牌照照明模式现场调节系统

技术领域

本发明涉及车牌照明驱动领域，尤其涉及一种牌照照明模式现场调节系统。

背景技术

车牌，俗称牌照，也指车辆号牌，是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。

车牌是对各车辆的编号与信息登记，其主要作用是通过车牌可以知道该车辆的所属地区，也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。

车辆号牌，是车辆的“身份证”，是区别其他机动车辆的一项重要信息。随着汽车数量的迅猛增加，它也随之发生急剧变化，高科技技术使车辆号牌的智能化要求也越来越高。而有些人为达到一己私利，在车牌上做文章，致使不断出现假牌、伪牌、套牌等现象。这些不法行为严重扰乱了车牌的管理秩序和道路交通通行秩序，给他人或原车主造成了经济损失和困境，更给高速发展的现代文明社会带来不和谐因素。

目前，在车牌照明设备的驱动机制中，一般采用基于周围亮度的照明驱动方案，即在周围光线亮度不足时，点亮车牌照明设备，在周围光线亮度充足时，关闭车牌照明设备。然而，上述照明驱动方案没有考虑到车速对车牌照明设备的影响，例如，在解决于禁止状态下的车辆，识别其车牌号码意义不大，也没有考虑到真实环境场景，例如，车辆周围虽然存在强光，但背景已经过于灰暗，这时基于周围亮度的照明驱动方案会存在控制偏差。

发明内容

为了解决现有技术中的技术问题，本发明提供了一种牌照照明模式现场调节系统，能够引入定制的多重照明驱动机制，用于基于车速选择照明单元数量以及基于周围环境视觉检测结果调节照明亮度，从而使得车牌照明效果与当前环境匹配。

为此，本发明至少需要具备以下两处重要的发明点：

(1)为牌照照明设备提供多重照明驱动机制，以使得牌照照明设备对车牌的照明效果满足不同环境的应用需求；

(2)所述多重照明驱动机制包括基于车速的照明单元数量选择机制以及基于周围环境视觉检测结果的照明亮度调节机制。

根据本发明的一方面，提供了一种牌照照明模式现场调节系统，所述系统包括：

牌照照明设备，设置在汽车尾部的车牌的上方，采用多个照明单元实行对所述汽车尾部的车牌的照明；

速度解析机构，设置在汽车内部，与汽车的行驶机构连接，用于检测汽车当前的实时速度；

参数调节机构，分别与所述牌照照明设备和所述速度解析机构连接，用于基于接收到的实时速度调节所述多个照明单元中当前被点亮的照明单元的数量；

信号截取设备，设置在所述牌照照明设备的上方，用于对汽车尾部所在环境执行图像信号抓拍动作，以获得当前截取图像；

内容去除机构，与所述信号截取设备连接，用于去除所述当前截取图像中的各个伪影，以获得现场去除图像；

数据分割设备，设置在汽车内部，与所述内容去除机构连接，用于基于所述现场去除图像中的每一个像素的景深值获取所述现场去除图像中的背景子图像；

灰度分析设备，与所述数据分割设备连接，确定所述背景子图像的整体灰度值，并基于所述整体灰度值调节点亮亮度，所述整体灰度值越接近 255，调节后的点亮亮度的数值越小；

其中，所述参数调节机构还与所述灰度分析设备连接，用于将当前被点亮的每一个照明单元的照明亮度调节为与接收到的点亮亮度一致；

其中，基于接收到的实时速度调节所述多个照明单元中当前被点亮的照明单元的数量包括：接收到的实时速度根据其数值大小被分配到不同的速度范围内，分配到的速度范围的数值越大，调节后的所述多个照明单元中当前被点亮的照明单元的数量越多；

其中，采用多个照明单元实行对所述汽车尾部的车牌的照明包括：所述多个照明单元均设置在汽车尾部的车牌的上方且安装高度等同，所述多个照明单元两两间隔均等。

本发明的牌照照明模式现场调节系统运行稳定、应用广泛。由于能够同时基于车速选择照明单元数量以及基于周围环境视觉检测结果调节照明亮度，从而提升车牌照明驱动的自适应水平。

具体实施方式

下面将对本发明的牌照照明模式现场调节系统的实施方案进行详细说明。

车牌号可以自己设计，除了前两位要按照国家规定，其他都可以自由选定，以下以中国的车牌号码为例进行车牌号码的编码规则的介绍。

车牌第一位是汉字：代表该车户口所在的省级行政区，为各(省、直辖市、自治区)的简称，比如：北京就是京，上海就是沪，湖南就是湘，重庆就是渝，山东就是鲁，江西就是赣，福建就是闽等；

车牌第二位是英文字母：代表该车户口所在的地级行政区，一般为各地级市、地区、自治州、盟字母代码，一般按省级车管所以各地级行政区状况分划排名：其中，字母“A”为省会、首府或直辖市中心城区的代码，其后字母排名不分先后；

另外在编排地级行政区英文字母代码时，需要跳过I和O，O往往被用作警车或机关单位(军队、武警中的字母O等与此无关)。

目前，在车牌照明设备的驱动机制中，一般采用基于周围亮度的照明驱动方案，即在周围光线亮度不足时，点亮车牌照明设备，在周围光线亮度充足时，关闭车牌照明设备。然而，上述照明驱动方案没有考虑到车速对车牌照明设备的影响，例如，在解决于禁止状态下的车辆，识别其车牌号码意义不大，也没有考虑到真实环境场景，例如，车辆周围虽然存在强光，但背景已经过于灰暗，这时基于周围亮度的照明驱动方案会存在控制偏差。

为了克服上述不足，本发明搭建了一种牌照照明模式现场调节系统，能够有效解决相应的技术问题。

根据本发明实施方案示出的牌照照明模式现场调节系统包括：

牌照照明设备，设置在汽车尾部的车牌的上方，采用多个照明单元实行对所述汽车尾部的车牌的照明；

速度解析机构，设置在汽车内部，与汽车的行驶机构连接，用于检测汽车当前的实时速度；

参数调节机构，分别与所述牌照照明设备和所述速度解析机构连接，用于基于接收到的实时速度调节所述多个照明单元中当前被点亮的照明单元的数量；

信号截取设备，设置在所述牌照照明设备的上方，用于对汽车尾部所在环境执行图像信号抓拍动作，以获得当前截取图像；

内容去除机构，与所述信号截取设备连接，用于去除所述当前截取图像中的各个伪影，以获得现场去除图像；

数据分割设备，设置在汽车内部，与所述内容去除机构连接，用于基于所述现场去除图像中的每一个像素的景深值获取所述现场去除图像中的背景子图像；

灰度分析设备，与所述数据分割设备连接，确定所述背景子图像的整体灰度值，并基于所述整体灰度值调节点亮亮度，所述整体灰度值越接近 255，调节后的点亮亮度的数值越小；

其中，所述参数调节机构还与所述灰度分析设备连接，用于将当前被点亮的每一个照明单元的照明亮度调节为与接收到的点亮亮度一致；

其中，基于接收到的实时速度调节所述多个照明单元中当前被点亮的照明单元的数量包括：接收到的实时速度根据其数值大小被分配到不同的速度范围内，分配到的速度范围的数值越大，调节后的所述多个照明单元中当前被点亮的照明单元的数量越多；

其中，采用多个照明单元实行对所述汽车尾部的车牌的照明包括：所述多个照明单元均设置在汽车尾部的车牌的上方且安装高度等同，所述多个照明单元两两间隔均等。

接着，继续对本发明的牌照照明模式现场调节系统的具体结构进行进一步的说明。

所述牌照照明模式现场调节系统中：

基于所述现场去除图像中的每一个像素的景深值获取所述现场去除图像中的背景子图像包括：将所述现场去除图像中景深值深于预设景深阈值的像素作为背景像素。

所述牌照照明模式现场调节系统中：

基于所述现场去除图像中的每一个像素的景深值获取所述现场去除图像中的背景子图像还包括：去除所述现场去除图像中的孤立的背景像素，并对剩余的所有背景像素进行组合以获得一个或多个背景子图像。

所述牌照照明模式现场调节系统中：

与汽车的行驶机构连接，用于检测汽车当前的实时速度包括：与汽车的驱动轮的旋转轴连接，用于基于所述旋转轴的实时旋转速度检测汽车当前的实时速度。

所述牌照照明模式现场调节系统中还可以包括：

负荷检测机构，包括多个负荷检测单元，用于分别与所述内容去除机构、所述数据分割设备和所述灰度分析设备连接。

所述牌照照明模式现场调节系统中：

所述多个负荷检测单元用于分别检测所述内容去除机构、所述数据分割设备和所述灰度分析设备各自的当前运算负荷。

所述牌照照明模式现场调节系统中还可以包括：

牌照安装支架，设置在汽车尾部，用于为汽车尾部的车牌的安装提供位置。

所述牌照照明模式现场调节系统中还可以包括：

人工调节机构，与所述参数调节机构连接，用于在驾驶员的人工操控下，向所述参数调节机构发送调节所述多个照明单元中当前被点亮的照明单元的数量。

所述牌照照明模式现场调节系统中：

所述人工调节机构还用于在驾驶员的人工操控下，向所述参数调节机构发送当前被点亮的每一个照明单元的照明亮度。

所述牌照照明模式现场调节系统中还可以包括：

数据存储机构，包括多个数据存储单元，分别与所述内容去除机构、所述数据分割设备和所述灰度分析设备连接；

其中，所述多个数据存储单元用于分别存储所述内容去除机构、所述数据分割设备和所述灰度分析设备各自的缓存数据。

另外，所述牌照照明模式现场调节系统中还可以包括：多个湿度传感单元，分别与所述内容去除机构、所述数据分割设备和所述灰度分析设备连接，用于分别测量与所述内容去除机构、所述数据分割设备和所述灰度分析设备连接各自的外壳湿度。

和测量范围一样，测量精度也是湿度传感器最重要的指标。每提高—个百分点.对传感器来说就是上一个台阶，甚至是上一个档次。因为要达到不同的精度，其制造成本相差很大，售价也相差甚远。例如进口的1只廉价的湿度传感器只有几美元，而1只供标定用的全湿程湿度传感器要几百美元，相差近百倍。所以使用者一定要量体裁衣，不宜盲目追求“高、精、尖”。生产厂商往往是分段给出其湿度传感器的精度的。如中、低湿段(0一80％RH)为±2％RH，而高湿段(80—100％RH)为±4％RH。而且此精度是在某一指定温度下(如25℃)的值。如在不同温度下使用湿度传感器.其示值还要考虑温度漂移的影响。众所周知，相对湿度是温度的函数，温度严重地影响着指定空间内的相对湿度。温度每变化0.1℃。将产生0.5％RH 的湿度变化(误差)。使用场合如果难以做到恒温，则提出过高的测湿精度是不合适的。因为湿度随着温度的变化也漂忽不定的话，奢谈测湿精度将失去实际意义。所以控湿首先要控好温，这就是大量应用的往往是温湿度—体化传感器而不单纯是湿度传感器的缘故。

在上文中，尽管本公开讨论了本发明的实施例，但是本发明不限于此，而是在不脱离所附权利要求中要求保护的本公开的精神和范围的情况下可以由本公开所属领域的技术人员进行各种不同的修改和改变。