一种减速机减震结构

技术领域

本发明涉及减速机防护技术领域，尤其是涉及一种减速机减震结构。

背景技术

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业；

中国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。

现有技术中公开了授权公告号为CN216829736U，第三调节机构外壁连接有辅助装置，用于对固定板的夹紧与固定；保护装置，固定连接在工作台顶部，保护装置包括设置在工作台顶部的第一夹紧组件和第二夹紧组件，第一夹紧组件和第二夹紧组件与辅助装置相匹配用于对固定板的减震保护，本申请结构简单、操作方便，有效保证板材在加工时的稳定性，避免其出现抖动问题，板材起到良好的保护作用，提高了该装置对板材的加工质量。

减速机在工作的过程中会产生大量的震动，而减速机长期在高震的环境下，会大大的缩短减速机的使用寿命，并且减速机固定结构的螺栓容易松脱。

为此，提出一种减速机减震结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减速机减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减速机减震结构，包括壳体，所述壳体的内部上侧活动连接有固定座，所述固定座的上端面对称分布固定有固定板，所述固定板上开设有螺纹孔，所述固定板的上端面设置有减速机主体，所述减速机主体与固定板之间设置有紧固结构；

所述固定座的下端面中部与壳体之间设置有二级减震结构，所述固定座的下端面四角处与壳体之间设置有一级减震结构；

一级减震结构包括减震弹簧，所述减震弹簧内设伸缩件，且减震弹簧套接在伸缩件外部，所述减震弹簧的上端与固定座固定，且减震弹簧的下端与壳体固定，所述减震弹簧与伸缩件不接触，通过所述一级减震结构配合二级减震结构对减速机主体运行过程中实现减震，并克服减震弹簧高频形变出现发热以及克服减震弹簧反向弹性作用力；

二级减震结构包括套筒二，所述套筒二的下端与壳体固定，且套筒二的上端呈开口状，所述套筒二的上端活动连接有导向柱二，所述导向柱二下端延伸至套筒二内部并与套筒二滑动连接，所述导向柱二的上端与固定座固定，通过所述二级减震结构利用水压实现减速机主体运行震动力的缓冲。

一些实施例中，伸缩件包括与壳体内部底端固定的套筒一，所述套筒一的内部活动连接有导向柱一，且导向柱一的上端与固定座固定，所述减震弹簧套接在导向柱一和套筒一的外部。

一些实施例中，所述导向柱一的内部开设有水槽，所述导向柱一的外部嵌入式连接有雾化喷头，所述雾化喷头与水槽连通。

一些实施例中，所述套筒二的下端开设有进水孔，且进水孔延伸至壳体的下端面，所述导向柱二的下端固定有胶塞，且胶塞外部贴合套筒二的内壁，所述导向柱二的内部开设有水道，所述水道的下端延伸至胶塞下端面，且水道的上端延伸至固定座内并与水槽连通。

一些实施例中，所述水道与胶塞之间固定有单向阀，且进水孔内也设置有单向阀，所述进水孔外接水管与外部水源连通。

一些实施例中，所述紧固结构包括开设在固定座内部的腔体，所述腔体与固定板上一处螺纹孔对应，所述减速机主体与固定板之间设置有螺栓主体，所述螺栓主体贯穿减速机主体下部两侧与固定板螺纹连接。

一些实施例中，所述螺栓主体的上端为外六角形结构设计，且螺栓主体的上端套接有与其匹配的套环，所述套环的外部一侧固定有拨片，所述拨片的一端与腔体对应。

一些实施例中，所述活动腔的内部活动连接有延伸柱，所述延伸柱的下端也设置有胶塞，且胶塞与活动腔贴合，所述活动腔的下端与固定座内的水道连通。

一些实施例中，所述延伸柱的上端经活动腔上端开口延伸至拨片一侧，且延伸柱的上端嵌入式连接有滚珠。

一些实施例中，所述拨片与延伸柱接触面均呈倾斜结构设计，两者相互匹配并通过滚珠活动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本申请通过一级减震结构配合二级减震结构对减速机主体运行过程中实现减震，并克服减震弹簧高频形变出现发热以及克服减震弹簧反向弹性作用力；

2.本申请通过二级减震结构利用水压实现减速机主体运行震动力的缓冲；

3.本申请通过设计紧固结构配合二级减震结构能够对减速机主体与固定板连接的螺栓主体实现自动紧固功能，防止减速机主体高频震动环境下造成固定螺栓松脱。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构视图一；

图2为本发明的整体结构视图二；

图3为本发明的整体结构剖视图；

图4为本发明的伸缩件的结构视图；

图5为本发明的紧固结构的俯视图；

图6为本发明的延伸柱与拨片的结构视图；

图7为本发明的图3中A处放大示意图；

图8为本发明的图3中B处放大示意图。

附图标记说明：

1、固定座；2、固定板；3、一级减震结构；31、减震弹簧；32、套筒一；33、导向柱一；34、水槽；35、雾化喷头；4、壳体；5、二级减震结构；51、套筒二；52、导向柱二；53、水道；54、进水孔；6、减速机主体；7、紧固结构；71、腔体；72、套环；73、拨片；74、螺栓主体；75、延伸柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图8，本发明提供一种技术方案：

一种减速机减震结构，包括壳体4，所述壳体4的内部上侧活动连接有固定座1，所述固定座1的上端面对称分布固定有固定板2，所述固定板2上开设有螺纹孔，所述固定板2的上端面设置有减速机主体6，所述减速机主体6与固定板2之间设置有紧固结构7；

所述固定座1的下端面中部与壳体4之间设置有二级减震结构5，所述固定座1的下端面四角处与壳体4之间设置有一级减震结构3；

一级减震结构3包括减震弹簧31，所述减震弹簧31内设伸缩件，且减震弹簧31套接在伸缩件外部，所述减震弹簧31的上端与固定座1固定，且减震弹簧31的下端与壳体4固定，所述减震弹簧31与伸缩件不接触，通过所述一级减震结构3配合二级减震结构5对减速机主体6运行过程中实现减震，并克服减震弹簧31高频形变出现发热以及克服减震弹簧31反向弹性作用力；

二级减震结构5包括套筒二51，所述套筒二51的下端与壳体4固定，且套筒二51的上端呈开口状，所述套筒二51的上端活动连接有导向柱二52，所述导向柱二52下端延伸至套筒二51内部并与套筒二51滑动连接，所述导向柱二52的上端与固定座1固定，通过所述二级减震结构5利用水压实现减速机主体6运行震动力的缓冲。

本申请，伸缩件包括与壳体4内部底端固定的套筒一32，所述套筒一32的内部活动连接有导向柱一33，且导向柱一33的上端与固定座1固定，所述减震弹簧31套接在导向柱一33和套筒一32的外部，工作时通过紧固结构7将减速机主体6与固定板2连接固定，使得减速机主体6放置在固定座1上，当减速机主体6运行过程中产生震动时，会驱动伸缩件中的导向柱一33的下端在套筒一32内向下运动，并压缩减震弹簧31，利用减震弹簧31与伸缩件配合实现对减速机主体6减震缓冲。

进一步实现，所述导向柱一33的内部开设有水槽34，所述导向柱一33的外部嵌入式连接有雾化喷头35，所述雾化喷头35与水槽34连通，在伸缩件运动过程中，伸缩柱内部水槽34通过二级减震结构5注水，冷却水通过水槽34向雾化喷头35输送，雾化喷头35则向外喷洒冷却水至外部套接的减震弹簧31表面，对减震弹簧31表面进行冷却，防止减震弹簧31在高频率缓冲减震的弹性形变作用下出现温度升高的现象，延长减震弹簧31的使用寿命。

本申请，所述套筒二51的下端开设有进水孔54，且进水孔54延伸至壳体4的下端面，所述导向柱二52的下端固定有胶塞，且胶塞外部贴合套筒二51的内壁，所述导向柱二52的内部开设有水道53，所述水道53的下端延伸至胶塞下端面，且水道53的上端延伸至固定座1内并与水槽34连通，基于上述内容，减速机主体6在运行过程中震动则会使得固定座1在壳体4内向下位移运动，此时导向柱二52的下端也同样在套筒二51内向下运动，此时在胶塞的作用下，套筒二51内的冷却水则受到挤压，内部压强增加，实现对减速机主体6的缓冲减震，并且在冷却水受到挤压后导向柱复位过程中，也在胶塞的作用下通过进水孔54吸取外界冷却水平衡套筒一32内的压强差，由于进水孔54孔径小，吸水补充状态缓慢，因此导向柱移动也会缓慢，进而克服减震弹簧31的减震过程中的反向作用力，并且在冷却水受到挤压时，部分冷却水会通过水道53进入水槽34内。

进一步，所述水道53与胶塞之间固定有单向阀，且进水孔54内也设置有单向阀，所述进水孔54外接水管与外部水源连通，保证二级减震结构5运行过程中冷却水的流向。

本申请，所述紧固结构7包括开设在固定座1内部的腔体71，所述腔体71与固定板2上一处螺纹孔对应，所述减速机主体6与固定板2之间设置有螺栓主体74，所述螺栓主体74贯穿减速机主体6下部两侧与固定板2螺纹连接，所述螺栓主体74的上端为外六角形结构设计，且螺栓主体74的上端套接有与其匹配的套环72，所述套环72的外部一侧固定有拨片73，所述拨片73的一端与腔体71对应，所述活动腔的内部活动连接有延伸柱75，所述延伸柱75的下端也设置有胶塞，且胶塞与活动腔贴合，所述活动腔的下端与固定座1内的水道53连通，所述延伸柱75的上端经活动腔上端开口延伸至拨片73一侧，且延伸柱75的上端嵌入式连接有滚珠，所述拨片73与延伸柱75接触面均呈倾斜结构设计，两者相互匹配并通过滚珠活动连接。

在对减速机主体6减震过程中，二级减震机构运行，冷却水通过水道53进入腔体71内，迫使腔体71内的延伸柱75向上运行，在延伸柱75与拨片73的倾斜角度作用下，驱动拨片73携载套环72轻微转动，进而对螺栓主体74始终保持紧固拧紧状态，避免螺栓主体74在减速机主体6震动下出现松脱的现象发生。

通过设计紧固结构7配合二级减震结构5能够对减速机主体6与固定板2连接的螺栓主体74实现自动紧固功能，防止减速机主体6高频震动环境下造成固定螺栓松脱。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。