一种音量随速补偿和响度补偿的方法

技术领域

本发明涉及一种音量补偿方法，尤其涉及一种适用于车辆的音量随速补偿和响度补偿的方法。

背景技术

随着车载音频技术的飞速发展，车主用户对多媒体音频质量要求也越来越高。

由于车辆高速行驶带来的风噪、胎噪等噪音会影响车主用户的音质感受，以及再低音量播放音乐时，人耳听到的高音和低音都有一定量衰减，因此，需要用户手动调整音量以适应当前的环境。但是，此种调节音量的方式缺乏方便性，进而影响了用户体验。

发明内容

本发明针对现有技术的弊端，提供一种音量随速补偿和响度补偿的方法。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿的方法，预先将车辆的输出音量按预定响度间隔进行等级的划分设定，并为各等级的输出音量设定对应的音量响度补偿量；

根据车辆当前的输出音量的等级匹配出对应的音量响度补偿量，并按匹配出的音量响度补偿量进行音量补偿后予以对外输出；

和/或，

预先将车辆的输出车速按预定速度间隔进行划分设定，并为划分出的各输出车速设置对应的音量增益补偿量；

根据车辆当前的输出车速匹配出对应的音量增益补偿量，并按匹配出的音量增益补偿量进行音量补偿后予以对外输出。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿的方法中，所述输出音量包括车载音乐输出音量、和/或车载电话输出音量、和/或车载导航输出音量。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿的方法中，所述音量响度补偿量包括高音补偿量和低音补偿量。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿的方法中，所述音量增益补偿量包括高档位状态下音量增益补偿量、中档位状态下音量增益补偿量、低档位状态下音量增益补偿量、和常态状态下音量增益补偿量。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿的方法中，所述高档位状态下音量增益补偿量包括车速增加时的音量增益补偿量和车速降低时的音量增益补偿量；

所述中档位状态下音量增益补偿量包括车速增加时的音量增益补偿量和车速降低时的音量增益补偿量；

所述低档位状态下音量增益补偿量包括车速增加时的音量增益补偿量和车速降低时的音量增益补偿量。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿的方法中，若当前输出车速超出预设最大输出车速，则以最大输出车速对应的音量增益补偿量匹配该当前输出车速。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿的方法中，若按当前输出车速匹配出的音量增益补偿量进行音量补偿后的音量超过车辆最大输出音量，则按车辆最大输出音量予以对外输出。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿方法中，能够基于当前多媒体音量自动调整高低音响度，能够基于车速自动调整音量大小，减少了用户手动调节音量的步骤，提高了用户体验效果和舒适性，并且降低了驾驶安全隐患。

附图说明

图1为本发明所述音量随速补偿和响度补偿的方法中低档位状态下的音量增益补偿量与车速的对应关系曲线图；

图2为本发明所述音量随速补偿和响度补偿的方法中中档位状态下的音量增益补偿量与车速的对应关系曲线图；

图3为本发明所述音量随速补偿和响度补偿的方法中高档位状态下的音量增益补偿量与车速的对应关系曲线图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿的方法，是基于对车辆的输出车速和车辆的输出音量进行综合判断后所进行的音量增益补偿。

其中，音量的大小影响人耳听觉的灵敏度，音量降低时人耳对高低音的灵敏度不断减弱。为了在低音量时低、中、高频部分的响度比例保持和大音量时的响度比例相同，因此要求在低音量时对高频和低频进行音量响度补偿。同时，随着车辆的启动及高速运行，会导致背景噪音增强，此时，为保证驾乘人员的主观听感，需相应的增强声源的音量，也即进行音量增益补偿。上述的音量响度补偿和音量增益补偿可通过中控屏进行择一进行或者同时进行。

具体而言，预先将车辆的输出音量按预定响度间隔进行等级的划分设定，并为各等级的输出音量设定对应的音量响度补偿量。

例如，将输出音量按响度间隔分为0-40共41个等级，并令等级为40时的输出音量对应为最大标准音量，此时音源为1kHz-20dB，负载电阻为4欧姆。具体等级划分参加下表1。

表1：

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上述各等级输出音量对应的音量响度补偿量具体参加下表2，本发明中的音量响度补偿量具体包括高音补偿量和低音补偿量。

表2：

本发明中，根据车辆当前的输出音量的等级匹配出对应的音量响度补偿量，并按匹配出的音量响度补偿量进行音量补偿后予以对外输出。例如：当前输出音量的等级为20时(即当前声压是20dB)，根据表2所示，匹配的低音补偿量为7dB，高音补偿量为0.5dB，也即当前输出的低音(频率为40Hz)需补偿7dB(即提高到27dB)，高音(频率为8000Hz)需补偿0.5dB(即提高到20.5dB)，此时，才能在人耳听觉中产生等响度的感觉。上述关于输出音量的补偿，适用于车载音乐输出音量、和/或车载电话输出音量、和/或车载导航输出音量。

此外，本发明还预先将车辆的输出车速按预定速度间隔进行划分设定，并为划分出的各输出车速设置对应的音量增益补偿量。这里所述的音量增益补偿量可包括高档位状态下音量增益补偿量、中档位状态下音量增益补偿量、低档位状态下音量增益补偿量、和常态状态下音量增益补偿量。进一步的，所述高档位状态下音量增益补偿量可具体包括车速增加(即车速Up)时的音量增益补偿量和车速降低(即车速Down)时的音量增益补偿量；所述中档位状态下音量增益补偿量可具体包括车速增加时的音量增益补偿量和车速降低时的音量增益补偿量；所述低档位状态下音量增益补偿量可具体包括车速增加时的音量增益补偿量和车速降低时的音量增益补偿量。

本实施例中，设定车辆的输出车速范围为0～200km/h，并按照每5km/h为间隔进行划分设定。具体如下表3所示。

表3：

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本发明中，根据车辆当前的输出车速匹配出对应的音量增益补偿量，并按匹配出的音量增益补偿量进行音量补偿后予以对外输出。

行驶过程中开启音量随输出车速调节时，默认以车速Up的音量增益补偿量为准。当车辆加速或减速变化达到5km/h时，分别对应车速Up或车速Down的音量增益补偿量。

例如：当车速45km/h时，若当前输出音量为16，车辆随输出车速调节设置为中挡位状态。则此时默认对应的车速Up，补偿后的音量为16+2。当加速到50km/h时，对应车速Up，补偿后的音量为16+3；当减速到40km/h时，对应车速Down，补偿后的音量为16+2。

另外需要说明的是，若当前输出车速超出预设最大输出车速(如超过200km/h)，则以最大输出车速(即200km/h)对应的音量增益补偿量匹配该当前输出车速。若按当前输出车速匹配出的音量增益补偿量进行音量补偿后的音量超过车辆最大输出音量，则按车辆最大输出音量予以对外输出。在实际配置中，上述音量增益补偿量允许存在±2dB的偏差。

本发明所述的音量随速补偿和响度补偿方法中，能够基于当前多媒体音量自动调整高低音响度，能够基于车速自动调整音量大小，减少了用户手动调节音量的步骤，提高了用户体验效果和舒适性，并且降低了驾驶安全隐患。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。