一种金属铸造件快速成型的铸造模具

技术领域

本发明涉及汽车轮毂制造领域，具体为一种金属铸造件快速成型的铸造模具。

背景技术

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，是汽车零部件的一个重要组成部分，汽车轮毂的抗金属疲劳的能力很强，汽车轮毂多采用铸造方式进行加工，而汽车轮毂制造的方法有很多，有熔模法，失蜡铸造法、压铸法、低压铸造法和离心铸造法，其中熔模盒失蜡是比较常用的工艺方法。

而在汽车轮毂铸造时，首先将铸造磨具放置在操作台，之后将两组或多组模具块合并，直至使得多组模具块紧密贴合，以此使得模具内部密封，之后通过浇筑装置向模具块组合而成的模具内部进行浇筑，当浇筑完成之后，将模具移动，直至模具移动至出料位置，等待模具内部的浇筑料冷却凝固之后，将多组模具块分开，之后将模具内部的铸造件取出，以此完成对汽车轮毂的铸造。

在现有技术中，对汽车轮毂进行铸造时，通过浇筑装置将原料浇筑至模具内部，通过浇筑装置的加压以及原料的自身重力，使得原料在模具内部形成胚胎，而通过浇筑装置的加压以及原料的自身重力而在模具中形成胚胎时，易造成原料在模具内部形成不均匀的位置，且当汽车轮毂铸造完成之后，需要对汽车轮毂的胚胎进行凝固，此过程需要经过长时间的等待，一定程度上影响了生产效率。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种金属铸造件快速成型的铸造模具，以解决上述背景中提到的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种金属铸造件快速成型的铸造模具，包括装置主体，所述装置主体的内侧设置有第一转动机构，且装置主体的内侧设置有限位机构，所述限位机构的内侧设置有传动机构，且传动机构的外侧设置有升降机构，所述升降机构包括有第一伸缩杆、齿轮、限位块、抵触板和第一弹簧伸缩杆，且第一伸缩杆设置于传动机构的上方，所述齿轮设置于第一伸缩杆的外侧，且限位块设置于齿轮的顶端，所述抵触板设置于限位块的底端外侧，且第一弹簧伸缩杆设置于第一弹簧伸缩杆的顶端外侧。

通过采用上述技术方案，当第一转动机构进行转动时，通过第一转动机构与传动机构之间的固定连接，确保了传动机构以第一转动机构为中心进行圆周运动，且当传动机构以第一转动机构为中心做圆周运动时，带动齿轮以第一转动机构为中心做圆周运动，确保了齿轮与限位机构之间完成啮合连接，确保了带动齿轮以第一转动机构为中心做圆周运动时完成自转，使得第一伸缩杆完成伸缩运动。

本发明进一步设置为，所述第一转动机构包括有第一转盘、第一电机、第一固定板和第二固定板，且第一伸缩杆设置于装置主体的内侧，所述第一电机设置于第一转盘的顶端，且第一固定板设置于第一转盘的外侧，并且第二固定板设置于第一转盘的下方外侧。

通过采用上述技术方案，通过第一电机的启动，使得第一转盘完成转动，通过第一固定板与传动机构之间的连接，以及第二固定板与传动机构之间的连接，当第一转盘完成自转时，确保了带动传动机构以第一转盘为中心做圆周运动。

本发明进一步设置为，所述限位机构包括有限位环、第一齿环和第二齿环，且限位环设置于装置主体的内侧，所述第一齿环设置于限位环的内侧，且第一齿环的上方设置有齿牙，所述第二齿环设置于限位环的内侧，且第二齿环的下方设置有齿牙。

通过采用上述技术方案，通过第一齿环上方设置的齿牙，当齿轮以第一转盘为中心做圆周运动时，通过齿轮上方的齿牙与第一齿环上方设置的齿牙相啮合，确保了当齿轮以第一转盘为中心做圆周运动时，使得齿轮进行自转，以此确保了第一伸缩杆向上伸展，当齿轮以第一转盘为中心做圆周运动时，齿轮下方的齿牙与第二齿环下方的齿牙相啮合时，使得齿轮翻转，以此确保了第一伸缩杆向内收缩。

本发明进一步设置为，所述传动机构包括有限位盘、第一转轴和第二转盘，且限位盘设置于装置主体的内侧，所述第一转轴设置于限位盘的上方，且第一转轴的外侧设置有齿环，且第二转盘设置于第一转轴的顶端，并且第二转盘与第一转轴之间为轴承连接。

通过采用上述技术方案，当限位盘随第一转动机构做圆周运动时，带动传动机构上方的升降机构与限位机构之间构成啮合连接，使得齿轮进行转动，通过齿轮与第一转轴外侧的齿环相啮合，确保了第一转轴进行转动，以此使得三组第一伸缩杆同时且同向转动，通过第二转盘与第一转轴之间的轴承连接，当第一转轴随限位盘进行转动时，确保了第二转盘不会转动。

本发明进一步设置为，所述齿轮的上下方均设置有与第一齿环和第二齿环相啮合的齿牙，且齿轮与第一转轴外侧设置的齿环相啮合。

通过采用上述技术方案，当齿轮以第一转盘为中心做圆周运动时，当齿轮上方的齿牙与第二齿环下方的齿牙相啮合时，确保了带动齿轮进行顺时针转动，以此确保了第一伸缩杆向外伸展，且当齿轮以第一转盘为中心持续做圆周运动时，使得齿轮下方的齿牙与第一齿环上方的齿牙相啮合，使得齿轮逆时针转动，以此确保了第一伸缩杆向下收缩，当与限位机构相啮合的齿轮进行转动时，使得一组齿轮进行自转，同时通过齿轮与第一转轴外侧的齿环相啮合，确保了多组齿轮同时转动。

本发明进一步设置为，所述升降机构的上方设置有夹紧机构，且夹紧机构包括有夹紧块、模具块、限位柱和滚动块，所述夹紧块设置于升降机构的上方，且模具块设置于夹紧块的内侧，并且模具块的底端设置由滑块，所述限位柱设置于模具块的外侧，且滚动块设置于夹紧块的顶端。

通过采用上述技术方案，当限位块随第一伸缩杆向上伸展时，使得限位块的斜面与夹紧块相贴合，确保了多组夹紧块向中间聚拢，当多组夹紧块相中间聚拢时，通过限位柱与模具块之间的固定连接，以及限位柱与夹紧块之间的卡槽连接，确保了带动多组模具块向中间聚拢，使得多组模具块紧密贴合，确保了对夹紧块内部的原料进行密封，当夹紧块以第一转盘为中心做圆周远动时，且夹紧块受到限位块向上的分力，且此时夹紧块顶部的滚动块与装置主体的顶部相接触，确保了夹紧块以第一转盘为中心做圆周运动时，滚动块与装置主体的顶部之间构成滚动连接。

本发明进一步设置为，所述夹紧块的外侧设置有滑槽，且夹紧块外侧的滑槽与限位块之间构成卡槽连接，所述夹紧块的外侧设置的滑槽延伸至夹紧块的底部，且夹紧块底部设置的滑槽与抵触板之间构成卡合连接，所述夹紧块的内壁设置有滑槽，且夹紧块内壁设置的滑槽与限位柱之间构成滑动安装结构。

通过采用上述技术方案，当限位块通过第一伸缩杆向上移动时，通过限位块与夹紧块外侧的滑槽之间的滑动安装结构，使得对夹紧块进行限位，通过夹紧块底部的滑槽与抵触板之间构成的卡合连接，确保了当限位块向上伸展至末端时，确保了对夹紧块进行限位，当模具块转动时，通过限位柱与夹紧块内壁滑槽之间的滑动安装结构，当模具块在夹紧块内部转动时，确保了不会对夹紧块造成运动干涉。

本发明进一步设置为，所述夹紧机构的下方设置有限位机构，且限位机构包括有固定块、第二伸缩杆和滑动块，所述固定块设置于传动机构的顶端，且第二伸缩杆设置于固定块的上方，所述滑动块设置于第二伸缩杆的顶端，且滑动块与夹紧块底部滑槽之间为滑动安装结构。

通过采用上述技术方案，当多组夹紧块处于分开状态时，第二伸缩杆处于收缩的最末端，以此完成对夹紧块的支撑，确保了当夹紧块向外分开时，不会由于夹紧块的自身重力，使得夹紧块持续向下掉落，通过滑动块与夹紧块底部滑槽之间的滑动安装结构，以及第二伸缩杆与固定块之间的转动安装结构，确保了当夹紧块向中间聚拢时，通过第二伸缩杆和滑动块对夹紧块的位置进行限位，不会使得夹紧块持续向下掉落。

本发明进一步设置为，所述夹紧机构的下方设置有第二转动机构，且第二转动机构包括有第二电机和第二转轴，所述第二电机设置于传动机构的顶端，且第二转轴设置于第二电机的上方，所述第二电机的顶端设置有凹槽，且第二电机顶部凹槽与模具块底端的滑块之间为卡合连接。

通过采用上述技术方案，通过第二电机的启动，使得第二转轴进行转动，且通过第二转轴顶端的卡槽与模具块底部滑块之间的卡合连接，确保了当第二转轴转动时，使得模具块与第二转轴为中心进行转动，以此确保了模具块内部的原料均匀分布。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

1、本发明通过设置有第一转动机构、限位机构、传动机构、升降机构和夹紧机构，当第一转盘转动时，通过第一固定板和第二固定板，使得传动机构带动升降机构以第一转盘为中心做圆周远动，当升降机构以第一转盘为中心做圆周运动时，齿轮上方的齿牙与第二齿环下方的齿牙相啮合，使得齿轮进行顺时针转动，同时通过齿轮与第一转轴外侧的齿环相啮合，使得多组齿轮同时同向转动，且通过第一伸缩杆的螺纹结构，使得第一伸缩杆向上伸展，以此使得限位块沿夹紧块外侧的滑槽向上移动，此时通过限位块的斜面与夹紧块凹槽内壁相贴合，使得多组夹紧块向中间聚拢，以此完成对模具块内部的原料进行密封，同时另一组齿轮下方的齿牙与第一齿环上方的齿牙相啮合，使得另一组夹紧块向外伸展，使得模具块内部的胚胎与模具块分离，减少了等待原料凝固的时间。

2、本发明通过设置有夹紧机构和第二转动机构，当对模具块内部进行原料浇筑时，多组模具块紧密贴合，此时通过启动第二电机使得第二转轴进行转动，且此时模具块底部的滑块与第二转轴顶部的滑槽相卡合，当第二转轴进行转动时，使得模具块在夹紧块的内部进行转动，以此使得模具块内部的原料均匀分布于模具块内部，以此提高了汽车轮毂的产品质量。

附图说明

图1为本发明所述的一种金属铸造件快速成型的铸造模具的立体结构示意图；

图2为本发明所述的一种金属铸造件快速成型的铸造模具的第一转动机构的结构示意图；

图3为本发明所述的一种金属铸造件快速成型的铸造模具的限位机构的结构示意图；

图4为本发明所述的一种金属铸造件快速成型的铸造模具的传动机构的结构示意图；

图5为本发明所述的一种金属铸造件快速成型的铸造模具的升降机构的结构示意图；

图6为本发明所述的一种金属铸造件快速成型的铸造模具的A处放大结构示意图；

图7为本发明所述的一种金属铸造件快速成型的铸造模具的夹紧块的结构示意图；

图8为本发明所述的一种金属铸造件快速成型的铸造模具的限位机构与第二转动机构连接方式结构示意图。

图9为本发明所述的一种金属铸造件快速成型的铸造模具的限位机构的结构示意图。

图中：1、装置主体；2、第一转动机构；201、第一转盘；202、第一电机；203、第一固定板；204、第二固定板；3、限位机构；301、限位环；302、第一齿环；303、第二齿环；4、传动机构；401、限位盘；402、第一转轴；403、第二转盘；5、升降机构；501、第一伸缩杆；502、齿轮；503、限位块；504、抵触板；505、第一弹簧伸缩杆；6、夹紧机构；601、夹紧块；602、模具块；603、限位柱；604、滚动块；7、限位机构；701、固定块；702、第二伸缩杆；703、滑动块；8、第二转动机构；801、第二电机；802、第二转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

一种金属铸造件快速成型的铸造模具，如图1－图9所示，包括装置主体1，装置主体1的内侧设置有第一转动机构2，且装置主体1的内侧设置有限位机构3，限位机构3的内侧设置有传动机构4，当第一转动机构2进行转动时，通过第一转动机构2与传动机构4之间的固定连接，确保了传动机构4以第一转动机构2为中心进行圆周运动，且传动机构4的外侧设置有升降机构5，升降机构5包括有第一伸缩杆501、齿轮502、限位块503、抵触板504和第一弹簧伸缩杆505，且第一伸缩杆501设置于传动机构4的上方，齿轮502设置于第一伸缩杆501的外侧，且限位块503设置于齿轮502的顶端，抵触板504设置于限位块503的底端外侧，且第一弹簧伸缩杆505设置于第一弹簧伸缩杆505的顶端外侧，且当传动机构4以第一转动机构2为中心做圆周运动时，带动齿轮502以第一转动机构2为中心做圆周运动，确保了齿轮502与限位机构3之间完成啮合连接，确保了带动齿轮502以第一转动机构2为中心做圆周运动时完成自转，使得第一伸缩杆501完成伸缩运动。

请参阅图1和图2，第一转动机构2包括有第一转盘201、第一电机202、第一固定板203和第二固定板204，且第一伸缩杆501设置于装置主体1的内侧，第一电机202设置于第一转盘201的顶端，通过第一电机202的启动，使得第一转盘201完成转动，且第一固定板203设置于第一转盘201的外侧，并且第二固定板204设置于第一转盘201的下方外侧，通过第一固定板203与传动机构4之间的连接，以及第二固定板204与传动机构4之间的连接，当第一转盘201完成自转时，确保了带动传动机构4以第一转盘201为中心做圆周运动。

请参阅图1、图2、图3和图4，限位机构3包括有限位环301、第一齿环302和第二齿环303，且限位环301设置于装置主体1的内侧，第一齿环302设置于限位环301的内侧，且第一齿环302的上方设置有齿牙，通过第一齿环302上方设置的齿牙，当齿轮502以第一转盘201为中心做圆周运动时，通过齿轮502上方的齿牙与第一齿环302上方设置的齿牙相啮合，确保了当齿轮502以第一转盘201为中心做圆周运动时，使得齿轮502进行自转，以此确保了第一伸缩杆501向上伸展，第二齿环303设置于限位环301的内侧，且第二齿环303的下方设置有齿牙，当齿轮502以第一转盘201为中心做圆周运动时，齿轮502下方的齿牙与第二齿环303下方的齿牙相啮合时，使得齿轮502翻转，以此确保了第一伸缩杆501向内收缩。

请参阅图1和图4，传动机构4包括有限位盘401、第一转轴402和第二转盘403，且限位盘401设置于装置主体1的内侧，第一转轴402设置于限位盘401的上方，且第一转轴402的外侧设置有齿环，当限位盘401随第一转动机构2做圆周运动时，带动传动机构4上方的升降机构5与限位机构3之间构成啮合连接，使得齿轮502进行转动，通过齿轮502与第一转轴402外侧的齿环相啮合，确保了第一转轴402进行转动，以此使得三组第一伸缩杆501同时且同向转动，且第二转盘403设置于第一转轴402的顶端，并且第二转盘403与第一转轴402之间为轴承连接，通过第二转盘403与第一转轴402之间的轴承连接，当第一转轴402随限位盘401进行转动时，确保了第二转盘403不会转动。

请参阅图2、图5和图6，齿轮502的上下方均设置有与第一齿环302和第二齿环303相啮合的齿牙，当齿轮502以第一转盘201为中心做圆周运动时，当齿轮502上方的齿牙与第二齿环303下方的齿牙相啮合时，确保了带动齿轮502进行顺时针转动，以此确保了第一伸缩杆501向外伸展，且当齿轮502以第一转盘201为中心持续做圆周运动时，使得齿轮502下方的齿牙与第一齿环302上方的齿牙相啮合，使得齿轮502逆时针转动，以此确保了第一伸缩杆501向下收缩，且齿轮502与第一转轴402外侧设置的齿环相啮合，当与限位机构3相啮合的齿轮502进行转动时，使得一组齿轮502进行自转，同时通过齿轮502与第一转轴402外侧的齿环相啮合，确保了多组齿轮502同时转动。

请参阅图1、图5、图6、图7和图8，升降机构5的上方设置有夹紧机构6，且夹紧机构6包括有夹紧块601、模具块602、限位柱603和滚动块604，夹紧块601设置于升降机构5的上方，当限位块503随第一伸缩杆501向上伸展时，使得限位块503的斜面与夹紧块601相贴合，确保了多组夹紧块601向中间聚拢，且模具块602设置于夹紧块601的内侧，并且模具块602的底端设置由滑块，限位柱603设置于模具块602的外侧，当多组夹紧块601向中间聚拢时，通过限位柱603与模具块602之间的固定连接，以及限位柱603与夹紧块601之间的卡槽连接，确保了带动多组模具块602向中间聚拢，使得多组模具块602紧密贴合，确保了对夹紧块601内部的原料进行密封，且滚动块604设置于夹紧块601的顶端，当夹紧块601以第一转盘201为中心做圆周远动时，且夹紧块601受到限位块503向上的分力，且此时夹紧块601顶部的滚动块604与装置主体1的顶部相接触，确保了夹紧块601以第一转盘201为中心做圆周运动时，滚动块604与装置主体1的顶部之间构成滚动连接。

请参阅图5、图6和图8，夹紧块601的外侧设置有滑槽，且夹紧块601外侧的滑槽与限位块503之间构成卡槽连接，当限位块503通过第一伸缩杆501向上移动时，通过限位块503与夹紧块601外侧的滑槽之间的滑动安装结构，使得对夹紧块601进行限位，夹紧块601的外侧设置的滑槽延伸至夹紧块601的底部，且夹紧块601底部设置的滑槽与抵触板504之间构成卡合连接，通过夹紧块601底部的滑槽与抵触板504之间构成的卡合连接，确保了当限位块503向上伸展至末端时，确保了对夹紧块601进行限位，夹紧块601的内壁设置有滑槽，且夹紧块601内壁设置的滑槽与限位柱603之间构成滑动安装结构，当模具块602转动时，通过限位柱603与夹紧块601内壁滑槽之间的滑动安装结构，当模具块602在夹紧块601内部转动时，确保了不会对夹紧块601造成运动干涉。

请参阅图8和图9，夹紧机构6的下方设置有限位机构7，且限位机构7包括有固定块701、第二伸缩杆702和滑动块703，固定块701设置于传动机构4的顶端，且第二伸缩杆702设置于固定块701的上方，当多组夹紧块601处于分开状态时，第二伸缩杆702处于收缩的最末端，以此完成对夹紧块601的支撑，确保了当夹紧块601向外分开时，不会由于夹紧块601的自身重力，使得夹紧块601持续向下掉落，滑动块703设置于第二伸缩杆702的顶端，且滑动块703与夹紧块601底部滑槽之间为滑动安装结构，通过滑动块703与夹紧块601底部滑槽之间的滑动安装结构，以及第二伸缩杆702与固定块701之间的转动安装结构，确保了当夹紧块601向中间聚拢时，通过第二伸缩杆702和滑动块703对夹紧块601的位置进行限位，不会使得夹紧块601持续向下掉落。

请参阅图8，夹紧机构6的下方设置有第二转动机构8，且第二转动机构8包括有第二电机801和第二转轴802，第二电机801设置于传动机构4的顶端，且第二转轴802设置于第二电机801的上方，第二电机801的顶端设置有凹槽，且第二电机801顶部凹槽与模具块602底端的滑块之间为卡合连接，通过第二电机801的启动，使得第二转轴802进行转动，且通过第二转轴802顶端的卡槽与模具块602底部滑块之间的卡合连接，确保了当第二转轴802转动时，使得模具块602与第二转轴802为中心进行转动，以此确保了模具块602内部的原料均匀分布。

本发明的工作原理为：当需要对汽车轮毂进行铸造时，首先启动第一电机202，使得第一转盘201进行转动，通过第一转盘201带动第一固定板203以及第二固定板204以第一转盘201为中心做圆周运动，通过第二固定板204与限位盘401之间的固定连接，以及第一固定板203与第一转轴402之间的固定连接，使得传动机构4以第一转盘201为中心做圆周运动，当齿轮502上方的齿牙与第二齿环303下方的齿牙相啮合时，使得齿轮502进行顺时针转动，以此带动齿轮502做顺时针转动，此时通过齿轮502与第一转轴402外侧的齿环相啮合，使得第一转轴402外侧的三组齿轮502同时做顺时针转动，当齿轮502转动时，使得第一伸缩杆501做顺时针转动，此时通过第一伸缩杆501的内壁螺纹，使得限位块503向上运动，使得限位块503向上移动，当限位块503沿夹紧块601外侧的滑槽移动时，通过限位块503的斜面与夹紧块601外壁凹槽内部的圆弧面相接触，使得夹紧块601受到限位块503的挤压，且夹紧块601顶端的滚动块604与装置主体1的顶部相接触，通过滚动块604与装置主体1顶部之间的滚动安装结构，且滚动块604底部设置的弹簧伸缩杆，以此减少夹紧块601与装置主体1内壁之间的摩擦力，直至三组夹紧块601相贴合，此时模具块602底端的滑块与第二转轴802顶端的凹槽相卡合，使得三组模具块602紧密贴合，此时通过装置主体1外侧的铸造装置与夹紧块601的顶端相贴合，使得模具块602内部进行铸造，在铸造的同时启动第二电机801，通过第二电机801使得第二转轴802进行转动，通过第二转轴802与模具块602底部滑块之间的卡槽连接，以此带动模具块602进行转动，以此使得浇筑原料在模具块602的内部分布均匀，当浇筑完成之后，停止第二电机801，之后通过第一转盘201带动夹紧机构6再次进行转动180°，在转动过程中，齿轮502底部的齿牙与第一齿环302顶端的齿牙相啮合，使得齿轮502带动第一伸缩杆501做逆时针转动，此时升降机构5通过第一伸缩杆501的螺纹连接，使得第一伸缩杆501带动限位块503向下移动，同时通过限位块503内侧的第一弹簧伸缩杆505与夹紧块601之间的滑槽连接，使得夹紧块601向外侧拉动，以此带动三组模具块602分开，以此使得铸造件与模具块602分开，之后通过取料装置，使得铸造件通过装置主体1顶端的出料口移出装置，以此完成对汽车轮毂的铸造。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。