一种人工智能信号灯控制系统

技术领域

本发明涉及交通管治技术领域，尤其涉及一种人工智能信号灯控制系统。

背景技术

目前，为了调整不同方向的车以及行人的合理通过情况，通常在路上和路口都会设置信号灯控制系统，常用的信号灯有红灯、黄灯和绿灯，当出现堵车的情况时，红灯和绿灯在转换的时候有个黄灯亮灯的过度时间，但是在交通出现拥堵时，在变成红灯前，横向道路上的车辆没有完全通过，该部分车辆会停在道路中间，而纵向道路上的车此时也无法通过，此时纵、横车辆均已停在交通通道，互相占道，互不相认，将十字形路口全部堵塞。而现有的信号灯控制系统在使用时，每个灯的亮灯时间都是预设好的，不能在堵车的情况对车辆和行人进行疏通，因此需要一种人工智能信号灯控制系统来满足需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的不能在堵车的情况对车辆和行人进行疏通的缺点，而提出的一种人工智能信号灯控制系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种人工智能信号灯控制系统，包括主控制器，所述主控制器通过导线分别连接有电源、无线信号传输模块、信号灯控制系统、监控系统和语音指挥系统，所述监控系统包括第三微控制器，所述第三微控制器通过导线连接在主控制器上，所述第三微控制器通过导线分别连接有第一存储器、测速探头、第一摄像头和第二摄像头，所述语音指挥系统包括第四微控制器，所述第四微控制器通过导线连接在主控制器上，所述第四微控制器通过导线分别连接有无线信号接收模块、信号处理模块和扬声器。

优选的，所述主控制器通过导线分别连接有备用供电系统。

优选的，所述备用供电系统包括第二微控制器，所述第二微控制器通过导线连接在主控制器上，所述第二微控制器通过导线连接有蓄电池，所述蓄电池通过导线连接有逆变器，所述逆变器通过导线连接有太阳能板。

优选的，所述蓄电池通过导线连接有电量监控模块，所述电量监控模块通过导线连接在第二微控制器上。

优选的，所述第三微控制器通过导线连接有第三摄像头，第四微控制器通过导线分别连接有人脸识别模块和第二存储器。

优选的，所述信号灯控制系统包括第一微控制器，所述第一微控制器通过导线连接在主控制器上，所述第一微控制器通过导线分别连接有车用信号灯控制模块和人用信号灯控制模块，所述车用信号灯控制模块通过导线分别连接有第一计数器、第一红色信号灯、第一黄色信号灯和第一绿色信号灯，所述人用信号灯控制模块通过导线分别连接有第二计数器、第二红色信号灯、第二黄色信号灯和第二绿色信号灯。

优选的，所述第一微控制器通过导线连接有亮度调节单元。

优选的，所述亮度调节单元包括第一控制芯片，所述第一控制芯片通过导线连接在第一微控制器上，所述第一控制芯片通过导线分别连接有光敏传感器、LED调光器和可调光LED灯源，所述LED调光器通过导线连接在可调光LED灯源上。

本发明提出的一种人工智能信号灯控制系统，有益效果在于：该人工智能信号灯控制系统在使用时，当测速探头探测到道路上的车辆出现拥堵的情况，后台工作人员通过远程指挥的方式，利用扬声器对现场的人和车辆进行指挥，能够对车辆和人进行疏通，避免出现拥堵加重的情况。

附图说明

图1为本发明提出的一种人工智能信号灯控制系统的系统框图；

图2为本发明提出的一种人工智能信号灯控制系统的信号灯控制系统的系统框图；

图3为本发明提出的一种人工智能信号灯控制系统的亮度调节单元的系统框图；

图4为本发明提出的一种人工智能信号灯控制系统的备用供电系统的系统框图；

图5为本发明提出的一种人工智能信号灯控制系统的语音指挥系统的系统框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1和5，一种人工智能信号灯控制系统，包括主控制器，主控制器通过导线分别连接有电源、无线信号传输模块、信号灯控制系统、监控系统和语音指挥系统，利用信号灯控制系统对道路上的车和人进行指挥，监控系统包括第三微控制器，第三微控制器通过导线连接在主控制器上，第三微控制器通过导线分别连接有第一存储器、测速探头、第一摄像头和第二摄像头，利用第一摄像头对道路上过往的车辆进行监控，利用第二摄像头对道路上过往的人进行监控，并且第一摄像头和第二摄像头拍摄的内容信息暂时存放在第一存储器中，在第三微控制器和主控制器的共同作用下，无线信号传输模块将第一存储器将暂存的第一摄像头和第二摄像头拍摄的内容信息发送给后台控制中心，利用测速探头多经过信号灯控制系统的车辆进行测试，并且测速探头测得的车速也一并通过无线信号传输模块发送给后台控制中心，语音指挥系统包括第四微控制器，第四微控制器通过导线连接在主控制器上，第四微控制器通过导线分别连接有无线信号接收模块、信号处理模块和扬声器，当测速探头测得的经过信号灯控制系统的车辆的车速大于预设值的最大值时，第一摄像头会对该车辆进行多次拍照，并将车辆的信息发送给后台控制中心，后期交警会通知车主车辆违章的信息，当测速探头连续多次测得的经过信号灯控制系统的车辆的车速小于预设值的最小值时，后台控制中心的人员向该人工智能信号灯控制系统发送信号，利用无线信号接收模块对后台控制中心的人员发送的信号，并且在信号处理模块的作用下，后台控制中心的人员能够直接的在后台进行语音指挥，后台控制中心的人员的声音从扬声器传出，后台控制中心的人员结合第一摄像头和第二摄像头传回的视频，对现场的车辆和人进行指挥。

第三微控制器通过导线连接有第三摄像头，第四微控制器通过导线分别连接有人脸识别模块和第二存储器，当在后台控制中心的人员通过扬声器对现场进行指挥时，有行人不听指挥时，利用人脸识别模块对该行人进行人脸识别操作，并将该人员的人脸信息存储在第二存储器中，并利用第四微控制器、主控制器和无线信号传送模块将该人员的人脸信息传送到后台控制中心，针对造成重大责任事故的人员，利用该人员的人脸信息追查该人员并追究其责任。

该人工智能信号灯控制系统在使用时，当测速探头探测到道路上的车辆出现拥堵的情况，后台工作人员通过远程指挥的方式，利用扬声器对现场的人和车辆进行指挥，能够对车辆和人进行疏通，避免出现拥堵加重的情况。

实施例2

在实施例1中，当电源出现问题时，电源不能为该人工智能信号灯控制系统供电时，该人工智能信号灯控制系统将不能使用，参照图1和4，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，主控制器通过导线分别连接有备用供电系统，在电源出现以外情况，突然不给主控制器提供电能时，备用供电系统为主控制器提供电能，让人工智能信号灯控制系统能够正常工作。

备用供电系统包括第二微控制器，第二微控制器通过导线连接在主控制器上，第二微控制器通过导线连接有蓄电池，蓄电池通过导线连接有逆变器，逆变器通过导线连接有太阳能板，太阳能板将太阳能转换成电能存储在蓄电池中，并供主控制器使用。

蓄电池通过导线连接有电量监控模块，电量监控模块通过导线连接在第二微控制器上，利用电量监控模块对蓄电池中的电量进行监控，当电量监控模块监控到蓄电池中的电量达到预设的最高值时，电量监控模块向第二微控制器发送信号，第二微控制器向蓄电池发送停止充电的信号，避免蓄电池出现过充的情况，对蓄电池桥保护作用，当电量监控模块监控到蓄电池中的电量达到低于预设的最高值时，电量监控模块向第二微控制器发送信号，第二微控制器向蓄电池发送开始充电的信号，将太阳能板在工作时转换的电能存储在蓄电池中。

实施例3

参照图1、2和3，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，信号灯控制系统包括第一微控制器，第一微控制器通过导线连接在主控制器上，第一微控制器通过导线分别连接有车用信号灯控制模块和人用信号灯控制模块，车用信号灯控制模块通过导线分别连接有第一计数器、第一红色信号灯、第一黄色信号灯和第一绿色信号灯，人用信号灯控制模块通过导线分别连接有第二计数器、第二红色信号灯、第二黄色信号灯和第二绿色信号灯，利用第一计数器分别控制第一红色信号灯、第一黄色信号灯和第一绿色信号灯的亮灯时间和熄灭时间，利用第二计数器分别控制第二红色信号灯、第二黄色信号灯和第二绿色信号灯的亮灯时间和熄灭时间。

第一微控制器通过导线连接有亮度调节单元，利用亮度调节单元对第一红色信号灯、第一黄色信号灯、第一绿色信号灯、第二红色信号灯、第二黄色信号灯和第二绿色信号灯的亮度进行调节，亮度调节单元包括第一控制芯片，第一控制芯片通过导线连接在第一微控制器上，第一控制芯片通过导线分别连接有光敏传感器、LED调光器和可调光LED灯源，LED调光器通过导线连接在可调光LED灯源上，利用光敏传感器对周围环境的光线进行检测，当周围环境的光线的亮度低于预设的最低值时，光敏传感器向第一控制芯片发送信号，第一控制芯片向LED调光器和可调光LED灯源发送启动的信号，利用LED调光器和可调光LED灯源来对第一红色信号灯、第一黄色信号灯、第一绿色信号灯、第二红色信号灯、第二黄色信号灯和第二绿色信号灯的亮度进行调节。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。