一种基于语音控制的车窗亮度调节方法、装置

技术领域

本发明涉及车窗亮度调节技术领域，尤其是涉及一种基于语音控制的车窗亮度调节方法、装置。

背景技术

目前随着人们的生活水平日益提高，汽车功能越来越多样化和智能化，汽车已经不仅仅是一个交通工具，也是一个私密的休息空间。不同的汽车有不同汽车的定位和目标用户群体，有的专注于司机的驾驶体验，有的专注于整车的家庭便利性，有的注重于后排乘客的舒适性。

为了提供私密的空间，满足更加多元化的需求，当前市场上的车窗私密性控制具有如下弊端：

(1)市场大多数车辆由于成本和技术原因，实现方式为机械遮阳帘，不够智能化，且不易操作，虽然能够达到类似的效果，但过于局限，无法满足用户的多种需求。

(2)市场上已有变色车窗的车辆，挡位设定单一，根据车内外不同环境，用户对车窗变色程度需求不一，市场上存在的车型仅提供车窗变色程度为全亮、半亮、全暗，未充分考虑该功能下用户的不同需求，用户交互性较差；

(3)用户操作不便捷，当前市场上对车窗的变色调节功能，大都是通过控制屏来进行，当屏幕用作其他作用时，或用户不便用手调节时，均无法调节车窗变色。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用户交互性好、操作便捷地基于语音控制的车窗亮度调节方法、装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于语音控制的车窗亮度调节方法，该方法为：

获取语音指令；

基于语音指令解析车窗亮度调节模式，并确定待调节的车窗的玻璃透光率目标；

基于所述的车窗亮度调节模式以及所述的车窗的玻璃透光率目标对相应玻璃的透光率进行调节。

优选地，所述的车窗亮度调节模式包括：

分区化调节模式：该模式下通过语音指令对单个车窗的亮度进行独立调节；

同步化调节模式：该模式下通过语音指令对所有车窗的亮度进行同步调节。

优选地，当基于语音指令解析出车窗亮度调节模式时，还基于语音指令解析出车窗亮度变化模式，车窗亮度变化模式关联车窗的玻璃透光率目标的变化方式，进而得到待调节的车窗的玻璃透光率目标。

优选地，所述的车窗亮度变化模式包括：

极限变化模式：该模式下车窗的玻璃透光率目标突变为极大值或极小值；

档位变化模式：该模式下车窗的玻璃透光率目标按设定的梯度变化值梯度变化。

优选地，所述的档位变化模式下划分为若干档位，每一档位下对应的玻璃透光率目标按设定的梯度变化值顺序递增或顺序递减。

优选地，在档位变化模式下，若车窗的玻璃透光率调节余量小于所述的梯度变化值，则当前调节将车窗的玻璃透光率目标确定为玻璃透光率梯度变化方向上的极大值或极小值。

优选地，玻璃的透光率进行调节的具体方式为：基于玻璃透光率目标确定车窗玻璃中电致变色器件的控制电压，输出控制电压至车窗控制器。

优选地，当完成玻璃的透光率进行调节后，输出当前车窗的亮度信息。

优选地，当玻璃的透光率调整至极大值或极小值后，输出语音提示信息。

一种基于语音控制的车窗亮度调节装置，该装置包括存储器和处理器，所述的存储器用于存储计算机程序，所述的处理器用于当执行所述计算机程序时，实现所述的车窗亮度调节方法。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

(1)本发明基于语音指令对车窗亮度进行调节，同时能够基于语音指令解析车窗亮度调节模式，操作便捷，同时多种模式能够满足人性化需求，提高交互性；

(2)本发明设置分区化调节模式和同步化调节模式，可通过用户语音来单独或整体控制车窗变色，实现分区化、同步化功能调节，提升用车体验感；

(3)本发明在各调节模式下划分车窗亮度变化模式，车窗亮度可呈极限式变化或梯度式变化，极限变化模式满足了快速调节需求，档位变化模式满足了精细调节需求，相比较传统单一设定方式调节，能够满足不同透光度需求，提高用户体验。

附图说明

图1为本发明一种基于语音控制的车窗亮度调节方法的流程框图；

图2为本发明分区化调节模式下单个车窗亮度独立调节的流程框图；

图3为本发明同步化调节模式下所有车窗亮度同步调节的流程框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。注意，以下的实施方式的说明只是实质上的例示，本发明并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本发明并不限定于以下的实施方式。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种基于语音控制的车窗亮度调节方法，该方法包括步骤：

S1、获取语音指令；

S2、基于语音指令解析车窗亮度调节模式，并确定待调节的车窗的玻璃透光率目标；

S3、基于车窗亮度调节模式和车窗的玻璃透光率目标对相应玻璃的透光率进行调节。

在本实施例中步骤S1～S2可通过人机交互系统(HMI)执行，HMI得到璃透光率目标后发送至车窗系统(WMR)执行步骤S3实现车窗亮度控制。

其中，车窗亮度调节模式包括：

分区化调节模式：该模式下通过语音指令对单个车窗的亮度进行独立调节；

同步化调节模式：该模式下通过语音指令对所有车窗的亮度进行同步调节。

当基于语音指令解析出车窗亮度调节模式时，还基于语音指令解析出车窗亮度变化模式，车窗亮度变化模式关联车窗的玻璃透光率目标的变化方式，进而得到待调节的车窗的玻璃透光率目标。

车窗亮度变化模式包括：

极限变化模式：该模式下车窗的玻璃透光率目标突变为极大值或极小值；

档位变化模式：该模式下车窗的玻璃透光率目标按设定的梯度变化值梯度变化。

档位变化模式下划分为若干档位，每一档位下对应的玻璃透光率目标按设定的梯度变化值顺序递增或顺序递减。在档位变化模式下，若车窗的玻璃透光率调节余量小于梯度变化值，则当前调节将车窗的玻璃透光率目标确定为玻璃透光率梯度变化方向上的极大值或极小值。为提供丰富化的用户体验及满足不同透光度调节需求，设定车窗透光度调节挡位，如表1，将车窗由最暗到最亮变化程度划分为10个档位，从1-10档透明度依次变大，每档10％梯度变化，在用户通过语音来调节车窗颜色变化时，人机交互系统通过语音接收语音指令并内部转换成对应的挡位命令，并将挡位请求指令发送至车窗系统执行车窗透光度调节，在车窗系统执行完毕后并将当前透光度挡位信息反馈至人机交互系统进行显示，当玻璃的透光率调整至极大值或极小值后，输出语音提示信息。

本实施例中设置10大档，每档10％的梯度变化值，在实际设计中可以根据需求自行设置设定的档位数以及梯度变化值。

表1透光度挡位设定

基于以上，可见在分区化调节模式下和同步化调节模式下分别包括极限变化模式和档位变化模式，也就是说，调节窗户亮度的语音指令包括四类，分别为分区化调节模式下的极限变化调节指令、分区化调节模式下的档位变化调节指令、同步化调节模式下的极限变化调节指令、同步化调节模式下的档位变化调节指令。

玻璃的透光率进行调节的具体方式为：基于玻璃透光率目标确定车窗玻璃中电致变色器件的控制电压，输出控制电压至车窗控制器。本实施例车窗玻璃采用EC电致膜作为电致变色器件，在不同电压的作用下，材料的光学性质(透过率，反射率，吸收率等)发生稳定、可逆的变化。当要求玻璃从暗到亮(即透光率从小到大)时，则EC电致膜的控制电压以1.2V的电压递增，当要求玻璃从亮到暗(即透光率从大到小)时，则EC电致膜的控制电压以1.2V的电压递减。

本发明主要提供一种变色车窗的控制方法及逻辑，用户主动通过语音指令来控制，先用固定的关键词将车辆语音助手唤醒，如“你好，领克”“你好，吉利”等等，随后根据具体的语音指令，由车载娱乐控制器将命令传递给车窗控制系统，令后排左右侧窗，隔断玻璃执行对应的挡位变色。

对于玻璃的单独操纵，关键词为“隔断变暗”或“左车窗变亮”等，将玻璃调节至最小或最大透光度。关键词为“隔断暗一点”“左车窗亮一点”等，透光率逐步调节，每次透光率变化量为10％，如可调范围不足10％，则调整至极限状态；当玻璃透光率已经调整至极限状态时，语音通知用户隔断玻璃已经调整至最亮或最暗状态。

对于玻璃的整体操纵，关键词为“玻璃变亮”或“玻璃变暗”等，将所有玻璃调节至最小或最大透光度。关键词为“玻璃暗一点”“玻璃亮一点”等，透光率逐步调节，每次透光率变化量为10％，如可调范围不足10％，则调整至极限状态；当玻璃透光率已经调整至极限状态时，语音通知用户隔断玻璃已经调整至最亮或最暗状态。此逻辑设计清晰、操作简单、便捷，极大提升用户的个性化追求及用户体验。

如图2所示为分区化调节模式下单个车窗亮度独立调节的流程框图，具体地：在满足车辆能量使用模式前提下，用户可通过语音来调节左右车窗，隔断玻璃透光度滑条至目标挡位。用户发出语音：左/右车窗变暗或左/右车窗变亮”或“左/右车窗暗一点”或“左/右车窗亮一点”的指令，HMI子系统识别用户语音调节指令，并将对应侧窗玻璃调节目标指令发送至WMR：左/右车窗调节至最小或左/右车窗调节至最大透光度或左/右车窗以10％递变量变暗或左/右车窗以10％递变量变亮(如可调范围不足10％，则调整至极限状态；当玻璃透光率已经调整至极限状态时，语音通知用户车窗玻璃已经调整至最亮或最暗状态)。

如图3所示为同步化调节模式下所有车窗亮度同步调节的流程框图，具体地：在满足车辆能量使用模式前提下，用户可通过语音来调节车窗透光度滑条至目标挡位。用户发出语音：“车窗变暗”或“车窗变亮”或“车窗暗一点”或“车窗亮一点”的指令，HMI子系统识别用户语音调节指令，并将所有玻璃调节目标指令发送至WMR：所有车窗调节至最小或最大透光度或所有车窗以10％递变量变暗或所有车窗以10％递变量变亮(如可调范围不足10％，则调整至极限状态；当玻璃透光率已经调整至极限状态时，语音通知用户车窗玻璃已经调整至最亮或最暗状态)。

人机交互系统通过语音接收语音指令并内部转换成对应的挡位命令，并将挡位请求指令发送至车窗系统执行车窗透光度调节，在车窗系统执行完毕后并将当前透光度挡位信息反馈至人机交互系统进行显示。

在本实施例中，“左车窗”、“右车窗”指的是后排左车窗和后排右车窗，“所有车窗”指的是后排左车窗、后排右车窗和隔断。

实施例2

本实施例提供一种基于语音控制的车窗亮度调节装置，该装置包括存储器和处理器，存储器用于存储计算机程序，处理器用于当执行所述计算机程序时，实现实施例1中所述的车窗亮度调节方法。本实施例提供的车窗亮度调节装置可为独立装置，需要说明的是，也可集成于汽车现有系统中，本实施例中实现集成化，将其与汽车中人机交互系统(HMI)和车窗系统(WMR)进行集成，即在人机交互系统(HMI)中的存储器中存储部分计算机程序，人机交互系统(HMI)的处理器执行该部分程序时实现以下步骤：S1、获取语音指令；S2、基于语音指令解析车窗亮度调节模式，并确定待调节的车窗的玻璃透光率目标。车窗系统(WMR)中的存储器中存储部分计算机程序，车窗系统(WMR)的处理器执行该部分程序时实现以下步骤：S3、基于车窗的玻璃透光率目标对相应玻璃的透光率进行调节。所有步骤的具体实施例方式均与实施例1相同，这里不再赘述。

需要强调是，本发明中所述“所有车窗”是预先指定的待调节的所有车窗，并非全车所有车窗。

上述实施例以后排车窗(左车窗和右车窗)及隔断玻璃的透光度调节为例进行具体说明，需要说明的是，本发明选择后排车窗及隔断玻璃作为调节对象主要是考虑后排乘客的乘车体验，由于前排车窗需要提供驾驶员的驾驶过程中的视野范围，因此，通常并不能与后排车窗配置同样的透光度调节策略，因此前排车窗可以单独设置调光方案，具体也可采用本发明的方法进行配置，只是调光的档位可以根据实际情况采用不同的配置方案，本领域的技术人员可以自行配置。

上述实施方式仅为例举，不表示对本发明范围的限定。这些实施方式还能以其它各种方式来实施，且能在不脱离本发明技术思想的范围内作各种省略、置换、变更。