压差传感器结构及压差传感器制造方法

技术领域

本发明涉及压差传感器领域，具体是用于车辆中使用的压差传感器结构及压差传感器制造方法。

背景技术

压差传感器是一种用来测量两个压力之间差值的传感器，通常用于测量某一设备或部件前后两端的压差。压差传感器外壳为塑胶件结构。两个压力接口为软管卡扣连接结构。压差传感器通常由一个感压元件和一个信号调理器以及外壳组成，其中感压元件测量两个位置的压力差，并将这些压力差值的电信号进行信号调理，调理成我们需要的信号。压差传感器的工作原理是基于测量不同位置的压力差。当两个位置之间存在压力差时，传感器将会检测到这个差异，并输出对应的电信号或数字信号。压差传感器的应用非常广泛，在许多行业中都有它的存在，包括工业自动化、HVAC(供暖、通风和空调)、医疗设备、汽车工业、纺织车间、锅炉送风、井下通风等电力、煤炭、行业压力过程控制领域等行业。

压差传感器种类繁多，包括DPF；GPF；EAGER等。压差传感器的优点是灵敏度高、响应快、安装方便，可以用于监测管道中的液体或气体流量、过滤器堵塞的程度、气体或液体的水平或高度等。它对于控制和监测系统的正常运行至关重要，能够提供准确的压力差信息，帮助用户实时掌握工艺过程中的压力变化情况。

其中压差传感器应用于车辆上面时，发动机排气温度温度在800-900度之间，经过前级三元催化器的温度是600-700度；消声器中断的温度有所下降基本上在200-300度；在尾段消声器的温度在150上下；经过消声隔板冷却出来的废气略高于常温20-50度；

传统DPF进气段温度一般共工作是在250以上；但是在DPF再生动作发生时，此时进气温度会达到600度以上；这时非常关键，此时DPF压差传感器进气管如果有泄露，非常容易将压差传感器进气管烧毁；同样在EGR压差传感器也存在这样的风险，因此该问题有待解决。

发明内容

本发明的目的是解决现有压差传感器应用于车辆上面时容易将压差传感器进气管烧毁的问题。

为解决上述技术问题，本发明压差传感器结构，包括：

传感器主体；

进气管，该进气管具有外端和内端；所述内端至少部分的深埋于所述传感器主体内。

作为本发明压差传感器结构的一种优选实施方案，所述传感器主体为非金属材质。

作为本发明压差传感器结构的一种优选实施方案，所述进气管为金属材质。

作为本发明压差传感器结构的一种优选实施方案，所述进气管的内端具有扩张环，该扩张环与所述进气管的内端固定连接；所述扩张环的直径大于所述进气管的直径；所述扩张环处于所述传感器主体的内部。

本发明压差传感器制造方法，包括：

采用金属材质的进气管；

其中的传感器主体为非金属材质；该传感器主体采用注塑生产；

在注塑时，将所述进气管至少一端或全部放置于传感器主体的模具中，传感器主体至少包裹所述进气管的一端，并对所述进气管的至少一端实现固定连接、且密封。

作为本发明压差传感器制造方法的一种优选实施方案，将所述进气管处于传感器主体内的一端提前设置扩张环，并且该扩张环的直径大于所述进气管的直径；同时将所述扩张环的角度设置为水平或倾斜角度，以增加牢固性和密封性。

有益效果

本发明解决了以上现有问题及以上未一一提及的其他现有问题并相应至少带来以下创新优点：

本发明压差传感器结构及压差传感器制造方法，改变了进气管结构和材质；其中结构方面，利用传感器主体将进气管全包或至少部分半包于传感器主体内，使二者的连接更牢固、密封性更高；并且采用新的材质，一方面不仅能耐高温、另一方面还便于进气管散热。

附图说明

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的剖面图。

具体实施方式

为了使得本公开的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本公开具体实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

实施例1

参见图1至图2，本发明压差传感器结构，其特征在于，包括：

传感器主体1；

进气管2，该进气管2具有外端3和内端4；所述内端4至少部分的深埋于所述传感器主体1内。

进一步的，所述传感器主体1为非金属材质。

进一步的，所述进气管2为金属材质，该金属材质至少包括不锈钢，铜，铝以及合金。

进一步的，所述进气管2的内端4具有扩张环5，该扩张环5与所述进气管2的内端4固定连接；所述扩张环5的直径大于所述进气管2的直径；所述扩张环5处于所述传感器主体1的内部。

实施例2

参见图1至图2，本发明压差传感器制造方法，包括：

采用金属材质的进气管2；

其中的传感器主体1为非金属材质；该传感器主体1采用注塑生产；

在注塑时，将所述进气管2至少一端或全部放置于传感器主体1的模具中，传感器主体1至少包裹所述进气管2的一端，并对所述进气管2的至少一端实现固定连接、且密封。

进一步的，将所述进气管2处于传感器主体1内的一端提前设置扩张环5，并且该扩张环5的直径大于所述进气管2的直径；同时将所述扩张环5的角度设置为水平或倾斜角度，以增加牢固性和密封性。

现有压差传感器的材质通常为塑胶PBT或PA66，因此进气管口容易被烧毁，因此本发明实施例1及实施例2，改变了进气管结构和材质；其中结构方面，利用传感器主体1将进气管2全包或至少部分半包于传感器主体1内，使二者的连接更牢固、密封性更高；并且采用新的材质，一方面不仅能耐高温、另一方面还便于进气管2散热。

说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，本发明的保护范围由随附的权利要求书限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据附图获取其他的实施例，以及任何在本发明权利要求基础上的改动都是本发明的保护范围。