一种动力系统

技术领域

本发明涉及发动机进气处理技术领域，具体为一种动力系统。

背景技术

发动机作为一种能将其他能转化为机械能的供能装置，被广泛运动到多个行业中。由于发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。而过滤器作为一种能够过滤空气中灰尘与杂质的一种过滤装置，是发动机进气的重要零部件。

在空滤器使用过程中，空气从进气口进入到滤芯后，空气内灰尘和杂质被滤芯过滤掉，过滤后的空气在通过出气口排出，完成对空气的过滤，因此在长期使用后，空气里的滤芯中会沉积大量的灰尘和杂质，从而造成滤芯堵塞，严重影响过滤效率，而且部分灰尘也会在空滤器内腔中堆积，同样也会影响空滤器的正常使用，因此在使用过程中需要及时清理和维护滤芯以及内腔，而目前在清理空滤器时存在效率低的问题，而且，对于一些在重尘环境下使用的发动机来说，空滤器的清理和维护频率会更频繁，给用户的使用和维护带来了诸多的不便。

发明内容

本发明的目在于提供一种空滤器，以解决现有技术中的空滤器清理和维护频率高的问题。

本发明提供的基础方案是：一种动力系统，包括壳体，壳体内设置有动力装置和空滤器，动力装置包括发动机和覆盖发动机的罩部件，罩部件具有进风口和出风口，其中：罩部件、进风口和出风口形成沿进风口向出风口流动以冷却发动机的气流通道；空滤器设置有进气口、出气口和排尘口，排尘口与罩部件单向连通。

基础方案的有益效果是：与现有的发动机相比，本方案中，空气从进气口进入动力装置后，在气流通道中流动并对发动机进行冷却，而且由于空滤器的排尘口与罩部件是单向连通的，因此在流动过程中，空滤器的部分空气从排尘口流出并进入发动机，空滤器内灰尘也会随着这部分空气被一同排出空滤器，从而实现空滤器的自清洁，从而能够降低空滤器的维护频率，延长了维修周期。

进一步，空滤器包括外壳和滤芯，外壳设置有内腔，滤芯安装在内腔中，内腔与出气口和进气口连通；所述出气口位于所述外壳的外端，所述进气口位于所述外壳的内端；所述外壳内壁上设置有由内向外的螺旋流道，所述进气口相对所述螺旋流道入口设置，所述出气口相对所述螺旋流道出口设置。有益效果：本方案中，利用外壳内壁上设置的螺旋流道对进入空滤器的空气进行导流，部分空气经过滤芯后完成过滤，一部分空气则在由内向外设置的螺旋流道导向作用下，从出气口流出，最后随空气一同经过排尘口被排出空滤器，以实现空滤器的自清洁，结构简单。

进一步，壳体上设置有供空滤器插入的安装口，安装口可拆卸连接有维护盖。有益效果：由于现有的空滤器在设计时，都是将壳体的一整面设计为安装面，操作时，需要将整个安装面拆卸下来，然后将空滤器安装在壳体内后，在将安装面重新安装上，就导致操作不方便，因此本方案中，在壳体上设置安装口后，利用插入的方式实现空滤器在壳体内的安装，与现有技术相比，在需要维护或清理时，只需要拆下维护盖后即可将空滤器拔出进行清理或维护，从而简化了维护工作，方便维护。

进一步，维护盖与安装口螺纹连接。有益效果：螺纹连接的方式在保证了维护盖与壳体的稳固连接的同时还能方便维护盖的拆卸，结构简单。

进一步，维护盖与安装口卡接。有益效果：卡接的方式方便维护盖的拆卸，结构简单。

进一步，壳体上设置有第一进气部，第一进气部与进气口连通，且第一进气部位于空滤器下方。有益效果：本方案中，滤芯下方第一进气部的设置使得空滤器的进气路线从下往上，能够有效地分离部分空气中的大型杂质，从而能够降低进入到滤芯内的杂质，进一步降低滤芯维护频率的目的。

进一步，第一进气部设置有朝上弯曲的导风板。有益效果：本方案中，朝上弯曲的导风板能够将空气顺畅的导向上方，从而利用自下而上的空气路径实现对空气中部分杂质的分离，结构简单。

进一步，壳体上还设置有分离隔板，分离隔板位于第一进气部与进气口之间。有益效果：本方案中，分离隔板能够进一步将空气中的灰尘分离出，进一步降低了空滤芯的维护频率。

进一步，壳体上还设置有与内腔连通的排尘口。有益效果：本方案中，由于空气在进入壳体内会进行高速螺旋运动，因此空气中重量偏大的灰尘或杂质被甩出，最终从排尘口排出，实现滤芯的自清洁效果，从而能够进一步降低滤芯的维护频率。

进一步，还包括有与出气口连通的谐振腔。有益效果：本方案中，谐振腔的设置能够减小进气噪音，起到降噪的效果，从而能够降低动力系统的噪音。

进一步，谐振腔通过通气软管与出气口连通。有益效果：本方案中，利用通气软管实现谐振腔与出气口的连接保证了谐振腔与出气口之间的稳固连接，降低出现脱落的情况。

进一步，还包括与发动机连接的油气混合装置，谐振腔设置有出口，出口与油气混合装置连通。

附图说明

图1为本发明一种动力系统实施例的示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为图3中B-B的剖视图；

图5为本实施例中空滤器螺旋进气的示意图；

图6为本实施例中杂质粗滤的示意图；

图7为本实施例中罩部件的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：壳体1、发动机2、罩部件20、进风口21、空滤器3、进气口3a、出气口3b、排尘口3c、滤芯4、维护盖5、第一进气部61、第二进气部62、分离隔板7、谐振腔8、进口8a、出口8b、油气混合装置9、静音式发电机10。

实施例基本如附图1和图2所示：一种动力系统，包括壳体1，壳体1内设置有动力装置和空滤器3，动力装置包括发动机2和覆盖发动机2的罩部件20，罩部件20具有进风口21和出风口，如图7所示，其中：罩部件20、进风口21和出风口形成沿进风口21向出风口流动以冷却发动机2的气流通道；空滤器3设置有进气口3a、出气口3b和排尘口3c，排尘口3c与罩部件20单向连通。

具体的，壳体1内设置有空滤器3、发动机2和与发动机2连接的油气混合装置9，空滤器3包括外壳和桶状的滤芯4，外壳设置有筒状的内腔，滤芯4安装在内腔中，外壳上设置有出气口3b和径向的进气口3a；出气口3b位于外壳的外端，进气口3a位于外壳的内端；外壳内壁上设置有由内向外的螺旋流道，进气口3a相对螺旋流道入口设置，出气口3b相对螺旋流道出口8b设置。

壳体1上设置有供空滤器3插入的安装口，安装口可拆卸连接有维护盖5，在本实施例中，维护盖5为圆形盖，并与安装口可以采用螺纹连接或卡接的连接方式，而在其他实施例中，还可以采用其他可拆卸的连接方式。壳体1上还设置有与出气口3b连通的排尘口3c，排尘口3c与进气口3a分别位于内腔的两侧。

壳体1上还设置有进气窗，进气窗包括与进气口3a连通的第一进气部61，第一进气部61位于滤芯4下方，进气窗内设置有多块朝向进气口3a弯曲的导风板。在壳体1上还设置有分离隔板7，分离隔板7位于进气窗与进气口3a之间。

进气窗还包括第二进气部62，发动机2设置有导风罩，导风罩内设有冷却风扇，导风罩上设置有进风口21，进风口21与第二进气部62连通，且第二进气部62还与排尘口3c连通。

出气口3b通过通气软管连通有谐振腔8，谐振腔8的进口8a与通气软管连接，油气混合装置9与谐振腔8的出口8b连通。本实施例中的动力装置为静音式发电机10。

具体实施过程如下：使用时，空气从进气窗的第一进气部61从下往上进入到进气口3a，在这过程中，空气中的大型杂质掉落，空气会经过分离隔板7，空气中的部分杂质被分离出来，实现空气中的杂质粗滤，如图4和图6所示。

经过进气口3a后进入到内腔，并沿着外壳内壁上的螺旋流道流动，最后从出气口3b流出，在这过程中，部分空气经过滤芯4的过滤后经过出气口3b进入到谐振腔8内，最终进入到油气混合装置9内进行油气混合操作。

在发动机2工作过程中，冷却风扇会将外界冷空气从进气窗的第二进气部62以及进风口21后吸入导风罩内，在这个吸风过程中，由于第二进气部62与排尘口3c连通，于是排尘口3c处出现负压，在负压的作用下，空滤器3内的一部分空气最终沿着螺旋流道从外壳内端流向外端，并携带空气孔的灰尘等杂质从排尘口3c排出，并经过导风罩上的进风口21后进入发动机2，对发动机2进行冷却，如图4和图5所示，箭头方向为空气的一种流动方向。

当需要对滤芯4进行清理或维护时，将维护盖5拆卸后，从内腔内取出滤芯4进行，在完成滤芯4的清理或维护后，再将滤芯4插入内腔中，然后安装上维护盖5即可。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。