邮轮公共区域精装修建模方法

技术领域

本发明涉及邮轮建模技术领域，尤其涉及一种邮轮公共区域精装修建模方法。

背景技术

船舶内装设计从手工绘图到计算机二维绘图，再到计算机三维绘图，实现了三次转变。但我国此前设计建造的船型多为集装箱船、散货船、油船等非布置型船舶，在其设计建造过程中对内装建模工作往往不够重视，导致后期容易出现各类设备干涉和整体布局美观性等问题。

船舶内装完整性建模也仅在船舶上层建筑内装区域进行，一般采用传统建模方法和典型模型建模方法。传统建模方法是使用铁舾装建模功能进行建模，适用于比较简单、平直状的模型，这种方法建模速度快，但应用面窄。典型模型建模方法则是通过设计软件中的部件管理功能构建小样，再进行模型命名与编辑，模型安装时直接从模型库调用，布置到相应的位置，这种方法应用广泛，但花费时间多，工作量大且繁琐。使用以上两种方法，若后期详细设计图纸有所改动，都会导致模型需要进行大规模进行调整，工作效率低，拖延工期，浪费资源，成本增加等问题。

大型邮轮内装工程与其他船舶的内装工程具有很大的不同，它具有施工范围广，界面管理复杂，成本高等特点，这些特点对于大型邮轮公共区域的精装修最为明显，因此上述船舶内装设计建模手段不再适用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种邮轮公共区域精装修建模方法，用以解决现有技术中邮轮内装完整性建模时因图纸调整导致工作效率变低、浪费资源及成本增加的难题。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供了一种邮轮公共区域精装修建模方法，包括：

对邮轮详细设计图纸进行识别以获取已固化精装修部分；

采用REVIT软件构建邮轮内装区域精装修模型；

在所述REVIT软件中利用所述精装修模型构建精装修的BIM三维模型；

利用BIM技术和目标软件对所述BIM三维模型进行协同管理以实现所述BIM三维模型的应用；

基于邮轮详细设计图纸发生变化，根据变化信息调整所述BIM三维模型中对应参数信息以更新所述BIM三维模型的应用。

优选的，其中，所述采用REVIT软件构建邮轮内装区域精装修模型包括：

将邮轮中目标设计元素进行归类并在所述REVIT软件中的族文件下单独创建各个所述目标设计元素以搭建完成图元族库；

搭建甲板号与肋位号并存储为单独项目文件以能为各个模型提供统一基准点；

搭建模型样板文件并进行单独保存以能在创建相应区域的内装模型时调用。

优选的，其中，所述利用BIM技术和目标软件对所述BIM三维模型进行协同管理以实现所述BIM三维模型的应用包括：

对所述REVIT软件中的所述BIM三维模型进行轻量化处理以形成第一模型；

对3DMAX中的船体模型进行轻量化处理以形成第二模型；

将所述第一模型和所述第二模型导入NAVISWORKS中进行整合处理以形成第三模型；

对所述第三模型进行干涉检查，并根据检查结果对所述第三模型进行调整以形成整合模型；

将所述整合模型、计划数据和成本信息导入总包工程管理平台以能实现计划可视化管控及成本底线探索。

优选的，其中，所述目标设计元素至少包括门窗、家具、灯具、标注符号、图标图例。

本发明至少具有以下特点及优点：

本发明通过BIM技术(Building information molding)绘制参数化模型，可对参数进行修改得到相应尺寸模型后，再通过多软件协同进行多方面应用。该方法不仅可以提高建模速度、模型精准度，还可以进行模型干涉检查，对模型完整性、合理性、美观性进行把控，同时也为计划提供可视化模型，为成本工程奠定基础。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明邮轮公共区域精装修建模方法的流程框图；

图2为本发明邮轮公共区域精装修建模方法的流程框图；

图3为本发明邮轮公共区域精装修建模方法的流程框图；

图4为采用本发明方法构建的邮轮公共区域精装修模型示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种邮轮公共区域精装修建模方法，请参见图1至图4，包括：

S1、对邮轮详细设计图纸进行识别以获取已固化精装修部分；

S2、采用REVIT软件构建邮轮内装区域精装修模型；

S3、在REVIT软件中利用精装修模型构建精装修的BIM三维模型；

S4、利用BIM技术和目标软件对BIM三维模型进行协同管理以实现BIM三维模型的应用；

S5、基于邮轮详细设计图纸发生变化，根据变化信息调整BIM三维模型中对应参数信息以更新BIM三维模型的应用。

在一些实施例中，请参见图2，S2、采用REVIT软件构建邮轮内装区域精装修模型包括：

S21、将邮轮中目标设计元素进行归类并在REVIT软件中的族文件下单独创建各个目标设计元素以搭建完成图元族库；

S22、搭建甲板号与肋位号并存储为单独项目文件以能为各个模型提供统一基准点；

S23、搭建模型样板文件并进行单独保存以能在创建相应区域的内装模型时调用。

在一些实施例中，请参见图3，S4、利用BIM技术和目标软件对BIM三维模型进行协同管理以实现BIM三维模型的应用包括：

S41、对REVIT软件中的BIM三维模型进行轻量化处理以形成第一模型；

S42、对3DMAX中的船体模型进行轻量化处理以形成第二模型；

S43、将第一模型和第二模型导入NAVISWORKS中进行整合处理以形成第三模型；

S44、对第三模型进行干涉检查，并根据检查结果对第三模型进行调整以形成整合模型；

S45、将整合模型、计划数据和成本信息导入总包工程管理平台以能实现计划可视化管控及成本底线探索。

在一些实施例中，目标设计元素至少包括门窗、家具、灯具、标注符号、图标图例。

本发明通过BIM技术(Building information molding)绘制参数化模型，可对参数进行修改得到相应尺寸模型后，再通过多软件协同进行多方面应用。该方法不仅可以提高建模速度、模型精准度，还可以进行模型干涉检查，对模型完整性、合理性、美观性进行把控，同时也为计划提供可视化模型，为成本工程奠定基础。

下面结合大型邮轮某公共区域的精装修建模流程，请参见图1至图4，对本方法做进一步的描述：

1.详细设计图纸识图：

对送审修改后的详细设计图纸进行识图，了解大型邮轮某公共区域的详细结构，识别已固化精装修部分。

2.精装修BIM模型构建准备：

本方法采用REVIT软件进行大型邮轮内装区域精装修模型构建。

(1)图元族库搭建

将邮轮中通用的设计元素进行归类(门窗、家具、灯具、标注符号，图标图例等)，在REVIT软件的族文件下对其一一单独创建，形成统一的邮轮内装图元族库。

(2)甲板号、肋位号搭建

为确保所有模型的基准点位统一，绘制甲板号、肋位号并储存为单独项目文件。创建的所有区域模型均调用此项目文件，便于最终模型的整合。

(3)模型样板文件搭建

模型样板文件是在模型建立前期对整体模型的各项参数进行统一设置，需要载入通用族库图元、共享参数、建模设计标准、注释族符号族，统一甲板肋位，录入材料材质等。模型样板文件单独进行保存，在创建不同区域的内装模型时调用，可提高工作效率。

3.精装修BIM三维模型构建：

以大型邮轮某公共区域的精装修建模为例，构建模型分为3步。

(1)地面

根据设计图纸，使用REVIT软件中的楼板命令，进行甲板地面绘制。点击楼板工具中的建筑楼板，在编辑类型内对楼板的属性进行编辑，包含甲板厚度、垫层材质和厚度、面层材质和厚度。楼板创建的模型通常为平面，如遇到斜面、卫生间地漏处可以通过编辑模式下的放坡功能来实现。拼花石材地面、分块地面等不规则排布的地面，在创建楼板后可再次通过拆分面工具进行手动的板块划分。利用楼板边缘工具可创建基于楼板边缘的放样图案，如围挡、踢脚线、收边造型。

(2)立面

大型邮轮精装修立面包含元素较多，包括墙体、门窗、家具、楼梯扶手等。在模型构建过程中可根据模型体量将此步骤进行拆分。

墙体通常用常规墙的修改来制作。墙体编辑类型中，设置结构层为金属板，面层材料，根据实际情况赋予材料属性。对墙体高度、厚度数据进行条件约束，通过参数限制。

门窗则是通过在族库中创建门窗样板文件得以实现。创建门窗族需要对门窗的长宽高、厚度，外框尺寸，门窗开启方式、方向，五金件的位置以及门窗各组成部件的材质都进行参数化的关联，并添加供应商信息，质保信息，维修说明等内容。

在Revit软件中，楼梯的各组成部分均整合进了系统族内。创建楼梯模型时只需要通过平面二维尺寸的编辑和对应参数修改即可实现。首先在平面图纸上确认楼梯的开间尺寸、楼梯的踏步宽度、休息平台尺寸以及楼梯的高度，系统族库会根据这些信息对楼梯的踏步数量、高度，楼梯的长度进行计算。栏杆同样使用系统自带族，主要分为立柱与扶栏两部分，在立柱的编辑上可调整间距，起始立柱、中间立柱、结尾立柱等。扶栏的设置可以单独对每根进行设置，调整扶栏之间的间距，与前后立柱之间的关系，材质样式等。在设置完栏杆扶手的样式后，回到项目中进行直线段或者弧线段的绘制，系统会自动生成栏杆，而当楼梯布置完成后也会自动生成相应的栏杆。栏杆扶手同样需要增添供应商信息、质保信息、维修信息等非几何信息。

一般的固定家具模型利用Revit族样板文件中的“公制家具模型”来创建。固定家具的创建主要由拉伸、放样、旋转和空心形状剪切来组合运用，拉伸主要用于家具外轮廓的大致绘制，放样和旋转则主要用于生成家具的细部构造，而空心形状剪切则代替了现实中的切割工具，对家具进行修剪裁切，形成最后的成品形状。对于同类型可重复使用的固定家具，需要对其长宽高、材质等信息进行约束关联，在不同的空间中可多次利用相同的家具族进行放置。

(3)天花

创建天花板模型的过程与甲板地面创建方式类似。区别在于天花板的创建需要将当前视图切换成天花视图，在当墙面完全封闭时可自动生成闭合的天花板块，提高效率。生成完的天花板块可以通过面拆分工具进行板块的划分工作。在一些复杂度较高区域内，天花高度多变，存在跌级和灯槽造型，不同的造型需单独利用CAD轮廓或者预制的轮廓族文件创建。最后在天花板上增加背负钢架、灯具、喷淋、烟感以及检修口等设备。

4.精装修BIM三维模型应用：

基于已构建的BIM模型，我们通过BIM技术使用其他软件进行协同管理，以实现BIM三维模型的应用。

将REVIT中的精装修的BIM模型与3DMAX中的船体模型进行轻量化处理，再导入到NAVISWORKS中进行整合。整合后的模型可以进行干涉检查，全方位检查模型的完整性、合理性、美观性，对错误进行及时的修改。

后将整合后模型与计划数据，成本信息等一并导入总包工程管理平台，就可以实现计划的可视化管控，探索成本底线。

同时若图纸发生修改时，只需改动部分参数信息即可更新大型邮轮公共区域精装修模型，提高了建模速度和模型精准度。

本发明的方法可以得到精准三维模型，减小误差，应用面广；可以减少因设计端修改而产生的工时，及时修改模型，提高建模效率，解决周期紧张问题，增强竞争力；可以进行模型干涉检查，全方位检查模型的完整性、合理性、美观性，对错误进行及时的修改；可以为计划提供可视化模型，探索成本底线。

以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。