桥梁伸缩缝监测连接装置

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝监测技术领域，尤其涉及一种桥梁伸缩缝监测连接装置。

背景技术

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝，伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹，伸缩缝的宽度一般为20毫米到30毫米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定，防止桥梁因气候变化而产生裂缝。

目前桥梁伸缩缝在使用一段时间后，在大量车辆通行后容易导致桥梁伸缩缝出现偏差，若是不能及时对使用效果不佳的桥梁伸缩缝进行修缮，在车辆通行时容易导致车辆跳车，桥梁伸缩缝应力缓冲释放不彻底，使得桥梁伸缩缝负荷大大增加，容易导致安全事故产生。因此，需要一种桥梁伸缩缝监测连接装置解决问题。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种桥梁伸缩缝监测连接装置，实现了可以实时对桥梁伸缩缝工作性能进行监控，可以及时对伸缩缝进行修缮，从而确保了桥梁伸缩缝使用效果，使得车辆通行平稳，提高了车辆通行的安全性能。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种桥梁伸缩缝监测连接装置，包括：

桥梁体，其桥梁体上设置有伸缩缝，且伸缩缝沿着桥梁体的纵向设置；

工字加强钢板，其工字加强钢板设置在桥梁体的一端，且工字加强钢板与桥梁体设置为一体结构；

预留锚座，其预留锚座设置在桥梁体和工字加强钢板的内部，且工字加强钢板与桥梁体和工字加强钢板设置为一体结构；

安装座，其安装座设置在伸缩缝的内部，安装座设置有两个，且安装座与工字加强钢板相贴合，两个所述安装座的一侧均设置有固定锚栓，且固定锚栓的一端贯穿安装座并延伸至预留锚座的内部，所述固定锚栓与预留锚座螺纹连接，且固定锚栓与安装座相贴合；

监测座，其监测座设置在两个安装座之间，所述监测座上设置有伸缩腔，伸缩腔设置有两个，且两个伸缩腔设置在监测座的两端，所述伸缩腔与监测座冲压为一体结构，所述监测座的两侧均设置有伸缩检测杆，且伸缩检测杆与安装座连接为一体结构，所述伸缩检测杆的一端延伸至伸缩腔的内部，且伸缩检测杆与安装座滑动连接，两个所述伸缩腔的内部均设置有第一压力传感器，且第一压力传感器与安装座通过螺钉连接，所述第一压力传感器与伸缩检测杆之间设置有弹性头，且弹性头与伸缩检测杆通过螺钉连接，所述弹性头与第一压力传感器相贴合。

优选的是，两个所述安装座的一侧均设置有连接杆，连接杆设置有若干个，且连接杆与安装座设置为一体结构，所述连接杆在安装座的一侧依次设置，所述连接杆之间设置有连接弹簧筋，且连接弹簧筋的两端均与连接杆连接为一体结构。

优选的是，所述伸缩检测杆与监测座之间设置有第二压力传感器，第二压力传感器设置有四个，且第二压力传感器与监测座通过螺钉连接，四个所述第二压力传感器在伸缩检测杆的外部依次设置，且第二压力传感器设置在伸缩腔的内部。

优选的是，所述伸缩缝的内部设置有数据收发器和GPS定位器，且数据收发器和GPS定位器均与工字加强钢板通过螺钉连接，所述数据收发器和GPS定位器均设置在安装座的下方，且数据收发器与GPS定位器、第一压力传感器和第二压力传感器均电连接。

优选的是，所述伸缩缝的内部设置有弧形压簧杆，且弧形压簧杆的两端均与安装座连接为一体结构，所述弧形压簧杆的上方设置有沥青填充料，且沥青填充料与桥梁体和弧形压簧杆均浇筑为一体结构。

优选的是，所述伸缩缝的上方设置有承重板，承重板设置有两个，且两个承重板均与桥梁体相贴合，所述承重板与桥梁体通过混凝土浇筑为一体结构，两个所述承重板之间设置有弹性板，且弹性板与承重板设置为一体结构，所述弹性板和承重板的上端面平齐设置。

优选的是，所述承重板和弹性板的上端均设置有网格防滑导流槽，且网格防滑导流槽与承重板和弹性板冲压为一体结构。

优选的是，所述弧形压簧杆与伸缩检测杆之间设置有缓冲联动杆，缓冲联动杆设置有两个，且两个缓冲联动杆关于连接弹簧筋对称设置，两个所述缓冲联动杆的两端与弧形压簧杆和伸缩检测杆之间均设置有连接铰座，且连接铰座与弧形压簧杆和伸缩检测杆均连接为一体结构，所述缓冲联动杆的两端均与连接铰座转动连接。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明的桥梁伸缩缝监测连接装置中，通过第一压力传感器、第二压力传感器、数据收发器和GPS定位器的设置，第一压力传感器可以间接测得两个伸缩检测杆之间的挤压力，从而测得伸缩缝横向伸缩幅度，第二压力传感器可以测得伸缩检测杆与监测座不同角度之间的挤压力，从而测得伸缩检测杆的偏斜量，而数据收发器可以将测得的数据上传到终端，从而便于远程对伸缩缝检测监控，在监测数据出现异常时，借助GPS定位器可以快速准确的定位出现故障的伸缩缝位置，便于工作人员及时对伸缩缝进行修缮，确保伸缩缝正常使用，提高了桥梁伸缩缝监测效果；

2、本发明的桥梁伸缩缝监测连接装置中，通过连接弹簧筋、弹性板、弧形压簧杆和沥青填充料的设置，连接弹簧筋、弹性板、弧形压簧杆和沥青填充料可以可以在受力时发生相应的形变，从而可以将应力进行缓冲释放，从而对伸缩缝起到了一定的防护作用，确保了伸缩缝的平整，使得车辆通行更加稳定；

3、本发明的桥梁伸缩缝监测连接装置中，通过网格防滑导流槽，网格防滑导流槽起到导流的作用，从而快速的将承重板上的雨水排泄，且网格防滑导流槽也增加了承重板上端面的摩擦系数，从而提高了车辆进过承重板的稳定性。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本发明提供的桥梁伸缩缝监测连接装置的俯视结构图；

图2是本发明提供的桥梁伸缩缝监测连接装置的俯视图；

图3是本发明提供的桥梁伸缩缝监测连接装置的侧视结构图；

图4是本发明提供的桥梁伸缩缝监测连接装置图1的A区局部放大图；

图5是本发明提供的桥梁伸缩缝监测连接装置监测座与伸缩检测杆的连接关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1-5所示，一种桥梁伸缩缝监测连接装置，包括：桥梁体1，其桥梁体1上设置有伸缩缝2，且伸缩缝2沿着桥梁体1的纵向设置；工字加强钢板19，其工字加强钢板19设置在桥梁体1的一端，且工字加强钢板19与桥梁体1设置为一体结构；预留锚座20，其预留锚座20设置在桥梁体1和工字加强钢板19的内部，且工字加强钢板19与桥梁体1和工字加强钢板19设置为一体结构；安装座3，其安装座3设置在伸缩缝2的内部，安装座3设置有两个，且安装座3与工字加强钢板19相贴合，两个所述安装座3的一侧均设置有固定锚栓12，且固定锚栓12的一端贯穿安装座3并延伸至预留锚座20的内部，所述固定锚栓12与预留锚座20螺纹连接，且固定锚栓12与安装座3相贴合；监测座13，其监测座13设置在两个安装座3之间，所述监测座13上设置有伸缩腔14，伸缩腔14设置有两个，且两个伸缩腔14设置在监测座13的两端，所述伸缩腔14与监测座13冲压为一体结构，所述监测座13的两侧均设置有伸缩检测杆16，且伸缩检测杆16与安装座3连接为一体结构，所述伸缩检测杆16的一端延伸至伸缩腔14的内部，且伸缩检测杆16与安装座3滑动连接，两个所述伸缩腔14的内部均设置有第一压力传感器15，且第一压力传感器15与安装座3通过螺钉连接，所述第一压力传感器15与伸缩检测杆16之间设置有弹性头17，且弹性头17与伸缩检测杆16通过螺钉连接，所述弹性头17与第一压力传感器15相贴合。

在上述方案中，工字加强钢板19增加了桥梁体1端面的结构强度，预留锚座20和固定锚栓12可以将安装座3与桥梁体1安装固定，伸缩检测杆会随着伸缩缝伸缩相应的伸缩，从而调节伸缩检测杆与第一压力传感器之间的间距，随着伸缩检测杆与第一压力传感器之间间距缩小挤压弹性头，作用力传递到第一压力传感器上就会显示出相应的作用力大小，间接的测量出伸缩缝伸缩幅度大小，而弹性头17可以在伸缩检测杆与第一压力传感器接触时进行缓冲，从而避免伸缩检测杆直接撞击第一压力传感器损坏，间接的对第一压力传感器起到保护的作用。

一个优选方案中，两个所述安装座3的一侧均设置有连接杆6，连接杆6设置有若干个，且连接杆6与安装座3设置为一体结构，所述连接杆6在安装座3的一侧依次设置，所述连接杆6之间设置有连接弹簧筋7，且连接弹簧筋7的两端均与连接杆6连接为一体结构。

在上述方案中，连接杆和连接弹簧筋组成了连接体，连接杆6设置有若干个，可以将作用力进行分散，可以使得受力均匀，而连接弹簧可以在受力时相应的伸缩，从而提高了伸缩缝的缓冲性能。

一个优选方案中，所述伸缩检测杆16与监测座13之间设置有第二压力传感器18，第二压力传感器18设置有四个，且第二压力传感器18与监测座13通过螺钉连接，四个所述第二压力传感器18在伸缩检测杆16的外部依次设置，且第二压力传感器18设置在伸缩腔14的内部。

在上述方案中，当伸缩检测杆16与第二压力传感器接触时，借助第二压力传感器可以对伸缩检测杆与监测座之间挤压力进行检测，根据不同方向上的第二压力传感器测得的压力数据，从而间接的判断出伸缩检测杆偏斜量。

一个优选方案中，所述伸缩缝2的内部设置有数据收发器4和GPS定位器5，且数据收发器4和GPS定位器5均与工字加强钢板19通过螺钉连接，所述数据收发器4和GPS定位器5均设置在安装座3的下方，且数据收发器4与GPS定位器5、第一压力传感器15和第二压力传感器18均电连接。

在上述方案中，借助数据收发器可以将压力传感器测得的实际数据上传给终端，从而实现远程监控，在测得数据异常时借助GPS定位器可以准确的显示出出现异常的伸缩缝具体位置，从而方便工作人员及时进行修缮，提高了监测效果。

一个优选方案中，所述伸缩缝2的内部设置有弧形压簧杆10，且弧形压簧杆10的两端均与安装座3连接为一体结构，所述弧形压簧杆10的上方设置有沥青填充料11，且沥青填充料11与桥梁体1和弧形压簧杆10均浇筑为一体结构。

在上述方案中，弧形压簧杆和沥青填充料可以在伸缩缝伸缩时相应的进行形变，从而将应力进行缓冲使用，在受力结束后可以快速复原，间接的提高了伸缩缝缓冲效果。

一个优选方案中，所述伸缩缝2的上方设置有承重板8，承重板8设置有两个，且两个承重板8均与桥梁体1相贴合，所述承重板8与桥梁体1通过混凝土浇筑为一体结构，两个所述承重板8之间设置有弹性板9，且弹性板9与承重板8设置为一体结构，所述弹性板9和承重板8的上端面平齐设置。

在上述方案中，借助承重板可以将伸缩缝覆盖，从而使得两侧的桥梁体处于同一水平面上，确保了车辆通行的稳定性，而弹性板9可以随着伸缩缝2调节同步调节，从而使得承重板伸缩始终处于平齐状态，确保了车辆通行的稳定性。

一个优选方案中，所述承重板8和弹性板9的上端均设置有网格防滑导流槽21，且网格防滑导流槽21与承重板8和弹性板9冲压为一体结构。

在上述方案中，借助网格防滑导流槽21可以对滴落到承重板8上的雨水进行导流，从而可以快速的将承重板8上的雨水排泄，避免雨水长时间堆积，而网格防滑导流槽21还能增加承重板8上端面的摩擦系数，从而避免了车辆通行打滑，提高了通行的稳定性。

一个优选方案中，所述弧形压簧杆10与伸缩检测杆16之间设置有缓冲联动杆22，缓冲联动杆22设置有两个，且两个缓冲联动杆22关于连接弹簧筋7对称设置，两个所述缓冲联动杆22的两端与弧形压簧杆10和伸缩检测杆16之间均设置有连接铰座23，且连接铰座23与弧形压簧杆10和伸缩检测杆16均连接为一体结构，所述缓冲联动杆22的两端均与连接铰座23转动连接。

在上述方案中，缓冲联动杆22可以在弧形压簧杆10或连接弹簧筋7形变调节时起到联动的作用，间接的提高了缓冲效果。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。