一种卡车用座椅气囊快速放气阀

技术领域

本发明涉及座椅制作技术领域，更具体地说，涉及一种卡车用座椅气囊快速放气阀。

背景技术

一般卡车多用于装载较重的货物等，为了保证良好的负载能力，卡车的悬架系统的刚度必须足够高。然而当悬架系统的刚度较高时，车辆的减振能力则较弱，从而影响驾驶员的驾驶舒适性。为了提高驾驶员的驾驶舒适性，目前多在座椅下安装气囊，通过气囊减振，从而提高驾驶员的驾驶舒适性。

但是目前带有气囊的座椅总成，为了满足司机的舒适度、以及具有良好的视野，需要通过气囊将座椅升至一定高度，但是在司机离开座椅时由于座椅较高，致使司机下车多有不便，因此如何使座椅总成降至一定高度以满足需求，是目前亟需要解决的问题。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中不足，提供了一种卡车用座椅气囊快速放气阀，本方案中仅需要按压外露按钮就可以实现此阀出气口与进气口的连通实现汽车座椅气囊的放气，当放气一定程度后，又可通过按压外露按钮使其挂回初始档位实现此放气阀出气口与进气口的隔断，进而实现座椅气囊与外部大气的隔绝，通过上述过程不仅可以将卡车的座椅降到一定程度，方便司机上车、下车，而且该结构简单，操作方便。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种卡车用座椅气囊快速放气阀，其包括放气阀主体和在放气阀主体上滑动设置的滑移主体，其还包括用于调节滑移主体位置的档位机构，所述档位机构包括位于放气阀主体与滑移主体按钮端之间的外部复位弹簧和一端可调节的钩在放气阀主体上另一端固定在滑移主体按钮端的限位挂钩，所述滑移主体的另一端设有通过档位机构调节以顶开放气阀主体实现其进气口与出气口连通的底部限位块，其中所述进气口与座椅气囊连通，所述出气口与大气连通。

作为本发明更进一步的改进，所述的滑移主体包括呈圆筒结构的卡接段，所述卡接段上且沿其侧面向外延伸有上下正对且相互平行的上滑板、下滑板，所述上滑板、下滑板之间设有放气阀主体，上述底部限位块卡接在远离卡接段一端的上滑板与下滑板之间，所述上滑板、下滑板的后端面且靠近上述卡接段的一端设有用于限位外部复位弹簧的圆弧过渡面，所述圆弧过渡面上设有沿滑移主体滑移方向布置的避让缺口。

作为本发明更进一步的改进，所述上滑板、下滑板的前端面且靠近上述卡接段的一端设有伸出于此前端面的矩形框架结构，所述矩形框架结构上且靠近卡接段的一竖直边框上设有用于安装限位挂钩的缺口，其另一竖直边框上且在矩形框架结构内侧设有用于固定压紧弹簧的固定块，所述压紧弹簧呈U型结构，其U型结构主体抵在限位挂钩上且其U型结构的一支臂折弯安装在固定块上端面的安装孔内，其另一支臂折弯安装在固定块下端面的安装孔内。

作为本发明更进一步的改进，所述放气阀主体包括位于滑移主体框架内的被动滑移部分和伸出于滑移主体框架的固定部分，所述固定部分上设有将放气阀主体固定在汽车座椅上的固定孔，所述被动滑移部分的一端抵在外部复位弹簧上，其另一端设有弹性密封顶杆，所述弹性密封顶杆一端存储在放气阀主体的内腔内其另一端伸出于此内腔。

作为本发明更进一步的改进，所述被动滑移部分的前端面上设有用于调节滑移主体且供限位挂钩调档的仿形机构。

作为本发明更进一步的改进，所述放气阀主体的内腔包括存储弹性密封顶杆的存储腔和与放气阀主体上的进气口连通的通气腔，所述通气腔与存储腔之间还设有过渡腔，其中，所述过渡腔与放气阀主体上的出气口连通，所述通气腔一端设有密封堵头，其另一端固设有密封端盖，所述密封端盖与密封堵头之间设有第一内部复位弹簧，所述第一内部复位弹簧一端抵在密封端盖上，其另一端抵在密封堵头上以使其抵在通气腔与过渡腔的阶梯面上，且在自然状态时，所述弹性密封顶杆与密封堵头不接触。

作为本发明更进一步的改进，所述仿形机构包括位于靠近外部复位弹簧一端的挂挡位和其开口方向背向限位挂钩的V型初挡位，所述V型初挡位的上方、下方分别设有与其连通的且沿滑移主体滑移方向上布置的回档位通道、挂档位通道。

作为本发明更进一步的改进，所述弹性密封顶杆包括中间顶杆，所述中间顶杆上且靠近其伸出端的一端设有沿其周向布置的挡圈，所述中间顶杆上且在挡圈的内侧依次活动套设有第二内部压缩弹簧、密封圈座，所述第二内部压缩弹簧一端抵在挡圈上，其另一端抵在密封圈座上，所述密封圈座上套设有密封圈，所述密封圈抵在存储腔与过渡腔的阶梯面上，所述中间顶杆的末端伸出于密封圈座且伸入过渡腔中。

作为本发明更进一步的改进，所述卡接段的外侧卡接有用于按压的外露按钮，其中，所述卡接段的外侧面上设有沿其周向布置的卡接板，所述外露按钮上设有用于存储卡接段的腔体，所述腔体的侧壁上设有与上述卡接板一一对应卡接的卡接口。

作为本发明更进一步的改进，所述上滑板、下滑板上且沿其滑移方向均设有滑槽，所述放气阀主体的外侧端面上设有与上述滑槽一一对应的滑移导向条。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本发明的一种卡车用座椅气囊快速放气阀，在使用时，当驾驶司机停车需要下车时，手动按下外露按钮，则限位挂钩的活动端随着按压逐渐从V型初挡位中脱离且进入挂档位通道中，然后停止按压，进而限位挂钩在外部复位弹簧的作用下且沿着挂档位通道挂到挂挡位，在此过程中滑移主体整体向外露按钮方向移动，则此过程中位于放气阀主体内的弹性密封顶杆逐渐抵在滑移主体的底部限位块上，进而受力的弹性密封顶杆的另一端逐渐顶开密封堵头、压紧第一内部复位弹簧，进而实现放气阀主体上的进气口与出气口的连通，实现座椅气囊的放气过程；

当放气一定时程度座椅降到合适高度时，则手动按下外露按钮，则限位挂钩的活动端随着按压逐渐从回档位通道进入V型初挡位中，此过程中外部复位弹簧逐渐受压、滑移主体整体向远离外露按钮方向移动，且放气阀主体内的弹性密封顶杆逐渐脱离滑移主体的底部限位块，当弹性密封顶杆脱离底部限位块后，则在放气阀主体内第一内部复位弹簧和弹性密封顶杆本身的弹性恢复作用下，密封堵头复位进而实现放气阀主体上进气口与出气口的隔断，从而实现座椅气囊与外部大气的隔绝，然后驾驶司机再从座椅上离开、下车，通过上述过程不仅可以将卡车的座椅降到一定程度，方便司机上车、下车，而且该结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本发明的一种卡车用座椅气囊快速放气阀后端的结构示意图；

图2为本发明的一种卡车用座椅气囊快速放气阀前端的结构示意图；

图3为本发明的一种卡车用座椅气囊快速放气阀的爆炸图；

图4为本发明中滑移主体与外露按钮的配合状态图；

图5为本发明中外露按钮的结构示意图；

图6为本发明中滑移主体的结构示意图；

图7为本发明的一种卡车用座椅气囊快速放气阀的剖视图；

图8为本发明中放气阀主体前端的结构示意图；

图9为本发明中放气阀主体后端的结构示意图。

示意图中的标号说明：

01、外露按钮；011、腔体；012、卡接口；

02、放气阀主体；021、固定孔；21、通气腔；211、密封堵头；212、密封端盖；213、第一内部复位弹簧；22、存储腔；23、过渡腔；

221、弹性密封顶杆；2101、中间顶杆；2102、第二内部压缩弹簧；2103、密封圈；2104、密封圈座；

023、仿形机构；231、V型初挡位；232、挂档位通道；233、挂挡位；234、回档位通道；

024、进气口；025、出气口；026、滑移导向条；028、限位挂钩；029、压紧弹簧；

03、滑移主体；031、上滑板；032、下滑板；033、圆弧过渡面；331、避让缺口；034、矩形框架结构；341、固定块；035、卡接段；351、外部复位弹簧；352、卡接板；036、底部限位块。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，本实施例的一种卡车用座椅气囊快速放气阀，其包括放气阀主体02和在放气阀主体02上滑动设置的滑移主体03，其还包括用于调节滑移主体03位置的档位机构，档位机构包括位于放气阀主体02与滑移主体03按钮端之间的外部复位弹簧351和一端可调节的钩在放气阀主体02上另一端固定在滑移主体03按钮端的限位挂钩028，滑移主体03的另一端设有通过档位机构调节以顶开放气阀主体02实现其进气口024与出气口025连通的底部限位块036，其中进气口024与座椅气囊连通，出气口025与大气连通。

本实施例的滑移主体03包括呈圆筒结构的卡接段035，卡接段035上且沿其侧面向外延伸有上下正对且相互平行的上滑板031、下滑板032，上滑板031、下滑板032之间设有放气阀主体02，上述底部限位块036卡接在远离卡接段035一端的上滑板031与下滑板032之间，上滑板031、下滑板032的后端面且靠近上述卡接段035的一端设有用于限位外部复位弹簧351的圆弧过渡面033，圆弧过渡面033上设有沿滑移主体03滑移方向布置的避让缺口331。

在上滑板031、下滑板032的前端面且靠近上述卡接段035的一端设有伸出于此前端面的矩形框架结构034，矩形框架结构034上且靠近卡接段035的一竖直边框上设有用于安装限位挂钩028的缺口，其另一竖直边框上且在矩形框架结构034内侧设有用于固定压紧弹簧029的固定块341，压紧弹簧029呈U型结构，其U型结构主体抵在限位挂钩028上且其U型结构的一支臂折弯安装在固定块341上端面的安装孔内，其另一支臂折弯安装在固定块341下端面的安装孔内。

其中，放气阀主体02包括位于滑移主体03框架内的被动滑移部分和伸出于滑移主体03框架的固定部分，固定部分上设有将放气阀主体02固定在汽车座椅上的固定孔021，被动滑移部分的一端抵在外部复位弹簧351上，其另一端设有弹性密封顶杆221，弹性密封顶杆221一端存储在放气阀主体02的内腔内其另一端伸出于此内腔，其中外部复位弹簧351的另一端抵在卡接段035的端面上。

放气阀主体02的内腔包括存储弹性密封顶杆221的存储腔22和与放气阀主体02上的进气口024连通的通气腔21，通气腔21与存储腔22之间还设有过渡腔23，其中，过渡腔23与放气阀主体02上的出气口025连通，通气腔21一端设有密封堵头211，其另一端固设有密封端盖212，密封端盖212与密封堵头211之间设有第一内部复位弹簧213，第一内部复位弹簧213一端抵在密封端盖212上，其另一端抵在密封堵头211上以使其抵在通气腔23与过渡腔23的阶梯面上，且在自然状态时，弹性密封顶杆221与密封堵头211不接触。

在放气阀主体02的被动滑移部分的前端面上设有用于调节滑移主体且供限位挂钩028调档的仿形机构023，该仿形机构023包括位于靠近外部复位弹簧351一端的挂挡位233和其开口方向背向限位挂钩028的V型初挡位231，V型初挡位231的上方、下方分别设有与其连通的且沿滑移主体03滑移方向上布置的回档位通道234、挂档位通道232。

本实施例的弹性密封顶杆221包括中间顶杆2101，中间顶杆2101上且靠近其伸出端的一端设有沿其周向布置的挡圈，中间顶杆2101上且在挡圈的内侧依次活动套设有第二内部压缩弹簧2102、密封圈座2104，第二内部压缩弹簧2102一端抵在挡圈上，其另一端抵在密封圈座2104上，密封圈座2104上套设有密封圈2103，密封圈2103抵在存储腔22与过渡腔23的阶梯面上，中间顶杆2101的末端伸出于密封圈座2104且伸入过渡腔23中。

在卡接段035的外侧卡接有用于按压的外露按钮01，其中，卡接段035的外侧面上设有沿其周向布置的卡接板352，外露按钮01上设有用于存储卡接段035的腔体011，腔体011的侧壁上设有与上述卡接板352一一对应卡接的卡接口012。在上滑板031、下滑板034上且沿其滑移方向均设有滑槽，放气阀主体02的外侧端面上设有与上述滑槽一一对应的滑移导向条026。

需要重点说明的是：本发明的放气阀，仅需要按压外露按钮01就可以实现此阀出气口025与进气口024的连通实现汽车座椅气囊的放气，当放气一定程度后，又可通过按压外露按钮01使其挂回初始档位实现此放气阀出气口与进气口的隔断，进而实现座椅气囊与外部大气的隔绝，通过上述过程不仅可以将卡车的座椅降到一定程度，方便司机上车、下车，而且该结构简单，操作方便。

具体地在使用时，当驾驶司机停车需要下车时，手动按下外露按钮01，则限位挂钩028的活动端随着按压逐渐从V型初挡位231中脱离且进入挂档位通道232中，然后停止按压，进而限位挂钩028在外部复位弹簧351的作用下且沿着挂档位通道232挂到挂挡位233，在此过程中滑移主体03整体向外露按钮01方向移动，则此过程中位于放气阀主体02内的弹性密封顶杆221逐渐抵在滑移主体03的底部限位块036上，进而受力的弹性密封顶杆221的另一端逐渐顶开密封堵头211、压紧第一内部复位弹簧213，进而实现放气阀主体02上的进气口240与出气口250的连通，实现座椅气囊的放气过程；

当放气一定时程度座椅降到合适高度时，则手动按下外露按钮01，则限位挂钩028的活动端随着按压逐渐从回档位通道234进入V型初挡位231中，此过程中外部复位弹簧351逐渐受压、滑移主体03整体向远离外露按钮01方向移动，且放气阀主体02内的弹性密封顶杆221逐渐脱离滑移主体03的底部限位块036，当弹性密封顶杆221脱离底部限位块036后，则在放气阀主体02内第一内部复位弹簧213和弹性密封顶杆221本身的弹性恢复作用下，密封堵头211复位进而实现放气阀主体02上进气口024与出气口025的隔断，从而实现座椅气囊与外部大气的隔绝，然后驾驶司机再从座椅上离开、下车。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。