一种顶盖前横梁总成及车辆

技术领域

本发明涉及汽车车身，具体涉及顶盖前横梁总成及车辆。

背景技术

随着汽车产品的不断消费升级，汽车的驾驶舒适性越来越受到人们的重视，NVH性能好坏影响着顾客的驾驶舒适性，加速轰鸣噪声是影响汽车NVH性能的重要因素。加速轰鸣噪声产生的主要原因是发动机及进排气系统工作产生振动传递到车身，引起车身钣金零件振动，从而产生噪声。若顶盖前横梁总成设计结构刚度和模态较低，则汽车在行驶时更容易导致板件振动产生噪音问题。

参见图1和图2，传统汽车顶盖前横梁总成由现有前横梁本体及前横梁加强板组成，两者合围形成中空的腔体结构，腔体结构刚度和模态较低,汽车在行驶时更容易产生噪音问题。并且前横梁加强板多为整体冲压件，重量大，不利于车身轻量化。

发明内容

本发明的目的是提供一种顶盖前横梁总成及车辆，其结构简单，能够提升顶盖前横梁总成的刚度和结构模态，提升NVH性能。

本发明所述的顶盖前横梁总成，包括前横梁本体，所述前横梁本体具有沿前横梁本体长度方向延伸的凹槽，所述凹槽的开口处向外延伸形成第一翻边，沿前横梁本体长度方向间隔设置多个加强件，所述加强件边沿设有与第一翻边对应搭接的第二翻边，加强件中部向下凹陷形成与凹槽槽底固定连接的凸台。

进一步，所述加强件上表面设有涂胶槽。

进一步，所述加强件的数量为三个，三个加强件分别与前横梁本体的两端部及中部连接。

进一步，所述加强件上设有涂装电泳孔和漏液孔。

进一步，所述加强件横截面呈开口朝上的“U”型，所述第二翻边设于加强件开口处。

进一步，所述前横梁本体中部与前顶灯支架固定连接。

一种车辆，包括上述的顶盖前横梁总成。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明所述加强件中部向下凹陷形成与凹槽槽底固定连接的凸台，连接稳定可靠，相较于传统顶盖前横梁总成的空腔结构，凸台与凹槽槽底固定连接有效提升了顶盖前横梁总成的刚度及结构模态，进而避免了汽车在行驶时导致板件振动产生噪音问题，提升了NVH性能。

2、本发明沿前横梁本体长度方向布置多个加强件，既提升了顶盖前横梁总成的结构强度，同时减少了材料用量，相应地重量小，满足车身轻量化需求。

附图说明

图1是现有顶盖前横梁总成的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本发明的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图。

图中，1—前横梁本体，11—第一翻边，2—加强件，21—凸台，22—涂胶槽，23—第二翻边，24—涂装电泳孔，25—漏液孔，3—前顶灯支架，4—现有前横梁本体，5—前横梁加强板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

参见图3和图4，所示的顶盖前横梁总成，包括前横梁本体1，所述前横梁本体1具有沿前横梁本体1长度方向延伸的凹槽，所述凹槽的开口处向外延伸形成第一翻边11。沿前横梁本体1长度方向间隔设置三个加强件2，三个加强件2分别与前横梁本体1的两端部及中部连接。所述加强件的前、后边沿分别设有与前横梁本体1上的凹槽开口处的第一翻边11对应搭接的第二翻边23，加强件2中部向下凹陷形成与凹槽槽底固定连接的凸台21。间隔设置的三个加强件2既提升了顶盖前横梁总成的结构强度，相较于传统的整体冲压的前横梁加强板，分体式结构的加强件2减少了材料用量，相应地重量更小，满足了车身轻量化需求。

所述加强件2横截面呈开口朝上的“U”型，所述第二翻边23设于加强件2的开口处，U型结构的设置提升了加强件2自身的结构强度。

所述加强件2上表面设有涂胶槽22，装配时在涂胶槽22中挤膨胀胶与顶盖进行连接，膨胀胶的设置能够减缓顶盖前横梁总成与顶盖之间的振动传递，从而提升了NVH性能。

所述加强件2上设有涂装电泳孔24和漏液孔25，增强了加强件2涂装电泳及漏液能力。

所述前横梁本体1中部与前顶灯支架3固定连接，通过前顶灯支架3为前顶灯提供装配固定点。

具体装配时，加强件2的前、后边沿的第二翻边23分别与前横梁本体1凹槽开口处的两个第一翻边11通过点焊固定连接，加强件2中部的凸台21与前横梁本体1凹槽槽底通过点焊固定连接，结构稳定，有效提升了顶盖前横梁总成的刚度及结构模态，进而避免了汽车在行驶时导致板件振动产生噪音问题，提升了NVH性能。

一种车辆，包括上述的顶盖前横梁总成。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。