气缸、泵体组件、压缩机及空调系统

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种气缸、泵体组件、压缩机及空调系统。

背景技术

目前，空调系统为了根据负荷的需求来调整能力输出，大部分都应用了变频压缩机，以通过调节压缩机的频率来调整能力输出，而当空调系统的负荷太小时，就需要不断地降低压缩机的频率。

然而，由于压缩机的最低运行频率的限制，压缩机所能输出的最小冷量会受到限制；当空调系统的负荷小于压缩机的最低频率运行所能输出的最小能力时，压缩机会频繁出现开、停机，从而导致压缩机的功耗较大；同时当压缩机的频率太低时，压缩机的容积效率和电机效率均较低，这就会导致压缩机的低频运行能效较低。因此，现有技术中通常采用变频变容压缩机来解决此问题。

变容压缩机的常见的变容方式是通过将销钉头部伸入变容滑片的销钉卡槽内卡住滑片来实现变容，从而减小压缩机的排量的，但是，变容压缩机在追求小型高效化的同时均会采用扁平化大偏心量设计，变容气缸的偏心量太大则会导致变容机构的设计空间受限，变容气缸的滑片的尾槽部分由于刚度较小而容易变形，因此气缸的滑片尾槽采用了凸起结构来加强其刚度，对应的滑片的尾部也采用对应的内凹式尾槽结构来避让气缸的滑片尾槽的凸起结构。由于变容滑片存在销钉卡槽，为了加强变容滑片的销钉卡槽一侧的滑片尾部的刚度，避免滑片尾部撞断，气缸的尾槽的凸起结构和滑片的尾部的凹槽均采用了非对称的结构，但是仍然存在滑片尾部被撞断的现象。

另外，变容压缩机通过销钉头部伸入变容滑片的销钉卡槽内卡住滑片这种切换方式长期进行单双缸切换还存在滑片销钉卡槽被销钉头部磨出翻边，由于滑片的高速往复运动，翻边容易与第一法兰端面磨出比较深的划痕，从而导致压缩机的功耗升高，甚至导致滑片运行失稳产生噪声的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种气缸、泵体组件、压缩机及空调系统，以解决现有技术中的变容压缩机的变容气缸中滑片容易受到损伤的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的第一个方面，提供了一种气缸结构，包括：缸体，包括至少用于容纳气体的容纳腔；滚子，设置在容纳腔内且用于套设在曲轴的偏心轴段上，以随曲轴转动；滑片，设置在容纳腔内且位于滚子的一侧；以在滚子的带动下沿靠近或远离曲轴的转动轴线的方向运动；滑片的远离曲轴的一侧间隔设置有第一凸起部和第二凸起部，其中，滑片的靠近第一凸起部的一侧的第一端面上设置有用于与销钉组件插接或分离的插接槽；其中，第一凸起部的远离滚子的一侧设置有避让槽，避让槽在滑片的运动方向上的深度小于第一凸起部在滑片的运动方向上的高度。

进一步地，第一凸起部在滑片的运动方向上的高度与第二凸起部在滑片的运动方向上的高度相等。

进一步地，容纳腔的腔壁面上设置有朝向滑片凸出的第三凸起部，第三凸起部的相对两侧形成分别用于与第一凸起部和第二凸起部插接或分离的第一凹槽部和第二凹槽部，其中，第一凹槽部和第二凹槽部的深度相等且均小于第一凸起部在滑片的运动方向上的高度。

进一步地，第一凹槽部在平行于曲轴的转动轴线的方向上的宽度大于第二凹槽部在平行于曲轴的转动轴线的方向上的宽度。

进一步地，插接槽包括第一槽段位于第一槽段的靠近第一端面的一侧的第二槽段；第二槽段在平行于曲轴的转动轴线的方向上的深度小于第一槽段在平行于曲轴的转动轴线的方向上的深度；第二槽段的最小横截面积大于第一槽段的最大横截面积；其中，沿靠近第一端面的方向，第二槽段的横截面积逐渐增大。

进一步地，第一槽段为圆柱槽段，第二槽段为圆锥槽段，第二槽段的最小直径大于第一槽段的最大直径，第二槽段的中心线位于第一槽段的中心线的远离曲轴的转动轴线的一侧。

进一步地，避让槽在平行于曲轴的转动轴线的方向上的宽度为H，插接槽在平行于曲轴的转动轴线的方向上的深度为h，其中，-0.2h≤(H-h)≤0.2h；和/或插接槽在平行于曲轴的转动轴线的方向上的深度为h，其中，h的取值范围为2mm至6mm；和/或避让槽在滑片的运动方向上的深度为V，其中，V的取值范围为0.1mm至2mm；和/或避让槽在平行于曲轴的转动轴线的方向上的宽度为H，其中，H的取值范围为2mm至7mm；和/或插接槽与避让槽之间的最小距离L，其中，L的取值范围为5mm至10mm。

根据本发明的第二个方面，提供了一种泵体组件，包括第一气缸，第一气缸为上述的气缸结构，泵体组件还包括曲轴和第一法兰，曲轴包括相连接的第一主轴段和第一偏心轴段，第一法兰套设在第一主轴段上，第一气缸套设在第一偏心轴段上，且第一气缸的插接槽的开口朝向第一法兰设置，第一法兰上设置有用于与插接槽插接或分离的销钉组件。

进一步地，第一法兰上设置有用于安装销钉组件的安装槽，销钉组件包括销钉和弹性件，弹性件位于销钉的远离第一气缸的一侧，安装槽的靠近第一气缸的一侧设置有用于供销钉的一端进出的销钉孔。

进一步地，销钉包括第一轴体和第二轴体，第一轴体位于第二轴体的靠近第一气缸的一侧，第一轴体的直径小于销钉孔的直径，第二轴体的直径大于销钉孔的直径，第二轴体上设置有弹性件容纳槽和位于弹性件容纳槽的远离第一轴体的一侧的开口部，弹性件的一端通过开口部与弹性件容纳槽的槽底面抵接，弹性件的另一端与安装槽的槽底面抵接。

进一步地，插接槽靠近的第一端面的一侧的最小横截面积大于销钉孔的最大横截面积；和/或销钉孔为圆孔，插接槽与避让槽之间的最小距离L大于销钉孔的最大直径D；和/或弹性件为压缩弹簧。

进一步地，曲轴还包括相连接的第二主轴段和第二偏心轴段，第二主轴段位于第二偏心轴段的远离第一偏心轴段的一侧；泵体组件还包括：隔板，隔板套设在曲轴上且位于第一气缸的远离第一法兰的一侧；第二气缸，第二气缸套设在第二偏心轴段上且位于隔板的远离第一气缸的一侧；第二法兰，第二法兰套设在第二主轴段上；盖板，盖板套设在第一主轴段上且位于第一法兰的远离第一气缸的一侧。

根据本发明的第三个方面，提供了一种压缩机，包括：壳体；泵体组件，泵体组件设置在壳体内，泵体组件为上述的泵体组件；电机，电机包括定子和位于定子内的转子，转子套设在泵体组件的曲轴上；其中，壳体上设置有：排气口，排气口与壳体内部连通；第一进气口，第一进气口与泵体组件的第一气缸的第一吸气口连通；第二进气口，第二进气口与泵体组件的第二气缸的第二吸气口连通。

根据本发明的第四个方面，提供了一种空调系统，包括：压缩机，压缩机为上述的压缩机；分液器，分液器包括分液器入口、分液器第一出口和分液器第二出口，分液器第一出口与压缩机的第一进气口连接，分液器第二出口与压缩机的第二进气口连接；蒸发器，蒸发器的入口与压缩机的排气口连接；冷凝器，冷凝器的入口与蒸发器的出口连接，冷凝器的出口与分液器入口连接；节流阀，设置在蒸发器的出口和冷凝器的入口之间的连通管路上。

进一步地，空调系统包括：第一开关阀，第一开关阀的第一端与压缩机的排气口连接，第一开关阀的第二端与压缩机的第一进气口连接；第二开关阀，第二开关阀的第一端与冷凝器的出口和分液器入口之间的连通管路连接，第二开关阀的第二端与第一开关阀和压缩机的第一进气口之间的连通管路连接。

应用本发明的技术方案，本发明的气缸包括：缸体，包括用于容纳气体的容纳腔；滚子，设置在容纳腔内且用于套设在曲轴的偏心轴段上，以随曲轴转动；滑片，设置在容纳腔内且位于滚子的一侧；以在滚子的带动下沿靠近或远离曲轴的转动轴线的方向运动；滑片的远离曲轴的一侧间隔设置有第一凸起部和第二凸起部，其中，滑片的靠近第一凸起部的一侧的第一端面上设置有用于与销钉组件插接或分离的插接槽；其中，第一凸起部的远离滚子的一侧设置有避让槽，避让槽在滑片的运动方向上的深度小于第一凸起部在滑片的运动方向上的高度。这样，本发明通过对气缸的结构的优化设计，解决了第一法兰端面容易因变容滑片的销钉卡槽的翻边而磨出划痕的问题，避免了变容滑片的尾部在往复运动过程中因在销钉孔处悬空倾斜而与销钉孔边沿发生撞击的现象，避免了变容滑片尾部与气缸滑片尾槽撞击时滑片尾部下端撞击点与销钉卡槽形成撞击力臂，避免了变容滑片尾部与气缸滑片尾槽容易因反复撞击而导致疲劳断裂的问题，解决了现有技术中的变容压缩机的变容气缸中的滑片容易受到损伤的问题，提升变容滑片尾部的可靠性，提升了气缸的可靠性，使变容压缩机能够长期保持高效稳定的运行状态。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明的空调系统的实施例的结构示意图；

图2示出了图1所示的空调系统的压缩机的泵体组件的部分结构示意图；

图3示出了图2中A处的局部放大示意图；

图4示出了图2所示的泵体组件的销钉的结构示意图；

图5示出了图2所示的泵体组件的气缸的滑片的结构示意图；

图6示出了图5中B处的局部放大示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、缸体；2、容纳腔；3、滚子；4、曲轴；41、第一主轴段；42、第一偏心轴段；43、第二主轴段；44、第二偏心轴段；5、滑片；51、第一凸起部；52、第二凸起部；53、插接槽；531、第一槽段；532、第二槽段；54、避让槽；6、销钉组件；7、第三凸起部；71、第一凹槽部；72、第二凹槽部；8、第一气缸；9、第一法兰；11、安装槽；12、销钉；121、第一轴体；122、第二轴体；123、弹性件容纳槽；13、弹性件；14、销钉孔；15、隔板；16、第二气缸；17、第二法兰；18、盖板；19、壳体；191、排气口；192、第一进气口；193、第二进气口；20、泵体组件；21、电机；211、定子；212、转子；22、压缩机；23、分液器；231、分液器入口；232、分液器第一出口；233、分液器第二出口；24、蒸发器；25、冷凝器；26、节流阀；27、第一开关阀；28、第二开关阀。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面参考附图并结合实施例对本发明进行详细说明：

如图1至图6所示，本发明提供了一种气缸，包括：缸体1，包括用于容纳气体的容纳腔2；滚子3，设置在容纳腔2内且用于套设在曲轴4的偏心轴段上，以随曲轴4转动；滑片5，设置在容纳腔2内且位于滚子3的一侧；以在滚子3的带动下沿靠近或远离曲轴4的转动轴线的方向运动；滑片5的远离曲轴4的一侧间隔设置有第一凸起部51和第二凸起部52，其中，滑片5的靠近第一凸起部51的一侧的第一端面上设置有用于与销钉组件6插接或分离的插接槽53；其中，第一凸起部51的远离滚子3的一侧设置有避让槽54，避让槽54在滑片5的运动方向上的深度小于第一凸起部51在滑片5的运动方向上的高度。

这样，本发明通过对气缸的结构的优化设计，解决了第一法兰端面容易因变容滑片的销钉卡槽的翻边而磨出划痕的问题，避免了变容滑片的尾部在往复运动过程中因在销钉孔处悬空倾斜而与销钉孔边沿发生撞击的现象，避免了变容滑片尾部与气缸滑片尾槽撞击时滑片尾部下端撞击点与销钉卡槽形成撞击力臂，避免了变容滑片尾部与气缸滑片尾槽容易因反复撞击而导致疲劳断裂的问题，解决了现有技术中的变容压缩机的变容气缸中的滑片容易受到损伤的问题，提升变容滑片尾部的可靠性，提升了气缸的可靠性，使变容压缩机能够长期保持高效稳定的运行状态。

具体地，滑片5的靠近滚子3的一侧为滑片5的头部，滑片5的远离滚子3的一侧为滑片5的尾部，第一凸起部51在滑片5的运动方向上的高度与第二凸起部52在滑片5的运动方向上的高度相等。

如图2所示，容纳腔2的腔壁面上设置有朝向滑片5凸出的第三凸起部7，第三凸起部7的相对两侧形成分别用于与第一凸起部51和第二凸起部52插接或分离的第一凹槽部71和第二凹槽部72，其中，第一凹槽部71和第二凹槽部72的深度相等且均小于第一凸起部51在滑片5的运动方向上的高度。

优选地，第一凹槽部71在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的宽度大于第二凹槽部72在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的宽度，且第一凸起部51在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的宽度大于第二凸起部52在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的宽度，以加强第一凸起部51的刚度，从而避免滑片5的尾部被撞断。

如图6所示，插接槽53包括第一槽段531位于第一槽段531的靠近第一端面的一侧的第二槽段532；第二槽段532在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的深度小于第一槽段531在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的深度；第二槽段532的最小横截面积大于第一槽段531的最大横截面积；其中，沿靠近第一端面的方向，第二槽段532的横截面积逐渐增大。

具体地，第一槽段531为圆柱槽段，第二槽段532为圆锥槽段，第二槽段532的最小直径大于第一槽段531的最大直径，第二槽段532的中心线位于第一槽段531的中心线的远离曲轴4的转动轴线的一侧，以避免插接槽53的棱边磨出的翻边与第一法兰9的上端面接触，解决了第一法兰端面容易被磨出划痕的问题，提高了压缩机的变容机构的可靠性，使变容压缩机能够长期保持高效稳定的运行。

如图6所示，避让槽54在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的宽度为H，插接槽53在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的深度为h，其中，-0.2h≤(H-h)≤0.2h，以避免形成较大悬空撞击力臂，解决了变容滑片的尾部与气缸滑片尾槽容易因反复撞击而发生疲劳断裂的问题，提升了变容滑片的尾部的可靠性；和/或插接槽53在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的深度为h，其中，h的取值范围为2mm至6mm；和/或避让槽54在滑片5的运动方向上的深度为V，其中，V的取值范围为0.1mm至2mm；和/或避让槽54在平行于曲轴4的转动轴线的方向上的宽度为H，其中，H的取值范围为2mm至7mm；和/或插接槽53与避让槽54之间的最小距离L，其中，L的取值范围为5mm至10mm。

如图1所示，本发明提供了一种泵体组件，包括第一气缸8，第一气缸8为上述的气缸结构，泵体组件还包括曲轴4和第一法兰9，曲轴4包括相连接的第一主轴段41和第一偏心轴段42，第一法兰9套设在第一主轴段41上，第一气缸8套设在第一偏心轴段42上，且第一气缸8的插接槽53的开口朝向第一法兰9设置，第一法兰9上设置有用于与插接槽53插接或分离的销钉组件6。

如图3所示，第一法兰9上设置有用于安装销钉组件6的安装槽11，销钉组件6包括销钉12和弹性件13，弹性件13位于销钉12的远离第一气缸8的一侧，安装槽11的靠近第一气缸8的一侧设置有用于供销钉12的一端进出的销钉孔14。

如图4所示，销钉12包括第一轴体121和第二轴体122，第一轴体121位于第二轴体122的靠近第一气缸8的一侧，第一轴体121的直径小于销钉孔14的直径，第二轴体122的直径大于销钉孔14的直径，第二轴体122上设置有弹性件容纳槽123和位于弹性件容纳槽123的远离第一轴体121的一侧的开口部，弹性件13的一端通过开口部与弹性件容纳槽123的槽底面抵接，弹性件13的另一端与安装槽11的槽底面抵接。

优选地，插接槽53靠近的第一端面的一侧的最小横截面积大于销钉孔14的最大横截面积；和/或销钉孔14为圆孔，插接槽53与避让槽54之间的最小距离L大于销钉孔14的最大直径D，避免了变容滑片的尾部在往复运动过程中在销钉孔处发生悬空倾斜而撞击销钉孔的边沿，提升了变容机构的可靠性；和/或弹性件13为压缩弹簧。

具体地，曲轴4还包括相连接的第二主轴段43和第二偏心轴段44，第二主轴段43位于第二偏心轴段44的远离第一偏心轴段42的一侧；泵体组件还包括：隔板15，隔板15套设在曲轴4上且位于第一气缸8的远离第一法兰9的一侧；第二气缸16，第二气缸16套设在第二偏心轴段44上且位于隔板15的远离第一气缸8的一侧；第二法兰17，第二法兰17套设在第二主轴段43上；盖板18，盖板18套设在第一主轴段41上且位于第一法兰9的远离第一气缸8的一侧。

如图1所示，本发明提供了一种压缩机，包括：壳体19；泵体组件20，泵体组件20设置在壳体19内，泵体组件20为上述的泵体组件；电机21，电机21包括定子211和位于定子211内的转子212，转子212套设在泵体组件20的曲轴4上；其中，壳体19上设置有：排气口191，排气口191与壳体19内部连通；第一进气口192，第一进气口192与泵体组件20的第一气缸8的第一吸气口连通；第二进气口193，第二进气口193与泵体组件20的第二气缸16的第二吸气口连通。

其中，滑片5的头部和滚子3的外周面抵接，以将第一气缸8内的容积腔分隔为高压腔和低压腔，以实现压缩机的压缩功能，压缩机中第一气缸8(即变容气缸)的滑片5尾部所在的腔体为密封状态，不与壳体19内的高压气体连通，第一进气口192与滑片5尾部所在的腔体连通。

本发明的压缩机22的壳体19包括主壳体和分别位于主壳体的上、下两端的上盖和下盖，以组成一个密闭的腔体。

如图1所示，本发明提供了一种空调系统，包括：压缩机22，压缩机22为上述的压缩机；分液器23，分液器23包括分液器入口231、分液器第一出口232和分液器第二出口233，分液器第一出口232与压缩机22的第一进气口192连接，分液器第二出口233与压缩机22的第二进气口193连接；蒸发器24，蒸发器24的入口与压缩机22的排气口191连接；冷凝器25，冷凝器25的入口与蒸发器24的出口连接，冷凝器25的出口与分液器入口231连接；节流阀26，设置在蒸发器24的出口和冷凝器25的入口之间的连通管路上。

具体地，本发明的空调系统还包括：第一开关阀27，第一开关阀27的第一端与压缩机22的排气口191连接，第一开关阀27的第二端与压缩机22的第一进气口192连接；第二开关阀28，第二开关阀28的第一端与冷凝器25的出口和分液器入口231之间的连通管路连接，第二开关阀28的第二端与第一开关阀27和压缩机22的第一进气口192之间的连通管路连接。

其中，第一开关阀27为高压电磁阀，用于控制排气口191与滑片5的尾部所在的腔体之间的通断；第二开关阀28为低压电磁阀，以用于控制第一进气口192与滑片5的尾部所在的腔体之间的通断。

在压缩机的运行过程中，若打开第一开关阀27并关闭第二开关阀28，销钉12会被高压排气向下推动以与滑片5脱离，压缩机以双缸模式运行；若打开第二开关阀28并关闭第一开关阀27，销钉12会被销钉弹簧顶起以卡入插接槽53中，以使滑片5停止工作，压缩机以单缸模式运行。

本发明不仅适用于双转子变容压缩机，还适用于多转子变容压缩机。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明的气缸包括：缸体1，包括用于容纳气体的容纳腔2；滚子3，设置在容纳腔2内且用于套设在曲轴4的偏心轴段上，以随曲轴4转动；滑片5，设置在容纳腔2内且位于滚子3的一侧；以在滚子3的带动下沿靠近或远离曲轴4的转动轴线的方向运动；滑片5的远离曲轴4的一侧间隔设置有第一凸起部51和第二凸起部52，其中，滑片5的靠近第一凸起部51的一侧的第一端面上设置有用于与销钉组件6插接或分离的插接槽53；其中，第一凸起部51的远离滚子3的一侧设置有避让槽54，避让槽54在滑片5的运动方向上的深度小于第一凸起部51在滑片5的运动方向上的高度。这样，本发明通过对气缸的结构的优化设计，解决了第一法兰端面容易因变容滑片的销钉卡槽的翻边而磨出划痕的问题，避免了变容滑片的尾部在往复运动过程中因在销钉孔处悬空倾斜而与销钉孔边沿发生撞击的现象，避免了变容滑片尾部与气缸滑片尾槽撞击时滑片尾部下端撞击点与销钉卡槽形成撞击力臂，避免了变容滑片尾部与气缸滑片尾槽容易因反复撞击而导致疲劳断裂的问题，解决了现有技术中的变容压缩机的变容气缸中的滑片容易受到损伤的问题，提升变容滑片尾部的可靠性，提升了气缸的可靠性，使变容压缩机能够长期保持高效稳定的运行状态。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。