一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅。

背景技术

汽车座椅主要由座框、靠背活动架以及包覆在座框和靠背活动架外部的软包层组成，靠背可相对坐垫进行偏转，从而适应乘坐人员的乘坐姿势。

常规汽车座椅的坐垫一般仅可相对内滑轨上下移动，并通过内滑轨在滑轨(外滑轨)上前后滑动，调整坐垫前后位置，而靠背前后偏转的角度通常为三十度至五十度，偏转角度较小，在靠背向前偏转且坐垫向前移动后，仍占据较大空间，对后排空间的拓展较小，从而可做进一步改进。

更关键地是，常规汽车座椅的靠背前后翻折后，靠背上无法供乘坐者躺卧时放置腿部，因为此情况下乘坐者将腿部搁放在靠背上的舒适性极差。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅，具备坐垫可相对滑轨前后移动，靠背偏转角度大，乘坐者将腿部搁放在靠背上时的舒适性好等优点。

本发明采用了如下技术方案。

一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅，包括两组相互平行的滑轨，所述滑轨的顶部均滑动连接有内滑轨，所述内滑轨后段顶部均固定安装有靠背固定部，两组所述靠背固定部顶端之间铰接有靠背活动架，两组所述内滑轨前段顶部均铰接有前偏转臂，所述前偏转臂顶端铰接有座框，两组所述前偏转臂中部之间固定安装有固定杆一，所述座框后侧底部铰接有左右分布的两个后偏转臂，两组所述后偏转臂底端分别铰接在内滑轨后段的顶部，两组所述后偏转臂顶端转动连接有固定杆二，所述前偏转臂、后偏转臂偏转过程中座框具有一乘坐工位和一前延伸工位，所述靠背活动架偏转过程中具有一前翻折工位和一后翻折工位。

进一步地，所述座框位于乘坐工位时，所述前偏转臂和后偏转臂向后侧倾斜。

进一步地，所述座框位于前延伸工位时，所述座框延伸至滑轨前侧，所述前偏转臂和座框向前侧倾斜。

作为优选方案，所述座框位于前延伸工位时，所述靠背活动架向后偏转。

作为优选方案，以初始状态为基准，所述靠背活动架向前偏转的最大角度为100°，所述靠背活动架向前偏转100°时刚好位于前翻折工位，所述靠背活动架位于前翻折工位时基本平卧在位于前延伸工位的座框上侧。

作为优选方案，以初始状态为基准，所述靠背活动架向后偏转最大角度为72°，所述靠背活动架向后偏转72°时刚好位于后翻折工位。

进一步地，所述的前偏转臂顶端铰接部位设置有调角器和驱动电机，通过驱动电机驱动调角器工作以实现前偏转臂前后偏转。

有益效果：该多功能、多用途的前排翻折汽车座椅，通过前偏转臂和后偏转臂向前侧偏转，直至座框位于前延伸工位，使座框的前半部延伸至滑轨的前侧，再将靠背活动架偏转至基本平卧在座框的顶部，从而将座框和靠背活动架折叠在一起并下沉，减小占据的空间，对后排空间进行扩展；并配合内滑轨沿着滑轨向前滑动，使折叠后的靠背活动架和座框前部插入汽车中控台的下部，进一步对后排空间进行拓展；乘坐在后排的乘客，可将腿部放置在靠背活动架的顶部，使后排乘客躺卧时的舒适性更佳；通过靠背活动架向后偏转至后翻转工位，使乘客可平躺在座椅上，提高乘客躺卧时的舒适度。另外，乘坐在后排的乘客也可将腿部放置在靠背活动架的顶部，提高后排乘客的躺卧舒适度。

附图说明

图1为本发明提出的一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅的座框位于前延伸工位时的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅的靠背活动架位于前翻折工位时的立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅的靠背活动架位于后翻折工位时的立体结构示意图；

图5为本发明提出的一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅的靠背活动架位于后翻折工位时的立体结构示意图。

图中：1、滑轨；2、内滑轨；3、靠背固定部；4、靠背活动架；5、前偏转臂；6、座框；7、固定杆一；8、后偏转臂；9、固定杆二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种多功能、多用途的前排翻折汽车座椅，包括两组相互平行的滑轨1，滑轨1(即外滑轨)的顶部均滑动连接有内滑轨2，内滑轨2后段顶部均固定安装有靠背固定部3，两组靠背固定部3顶端之间铰接有靠背活动架4，靠背固定部3和靠背活动架4之间设置有角度限位器和解锁件，通过角度限位器对靠背活动架4偏转后进行定位，通过解锁件对角度限位器进行解锁，角度限位器和解锁件均为现有技术。两组内滑轨2)前段顶部均较接有前偏转臂5，前偏转臂5顶端铰接有座框6，两组前偏转臂5中部之间固定安装有固定杆一7，通过固定杆一7将两组前偏转臂5固定在一起，使两组前偏转臂5同步偏转。座框6后侧底部铰接有左右分布的两个后偏转臂8，两组后偏转臂8底端分别铰接在内滑轨2后段的顶部，两组后偏转臂8顶端转动连接有固定杆二9，固定杆二9的两端与座框6转动连接，通过固定杆二9使两组后偏转臂8同步进行转动。

请参阅图1-3，在前偏转臂5和后偏转臂8偏转过程中，座框6在水平状态下，相对滑轨1前后移动的同时上下移动。前偏转臂5和后偏转臂8偏转过程中座框6具有一乘坐工位和一前延伸工位。如图1所示，座框6位于乘坐工位，前偏转臂5和后偏转臂8向后侧倾斜，此时靠背活动架4位于初始状态，方便乘客进行乘坐。如图2所示，座框6位于前延伸工位时与内滑轨2平行，座框6延伸至滑轨1前侧，前偏转臂5和座框6向前侧倾斜。从而对靠背活动架4的底端进行避让，使靠背活动架4可偏转角度变大。

请参阅图3-5，靠背活动架4偏转过程中具有一前翻折工位和一后翻折工位。如图3所示，以初始始状态(正常乘坐时的状态)为基准，靠背活动架4向前偏转最大角度为一百度，靠背活动架4向前偏转一百度位于前翻折工位，靠背活动架4位于前翻折工位时基本平卧在位于前延伸工位的座框6上侧。此时，乘坐在后排的乘客，可将腿部放置在靠背活动架4上侧，确保乘客躺卧时的舒适性。此时，还可通过内滑轨2沿着滑轨1顶部向前滑动，使座框6和靠背活动架4折叠后向前移动，可插入汽车中控台的下侧。如图4-5所示，以初始始状态(正常乘坐时的状态)为基准，靠背活动架4向后偏转最大角度为七十二度，靠背活动架4向后偏转七十二度位于后翻折工位。此时靠背活动架4偏转至水平状态或接近水平，方便乘客平躺在座椅上，且后排乘客也可将腿部放置在靠背活动架4上。

本方案中，前偏转臂5顶端铰接部位设置有调角器和驱动电机，通过驱动电机驱动调角器工作以实现前偏转臂5前后偏转。

通过前偏转臂5和后偏转臂8向前侧偏转，直至座框6位于前延伸工位，使座框6延伸至滑轨1的前侧，再将靠背活动架4偏转至基本平卧在座框6的顶部，从而将座框6和靠背活动架4折叠在一起，减小占据的空间，对后排空间进行扩展；并配合内滑轨2沿着滑轨1向前滑动，使折叠后的靠背活动架4和座框6前部插入汽车中控台的下部，进一步对后排空间进行拓展；乘坐在后排的乘客，可将腿部放置在靠背活动架4的顶部，提高乘客躺卧时的舒适度。通过靠背活动架4向后偏转至后翻转工位，使乘客可平躺在座椅上，提高乘客躺卧时的舒适度。另外，乘坐在后排的乘客也可将腿部放置在靠背活动架4的顶部，提高后排乘客搁放腿部时的舒适度。总之，无论是靠背活动架4向前翻转还是向后翻转，都能够供乘客躺卧时放置腿部，确保乘客搁放腿部的舒适性。