一种动力转向储液罐安装结构

技术领域

本发明涉及机动车液压转向领域，具体涉及一种动力转向储液罐安装结构。

背景技术

液压助力转向车型都配有动力转向储液罐，储液罐一般为塑料件，通过螺栓打紧固定容易破裂损坏，另外，不同车型发动机舱布置空间存在差异，如直接固定在车身上，则每个新车型都需要新开发一款储液罐，造成开发周期和开发成本的浪费。

中国专利公开号为CN201179888Y公开的一种新型动力转向储液罐的防松动装置，包括固定在储液罐同一侧的左、右固定卡子还包括固定设置在罐体侧面的防松卡子以及左、右固定卡子与支架相配合使储液罐牢固地固定在车体上。

然而，上述专利中的支架尺寸大，对布置空间要求高，不能很好的适应不同的车型布置要求，且自身无限位装置，导致与支架装配角度难以保证，影响储液罐与胶管油口的连接，同时管路走向产生差异，容易与周边零件干涉磨损。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种动力转向储液罐安装结构，旨在解决目前储液罐的支撑支架尺寸大，无法适应不同的车型布置要求，容易与周边零件干涉磨损的问题。

为实现上述目的，本发明通过如下技术方案来实现：一种动力转向储液罐安装结构，包括设于前保险杠上的连接组件和设于储液罐上与所述连接组件配合使用的固定组件；

所述连接组件包括第一安装支架，以及设于所述第一安装支架两端的第二安装支架和第三安装支架，所述连接组件通过所述第二安装支架和所述第三安装支架固定于前保险杠，所述第一安装支架设有与所述固定组件活动连接的滑道；

所述固定组件包括对称设置的滑轨、设于所述滑轨一端的第一限位件和设于所述滑轨之间第二限位件，所述滑轨设于所述滑道中以使储液罐通过所述第一限位件卡设于所述滑道上。

综上，根据本发明提供的一种动力转向储液罐安装结构，将连接组件固定在前保险杠上，再将固定组件设于转向储液罐中，通过使用连接组件和固定组件配合使用，将储液罐固定在前保险杠上，可适应各种车型，支架尺寸较小，避免与周边零件发生干涉问题。具体为，转向储液罐安装结构包括设于前保险杠上的连接组件和设于储液罐上与连接组件配合使用的固定组件。连接组件包括第一安装支架，以及设于第一安装支架两端的第二安装支架和第三安装支架，第二安装支架和第三安装支架通过螺栓连接在前保险杠上，以将第一安装支架的安装面朝向转向储液罐，第一安装支架设有与固定组件活动连接的滑道。固定组件包括对称设置的滑轨、设于滑轨一端的第一限位件和设于滑轨之间第二限位件，滑轨与滑道适配以使转向储液罐通过滑轨由上至下插入滑道内，并通过第一限位件卡设，避免转向储液罐滑落，依以此来完成动力转向储液罐的安装。本发明提供的动力转向储液罐安装结构可实现储液罐通用化，且固定牢靠，安装位置准确，拆装维修方便，减少了开发费用，缩短开发周期。

进一步的，所述第一安装支架的两侧朝向远离所述第一安装支架和所述第二安装支架的方向对称延伸出弯折件，所述弯折件围合成用于与滑轨配合使用的滑道。

进一步的，所述弯折件之间还设有卡接件，所述卡接件的一端固定于所述第一安装支架，另一端朝远离所述第一安装支架和所述第二安装支架的方向延伸进所述滑道。

进一步的，所述第二安装支架和所述第三安装支架与所述第一安装支架的连接处均设有加强筋。

进一步的，所述滑轨包括与储液罐连接的连接部和卡设于所述弯折件上的卡接部，所述弯折件抵靠至所述连接部和所述卡接部的连接处。

进一步的，所述卡接件远离所述第一安装支架的一端抵靠至所述第二限位件。

进一步的，所述第一限位件设于滑轨远离所述第二限位件的一侧，储液罐通过所述第一限位件卡设于所述弯折件上。

进一步的，所述第二限位件的左右两端分别固定至两端的滑轨上，并在所述第二限位件的上下两侧设有加强筋。

本发明的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明一实施例中的动力转向储液罐安装结构示意图；

图2为固定组件的立体结构示意图；

图3为固定组件的正视图；

图4为连接组件的立体结构示意图；

图5为滑轨的结构示意图。

附图元器件符号说明：

连接组件100，第一安装支架110，第二安装支架120，第三安装支架130，弯折件140，卡接件150，固定组件200，滑轨210，连接部211，卡接部212，第一限位件220，第二限位件230，储液罐300，加强筋400。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请结合图1-图5，所示为本发明一实施例当中提供的一种动力转向储液罐300安装结构的示意图，该动力转向储液罐300安装结构包括设于前保险杠上的连接组件100和设于储液罐300上与所述连接组件100配合使用的固定组件200，其中：

为了将储液罐300固定在前机舱中，使用连接组件100固定在前保险杠中。所述连接组件100包括第一安装支架110，以及设于所述第一安装支架110两端的第二安装支架120和第三安装支架130。所述第一安装支架110垂直设于所述前机舱内，所述第一安装支架110和所述第二安装支架120分别固定至前保险杠的上端面和边缘面。所述第二安装支架120为一N型支架，所述第二安装支架120的一端焊接至所述第一安装支架110的上端，另一端通过螺栓穿过所述第二安装支架120并固定至前保险杠的上端面。所述第三安装支架130为一L型支架，所述第三安装支架130的一端焊接在所述第一安装支架110远离所述第二安装支架120的一端，所述第三安装支架130的另一端通过螺栓固定在前保险杠的边缘面。所述第二安装支架120和所述第三安装支架130通过固定在前保险杠上，以将第一安装支架110的安装面垂直放置，方便转向储液罐300安装。另外，所述第二安装支架120和所述第三安装支架130与所述第一安装支架110的连接处均设有加强筋400，加强安装支架之间的稳固性，提升了连接组件100的可靠性。

进一步的，所述第一安装支架110远离所述第二安装支架120和所述第三安装支架130的一面的两侧对称延伸出弯折件140，所述弯折件140的弯曲部分延伸至所述第一安装支架110端面上方，所述第一安装支架110和设于其两侧的弯折件140共同围合形成滑道，以供储液罐300安装。

更进一步的，所述第一安装支架110上还设有开口部，所述开口部设于两侧的弯折件140之间。为了防止转向储液罐300从滑道中滑落，在所述弯折件140之间还设有一卡接件150，所述卡接件150的一端连接至开口部边缘，另一端朝远离所述第一安装支架110和所述第二安装支架120的方向延伸进所述滑道。延伸进滑道的一端塑型为S型，以用于更好的抵靠在设于转向储液罐300上的固定组件200。

为了与所述连接组件100配合使用，在转向储液罐300上设有固定组件200，以将转向储液罐300固定在前保险杠上。所述固定组件200包括对称设置的滑轨210、设于所述滑轨210一端的第一限位件220和设于所述滑轨210之间的第二限位件230。所述滑轨210与所述滑道仿形设置，滑轨210和弯折件140均未平行设置，两者下端之间的距离小于上端之间的距离，以使所述滑轨210和所述弯折件140均为倾斜设置。所述滑轨210包括与储液罐300焊接连接的连接部211和卡设于所述弯折件140上的卡接部212，当所述滑轨210滑入所述滑道中时，所述弯折件140抵靠至所述连接部211和所述卡接部212的连接处，以避免所述滑轨210脱离所述弯曲件形成的滑道。

值得说明的是，所述滑轨210的上端设有第一限位件220，以及在两根滑轨210之间还设有第二限位件230，所述第二限位件230的两端焊接至滑轨210上。当转向储液罐300安装时，所述滑轨210由上而下插入弯曲件内，当所述滑轨210插入到预设位置时，所述第一限位件220抵靠至所述弯曲件的一端以使所述滑轨210固定于所述弯曲件上，由于转向储液罐300的重力作用将所述第一限位件220压在弯曲件上，进而使得储液罐300悬空设于前机舱内部。

另外，当所述滑轨210设于滑道内部后，所述卡接件150远离所述第一安装支架110的一端抵靠至所述第二限位件230上，防止转向储液罐300在有振动的环境下松脱。同时为了保证所述第二限位件230的稳固性，在所述第二限位件230的上下两侧均设有加强筋400，以保证安装结构的可靠性。

综上，根据本发明提供的一种动力转向储液罐安装结构，将连接组件固定在前保险杠上，再将固定组件设于转向储液罐中，通过使用连接组件和固定组件配合使用，将储液罐固定在前保险杠上，可适应各种车型，支架尺寸较小，避免与周边零件发生干涉问题。具体为，转向储液罐安装结构包括设于前保险杠上的连接组件和设于储液罐上与连接组件配合使用的固定组件。连接组件包括第一安装支架，以及设于第一安装支架两端的第二安装支架和第三安装支架，第二安装支架和第三安装支架通过螺栓连接在前保险杠上，以将第一安装支架的安装面朝向转向储液罐，第一安装支架设有与固定组件活动连接的滑道。固定组件包括对称设置的滑轨、设于滑轨一端的第一限位件和设于滑轨之间第二限位件，滑轨与滑道适配以使转向储液罐通过滑轨由上至下插入滑道内，并通过第一限位件卡设，避免转向储液罐滑落，依以此来完成动力转向储液罐的安装。本发明提供的动力转向储液罐安装结构可实现储液罐通用化，且固定牢靠，安装位置准确，拆装维修方便，减少了开发费用，缩短开发周期。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。