卸牛台

技术领域

本发明涉及货物装卸装置技术领域，特别涉及一种卸牛台。

背景技术

由于活畜作业特殊，不仅存在活畜的数量多、易受惊吓、行进不整齐等特点，还存在针对活体动物的传染病防控问题，因此采用传统的货物接卸作业方式必然不可取的。

现有针对活体动物的接卸作业的方法是通过在靠船舶卸货口停放一个用于固定式装卸台，以将动物自停靠船舶卸货口导运至活体运输卡车上；然而，现有的固定式装卸台存在适应范围狭窄或稳定性差等缺点，当转移工具不同时，不能够很好地进行调整，作业效率过低；另外，由于台架尺寸较窄，货车要么开一扇门装车，要么两扇全开顶上架子装车后需要向前开一点才能关门，接卸作业过程中还要考虑货车车厢开关门的问题，方便性差；因此，需要设计一种新型卸牛台并改进传统作业工艺，优化车台对接形式，以保障作业效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种实现高效完成活畜接卸作业的卸牛台。

为此，本发明技术方案如下：

一种卸牛台，包括一个船对接台和两个车对接台；其中，

船对接台包括第一架体和第一围栏；第一架体由第一支撑板、四根第一竖杆和四根第一横杆构成；第一支撑板为一块水平设置的矩形板；四根第一竖杆分别固定在第一支撑板底面的四个顶角处，且四根第一竖杆的长度与船舶卸货口的高度相适应，使第一支撑板的设置高度保持与船舶卸货口等高；四根第一横杆依次固定在每相邻的两根第一竖杆之间；第一围栏为一块竖直设置的栏板，其以与船舶卸货口呈相对设置的方式固定在第一支撑板的另一侧边沿处，并与边沿的等长；

车对接台包括第二架体、第二围栏、扶梯和扶梯护栏构成；第二架体由第二支撑板、四根第二竖杆和四根第二横杆构成；第二支撑板为一块水平设置的矩形板；四根第二竖杆分别固定在第二支撑板底面的四个顶角处，且四根第二竖杆的长度与活畜运输用的货车车厢高度相适应，使第二支撑板能够与货车车厢底板平面对接；四根第二横杆依次固定在每相邻的两根第二竖杆之间；第二围栏由两块宽栏板和两块窄栏板构成；两块宽栏板为两块呈竖直设置并对称固定在第二支撑板的对侧边沿处的栏板；两块窄栏板呈竖直设置并对称固定在第二支撑板剩余的一侧边沿处，且二者之间的间距与待接卸活畜的体宽相适应；在每块宽栏板和窄栏板的顶侧栏板上均开设有至少一个观察窗口；相邻的宽栏板与窄栏板之间连接固定为一体，且每块宽栏板在靠近窄栏板的一侧设置有门；扶梯设置有～两个，其位于第二架体的一侧或对称设置在第二架体的两侧；扶梯自地面斜向延伸至宽栏板上开设的门侧；每个扶梯的外侧边沿处均设置有一个扶梯护栏；

两个车对接台对称设置在船对接台两侧，每个车对接台上，设置两块窄栏板一侧的第二支撑板边沿与第一支撑板对接，且位于第一围栏邻侧的宽栏板与第一围栏相连接；两块宽栏板之间的间距大于货车车厢宽度，使货车车厢对准第二支撑板后可直接打开车门并抵在两块宽栏板上。

进一步地，每个车对接台还包括有一个弧形对接踏板，其宽度与两块窄栏板之间的间距相同；弧形对接踏板搭设在第一支撑板与第二支撑板之间，其两端分别通过螺钉或焊接固定在第一支撑板与第二支撑板上。

进一步地，在每根第一竖杆的底面上还焊接有水平固定板，水平固定板通过地栓固定在码头地面上。

进一步地，两块窄栏板之间的间距为待接卸活畜的体宽的1.5倍。

进一步地，在每根第二竖杆的底面上还焊接有水平固定板，水平固定板通过地栓固定在码头地面上。

与现有技术相比，该卸牛台并改进传统作业工艺，优化车台对接形式，实现了活畜在自船上运输中货车内的过程中，全程利用卸牛台内开内闭，闭环装卸，同时设计了记录工作人员便于记录和核对工作的作业位置，且其双向作业方式，不仅保障活牛作业效率，也满足了整个接卸作业中针对活畜的相关工作需求。

附图说明

图1为本发明的卸牛台的结构示意图；

图2为本发明的卸牛台的车对接台的正示意图；

图3为本发明的卸牛台的车对接台的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步的说明，但下述实施例绝非对本发明有任何限制。

参见图1、图2和图3，卸牛台可通用于对所有活畜的接卸作业，且能够实现双向同步接卸作业；具体地，卸牛台包括一个船对接台1和对称设置在船对接台1两侧的两个车对接台2。

参见图1，船对接台1包括第一架体1-1和第一围栏1-2；具体地，

第一架体1-1由第一支撑板、四根第一竖杆和四根第一横杆构成；第一支撑板为一块水平设置的矩形板；四根第一竖杆分别固定在第一支撑板底面的四个顶角处，且四根第一竖杆的长度与船舶卸货口的高度相适应，使第一支撑板的设置高度保持与船舶卸货口等高；四根第一横杆依次固定在每相邻的两根第一竖杆之间，以加强四根第一架体1-1之间的支撑结构强度；使用时，第一架体1-1设置在船舶卸货口处，且第一支撑板的一侧板面边沿与船舶卸货口相接，以便活畜能够直接从船舶卸货口进入第一架体1-1的第一支撑板上；

第一围栏1-2为一块竖直设置的栏板，其以与船舶卸货口呈相对设置的方式固定在第一支撑板的另一侧边沿处，并与边沿的等长；第一支撑板上剩余两侧边沿作为与车对接台2进行对接的边沿。

作为本实施例的另一个优选技术方案，在每根第一竖杆的底面上还焊接有水平固定板，水平固定板通过地栓固定在码头地面上，以保证船对接台1稳定固定在地面上。

参见图2和图3，车对接台2包括第二架体2-1、第二围栏2-2、扶梯2-3和扶梯护栏2-4构成；具体地，

第二架体2-1由第二支撑板、四根第二竖杆和四根第二横杆构成；第二支撑板为一块水平设置的矩形板；四根第二竖杆分别固定在第二支撑板底面的四个顶角处，且四根第二竖杆的长度与活畜运输用的货车车厢高度相适应，使第二支撑板能够与货车车厢底板平面对接，将活畜从第二架体2-1直接引入货车车厢内；四根第二横杆依次固定在每相邻的两根第二竖杆之间，以加强四根第二架体2-1之间的支撑结构强度；

第二围栏2-2由两块宽栏板2-2-1和两块窄栏板2-2-2构成；其中，两块宽栏板2-2-1为两块与第二支撑板等长的栏板，二者呈竖直设置并对称固定在第二支撑板的对侧边沿处；两块窄栏板2-2-2呈竖直设置并对称固定在第二支撑板上任一剩余侧边沿处，且二者之间的间距与待接卸活畜的体宽相适应，优选为待接卸活畜的体宽的1.5倍；在每块宽栏板2-2-1和窄栏板2-2-2的顶侧栏板上均开设有至少一个观察窗口；相邻的宽栏板2-2-1与窄栏板2-2-2之间焊接固定为一体，且在每块宽栏板2-2-1上、靠近窄栏板2-2-2的一侧设置有门2-2-3，门2-2-3外侧设有门栓，以便于工作人员出入；在第二围栏2-2中，两块窄栏板2-2-2之间的开口作为与船对接台1之间的对接口，窄栏板2-2-2作为第一支撑板侧面的围挡，同时利用两块窄栏板2-2-2之间的空隙使活畜能够逐一赶入车对接台2的第二支撑板上，以便工作人员通过观察窗进行必要的活畜的特征参数记录和数目统计；位于两块窄栏板2-2-2对侧、且没有设置栏板的大开口则作为与接卸货车的对接口，其宽度与货车车厢宽度相适应，使货车可以在对准后直接在第二架体2-1内朝向外侧双开门并抵在两块宽栏板2-2-1上，避免了车厢门开闭需要避开架子的问题，减少接卸作业操作上的复杂性；使用时，两个车对接台2对称地侧放于船对接台1的两侧，车对接台2的大开口与船对接台1上剩余两侧边沿进行对接，使第一支撑板与第二支撑板实现平面对接，第二围栏2-2的两块宽栏板2-2-1与第一围栏1-2对接，并通过绑带绑紧、连接件固定、或焊接固定等任意形式连接固定为一体；

扶梯2-3设置有1～2个，具体位于第二架体2-1的一侧或对称设置在第二架体2-1的两侧，扶梯2-3自地面斜向延伸至宽栏板2-2-1上开设的门2-2-3侧，以便于工作人员进出第二架体2-1内外，或站在第二架体2-1外侧通过观察窗进行活畜的特征参数记录和数目统计；扶梯护栏2-4的数量与扶梯2-3的设置数量相同，即每个扶梯2-3的外侧边沿处均设置有一个扶梯护栏2-4，以进行安全防护。

作为本实施例的另一个优选技术方案，在每根第二竖杆的底面上还焊接有水平固定板，水平固定板通过地栓固定在码头地面上，以保证各车对接台2稳定固定在地面上。

作为本实施例的一个优选技术方案，每个车对接台2还配备有一个弧形对接踏板，其宽度与两块窄栏板2-2-2之间的间距相同；弧形对接踏板搭设在第一支撑板与第二支撑板之间，以弥补二者之间可能存在的高度差；为了便于弧形对接踏板的固定，弧形对接踏板的两端分别通过螺钉或焊接固定在第一支撑板与第二支撑板上。