一种生态预制防撞墩、生态预制防撞墙及生态防撞路基

技术领域

本发明涉及防撞墙领域，特别是一种生态预制防撞墩、生态预制防撞墙及生态防撞路基。

背景技术

道路中央分隔带以及侧分带的绿化具有防炫和保证行车安全以及净化空气、减少噪音、提升景观效果等作用，但绿化带的设置宽度以及安全设施的形式与行车安全、土地利用密切关系。分车道的多车道干线公路以及市政主干道为保障行车安全和景观需要，一般需要设置较宽的中央分隔带，以致需要大量的土地资源。

在市政道路中或过境兼顾市政功能的公路、快速路，一般需要兼顾城市景观融合，在中央分隔带种植绿植，提升城市形象。对于速度较快的道路中央分隔带、侧分带未设绿化或设置宽度不足、或采用无防撞功能设施时，交通行车安全难以保障，同时造成驾驶员视力疲劳，易出现交通事故。为了节约土地资源且满足安全、景观需求，在不违背现有技术标准的前提下提出了一种具有防撞、景观功能且节约占地的防撞设施及路基。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种生态预制防撞墩、生态预制防撞墙及生态防撞路基，在具有防撞安全功能的前提下具有景观绿化效果，显著节约土地资源。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种生态预制防撞墩，包括钢筋混凝土墩身，所述钢筋混凝土墩身的截面形状为花瓶状，所述钢筋混凝土墩身的中部截面为内凹的双曲线，所述钢筋混凝土墩身的上部设有U型槽，所述U型槽用于种植绿植，所述U型槽与所述钢筋混凝土墩身的侧壁连通有排水孔。

本发明所述的生态预制防撞墩采用钢筋混凝土墩身，具备较好的防撞性能，能够提高行车安全性，从而能够减小中央分隔带的宽度，节约土地资源，同时将墩身的截面形状设计为花瓶状具有景观效果，进一步将钢筋混凝土墩身的中部截面设计为内凹的双曲线，在美观的同时又能够减小墩身的混凝土用量，最后再在钢筋混凝土墩身的上部设置U型槽，U型槽用于种植绿植，具备了景观绿化效果。

作为本发明的优选方案，所述U型槽内底部填筑透水层，所述透水层顶部铺设渗水土工布，所述渗水土工布顶部填筑种植土。

作为本发明的优选方案，所述排水孔内设置有排水管。

作为本发明的优选方案，所述U型槽能够替换为V型槽或矩形槽。

作为本发明的优选方案，所述侧壁还设置有连接孔。

本发明还公开了一种生态预制防撞墙，包括多个所述的一种生态预制防撞墩，相邻的所述生态预制防撞墩通过所述连接孔进行连接，相邻的所述生态预制防撞墩的排水孔相互连通。

作为本发明的优选方案，相邻的所述生态预制防撞墩的排水管管壁之间密封连接，相邻的所述生态预制防撞墩的连接孔采用螺栓连接。

作为本发明的优选方案，所述生态预制防撞墙还包括间隔设置的多个横向排水管，所述横向排水管连通所述排水管。

本发明还公开了一种生态防撞路基，包括所述的一种生态预制防撞墙，所述生态预制防撞墙埋设于路面结构层中。

作为本发明的优选方案，所述生态预制防撞墙设置于道路中间带和/或侧分带。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明所述的生态预制防撞墩采用钢筋混凝土墩身，具备较好的防撞性能，能够提高行车安全性，从而能够减小中央分隔带的宽度，节约土地资源，同时将墩身的截面形状设计为花瓶状具有景观效果，进一步将钢筋混凝土墩身的中部截面设计为内凹的双曲线，在美观的同时又能够减小墩身的混凝土用量，最后再在钢筋混凝土墩身的上部设置U型槽，U型槽用于种植绿植，具备了景观绿化效果。

2、本发明所述的生态预制防撞墙，能够用于在公路兼顾市政功能、快速路以及其他未满足安全需要且需要设置中央隔离的道路，能够减小中央分隔带宽度尺寸，节约土地资源。

3、本发明所述的生态预制防撞墙，在具有防撞安全功能的前提下具有景观绿化效果，实现功能、环保、景观、资源节约的融合，且具有施工简单、维护方便的特点，兼具经济性与实用性，具有极大的推广应用价值。

附图说明

图1是实施例1所述一种生态防撞墩的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视图。

图3是实施例2所述一种生态防撞墙连接示意图。

图4是实施例3所述一种生态防撞路基的结构示意图。

图中标记：1-钢筋混凝土墩身，2-U型槽，3-侧壁，4-排水孔，41排水管，5-连接孔，51-螺栓，6-透水层，7-渗水土工布，8-种植土，9-面层，10-基层。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-2所示，一种生态预制防撞墩，包括钢筋混凝土墩身1，钢筋混凝土墩身1的截面形状为花瓶状，钢筋混凝土墩身1的中部截面为内凹的双曲线，钢筋混凝土墩身1的上部设有U型槽2，U型槽2内底部填筑透水层6，透水层6可采用碎石或砂砾石填筑，高度与预留排水孔4顶面持平，透水层顶部铺设渗水土工布7，渗水土工布顶部填筑种植土8，U型槽2用于种植绿植，U型槽2与钢筋混凝土墩身1的侧壁3连通有排水孔4，排水孔4内设置有排水管41，排水管41优选为PVC管。

钢筋混凝土墩身1的侧壁3还设置有连接孔5，连接孔5用于连接相邻两个生态预制防撞墩。优选的，连接孔5设置于钢筋混凝土墩身1的中部以提高连接强度和稳定性。

可选的，U型槽2能够替换为V型槽或矩形槽，以适应不同绿植的种植要求。

本实施例中生态预制防撞墩采用钢筋混凝土墩身1，钢筋混凝土具备较好的防撞性能，能够在一定程度上提高行车安全性，因此能够减小中央分隔带的宽度，节约土地资源，同时将钢筋混凝土墩身1的截面形状设计为花瓶状具有景观效果，进一步将钢筋混凝土墩身1的中部截面设计为内凹的双曲线，在美观的同时又能够减小墩身的混凝土用量，最后再在钢筋混凝土墩身1的上部设置U型槽2，U型槽2用于种植绿植，具备了景观绿化效果。

实施例2

如图3所示，一种生态预制防撞墙，包括多个如实施例1所述的生态预制防撞墩，相邻两个生态预制防撞墩通过连接孔5进行连接，相邻两个生态预制防撞墩的排水孔4相互连通。

相邻两个生态预制防撞墩的排水管41管壁之间密封连接，具体的，排水管41插入后两个生态预制防撞墩后超过侧壁3 -5cm，插入后用密封胶将管壁和排水孔4之间的空隙封堵，并环排水管41再次强化封堵，不得出现渗漏水情况，每100米端头设置一道横向排水管与U型槽2的排水管41相接，用于排水。

相邻两个生态预制防撞墩的连接孔5采用螺栓51连接，具体的，侧壁3上的预留连接孔5中设置螺栓51进行连接，两个生态预制防撞墩之间增加橡胶防水垫片，再设置钢板带孔横梁垫片连接螺栓51，保证相邻两生态预制防撞墩连接牢固，形成连续整体，提高防撞能力。

本实施例中，所有生态预制防撞墩的U型槽2相互独立设计，可用于种植不同的绿植。

本实施中的生态预制防撞墙在具有防撞安全功能的前提下具有景观绿化效果，实现功能、环保、景观、资源节约的融合，且具有施工简单、维护方便的特点，兼具经济性与实用性，具有极大的推广应用价值。

实施例3

如图4所示，一种生态防撞路基，包括如实施例2所述的一种生态预制防撞墙，生态预制防撞墙埋设于路面结构层中，本实施例中生态预制防撞墙埋设于面层9。具体的，生态预制防撞墙设置于中间带路面基层10的顶面，设置前保证基层10顶面平整，相邻两预制钢筋混凝土防撞墩沿纵向对接整齐。

可选的，生态预制防撞墙能够设置于道路中间带和/或侧分带。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。