具有可移除的模块化部件的乘客座椅

技术领域

本发明的领域涉及一种乘客座椅，其具有座椅元件，座椅元件带有可移除的座椅部件。

背景技术

通常，组装飞行器的过程包括通过移动乘客座椅和其它内部部件通过主机门进入飞行器的内部来安装这些部件。由于这种安装过程，乘客座椅(尤其是商务和头等舱座椅)和其它内部部件的外部尺寸通常在尺寸上受到主机门的大小的限制，并且因此针对特定的飞行器型号来设计。例如，为远程飞行器开发和使用的座椅模型可能不适合通过较小的近程飞行器的主机门。反而，必须开发和组装两种单独的座椅模型以用于这两种不同的飞行器。

发明内容

本专利中使用的术语“发明”、“本发明(the invention)”、“本发明(thisinvention)”和“本发明(the present invention)”旨在广泛地指代本专利的所有主题和以下的专利权利要求。包含这些术语的陈述应当被理解为不限制本文所述的主题或不限制以下专利权利要求的含义或范围。由本专利所覆盖的本发明的实施例由以下的专利权利要求而不是由本概述来限定。本概述是本发明的各个方面的高度概述，并且介绍了在以下的具体实施方式部分中进一步描述的一些概念。本概述不旨在标识所要求保护的主题的关键或必要的特征，也不旨在孤立地用于确定所要求保护的主题的范围。应当通过参考本专利的整个说明书的适当部分、任何或所有附图以及每项权利要求来理解主题。

根据本发明的一些实施方式，一种乘客座椅，包括中控台，该中控台包括：固定部分，固定部分包括：定位在该固定部分的连接端处的固定部分结构构件；和断接(disconnect)面板；以及可分离的模块化部分，可分离的模块化部分包括：定位在该可分离的模块化部分的连接端处并且可联接到固定部分结构构件的可分离的模块化部分结构构件；和电气布线整合(consolidation)装置，电气布线整合装置包括：电缆束；和可联接到断接面板的电连接器，其中固定部分结构构件、断接面板、可分离的模块化部分结构构件和电气布线整合装置形成用于将可分离的模块化部分与固定部分联接的快速连接结构。

在一些实施例中，可分离的模块化部分可以与至少一个第二可分离的模块化部分互换。

在一些实施例中，至少一个第二可分离的模块化部分包括至少一个与可分离的模块化部分不同的特征部。

在一些实施例中，可分离的模块化部分可以从中控台移除，以有助于将乘客座椅安装到乘客车辆中。

在一些实施例中，将可分离的模块化部分与固定部分联接所需的时间段小于约1分钟。

在一些实施例中，可分离的模块化部分结构构件包括至少一个附接构件，其中，该至少一个附接构件将可分离的模块化部分结构构件与固定部分结构构件联接。

在一些实施例中，可分离的模块化部分还包括至少一个电气部件，并且电气布线整合装置将该至少一个电气部件连接到断接面板。

根据本发明的一些实施例，一种乘客座椅，包括座椅元件，其中，该座椅元件包括：固定部件，固定部件包括：定位在该固定部件的连接端处的固定部件结构构件；和断接面板；以及可移除的模块化部件，可移除的模块化部件包括：定位在该可移除的模块化部件的连接端处并且可联接到固定部件结构构件的可移除的模块化部件结构构件；和电气布线整合装置，电气布线整合装置包括：电缆束；和可联接到断接面板的电连接器，其中，固定部件结构构件、断接面板、可移除的模块化部件结构构件和电气布线整合装置形成用于将可移除的模块化部件与固定部件联接的快速连接结构。

在一些实施例中，座椅元件还包括中控台、座椅靠背、座椅底部、腿支托、扶手、头枕或分区件的至少一部分。

在一些实施例中，可移除的模块化部件可以与至少一个第二可移除的模块化部件互换。

在一些实施例中，至少一个第二可移除的模块化部件包括至少一个与可移除的模块化部件不同的特征部。

可移除的模块化部件可以被从座椅元件移除，以有助于将乘客座椅安装到乘客车辆中。

在一些实施例中，将可移除的模块化部件与固定部件联接所需的时间段小于约一分钟。

在一些实施例中，可移除的模块化部件结构构件包括至少一个附接构件，其中，该至少一个附接构件将可移除的模块化部件结构构件与固定部分结构构件联接。

可移除的模块化部件还可以包括至少一个电气部件，并且电气布线整合装置将该至少一个电气部件连接到断接面板。

根据本发明的一些实施例，一种用于将乘客座椅的可移除的模块化部件与乘客座椅的固定部件联接的方法，可以包括：将可移除的模块化部件的电连接器附接到固定部件的断接面板；以及将可移除的模块化部件的可移除的模块化部件结构构件附接到固定部件的固定部件结构构件，其中，固定部件结构构件、断接面板、可移除的模块化部件结构构件和电连接器形成用于将可移除的模块化部件与固定部件联接的快速连接结构。

在一些实施例中，将可移除的模块化部件与固定部件联接所需的时间段小于约一分钟。

在一些实施例中，将可移除的模块化部件的可移除的模块化部件结构构件附接到固定部件的固定部件结构构件包括将至少一个附接构件附接到可移除的模块化部件结构构件或固定部件结构构件中的至少一者。

在一些实施例中，将可移除的模块化部件的可移除的模块化部件结构构件附接到固定部件的固定部件结构构件包括将可移除的模块化部件结构构件的至少一部分插入到由固定部件结构构件限定的开口中。

可移除的模块化部件还可以包括至少一个电气部件，并且将电连接器附接到断接面板使得该至少一个电气部件连接到断接面板。

附图说明

图1是根据本发明的一些实施例的具有可移除的模块化中控台的乘客座椅的左侧视图。

图2是具有与乘客座椅分离的多个可移除的模块化部件的图1的乘客座椅的前视立体图。

图3A是图1的可移除的模块化中控台的前视立体图。

图3B是图1的可移除的模块化中控台的左侧视图。

图3C是具有与可移除的模块化中控台的固定部分分离的可移除的模块化中控台的可移除部分的图1的可移除的模块化中控台的左侧视图。

图3D是具有与断接面板分离的电气布线整合装置的图3C的可移除的模块化中控台的前视立体图。

图3E是图3D的可移除的模块化中控台的后视立体图。

图4是根据本发明的一些实施例的乘客座椅的可移除的模块化中控台的内部结构和电气部件的前视立体图。

图5A是具有与内部结构和电气部件的固定部分分离的内部结构和电气部件的可移除部分的图4的内部结构和电气部件的前视立体图。

图5B是图5A的内部结构和电气部件的后视立体图。

具体实施方式

在此具体描述本发明的实施例的主题以满足法定要求，但是本描述不必然旨在限制权利要求的范围。所要求保护的主题可以以其它方式来体现，可以包括不同的元件或步骤，并且可以用于与其它现有的或未来的技术结合。本描述不应当被解释为暗示在各个步骤或元件之中或之间的任何特定顺序或布置，除非明确描述了各个步骤的顺序或元件的布置。

本发明的所述实施例提供了一种用于乘客座椅的可移除的模块化部件。虽然可移除的模块化部件被讨论为用于飞行器座椅，但是它们并不限于此。而是，可移除的模块化部件的实施例可以用于乘客座椅或任何类型的其它座椅中或根据需要以其它方式使用。

将模块化设计的部件(例如可移除的模块化部件)结合到乘客座椅中使得能够将可移除的模块化部件快速地附接到乘客座椅和/或从乘客座椅移除。这可以允许乘客座椅被安装和使用在各种各样的飞行器中，因为可移除的模块化部件可以在乘客座椅的安装期间保持与乘客座椅分离，使得乘客座椅满足安装期间的空间要求，例如，适合通过飞行器门，然后一旦座椅以有效的方式被定位在飞行器内部就可以将可移除的模块化部件附接到乘客座椅。可移除的模块化部件可以被设计成用于以降低在安装或移除期间损坏可移除的模块化部件、乘客座椅或飞行器的风险的方式快速地和直接地附接到乘客座椅或飞行器上和从乘客座椅或飞行器上移除。可移除的模块化部件还使乘客座椅有更多的定制化。

根据本发明的某些实施例，如图1－图5B所示，乘客座椅10包括至少一个座椅元件12。座椅元件12可以包括至少一个固定部件14和至少一个可移除的模块化部件16，其中可移除的模块化部件16可以与固定部件14分离。在一些实施例中，座椅元件12可以是中控台30、座椅靠背32、座椅底部36、腿支托38、扶手40、头枕42或分区件44的至少一部分。

座椅元件12和座椅元件12的任何特征部可以由包括但不限于铝、不锈钢、聚芳酰胺纤维、聚碳酸酯、聚丙烯、其它金属材料、复合材料或其它类似材料的材料形成。另外，座椅元件12可以包括缓冲材料，例如泡沫、羽绒、棉等，或至少部分地覆盖有缓冲材料，例如泡沫、羽绒、棉等。

在一些实施例中，座椅元件12(例如，中控台30)可以被设计成使得在可移除的模块化部件16与固定部件14之间产生的任何拼合线循着在单件式中控台中的预先存在的线。当产生拼合线时使用预先存在的线使得座椅元件12的接缝平滑且最小程度地破坏座椅元件12的美观性。

如图3A－图5B最佳地所示，座椅元件12可以是中控台30。在一些实施例中，固定部件14(其也可以称为固定部分)是中控台30的后部，并且包括固定部件结构构件18和断接面板20。如图3D最佳地所示，当可移除的模块化部件16附接到固定部件14时，固定部件结构构件18可以被定位在固定部件14的靠近可移除的模块化部件16的端部处，例如连接端部处。固定部件结构构件18可以至少部分地延伸经过固定部件14的开口。

固定部件结构构件18可以为固定部件14提供结构支撑。另外，通过提供额外的附接位置，固定部件结构构件18可以有助于将可移除的模块化部件16联接到固定部件14。

固定部件结构构件18可以与固定部件14一体形成，或可以单独形成并且使用任何合适形式的化学或机械的附接方式与固定部件14联接，该化学或机械的附接方式包括但不限于螺母和螺栓、螺钉、销和铆钉、卡扣配合连接、摩擦配合连接、粘合剂、焊接、其它机械紧固件和/或其它化学紧固件。

另外，固定部件结构构件18可以采用任何合适的形状。例如，固定部件结构构件18可以是矩形、三角形、梯形、圆形等。在一些实施例中，固定部件结构构件18的形状可以与固定部件14的开口的形状相似。固定部件结构构件18可以具有任何合适数量的开口，并且还可以包括从固定部件结构构件18延伸的至少一个附接构件，例如销、螺母、螺钉等。这些开口可以减小固定部件结构构件18的重量。固定部件结构构件18中的附接构件和/或开口可以有助于将可移除的模块化部件16联接到固定部件14。

在一些实施例中，断接面板20可以包括单个插座28，但是本领域技术人员应当理解，断接面板20可以包括任何数量的插座28。插座28可以是通用串行总线(“USB”)端口或任何其它合适的端口。

断接面板20可以被定位在任何合适的位置。例如，断接面板20可以被定位为至少部分地位于固定部件结构构件18的下方，其中插座28位于断接面板20的面向前的表面上。断接面板20还可以包括靠近插座28定位的至少一个紧固装置46。如图3D最佳地所示，断接面板20可以包括联接到插座28的两侧的两个紧固装置46。断接面板20提供用于连接到对乘客座椅10的各种特征部进行供电和控制的电源和/或计算系统的单个连接点。这些特征部可以包括但不限于耳机插孔、电源插座、光源、座椅调节控制器、温度控制器等。

在一些实施例中，可移除的模块化部件16(其也可以称为可分离的模块化部分)是中控台30的前部，并且包括可移除的模块化部件结构构件22和电气布线整合装置24。电气布线整合装置24可以包括电缆束26和电连接器48。

可移除的模块化部件结构构件22可以与上述固定部件结构构件18相同或相似。如图3E最佳地所示，当可移除的模块化部件16附接到固定部件14时，可移除的模块化部件结构构件22可以被定位在可移除的模块化部件16的靠近固定部件14的端部处，例如连接端部处。可移除的模块化部件结构构件22可以至少部分地延伸经过可移除的模块化部件16的开口。

可移除的模块化部件结构构件22可以为可移除的模块化部件16提供结构支撑。另外，通过提供额外的附接位置，可移除的模块化部件结构构件22可以有助于将可移除的模块化部件16联接到固定部件14。

可移除的模块化部件结构构件22可以与可移除的模块化部件16一体形成，或可以单独形成并且使用任何合适形式的化学或机械附接方式与可移除的模块化部件16联接，该化学或机械附接方式包括但不限于螺母和螺栓、螺钉、销和铆钉、卡扣配合连接、摩擦配合连接、粘合剂、焊接、其它机械紧固件和/或其它化学紧固件。

另外，可移除的模块化部件结构构件22可以是任何合适的形状。例如，可移除的模块化部件结构构件22可以是矩形、三角形、梯形、圆形等。在一些实施例中，可移除的模块化部件结构构件22的形状可以与可移除的模块化部件16的开口的形状类似。可移除的模块化部件结构构件22可以具有任何合适数量的开口，并且还可以包括从可移除的模块化部件结构构件22延伸的至少一个附接构件50，例如销、螺母、螺钉等。这些开口可以减小可移除的模块化部件结构构件22的重量。附接构件50和/或可移除的模块化部件结构构件22的开口可以有助于将可移除的模块化部件16附接到固定部件14。

在一些实施例中，可移除的模块化部件16可以容纳必须连接到乘客座椅的电源和/或计算系统的电气和/或计算机部件。电气布线整合装置24的电缆束26是通过对可移除的模块化部件16的电气和/或计算机部件的导线进行成组而形成的。可以使用任何合适的材料或方法，例如织物、电工胶带、束线带等，将这种成组的导线包裹或保持在一起。在一些实施例中，电缆束26与电连接器48联接。电连接器48可以是通用串行总线(“USB”)或任何其它合适的连接器。

图4和图5A－图5B示出了中控台30的各种内部元件。例如，内部支撑结构52可以贯穿固定部件14和可移除的模块化部件16定位。这些内部支撑结构52可以包括减小中控台30的总重量的开口。

固定部件结构构件18、断接面板20、可移除的模块化部件结构构件22和电气布线整合装置24一起可以形成使得可移除的模块化部件16能够附接到固定部件14和能够从固定部件14上拆卸的快速连接结构。快速连接结构被设计成能够减少固定部件14与可移除的模块化部件16之间的附接点的总数，以简化可移除的模块化部件的附接和移除。这允许在短时间内附接和拆卸可移除的模块化部件16，并且降低了在附接和/或移除过程期间固定部件14和可移除的模块化部件16损坏的风险。

为了将可移除的模块化部件16附接到固定部件14，电连接器48可以与断接面板20的插座28联接。在一些实施例中，紧固装置46可以与电连接器48接合，以将电连接器48紧固到断接面板20，并且防止电连接器48的任何意外断开。通过将电连接器48与插座28联接，容纳在可移除的模块化部件16中的所有电气和/或计算机部件可以通过电气布线整合装置24和断接面板20连接到乘客座椅10的各种特征部所需的电源和/或计算系统。

然后，可移除的模块化部件结构构件22可以与固定部件结构构件18联接，以将可移除的模块化部件16附接到固定部件14。例如，从可移除的模块化部件结构构件22延伸的附接构件50可以插入到固定部件结构构件18的相应开口中。附接构件50可以是带螺纹的，使得可以使用螺栓或类似装置将可移除的模块化部件16紧固到固定部件14。在一些实施例中，固定部件结构构件18可以具有插入到可移除的模块化部件结构构件22的相应开口中的附件构件。

在一些实施例中，可移除的模块化部件结构构件22的开口和/或固定部件结构构件18的开口可以是锁眼槽型开口，其可以容纳当可移除的模块化部件16附接到固定部件14时不能直线滑动到位的那些可移除的模块化部件16。

可移除的模块化部件结构构件22可以与固定部件结构构件18脱离，以使可移除的模块化部件16与固定部件14分离。例如，通过使可移除的模块化部件16远离固定部件14移动，可以从固定部件结构构件18中的相应开口移除附接构件50。从相应开口移除附接构件50也可能需要将附接到附接构件50的任何螺栓或类似装置移除。电连接器48可以与插座28断开，以使可移除的模块化部件16与固定部件14彻底分离。

在一些实施例中，在小于约5分钟、约4分钟、约3分钟、约2分钟、约1分钟、约45秒或约30秒的时间段内将与固定部件14彻底分离的可移除的模块化部件16完全附接并且紧固到固定部件14。另外，完全附接并且紧固到固定部件14的可移除的模块化部件16可以在小于约5分钟、约4分钟、约3分钟、约2分钟、约1分钟、约45秒或约30秒的时间段内与固定部件14彻底分离。

使用具有可移除的模块化部件16的座椅元件12可以使乘客座椅10的定制化和使用性提高。在一些实施例中，可移除的模块化部件16可以有助于乘客座椅10的安装过程，因为由于可移除的模块化部件16，较大的乘客座椅10可以被结合到较小的飞行器中。当将乘客座椅10安装到飞机中时，可移除的模块化部件16可以与固定部件14分离，这可以允许乘客座椅10适合通过较小的飞行器门并且满足其它尺寸限制。可移除的模块化部件16可以有效地附接到飞行器内部的固定部件14，并且降低了乘客座椅10的元件损坏的风险。

另外，可移除的模块化部件16可以与具有不同的便利设施或特征部的其它可移除的模块化部件16互换，使得可以更容易地定制乘客座椅10以满足特定需要。例如，具有杯架、耳机插孔和座椅调节控制器的中控台30的可移除的模块化部件16可以从中控台30的固定部件14移除，并且具有可折叠托盘桌和电源插座的中控台30的第二可移除的模块化部件16可以附接到中控台的固定部分。

上述任何实施例的元件可以彼此彻底地互换。在下文中，描述了进一步的示例以便于理解本发明(并且在一些方面中，在这些示例中的一个或多个示例中所描述的设备或系统的特征部可以用在其它示例中的一个示例中所描述的方法中，反之亦然)：

示例1.一种乘客座椅(其可以结合任何后续示例的特征部)，包括中控台，所述中控台包括：固定部分，所述固定部分包括：定位在所述固定部分的连接端处的固定部分结构构件；和断接面板；以及可分离的模块化部分，所述可分离的模块化部分包括：定位在所述可分离的模块化部分的连接端处并且可联接到所述固定部分结构构件的可分离的模块化部分结构构件；和电气布线整合装置，所述电气布线整合装置包括：电缆束；和可联接到所述断接面板的电连接器，其中所述固定部分结构构件、所述断接面板、所述可分离的模块化部分结构构件和所述电气布线整合装置形成用于将所述可分离的模块化部分与所述固定部分联接的快速连接结构。

示例2.示例1或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述可分离的模块化部分可以与至少一个第二可分离的模块化部分互换。

示例3.示例2或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述至少一个第二可分离的模块化部分包括至少一个与所述可分离的模块化部分不同的特征部。

示例4.示例1或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述可分离的模块化部分可以从所述中控台移除，以有助于将所述乘客座椅安装到乘客车辆中。

示例5.示例1或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，将所述可分离的模块化部分与所述固定部分联接所需的时间段小于约一分钟。

示例6.示例1或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述可分离的模块化部分结构构件包括至少一个附接构件，其中，所述至少一个附接构件将所述可分离的模块化部分结构构件与所述固定部分结构构件联接。

示例7.示例1或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述可分离的模块化部分还包括至少一个电气部件，并且所述电气布线整合装置将所述至少一个电气部件连接到所述断接面板。

示例8.一种乘客座椅(其可以结合任何前述或后续示例的特征部)，包括座椅元件，其中，所述座椅元件包括：固定部件，所述固定部件包括：定位在所述固定部件的连接端处的固定部件结构构件；和断接面板；以及可移除的模块化部件，所述可移除的模块化部件包括：定位在所述可移除的模块化部件的连接端处并且可联接到所述固定部件结构构件的可移除的模块化部件结构构件；和电气布线整合装置，所述电气布线整合装置包括：电缆束；和可联接到所述断接面板的电连接器，其中，所述固定部件结构构件、所述断接面板、所述可移除的模块化部件结构构件和所述电气布线整合装置形成用于将所述可移除的模块化部件与所述固定部件联接的快速连接结构。

示例9.示例8或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述座椅元件还包括中控台、座椅靠背、座椅底部、腿支托、扶手、头枕或分区件的至少一部分。

示例10.示例8或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述可移除的模块化部件可以与至少一个第二可移除的模块化部件互换。

示例11.示例10或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述至少一个第二可移除的模块化部件包括至少一个与所述可移除的模块化部件不同的特征部。

示例12.示例8或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述可移除的模块化部件可以从所述座椅元件移除，以有助于将所述乘客座椅安装到乘客车辆中。

示例13.示例8或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，将所述可移除的模块化部件与所述固定部件联接所需的时间段小于约一分钟。

示例14.示例8或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述可移除的模块化部件结构构件包括至少一个附接构件，其中，所述至少一个附接构件将所述可移除的模块化部件结构构件与固定部分结构构件联接。

示例15.示例8或任何前述或后续示例所述的乘客座椅，其中，所述可移除的模块化部件还包括至少一个电气部件，并且所述电气布线整合装置将所述至少一个电气部件连接到所述断接面板。

示例16.一种用于将乘客座椅的可移除的模块化部件与所述乘客座椅的固定部件联接的方法(其可以结合任何前述或后续示例的特征部)，所述方法包括：将所述可移除的模块化部件的电连接器附接到所述固定部件的断接面板；以及将所述可移除的模块化部件的可移除的模块化部件结构构件附接到所述固定部件的固定部件结构构件，其中，所述固定部件结构构件、所述断接面板、所述可移除的模块化部件结构构件和所述电连接器形成用于将所述可移除的模块化部件与所述固定部件联接的快速连接结构。

示例17.示例16或任何前述或后续示例所述的方法，其中，将所述可移除的模块化部件与所述固定部件联接所需的时间段小于约一分钟。

示例18.示例16或任何前述或后续示例所述的方法，其中，将所述可移除的模块化部件的所述可移除的模块化部件结构构件附接到所述固定部件的所述固定部件结构构件包括将至少一个附接构件附接到所述可移除的模块化部件结构构件或所述固定部件结构构件中的至少一者。

示例19.示例16或任何前述或后续示例所述的方法，将所述可移除的模块化部件的所述可移除的模块化部件结构构件附接到所述固定部件的所述固定部件结构构件包括将所述可移除的模块化部件结构构件的至少一部分插入到由所述固定部件结构构件限定的开口中。

示例20.示例16或任何前述或后续示例所述的方法，其中，所述可移除的模块化部件还包括至少一个电气部件，并且将所述电连接器附接到所述断接面板使得所述至少一个电气部件连接到所述断接面板。

在附图中描绘的或以上描述的部件以及未示出或未描述的部件和步骤的不同布置是可能的。类似地，一些特征部和子组合是有用的，并且可以在不参考其它特征部和子组合的情况下使用。已出于说明性而非限制性的目的描述了本发明的实施例，并且替代实施例对于本专利的读者将变得显而易见。因此，本发明不限于以上描述的或附图描绘的实施例，在不脱离以下权利要求的范围的情况下，可以实施各种实施例和修改。