热管理系统的控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种热管理系统的控制方法、热管理系统的控制装置、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术

新能源汽车的高压电气构架较为复杂,包括了电机、电机控制器(Motor ControlUnit，MCU)、车载充电机(On-board Charger，OBC)、直流/直流(Direct Current，DC)变换器等大功率高压零部件，在车辆整车放电、停车充电的过程中，大功率高压零部件工作起来的热量会使得温度快速升高，所以整车高压系统的热管理控制显得尤为重要。

目前，通常对整车高压系统的热管理控制的方法是：大功率高压零部件实时将自身的温度发送给整车CAN节点，再由整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)识别各个高压零部件的温度，当高压零部件的温度超过目标温度时，VCU发送控制信号控制冷却系统开启，当高压零部件的温度低于目标温度时，VCU发送控制信号控制冷却系统关闭，但VCU在搭载不同厂家的高压零部件时可能无法兼容，导致提前控制冷却系统开启或关闭不及时，会造成资源浪费；或控制冷却系统开启不及时，会导致高压零部件由于不能有效降温引发高温故障。

发明内容

基于此，提供一种热管理系统的控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，解决现有技术中由于VCU无法兼容不同厂家的零部件导致提前控制冷却系统开启或关闭不及时或控制冷却系统开启不及时的问题。

一方面，提供一种热管理系统的控制方法，所述热管理系统的控制方法应用于车辆，所述车辆上至少设置有一个用于对所述车辆上的各零部件进行降温的冷却系统，所述热管理系统的控制方法，包括：所述零部件确定自身需求的冷却程度，并将所述需求的冷却程度发送给整车控制器；所述整车控制器根据所述需求的冷却程度确定所述冷却系统的实际目标冷却程度；所述整车控制器根据预先设置的冷却程度与冷却控制策略的第一对应关系表确定与所述实际目标冷却程度对应的实际目标冷却控制策略，并根据所述实际目标冷却控制策略控制所述冷却系统工作。

在其中一个实施例中，所述零部件确定自身需求的冷却程度，包括：所述零部件获取自身当前的温度值；确定所述温度值所属的目标温度范围；根据预先设置的温度范围与冷却程度的第二对应关系表，确定与所述目标温度范围对应的需求的冷却程度。

在其中一个实施例中，所述第二对应关系表中至少包括预设第一温度范围与预设第一冷却程度的对应关系，以及预设第二温度范围与预设第二冷却程度的对应关系，所述预设第一温度范围中的预设温度值小于所述预设第二温度范围中的预设温度值，且所述预设第一冷却程度小于所述预设第二冷却程度；所述第一对应关系表中至少包括所述预设第一冷却程度与预设第一冷却控制策略的对应关系，以及所述预设第二冷却程度与预设第二冷却控制策略的对应关系。

在其中一个实施例中，所述冷却系统包括水泵和散热风扇，所述冷却控制策略包括以下控制策略中的至少两种：控制所述冷却系统关闭、控制所述水泵或所述散热风扇的低速档位开启、控制所述水泵以及所述散热风扇的低速档位开启或控制所述水泵以及所述散热风扇的高速档位开启。

在其中一个实施例中，所述第二对应关系表还包括预设第三温度范围与预设第三冷却程度的对应关系，以及预设第四温度范围与预设第四冷却程度的对应关系，所述预设第三温度范围的预设温度值小于所述预设第四温度范围的预设温度值，且所述预设第三冷却程度小于所述预设第四冷却程度；所述第一对应关系表还包括所述预设第三冷却程度与预设第三冷却控制策略的对应关系，以及所述预设第四冷却程度与预设第四冷却策略的对应关系。

在其中一个实施例中，所述预设第一冷却控制策略为控制所述冷却系统关闭，所述预设第二冷却控制策略为控制所述水泵或所述散热风扇的低速档位开启，所述预设第三冷却控制策略为控制所述水泵以及所述散热风扇的低速档位开启，所述预设第四冷却策略为控制所述水泵以及所述散热风扇的高速档位开启。

在其中一个实施例中，所述整车控制器根据所述需求的冷却程度确定所述冷却系统的实际目标冷却程度，包括：当所述整车控制器接收到多个所述零部件发送的多个所述需求的冷却程度时，将多个所述需求的冷却程度中的最大值作为所述冷却系统的实际目标冷却程度。

另一方面，提供了一种热管理系统的控制装置，所述热管理系统的控制装置，包括：零部件模块、控制模块和冷却系统，其中，所述零部件模块中的各零部件用于确定自身需求的冷却程度，并将所述需求的冷却程度发送给控制模块；所述控制模块用于根据所述需求的冷却程度确定所述冷却系统的实际目标冷却程度，根据预先设置的冷却程度与冷却控制策略的第一对应关系表确定与所述实际目标冷却程度对应的实际目标冷却控制策略，并根据所述实际目标冷却控制策略控制所述冷却系统工作。

另一方面，提供了一种电子设备，包括处理器、存储器、通信接口以及总线，其中，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述总线连接，所述存储器用于存储上述的热管理系统的控制方法的指令以及计算机程序，所述处理器用于读取所述存储器中存储的指令以及计算机程序并进行执行，以实现上述的热管理系统的控制方法，所述通信接口用于实现信息交互。

另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的热管理系统的控制方法。

上述热管理系统的控制方法、热管理系统的控制装置、电子设备及计算机可读存储介质中，通过所述零部件确定自身需求的冷却程度，所述整车控制器根据所述需求的冷却程度确定所述冷却系统的实际目标冷却程度，所述整车控制器根据预先设置的冷却程度与冷却控制策略的第一对应关系表确定与所述实际目标冷却程度对应的实际目标冷却控制策略，并根据所述实际目标冷却控制策略控制所述冷却系统工作，从而解决了由于VCU无法兼容不同厂家的零部件导致提前控制冷却系统开启或关闭不及时或控制冷却系统开启不及时的问题，有效避免了资源浪费或由于不能有效降温引发高温故障，大大提升了冷却系统和各零部件的使用寿命。

附图说明

图1为本申请实施例公开的一种热管理系统的控制方法的流程示意图；

图2为图1所示的热管理系统的控制方法中步骤S10的流程示意图；

图3为本申请实施例公开的一种热管理系统的控制装置的结构示意图；

图4为本申请实施例公开的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

新能源汽车的高压电气构架较为复杂,包括了电机、电机控制器(Motor ControlUnit，MCU)、车载充电机(On-board Charger，OBC)、直流/直流(Direct Current，DC)变换器等大功率高压零部件，在车辆整车放电、停车充电的过程中，大功率高压零部件工作起来的热量会使得温度快速升高，所以整车高压系统的热管理控制显得尤为重要。目前，通常对整车高压系统的热管理控制的方法是：大功率高压零部件实时将自身的温度发送给整车CAN节点，再由整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)识别各个高压零部件的温度，当高压零部件的温度超过目标温度时，VCU发送控制信号控制冷却系统开启，当高压零部件的温度低于目标温度时，VCU发送控制信号控制冷却系统关闭，但VCU在搭载不同厂家的高压零部件时可能无法兼容，导致提前控制冷却系统开启或关闭不及时，会造成资源浪费；或控制冷却系统开启不及时，会导致高压零部件由于不能有效降温引发高温故障。因此，如何解决由于VCU无法兼容不同厂家的零部件导致提前控制冷却系统开启或关闭不及时或控制冷却系统开启不及时是本领域技术人员亟需解决的问题。

基于此，本申请希望提供一种能够解决上述技术问题的方案，可以解决的问题，其详细内容将在后续实施例中得以阐述。

本申请方案的详细阐述一种热管理系统的控制方法、热管理系统的控制装置、电子设备及计算机可读存储介质。

请参阅图1，其为本申请实施例公开的一种热管理系统的控制方法的流程示意图。在本申请实施方式中，所述热管理系统的控制方法应用于车辆，所述车辆上至少设置有一个用于对所述车辆上的各零部件进行降温的冷却系统。在本申请实施方式中，所述热管理系统的控制方法的流程至少包括以下步骤。

S10、所述零部件确定自身需求的冷却程度，并将所述需求的冷却程度发送给整车控制器。

请参阅图2，在本申请实施方式中，所述步骤S10至少包括以下步骤。

S11、所述零部件获取自身当前的温度值。

在本申请实施例中，具体为，所述零部件可以为DC/DC变换器、OBC、MCU和电机中的至少一种，所述零部件实时获取自身当前的温度值。

在一些实施例中，所述零部件还可以实时获取其他车辆参数，所述其他车辆参数可以为功率、速度、转速等参数。

S12、确定所述温度值所属的目标温度范围。

S13、根据预先设置的温度范围与冷却程度的第二对应关系表，确定与所述目标温度范围对应的需求的冷却程度。

在本申请实施例中，具体为，所述第二对应关系表中至少包括预设第一温度范围与预设第一冷却程度的对应关系，以及预设第二温度范围与预设第二冷却程度的对应关系，所述预设第一温度范围中的预设温度值小于所述预设第二温度范围中的预设温度值，且所述预设第一冷却程度小于所述预设第二冷却程度。

所述第二对应关系表还包括预设第三温度范围与预设第三冷却程度的对应关系，以及预设第四温度范围与预设第四冷却程度的对应关系，所述预设第三温度范围的预设温度值小于所述预设第四温度范围的预设温度值，且所述预设第三冷却程度小于所述预设第四冷却程度。

所述零部件根据预先设置的温度范围与冷却程度的第二对应关系表，确定与所述目标温度范围对应的需求的冷却程度，从而解决了由于VCU无法兼容不同厂家的零部件导致提前控制冷却系统开启或关闭不及时或控制冷却系统开启不及时的问题，有效避免了资源浪费或由于不能有效降温引发高温故障。

S14、将所述需求的冷却程度发送给整车控制器。

在本申请实施例中，具体为，将所述需求的冷却程度发送给整车控制器。

在一些实施例中，还可以为将所述需求的冷却程度发送给车身控制器。

S20、所述整车控制器根据所述需求的冷却程度确定所述冷却系统的实际目标冷却程度。

在本申请实施例中，具体为，当所述整车控制器接收到多个所述零部件发送的多个所述需求的冷却程度时，将多个所述需求的冷却程度中的最大值作为所述冷却系统的实际目标冷却程度。其中，所述预设第一冷却程度小于所述预设第二冷却程度，所述预设第二冷却程度小于所述预设第三冷却程度，所述预设第三冷却程度小于所述预设第四冷却程度。

S30、所述整车控制器根据预先设置的冷却程度与冷却控制策略的第一对应关系表确定与所述实际目标冷却程度对应的实际目标冷却控制策略，并根据所述实际目标冷却控制策略控制所述冷却系统工作。

在本申请实施例中，具体为，所述第一对应关系表中至少包括所述预设第一冷却程度与预设第一冷却控制策略的对应关系，以及所述预设第二冷却程度与预设第二冷却控制策略的对应关系。所述冷却系统包括水泵和散热风扇，所述冷却控制策略包括以下控制策略中的至少两种：控制所述冷却系统关闭、控制所述水泵或所述散热风扇的低速档位开启、控制所述水泵以及所述散热风扇的低速档位开启或控制所述水泵以及所述散热风扇的高速档位开启。

当所述第一对应关系表还包括所述预设第三冷却程度与预设第三冷却控制策略的对应关系，以及所述预设第四冷却程度与预设第四冷却策略的对应关系时，所述预设第一冷却控制策略为控制所述冷却系统关闭，所述预设第二冷却控制策略为控制所述水泵或所述散热风扇的低速档位开启，所述预设第三冷却控制策略为控制所述水泵以及所述散热风扇的低速档位开启，所述预设第四冷却策略为控制所述水泵以及所述散热风扇的高速档位开启。

综上所述，本申请的热管理系统的控制方法中，通过所述零部件确定自身需求的冷却程度，所述整车控制器根据所述需求的冷却程度确定所述冷却系统的实际目标冷却程度，所述整车控制器根据预先设置的冷却程度与冷却控制策略的第一对应关系表确定与所述实际目标冷却程度对应的实际目标冷却控制策略，并根据所述实际目标冷却控制策略控制所述冷却系统工作，从而解决了由于VCU无法兼容不同厂家的零部件导致提前控制冷却系统开启或关闭不及时或控制冷却系统开启不及时的问题，有效避免了资源浪费或由于不能有效降温引发高温故障，大大提升了冷却系统和各零部件的使用寿命。

应该理解的是，虽然图1的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图1中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

请参阅图3，其为本申请实施例公开的一种热管理系统的控制装置的结构示意图。本申请提供一种热管理系统的控制装置100，其至少可以包括零部件模块110、控制模块130和冷却系统160。

所述零部件模块130中的各零部件用于确定自身需求的冷却程度，并将所述需求的冷却程度发送给控制模块130。具体为，所述零部件模块130中的各零部件获取自身当前的温度值，确定所述温度值所属的目标温度范围，并根据预先设置的温度范围与冷却程度的第二对应关系表，确定与所述目标温度范围对应的需求的冷却程度。其中，所述第二对应关系表中至少包括预设第一温度范围与预设第一冷却程度的对应关系，以及预设第二温度范围与预设第二冷却程度的对应关系，所述预设第一温度范围中的预设温度值小于所述预设第二温度范围中的预设温度值，且所述预设第一冷却程度小于所述预设第二冷却程度。所述第二对应关系表还包括预设第三温度范围与预设第三冷却程度的对应关系，以及预设第四温度范围与预设第四冷却程度的对应关系，所述预设第三温度范围的预设温度值小于所述预设第四温度范围的预设温度值，且所述预设第三冷却程度小于所述预设第四冷却程度。

在本申请实施例中，所述零部件可以为DC/DC变换器、OBC、MCU和电机中的至少一种。

所述控制模块130用于根据所述需求的冷却程度确定所述冷却系统160的实际目标冷却程度，根据预先设置的冷却程度与冷却控制策略的第一对应关系表确定与所述实际目标冷却程度对应的实际目标冷却控制策略，并根据所述实际目标冷却控制策略控制所述冷却系统160工作。具体为，当所述控制模块130接收到多个所述零部件发送的多个所述需求的冷却程度时，将多个所述需求的冷却程度中的最大值作为所述冷却系统160的实际目标冷却程度。其中，所述预设第一冷却程度小于所述预设第二冷却程度，所述预设第二冷却程度小于所述预设第三冷却程度，所述预设第三冷却程度小于所述预设第四冷却程度。

所述第一对应关系表中至少包括所述预设第一冷却程度与预设第一冷却控制策略的对应关系，以及所述预设第二冷却程度与预设第二冷却控制策略的对应关系。

在本申请实施例中，所述控制模块130可以为整车控制器或车身控制器。

所述冷却系统160包括水泵161和散热风扇163，所述冷却控制策略包括以下控制策略中的至少两种：控制所述冷却系统160关闭、控制所述水泵161或所述散热风扇163的低速档位开启、控制所述水泵161以及所述散热风扇163的低速档位开启或控制所述水泵161以及所述散热风扇163的高速档位开启。

当所述第一对应关系表还包括所述预设第三冷却程度与预设第三冷却控制策略的对应关系，以及所述预设第四冷却程度与预设第四冷却策略的对应关系时，所述预设第一冷却控制策略为控制所述冷却系统160关闭，所述预设第二冷却控制策略为控制所述水泵161或所述散热风扇163的低速档位开启，所述预设第三冷却控制策略为控制所述水泵161以及所述散热风扇163的低速档位开启，所述预设第四冷却策略为控制所述水泵161以及所述散热风扇163的高速档位开启。

综上所述，本申请的热管理系统的控制装置中，通过零部件模块110中的各零部件确定自身需求的冷却程度，所述控制模块130根据所述需求的冷却程度确定所述冷却系统160的实际目标冷却程度，所述控制模块130根据预先设置的冷却程度与冷却控制策略的第一对应关系表确定与所述实际目标冷却程度对应的实际目标冷却控制策略，并根据所述实际目标冷却控制策略控制所述冷却系统160工作，从而解决了由于VCU无法兼容不同厂家的零部件导致提前控制冷却系统开启或关闭不及时或控制冷却系统开启不及时的问题，有效避免了资源浪费或由于不能有效降温引发高温故障，大大提升了冷却系统和各零部件的使用寿命。

请参阅图4，其为本申请实施例公开的一种电子设备的结构示意图。本申请还提供一种电子设备10，包括处理器11、存储器12、通信接口13以及总线14，其中，所述处理器11、所述存储器12和所述通信接口13通过所述总线14连接。

所述处理器11用于读取所述存储器12中存储的指令以及计算机程序并进行执行，以实现图1所示实施例中所述的热管理系统的控制方法。

所述存储器12用于存储图1所示实施例中所述的热管理系统的控制方法的指令以及计算机程序。所述通信接口13用于实现信息交互。

所述总线14可以是外设部件互连标准(peripheral component interconnect，PCI)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

所述处理器11可以是中央处理器(central processing unit，CPU)，网络处理器(network processor，NP)，图像处理器(Graphic Processing Unit，GPU)或者CPU、NP、GPU的任一组合。还可以是硬件芯片。上述硬件芯片可以是专用集成电路(application-specific integrated circuit，ASIC)，可编程逻辑器件(programmable logic device，PLD)或其组合。上述PLD可以是复杂可编程逻辑器件(complex programmable logicdevice，CPLD)，现场可编程逻辑门阵列(field-programmable gate array，FPGA)，通用阵列逻辑(generic array logic，GAL)或其任意组合。

本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现图1所示实施例中所述的热管理系统的控制方法。

这些计算机程序也可存储在能引导计算机或其它可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序也可装载到计算机或其它可编程数据处理设备上，使得在计算机或其它可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其它可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。