一种轮胎磨损检测装置及方法

技术领域

本发明属于轮胎检测设备技术领域，具体为一种轮胎磨损检测装置及方法。

背景技术

汽车轮胎是支撑汽车在马路上行驶的必要组件，虽然轮胎属于耐磨件，但是在汽车高速运行的过程中，快速的旋转组件也会造成轮胎胎面磨损，因此，轮胎在汽车中属于关键零部件，同时人们也非常注意对其的保养和磨损监测。

汽车在行驶过程中，特别是在复杂路况，轮胎可能会产生异常磨损、偏磨等现象，降低轮胎寿命，进而引起行车抖动，更为严重的是发生爆胎，导致交通事故，因此对轮胎的磨损检测在汽车保养时尤为重要。目前对轮胎异常磨损检测方法主要是轮胎生产时，会在轮胎胎面进行标记，然后依靠肉眼观察，或者用标尺测量胎纹沟深来分析，进行轮胎磨损检测的主要评定手段，但是这种轮胎磨损检测方法在测量时，不仅由于肉眼观察存在较大的差异，而且往往测量点较少，并且轮胎要是发生局部磨损，容易造成较大的检测误差，往往导致测量结果不够准确、完整，而轮胎的磨损关乎轮胎的使用寿命和驾驶人员的安全，因此，如何快速精确的检测出轮胎各处的磨损尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎磨损检测装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轮胎磨损检测装置，包括底座，所述底座上端的两侧均固定安装有一组液压组件，所述底座上端中部的两侧均固定安装有支撑板，两组所述支撑板的上端均固定连接有检测平板，两组所述检测平板相对的一端固定连接有连接件，所述检测平板的内部开设有若干组等距排列的安装腔，所述安装腔的一端固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有与安装腔活动套接的滑块，所述滑块的一端固定连接有与检测平板活动套接的顶杆，所述顶杆的一端固定连接有检测板，所述滑块底端的中部固定连接有与检测平板活动套接的连接杆，所述连接杆的底端固定安装有画笔，所述支撑板的上部固定安装有传送皮带，所述传送皮带自带电机，且可以自行转动，所述传送皮带上端中部的两侧均固定安装有测纸。

优选的，所述滑块的另一端固定连接有连接绳，所述连接件的上端固定连接有若干组等距排列的支撑杆，所述支撑杆的内侧开设有若干组等距排列的卡齿，所述支撑杆的中部活动套接有卡块，所述连接绳的另一端贯穿连接件与卡块底端的中部相连接，所述卡块的内部活动套接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合有与卡块活动套接的齿条，所述齿条的伸出卡块的一端固定连接有压板，所述压板的一端固定连接有另一端与卡块固定连接的支撑弹簧，所述齿轮的一端固定连接有另一端与卡块活动套接的线轮，所述线轮的两侧均固定连接有拉绳，所述拉绳的另一端固定连接有与卡块活动套接的限位块，所述限位块的一端固定连接有与卡块固定连接的连接弹簧。

优选的，初始状态下，处于同一侧的各组滑块在各自复位弹簧的作用下，呈阶梯状等距分布，且安装腔内部复位弹簧部分安装在滑块的左侧，部分安装在滑块的右侧，但两侧滑块受力方向分别朝向两侧轮胎，所述检测板外侧面呈光滑圆弧状。

优选的，所述传送皮带的转速与液压组件上部电机带动轮胎旋转的转速相适配，所述测纸是整张完全贴合固定在传送皮带的皮带表面。

优选的，所述支撑杆与安装腔数量相等，且一一对应，所述卡齿远离连接件的一侧设置有斜口坡面，所述限位块与卡齿卡接的一端设置有与之相适配的斜口坡面。

本发明还提供一种轮胎磨损检测装置的检测方法，包括如下步骤：

S1:将待检测的轮胎和一个全新的轮胎分别固定安装在两侧液压组件的上端，并调节轮胎的高度，使两侧轮胎的中心与检测平板中部处于同一水平线上；

S2:通过依次按压各组卡块两侧压板调低卡块的高度，使各组连接绳完全放松，然后在传送皮带上端的两侧均固定好测纸，并使画笔笔尖与测纸接触；

S3:同时启动两组液压组件上端和传送皮带自带的电机，并控制两者电机转速相同，直到待检测轮胎旋转一周后，同时停止液压组件上端和传送皮带自带的电机，取下两组测纸；

S4：通过比对两组测纸上所画对应线条之间的差距，即可知道待检测轮胎与全新轮胎各处之间厚度的相差值，而相差值即为待检测轮胎的磨损量。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过液压组件、检测平板、传送皮带的设置，通过在传送皮带上端的两侧均固定好测纸，并使画笔笔尖与测纸接触，再同时启动两组液压组件上端和传送皮带自带的电机，直到待检测轮胎旋转一周后，同时停止液压组件上端和传送皮带自带的电机，取下两组测纸，再通过比对两组测纸上所画对应线条之间的差距，即可知道待检测轮胎与全新轮胎各处之间厚度的相差值，而相差值即为待检测轮胎的磨损量，即可实现快速、高效且直观的检查轮胎各处的磨损程度。

2、本发明通过支撑杆、连接绳、卡块的设置，能够在未检测时，通过按压两侧压板，使限位块克服连接弹簧的弹力而回缩，向上拨动卡块从而拉动各滑块，便于对检测板的收回，对检测板进行保护，避免检测板在初始阶段与轮胎位置发生碰撞；而在需要进行检测工作时，通过依次按压各组卡块两侧压板调低卡块的高度，使各组连接绳完全放松，即可使各检测板抵紧在轮胎胎面上，进行检测工作。

附图说明

图1为本发明结构整体正面示意图；

图2为本发明结构A处放大示意图；

图3为本发明检测平板内部示意图；

图4为本发明检测平板截面示意图；

图5为本发明结构B处放大示意图；

图6为本发明齿轮、齿条配合安装示意图；

图7为本发明线轮安装剖面示意图。

图中：1、底座；2、液压组件；3、支撑板；4、检测平板；5、连接件；6、安装腔；7、复位弹簧；8、滑块；9、顶杆；10、检测板；11、连接杆；12、画笔；13、传送皮带；14、测纸；16、连接绳；17、支撑杆；18、卡齿；19、卡块；20、齿轮；21、齿条；22、压板；23、支撑弹簧；24、线轮；25、拉绳；26、限位块；27、连接弹簧。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图7所示，本发明实施例中，一种轮胎磨损检测装置及方法，包括底座1，底座1上端的两侧均固定安装有一组液压组件2，底座1上端中部的两侧均固定安装有支撑板3，两组支撑板3的上端均固定连接有检测平板4，两组检测平板4相对的一端固定连接有连接件5，检测平板4的内部开设有若干组等距排列的安装腔6，安装腔6的一端固定安装有复位弹簧7，复位弹簧7的一端固定连接有与安装腔6活动套接的滑块8，滑块8的一端固定连接有与检测平板4活动套接的顶杆9，顶杆9的一端固定连接有检测板10，滑块8底端的中部固定连接有与检测平板4活动套接的连接杆11，连接杆11的底端固定安装有画笔12，支撑板3的上部固定安装有传送皮带13，传送皮带13自带电机（现有技术未画出），且可以自行转动，传送皮带13上端中部的两侧均固定安装有测纸14，滑块8的另一端固定连接有连接绳16，连接件5的上端固定连接有若干组等距排列的支撑杆17，支撑杆17的内侧开设有若干组等距排列的卡齿18，支撑杆17的中部活动套接有卡块19，连接绳16的另一端贯穿连接件5与卡块19底端的中部相连接，卡块19的内部活动套接有齿轮20，齿轮20的两侧均啮合有与卡块19活动套接的齿条21，齿条21的伸出卡块19的一端固定连接有压板22，压板22的一端固定连接有另一端与卡块19固定连接的支撑弹簧23，齿轮20的一端固定连接有另一端与卡块19活动套接的线轮24，线轮24的两侧均固定连接有拉绳25，拉绳25的另一端固定连接有与卡块19活动套接的限位块26，限位块26的一端固定连接有与卡块19固定连接的连接弹簧27。

其中，初始状态下，处于同一侧的各组滑块8在各自复位弹簧7的作用下，呈阶梯状等距分布，且安装腔6内部复位弹簧7部分安装在滑块8的左侧，部分安装在滑块8的右侧，但两侧滑块8受力方向分别朝向两侧轮胎，检测板10外侧面呈光滑圆弧状，通过将各组滑块8呈阶梯状等距分布，避免各组画笔12之间所画的线条互相干涉，造成线条重叠，增大观察难度，不利于快速对比处误差，同时检测板10外侧面设置成光滑圆弧状，能够保证检测板10始终抵紧轮胎胎面的同时避免检测板10卡入轮胎胎面的缝隙之中，影响检测。

其中，传送皮带13的转速与液压组件2上部电机带动轮胎旋转的转速相适配，测纸14是整张完全贴合固定在传送皮带13的皮带表面，能够保证轮胎刚好旋转一圈时，画笔12在测纸14上所画的线条等于轮胎胎面的周长，即可保证所画线条与轮胎胎面对应处一一对应，保证检测精度。

其中，支撑杆17与安装腔6数量相等，且一一对应，卡齿18远离连接件5的一侧设置有斜口坡面，限位块26与卡齿18卡接的一端设置有与之相适配的斜口坡面，能够在未检测时，通过按压两侧压板22，使齿条21带动齿轮20及与齿轮20固定连接的线轮旋转，能够通过线轮24对两侧拉绳25进行收卷，即可使限位块26克服连接弹簧27的弹力而回缩，即可向上拨动卡块19，通过卡块19的上移，拉动各滑块8，便于对检测板10的收回，此时再释放压板22，在限位块26与卡齿18的配合下，卡块19不会在各复位弹簧7的拉力下下移，避免检测板10在初始阶段与轮胎位置发生碰撞；而在需要进行检测工作时，通过依次按压各组卡块19两侧压板22调低卡块19的高度，使各组连接绳16完全放松，即可使各检测板10抵紧在轮胎胎面上，进行检测工作。

其检测装置的检测方法如下：

S1:将待检测的轮胎和一个全新的轮胎分别固定安装在两侧液压组件2的上端，并调节轮胎的高度，使两侧轮胎的中心与检测平板4中部处于同一水平线上；

S2:通过依次按压各组卡块19两侧压板22调低卡块19的高度，使各组连接绳16完全放松，然后在传送皮带13上端的两侧均固定好测纸14，并使画笔笔尖与测纸14接触；

S3:同时启动两组液压组件2上端和传送皮带13自带的电机，并控制两者电机转速相同，直到待检测轮胎旋转一周后，同时停止液压组件2上端和传送皮带13自带的电机，取下两组测纸14；

S4：通过比对两组测纸上所画对应线条之间的差距，即可知道待检测轮胎与全新轮胎各处之间厚度的相差值，而相差值即为待检测轮胎的磨损量。

工作原理及使用流程：

将待检测的轮胎和一个全新的轮胎分别固定安装在两侧液压组件2的上端，并调节轮胎的高度，使两侧轮胎的中心与检测平板4中部处于同一水平线上，通过依次按压各组卡块19两侧压板22调低卡块19的高度，使各组连接绳16完全放松，此时两侧的检测板将分别与两侧轮胎抵紧，然后在传送皮带13上端的两侧均固定好测纸14，并使画笔笔尖与测纸14接触，同时启动两组液压组件2上端和传送皮带13自带的电机，并控制两者电机转速相同，直到待检测轮胎旋转一周后，同时停止液压组件2上端和传送皮带13自带的电机，取下两组测纸14，由于一侧为全新的轮胎，因此，对应一侧的测纸14上画出的线条即为未磨损轮胎的参考线条，而另一侧测纸14上画出的线条即为待检测轮胎磨损之后的线条，再通过比对两组测纸14上所画对应线条之间的差距，即可知道待检测轮胎与全新轮胎各处之间厚度的相差值，而相差值即为待检测轮胎的磨损量，即可完成对待检测轮胎的磨损检测。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。