预购舱位不匹配。

可选的，所述发送单元向预定系统发送所述校验结果时，具体用于：

根据所述舱位校验结果生成携带所述舱位校验结果的数据报文；

向预定系统发送所述数据报文，使所述预定系统解析所述数据报文得到所述舱位校验结果。

本申请还提供一种电子设备，包括存储器和处理器；

其中，所述存储器用于存储计算机程序；

所述处理器用于执行所述计算机程序，具体用于实现本申请任一实施例所提供的旅客舱位校验的方法。

本申请还提供一种计算机存储介质，用于存储计算机程序，所述计算机程序被执行时，具体用于实现本申请任一实施例所提供的旅客舱位校验的方法。

特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置409从网络上被下载和安装，或者从存储装置406被安装，或者从ROM 402被安装。在该计算机程序被处理装置401执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。

以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。