用于车辆座椅的小腿托、机动车车辆座椅以及机动车

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述的用于车辆座椅的小腿托。此外，本发明还涉及一种根据权利要求8所述的包括小腿托的车辆座椅，以及根据权利要求9所述的具有小腿托和/或车辆座椅的机动车。

背景技术

机动车，如乘用车，都具有车内空间。人们的移动性不断增加。因此，车内空间逐渐发展成一个生活空间，这意味着车辆使用者经常在车内空间中度过更多的时间，从而在车内空间中执行越来越多的任务。因此，如果可能的话，车内空间应为各种用途提供特别高的舒适度和/或特别大的灵活性。可伸展的小腿肚托垫或小腿托垫对于提高机动车的车辆座椅的舒适性非常有帮助。

例如，DE 10 2010 030 553 A1展示了一种用于车辆座椅的小腿托。这种小腿托具有用于支撑乘员小腿的支撑部件、承载元件和第一推力元件，第一推力元件布置在承载元件上，可沿第一位移方向移位，并可摆动地连接到支撑部件上。

上述现有技术的缺点是，例如，小腿托缺乏灵活性，或者说功能有限。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种小腿托、车辆座椅以及机动车，通过本发明可以特别灵活地使用小腿托和/或提供特别大的功能性。

根据本发明，该目的由独立权利要求的主题实现。本发明的优点和有利实施方案是从属权利要求和说明书的主题。

本发明的第一方面涉及一种用于车辆座椅的小腿托。根据本发明，小腿托包括第一固定元件和第二固定元件，第一固定元件和第二固定元件被设计用于将小腿托固定到车辆座椅的相对的侧边区域处。在小腿托中，设有第一位移元件，该第一位移元件可旋转地与第一固定元件连接。此外，还设有第二位移元件，该第二位移元件与第二固定元件固定连接。在第一位移元件的在一使用位置中远离第一固定元件的端部处设有第一支撑元件，该第一支撑元件可旋转地保持在第一位移元件上，并可通过锁定装置与第二支撑元件锁定在一起，第二支撑元件可旋转地布置在第二位移元件的在该使用位置中远离第二固定元件的端部处。通过两个位移元件，可以将两个支撑元件从使用位置移动到非使用位置，尤其是一起移动，即尤其是当锁定装置闭锁或锁定时一起移动。此外，在使用位置中的、与第二支撑元件解锁的第一支撑元件可以借助于第一位移元件相对于第一固定元件的旋转移动或移位到桌子位置。

第一固定元件和第二固定元件尤其是可以分别设计成支撑座。各支撑座或固定元件通过与侧边区域的固定，将小腿托止挡或固定并进而保持在车辆座椅上。各个位移元件尤其是可以在其长度上或沿某一方向、尤其是沿着位移方向延伸或移位。位移元件优选具有固定在固定元件上的部分，例如导向元件，还具有可相对于该固定元件移动或移位的第二部分，例如支撑臂。

第一固定元件和第一位移元件之间的可旋转连接可以通过旋转接头/铰接件等方式实现。两个支撑元件，尤其是当它们通过锁定装置锁定在一起或相互抵靠时，可共同作为用于位于车辆座椅上的乘员的至少一条小腿或小腿肚的支撑座或者说支架。在非使用位置，支撑元件相对于例如车辆座椅的座椅表面在装配位置中——安装在车辆座椅上的状态——例如直接布置在座椅表面处或座椅表面下方。尤其是通过延伸或移动位移元件，使支撑元件位于使用位置上，例如，与车辆座椅的座垫相距大约腿长度或小腿长度，从而有利地起到小腿托的作用。如果锁定装置打开，即，第一支撑元件相对于第二支撑元件解锁，则第一支撑元件可以通过旋转或移位——例如通过旋转接头——从使用位置转出，从而第一支撑元件就可以在桌子位置中作为乘员的桌子或架子。

在使用位置或使用状态下，第一支撑元件优选位于或低于车辆座椅的座椅表面的高度水平，并可通过将第一支撑元件转到桌子位置而移动到高于座椅表面的高度水平。使用位置——可以从该使用位置转动到桌子位置——优选是位移元件相对于非使用位置伸出或移动到的末端位置。使用位置优选描述了多个适用位置中的一个，这些适用位置可以起到支撑小腿的作用。因此，当位移元件移动时，或者特别是当锁定装置打开时，当第二位移元件移动到适用位置时，小腿托可以适配于乘员的腿长，其中使用位置有利地规定了最大可能的可调节长度。

各支撑元件在相应端部的可旋转支承具有这样的效果，即，各支撑元件(例如在一侧有放置设施，特别是以缓冲垫的形式)可以朝向乘员的小腿定向，使垫子和小腿可以舒适地相互引导。

换言之，车辆座椅的小腿托包括第一支撑座和第二支撑座，这两个支撑座可分别固定在车辆座椅的侧面区域。第一导向元件可旋转地连接到第一支撑座上，第二导向元件固定地连接到第二支撑座上。各导向元件是位移元件的一部分，各位移元件可在非使用位置和使用位置之间移动。在使用位置中，各支撑元件可旋转地布置在位移元件远离车辆座椅的端部。在这种情况下，支撑元件可以通过锁定机构相互锁定，在解锁状态下，支撑元件通过第一位移元件可旋转地布置在支撑座上，支撑元件可以通过摆动从使用位置移位到桌子位置，在桌子位置，支撑元件可以被车辆乘员用作桌子。

总之，展示了一种用于车辆座椅的小腿托形式的小腿肚拖，其中小腿托尤其是可以布置或固定在车辆座椅长度调节装置的长度调节导轨上，这是因为这种长度调节导轨例如形成在车辆座椅的相应侧边区域上。在这种情况下，小腿肚托以能拉出和摆动的方式固定。支撑装置包括两个支撑元件，这些支撑元件可以彼此锁定和解锁，其中，第一个支撑元件可以向上翻转作为桌子使用。

基于车辆乘员在车辆座椅上的正确坐姿，车辆座椅的侧边区域优选位于车辆座椅的左侧和右侧。提供小腿托的车辆座椅有利地是机动车的车辆座椅。

本发明的小腿托有多个优点。例如，根据本发明设计的小腿托提供了一种特别简单的解决方案，即，可以特别灵活而且还特别实用地设计小腿托，这是因为除了对小腿肚的支撑功能外，还为乘员提供了桌子功能。这种双重功能的另一优点是，例如，除小腿托外不需要再同时携带桌子，从而使车辆座椅和机动车设计得特别轻便。此外，还可以省去更多的组件，例如，由于组件较少，故障安全性也会特别高，此外，小腿托、车辆座椅和/或机动车的价格也会特别低。

因此，我们提供了一种简单、经济的解决方案，可在一个功能单元中实现小腿肚托和桌子的双重功能。此外，固定元件还可以直接将力流传入车身骨架中，例如通过在车辆座椅的长度调节导轨(尤其是可移动的长度调节导轨)上的连接。这样就能实现特别简单的适配，而且对安装空间的要求也特别低。

在本发明的一个有利实施方案中，第一支撑元件具有桌面延伸元件，特别是可折叠的桌面延伸元件。换句话说，桌面延伸元件用于延伸或扩大可旋转地安装在第一端部上的第一支撑元件的可用作桌面的区域。例如，桌面延伸元件可以从支撑元件的一部分延伸出来，以扩大桌面。但有利的是，桌面延伸元件是可折叠的，特别是通过折叠机构，例如铰链/合页。通过折叠机构，桌面延伸元件可以布置在支撑元件的一部分上，尤其是用作小腿托的托架的部分上。在桌子位置中，第一支撑元件在此可以通过在端部处可旋转的支承件如此摆动，使支撑元件的作为桌面的一侧朝上，以便用作桌板。以这种方式通过折叠机构可布置桌面延伸元件。通过折叠、尤其是180度的折叠可以移动桌面延伸元件，从而扩展桌面。

由此小腿托就具有了特别有利地用作桌子的双重功能的优势，因为所提供的桌面特别大。此外，桌面延伸元件或其余支撑元件用作桌面的部分可以带有凹槽，用于放置饮料杯和/或餐具和/或器皿和/或电子设备和/或其他物品。这样，就可以在桌子位置中提供额外的功能。

在本发明的另一个有利的实施方案中，各个位移元件包括与各个固定元件相连接的导向元件和可相对于导向元件移动的支撑臂，支撑臂具有用于布置各个支撑元件的各个端部。因此，第一导向元件可旋转地连接到第一固定元件上，而第二导向元件则固定地连接到第二固定元件上。各导向元件用于导向，特别是在移动各支撑臂时，用于使支撑臂在非使用位置和使用位置之间或在非使用状态和使用状态之间移动。因此，各导向元件相对于车辆座椅或车辆座椅的至少一个部件(如座椅元件)而言是固定不动的。因此，各支撑臂可在导向元件上相对于车辆座椅移动。这种位移元件的设计的优点在于，支撑元件在非使用位置与使用位置之间的移位可以非常方便地进行，例如，只需使用特别少的部件即可实现。

在本发明的另一个有利的实施方案中，设有第一驱动装置，通过该装置使第一支撑元件可以从使用位置移位到桌子位置。附加地或替代性地，还设有第二驱动装置，通过第二驱动装置使两个相互锁定的支撑元件可在使用位置与非使用位置之间移位。例如，各驱动装置可以具有电机，该电机特别是通过车载电子设备提供电流。第二驱动装置被设计成，例如通过在第二位移元件上的布置，可以使两个支撑元件在通过锁定装置锁定的状态下移动，也就是说，可以省去第三驱动装置。此外，第二驱动装置的作用主要是将两个支撑元件或处于解锁状态下的第二支撑元件移动或移位到适用位置之一中。使用驱动装置中的至少一个驱动装置的优点是，小腿托可以以特别有利的方式进行操作，因为从使用位置移动到非使用位置或从使用位置移动到桌子位置，对于乘员来说是准独立地进行的，这是因为乘员不必通过自身的力量和/或运动来移动到相应位置。因此，乘员会感到特别舒适。

在本发明的另一个有利实施方案中，第二支撑臂具有齿部和/或齿条和/或转轴，通过齿部和/或齿条和/或转轴借助第二驱动装置可在使用位置与非使用位置之间进行移动。换句话说，通过第二驱动装置驱动或移动齿部和/或齿条和/或转轴来实现支撑元件的移动。由此获得的优点是，小腿托的移动在机械上特别可靠地实现。

在本发明的另一个有利实施方案中，第一支撑元件具有第一连接面，当两个支撑元件彼此锁定在一起时，该第一连接面与第二支撑元件的第二连接面叠合。也就是说，第一连接面与第二连接面重合。此外，在锁定状态下，连接面有利地直接贴靠或抵靠。附加地或替代性地，两个连接面还具有交叠区域，当第一支撑元件从桌子位置移动到使用位置时，连接面通过该交叠区域相互接触，从而支撑元件为了锁定或通过锁定装置锁定可以朝向彼此移动。换句话说，第一连接面和第二连接面相互接触或交叠，当第一支撑元件通过连接面的接触而从桌子位置移动到使用位置时，两个支撑元件可以朝向彼此移动以进行锁定。

例如，两个连接面可以是倾斜的。在此，倾斜是指：既不垂直于也不水平于第一支撑元件在桌子位置和使用位置之间的旋转或旋转运动所确定的方向。因此，在移动时，两个支承元件从一特定摆动角度位置起实际上以运动可控的方式朝向彼此运动，该特定摆动角度位置是桌子位置与使用位置(和/或使用位置与非使用位置)之间的状态，此时锁定机构或锁定装置可以特别容易地锁定。通过连接面获得的优点是，为了锁定只需特别小的消耗即可运行，这是因为两个支撑元件通过连接面相互接触以及在旋转运动之后相互紧贴，几乎自动地朝向彼此运动到锁定位置。通过连接面在锁定装置的锁定状态下重叠，小腿托可以进一步设计得特别紧凑。

在本发明的另一个有利实施方案中，第二支撑元件比第一支撑元件宽。特别地，第二支撑元件的宽度可以是第一支撑元件的两倍，因此，在支撑元件的整个宽度中，第一支撑元件占小腿托的用于放置小腿的部分(两个支撑元件)的宽度的三分之一，第二支撑元件占三分之二。支撑元件的划分或不同宽度的优点在于，当第一支撑元件处于桌子位置中时，继续作为用于小腿的托架的第二支撑元件仍具有一定的宽度，不仅可以舒适地支撑乘员的一条小腿，而且可以支撑乘员的两条小腿。此外，对于第一支撑元件，例如由于桌面延伸元件的存在不需要这样的宽度，这是因为桌面可以被桌面延伸元件扩大。由此得到的优点是，小腿托就能以特别舒适的方式使用。

本发明的第二方面涉及一种车辆座椅，该车辆座椅包括根据本发明的小腿托或小腿托的所述实施方案之一。在这种情况下，车辆座椅可以设计成固定式车辆座椅，从而两个固定元件就可以固定、特别是直接固定在车辆座椅的地板连接部处。另选地，车辆座椅的长度或沿车辆纵向方向也可以调节，并具有相应的长度调节装置。在这种情况下，第一固定元件固定在长度调节装置的第一长度调节导轨上，第二固定元件固定在长度调节装置的第二长度调节导轨上。

根据本发明的车辆座椅的优点是，无论是在固定式车辆座椅上还是在长度可调式车辆座椅上，都能实现特别舒适的车辆座椅小腿托。

本发明的第三方面涉及一种机动车，特别是设计为乘用车的汽车，该机动车具有根据本发明的小腿托和/或小腿托的有利的实施方案，附加地或替代性地还具有根据本发明的车辆座椅。

在本发明的第三方面的有利实施方案中，第一固定元件以及布置在第一固定元件上的部件，如第一位移元件和第一支撑元件，布置在车辆座椅的一侧或者车辆座椅的远离车门的一侧。换句话说，第一支撑元件可以形成桌子功能或桌子位置，该第一支撑元件被布置在机动车的通道侧。布置在车辆座椅的远离车门的一侧的优点是，即使第一支撑元件处于桌子位置，也能顺利地进出车辆座椅。

本发明第一方面的优点和有利设计方案应被视为本发明第二方面和/或第三方面的优点和有利设计方案，反之亦然。因此，本发明第三方面的优点和有利设计方案应被视为本发明第二方面和/或第一方面的优点和有利设计方案。此外，本发明第二方面的优点和有利设计方案应被视为本发明第一方面和第三方面的优点和有利设计方案。

本发明的其他优点、特征和细节在以下对优选实施例的描述中以及参照附图给出。在不脱离本发明的范围的情况下，在说明书中提到的特征和特征组合以及在附图描述中提到的和/或单独在附图中示出的特征和特征组合不仅可以在各自的组合中使用，还可以在其他组合中使用或单独使用。

附图说明

附图中：

图1示出了用于车辆座椅的小腿托的透视的斜视图；

图2示出了包括根据图1所示的两个支撑元件的小腿托的示意性俯视图；

图3示出了具有根据图1和图2所示的小腿托的车辆座椅的示意性透视图，其中小腿托的支撑元件处于非使用位置；

图4示出了具有根据图3所示的小腿托的车辆座椅的示意性侧视图，其中支撑元件处于使用位置；

图5示出了根据图3和图4所示的车辆座椅的示意性俯视图，其中支撑元件在使用位置上相对于彼此解锁；

图6示出了图3至图5所示的车辆座椅的示意性透视图，其中第一支撑元件处于桌子位置，第二支撑元件处于使用位置；

图7示出了图3至图6所示的车辆座椅的示意性前视图，其中第一支撑元件的桌面延伸元件被折叠；

图8示出了图3至图7所示的车辆座椅的示意性透视图，其中桌面延伸元件被翻开，第二支撑元件在使用位置与非使用位置之间移位到某一适用位置。

具体实施方式

机动车使人们的移动性逐渐增大。因此，机动车(例如乘用车)的车内空间使用频率更高，用途也更广泛。因此，车内空间应尽可能为乘员提供舒适性。此外，舒适度的提高的同时也力求不会伴随重量的增加。因此，以下各附图示出了用于车辆座椅12的小腿托10，以及例如图3所示的车辆座椅12。此外，图3至少示意性地示出了机动车14，其包括车辆座椅12和小腿托10。用于支撑乘员的至少一条小腿或至少一个小腿肚的且也可称为小腿肚托的所示小腿托10具有双重功能，其不仅特别舒适，而且重量特别轻。

如图1的示意性透视图所示，小腿托10包括第一固定元件16和第二固定元件18。在这种情况下，如图3所示，第一固定元件16和第二固定元件18用于将小腿托10固定，亦即保持在车辆座椅12的相对置的侧边区域20处，从而将小腿托10保持在车辆座椅12上或相对于车辆座椅保持。

第一位移元件22尤其是通过旋转接头24可旋转地与第一固定元件16连接。第二位移元件26与第二固定元件18固定连接。与第一位移元件22不同，第二位移元件26的固定意味着基本不可旋转。

在第一位移元件22的在一使用位置上与第一固定元件16相对的端部28上设有可旋转地保持的第一支撑元件30。借助于锁定装置32可以使第一支撑元件30与第二支撑元件36相互锁定在一起，第二支撑元件可旋转地布置在第二位移元件26的在该使用位置上远离第二固定元件18的端部34上。图1的示意性透视图和图2的俯视图都示出了通过锁定装置32相互锁定在一起的支撑元件30和36。

为了使所示的小腿托10能够以特别有利的方式并以特别广泛的功能范围使用，在使用位置上与第二支撑元件36解锁的第一支撑元件可以通过第一位移元件22相对于第一固定元件16旋转而位移到图6至图8所示的桌子位置。

有利的是，各位移元件22和26包括与相应的固定元件16和18相连接的导向元件38和可相对于导向元件38移位的支撑臂40，该支撑臂具有相应的端部28和34，在所述端部处布置有相应的支撑元件30或36。

为了以特别有利的方式将在使用位置中用于放置乘员小腿的支撑元件30和36从其非使用位置中移出，并还可以将第一支撑元件30从使用位置移动到桌子位置，而设置有驱动装置42和44。第一驱动装置42用于将第一支撑元件30从使用位置移位到桌子位置并再移回。第二驱动装置44用于使两个相互锁定的支撑元件30和36在使用位置与非使用位置之间移位，如图3所示，在非使用位置，支撑元件30和36布置在车辆座椅12处或车辆座椅的座椅元件56下方。

从图1和图2中都可以看出，第二位移元件26的第二支撑臂40具有齿部46、附加地或替代性地具有齿条、附加地或替代性地具有转轴48，通过齿部、齿条、转轴借助第二驱动装置44可以在使用位置与非使用位置之间实施或引起移位。附加地或替代性地，还设有另一齿部和/或另一齿条和/或另一转轴，以便借助第一驱动装置42可以在使用位置与桌子位置之间实施或引起移位。

此外，图2还示出，锁定装置32有利地具有用于锁定和解锁的操作元件54，即，该操作元件用于打开和闭锁锁定装置32并因此用于将两个支撑元件30和36彼此连接和/或分离。

由于各支撑元件30和36在相应的端部28和34上的可旋转的支承或布置，两个支撑元件30和36可以围绕旋转轴78旋转。当锁定装置32打开时并由此使两个支撑元件30和36可以分开时，旋转轴78可以分开。

图3示出了布置在车辆座椅12上的小腿托10的示意性透视图。图3进一步示出了车辆座椅12在示意性描述的机动车14中的示意性布置。

所示的车辆座椅12具有长度调节装置50，该长度调节装置具有长度调节导轨52。为了以特别有利的方式将小腿托10保持或固定在车辆座椅12上，第一固定元件16在侧边区域20的第一侧边区域上固定在长度调节导轨52中的第一长度调节导轨上。而第二固定元件18则在第二侧边区域20上固定在长度调节导轨52的第二长度调节导轨上。

为了以特别有利的方式使用车辆座椅12，包括车辆座椅12的机动车14的第一固定元件16布置在车辆座椅12远离车门的一侧，因此布置在通道一侧而不是车门一侧。

除座椅元件56外，车辆座椅12还可包括靠背58和头枕60。此外，座椅元件56可以具有框架元件62，该框架元件通过长度调节导轨52而布置在长度调节装置50上。此外，车辆座椅12可以具有部分显示的装饰元件和/或用于长度调节装置的调节元件64。

为了使用小腿托10在其使用位置中支撑小腿，并进一步在桌子位置将第一支撑元件30用作桌子，可以设置包括多个步骤的方法来操作小腿托10：

在第一步骤中，借助于驱动装置44将两个相连接的，即锁定的支撑元件30和36完全伸展到图4所示的使用位置。不同的是，图3显示的是小腿托或其支撑元件30和36处于非使用位置。有利地沿着位移方向72进行在使用位置与非使用位置之间的移位或移动。

图5示出了，如何在该方法的第二步骤中通过操作元件54解锁锁定装置32，在图1至图4中，操作元件处于锁定或闭锁位置。

在该方法的第三步骤中，第一支撑元件30——特别是通过第一驱动装置42——从使用位置移动到桌子位置。桌子位置如图6、图7和图8所示。

图6进一步显示了如何在第四步骤中通过第一支撑元件30沿箭头所示的旋转方向68旋转，将支撑元件30从例如支撑元件30的缓冲垫侧朝向车辆顶棚的小腿托位置旋转到桌板位置。在桌板位置中，支撑元件30的特别是类似桌板的一侧朝向车辆顶棚。如图7所示。

随后，在图7所示的第五步骤中，可以沿箭头所示的折叠方向70展开桌面延伸元件66，以形成特别宽的可用桌面，如图8所示。

除了这种操作方式之外，本发明另选地还可以采用如下方式，即省去沿图6所示旋转方向68的旋转。也就是说，如上文所述，支撑元件30向上摆动，如图6图示地，直接将也用作小腿肚托的面作为桌面，或/和通过随后沿折叠方向70的摆动过程产生桌面。

最后，在第六步骤中调整长度。调整长度的结果如图8所示。在此过程中，通过沿位移方向72移动位移元件26来调节座椅元件56与第二支撑元件36之间的距离，从而可以假设一个不同于使用位置的适用位置。在使用位置中，支撑元件36(和/或30)通过位移元件26(和/或22)完全伸展。适用位置可以是支撑元件36或支撑元件30和36的使用位置，也可以是不同于非使用位置的位置。位移方向72是支撑元件30和36在非使用位置和使用位置之间进行移动的位移方向。这样，即使在两个支撑元件30和36的锁定状态下，支撑元件30和36的适用位置——特别是根据乘员的腿长——也可以在使用位置和非使用位置之间进行调节，以支撑小腿。

从图5至图7的对比中可以看出，第一支撑元件30具有第一连接面74，当两个支撑元件30和36锁定在一起时，第一连接面与第二支撑元件36的第二连接面76叠合地定向或重叠，如图5所示。此外，两个连接面74和76通过形成交叠区域可以确保在第一支撑元件30从桌子位置移动到使用位置时，两个连接面74和76相互接触，从而使支撑元件30和36朝向彼此移动，以便特别容易地使锁定装置32锁定。图6和图7中的连接面74和76的彼此定向说明了这一点。

图中还显示，第二支撑元件36比第一支撑元件30宽，特别是第二支撑元件36的宽度是第一支撑元件30的两倍。因此，小腿托10总宽度的三分之一由第一支撑元件30构成，三分之二由第二支撑元件32构成。由于第二支撑元件36的宽度较宽，当第一支撑元件30用于桌子位置时，就有足够的空间放置乘员的两条小腿。

最后，图7和图8特别地示出了第一支撑元件30包括可折叠的桌面延伸元件66。从图8中可以看出，由支撑元件30形成的桌面还可以设置储物凹槽80，用于存放物品，特别是饮料杯等。

总之，图中示出了小腿托10、车辆座椅12和机动车14。以支撑元件30和36为形式的支撑座分别在车辆座椅12的左右两侧布置在可移动的长度调节导轨52上。每个支撑座上都连接有导向元件38，其中导向元件38与车门一侧的支撑座固定连接，和/或实施成一体式的。同时，在通道一侧，即远离车门的一侧，导向元件38通过旋转接头24与支撑座连接。此外，通道一侧的导向元件38还与驱动装置42——特别是固定地——连接，驱动装置将导向元件向上摆动，以实现桌子功能。

通过这些导向元件38使小腿肚托或小腿托10的支撑臂40移动。从而将小腿肚托从支撑元件30和36的特别是直接位于座垫或座椅元件56处的非使用位置移动到乘员所需的适用位置，直至最大地移动到使用位置。实际的小腿肚托架可旋转地被支承，特别是围绕各自的旋转轴78旋转地被支承。因此，小腿托或由支撑元件30和36形成的小腿肚托架由于可旋转性可以自动调整到对乘员特别有利的角度。为了在使用位置与非使用位置之间来回移动，支撑臂40尤其是在通道一侧优选地配备齿部46，齿部通过驱动装置44执行移位。另选地，支撑臂40也可以配备齿条，或者附加地或替代性地配备用于驱动装置的转轴48。

有利的是，实际上将小腿肚托的三分之二划分成支撑元件36，而将小腿肚托的三分之一划分成支撑元件30，其中三分之二部分的支撑元件36仅仅用作小腿肚托，而三分之一部分的支撑元件30既可用作小腿肚托，也可用作桌子。要实现桌子的功能，首先必须将小腿肚托置于最前方的位置，即使用位置。然后打开锁定机构、锁定装置32，以便将由支撑元件30和36形成的小腿肚托分开。为了方便操作，乘员应轻松地将他的腿移到小腿托10的车门侧的部分。然后，基本上由支撑元件30形成的桌子就可以通过驱动装置42被向上摆动到桌子位置。作为桌子使用时，小腿肚托的这一部分可以旋转180度，然后再次展开，以增加桌子的面积。另选地，也可以采用这样的设计，即不需要180°的旋转，一方面1/3小腿肚托直接用作桌面，或者另一方面通过展开形成桌面。由于用于桌子功能的支撑臂40有利地布置在通道一侧，因此在使用桌子功能时，也可以顺利地进出车辆座椅12。

当支撑元件30处于桌子位置时，小腿肚托的车门侧部分，即支撑元件36可以任意地前后移动，以达到有利的适用位置。为了恢复原来的小腿肚支撑功能，支撑元件30通过旋转而向下摆动，如果支撑元件36处于与使用位置不同的适用位置中，则将支撑元件移至使用位置，从而移至最前方的位置，例如图4至图7所示。相反，图8显示了与使用位置不同的适用位置。由于倾斜的连接面74和76，两个支撑元件30和36可以特别容易地相互定位，因此在两个支撑元件30和36的最前端的位置，也就是使用位置中，两个支撑元件可以从特定的摆动角度位置起实际上以运动可控的方式来朝向彼此运动。现在，锁定装置32可以再次闭锁，小腿托10的由支撑元件30和36形成的小腿肚托可以像传统的小腿肚托一样使用。

简而言之，示出了一种用于车辆座椅12的小腿托10，其具有第一固定元件16和第二固定元件18，第一固定元件和第二固定元件被构造为用于将小腿托10固定在车辆座椅12上，第一位移元件22与第一固定元件16可旋转地连接，第二位移元件26与第二固定元件18固定地连接，在第一位移元件22的第一端部28，设有可旋转地保持在第一位移元件上的第一支撑元件30，第一支撑元件可借助于锁定装置32与第二支撑元件36锁定，第二支撑元件可旋转地布置在第二位移元件26的第二端部34，其中，两个支撑元件30、36可以借助于位移元件22、26从使用位置移位到非使用位置，另外，第一支撑元件30还可以从使用位置移位到桌子位置。

同样，所示的小腿托10也可用于与车辆座椅12的实施例不同的、没有长度调节装置50的固定式车辆座椅上，在这种情况下，固定元件16和18以及例如特别是驱动装置42和44直接与车辆座椅的地板连接部连接。

所示的小腿托10、车辆座椅12和机动车14具有特别高的舒适性和特别多的功能，同时在结构空间或重量方面也特别紧凑。