一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法

技术领域

本发明涉及一种高速公路预防性养护超粘精罩面，具体为一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法。

背景技术

随着经济的高速发展，中国的公路工程建设取得了不俗的成绩。伴随着高度公路网建设的成熟和实际需要的转变，我国高速公路发展的方向已经从追求规模里程向提高公路质量、延长现有公路寿命进行转型。随着高速公路运营时间的增加，裂缝、坑槽、车辙等病害出现的越来越多，这为高速攻速的安全运营埋下了极大的隐患，并且还对高速公路行车的舒适性造成了很大的影响。

现有技术之中采用的超粘磨耗封层技术是指采用超粘磨耗封层核心设备同时喷洒乳化沥青粘结料、摊铺拌合玻璃纤维的超粘磨耗冷拌混合料，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路养护和建设施工技术。这种超粘磨耗封层技术在实际的使用时，因为高速路面病害情况的不同，在对其进行超粘精罩面铺设的过程中易无法使得原料充分的对路面病害的填充操作，从而使得超粘精罩面在施工完成后，原先具有损坏的位置还是极易出现损坏，不利于超粘精罩面的长期使用；还有就是，现有技术的超粘精罩面内部仅通过玻璃纤维丝进行骨料混合铺设，在高温、重载和长期使用之后，易出现开裂的情况，不利于超粘精罩面的使用。

基于以上的原因，本发明提出一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法来解决现有技术的不足。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种高速公路预防性养护超粘精罩面，包括高速公路路面，所述高速公路路面上有路面病害，所述高速公路路面上摊铺有乳化沥青粘结料层，所述乳化沥青粘结料层上侧铺设有第一玻璃纤维布层，所述第一玻璃纤维布层上铺设有混合骨料层，所述混合骨料层上铺设有第二玻璃纤维布层，所述第一玻璃纤维布层和第二玻璃纤维布层呈相互交错设置，所述第二玻璃纤维布层上铺设有另一混合骨料层，上侧所述混合骨料层顶面上铺设有超粘磨耗层。

作为本发明的一种优选技术方案，所述路面病害包括裂缝、坑槽、车辙、松散和沉陷中的一种或多种形式组成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述混合骨料层中包含有石料、矿物纤维和沥青，所述石料要求保证干净、干燥、无风化、无杂质和具备足够的强度和耐磨性，所述矿物纤维在使用时应保证其松散不结团，避免受潮，所述矿物纤维在铺设时应均匀，所述矿物纤维采用玄武岩矿石制造，且矿物纤维切割长度应在5-10毫米，含量在0.2％-0.4％。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一玻璃纤维布层与第二玻璃纤维布层均均匀分布设置有若干个，且所述第一玻璃纤维布层与第二玻璃纤维布层呈垂直交错设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述超粘磨耗层顶面应平整设置。

一种高速公路预防性养护超粘精罩面的铺设方法，包括以下步骤：

S1：首先对高度公路的路面病害处进行清理操作；

S2：混合骨料层原料的制备操作；

S3：进行乳化沥青粘结料层施工操作，乳化沥青粘结料采用深度排料，并利用刮平装置对乳化沥青粘结料进行刮平操作，确保乳化沥青粘结料充分的填充到清理后的路面病害内部，使得乳化沥青粘结料与高速公路路面摊平；

S4：然后对第一玻璃纤维布层进行铺设操作，确保第一玻璃纤维布层顺序铺开，并通过乳化沥青粘结料层将第一玻璃纤维布层进行粘接固定；

S5：利用专用摊铺车辆将制备好的混合骨料平铺到乳化沥青粘结料层和第一玻璃纤维布层顶面上，并通过压平设备将混合骨料层进行压平操作；

S6：在将第二玻璃纤维布层按照顺序铺设到混合骨料层的顶面上，并使得第二玻璃纤维布层和第一玻璃纤维布层呈相互垂直交错设置；

S7：再利用专用摊铺车辆将制备好的混合骨料平铺到第二纤维布层和下侧混合骨料层的顶面上，并通过压平设备对上侧的混合骨料层进行再次压平操作；

S8：最后在上侧的混合骨料层的顶面上进行超粘磨耗材料的铺设，实现对超粘磨耗层的铺设，完成对高速攻速的预防性养护操作和超粘精罩面的铺设。

作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤1中对于路面病害的清理操作，包括以下的步骤：

S11：对高度公路路面上路面病害进行定位和种类的确定操作；

S12：然后对路面病害根据实际的需要进行修整操作，将路面病害确定出合适的形状，便于后期的施工使用；

S13：对路面病害内部杂质进行清理操作，并确保路面病害内部的干燥和结构的稳定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤3中对于乳化沥青粘结料层施工操作，包括以下的步骤：

S31：对乳化沥青进行加热操作，使得乳化沥青稳定保持在合适的温度上；

S32：通过乳化沥青铺设设备对乳化沥青进行排料操作，并且乳化沥青排料的深度大于路面病害深度和乳化沥青摊铺厚度之和设置；

S33：在乳化沥青排料的过程中同时对乳化沥青进行刮平操作，将乳化沥青刮平到指定的厚度，并使得乳化沥青充分的填充到路面病害内部。

本发明实施例提供了一种高速公路预防性养护超粘精罩面及其铺设方法，具备以下有益效果：

1、本发明在超粘精罩面铺设的过程中对于乳化沥青粘结料层和混合骨料层的铺设均采用的是深度排料操作，将乳化沥青粘结料和混合骨料进行过量的排出，然后利用刮平机构将乳化沥青粘结料和混合骨料摊平到合适的厚度，可以使得乳化沥青粘结料和混合骨料充分的填充到路面病害内部，避免乳化沥青粘结料和混合骨料在路面病害处出现松散的情况，有效的提高超粘精罩面的紧实和稳定性；

2、本发明通过设置有第一玻璃纤维布层和第二玻璃纤维布层，通过第一玻璃纤维布层和第二玻璃纤维布层可以有效的实现对混合骨料的粘结操作，并还可以通过第一玻璃纤维布层与乳化沥青粘结料层实现粘结，从而有效的提高超粘精罩面在使用时的防裂性能，提高超粘精罩面使用周期和稳定性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种高速公路预防性养护超粘精罩面铺设方法的流程图；

图2是本发明一种高速公路预防性养护超粘精罩面铺设方法中路面病害的清理操作流程图；

图3是本发明一种高速公路预防性养护超粘精罩面铺设方法的乳化沥青粘结料层铺设流程图；

图4是本发明一种高速公路预防性养护超粘精罩面的内部结构示意图；

图5是本发明一种高速公路预防性养护超粘精罩面内第一玻璃纤维布层和第二玻璃纤维布层的结构示意图。

图中：1、高速公路路面；2、路面病害；3、乳化沥青粘结料层；4、第一玻璃纤维布层；5、混合骨料层；6、第二玻璃纤维布层；7、超粘磨耗层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-5所示，一种高速公路预防性养护超粘精罩面，包括高速公路路面1，高速公路路面1上有路面病害2，路面病害2包括裂缝、坑槽、车辙、松散和沉陷中的一种或多种形式组成，可以实现对多种不同的路面病害2进行处理操作；

高速公路路面1上摊铺有乳化沥青粘结料层3，乳化沥青粘结料层3上侧铺设有第一玻璃纤维布层4，第一玻璃纤维布层4上铺设有混合骨料层5，混合骨料层5上铺设有第二玻璃纤维布层6，第一玻璃纤维布层4和第二玻璃纤维布层6呈相互交错设置，第二玻璃纤维布层6上铺设有另一混合骨料层5，上侧混合骨料层5顶面上铺设有超粘磨耗层7，可以有效的提高超粘精罩面的紧实性和防裂性能，使用效果好；

其中，混合骨料层5中包含有石料、矿物纤维和沥青，石料要求保证干净、干燥、无风化、无杂质和具备足够的强度和耐磨性，矿物纤维在使用时应保证其松散不结团，避免受潮，矿物纤维在铺设时应均匀，矿物纤维采用玄武岩矿石制造，且矿物纤维切割长度应在5-10毫米，含量在0.2％-0.4％，使得施工方便；

其中，第一玻璃纤维布层4与第二玻璃纤维布层6均均匀分布设置有若干个，且第一玻璃纤维布层4与第二玻璃纤维布层6呈垂直交错设置，可以有效的提高超粘精罩面的防裂性能；

其在，超粘磨耗层7顶面应平整设置，便于使用。

一种高速公路预防性养护超粘精罩面的铺设方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：首先对高度公路的路面病害2处进行清理操作，对于路面病害2的清理操作，包括以下的步骤：

S11：对高度公路路面1上路面病害2进行定位和种类的确定操作；

S12：然后对路面病害2根据实际的需要进行修整操作，将路面病害2确定出合适的形状，便于后期的施工使用；

S13：对路面病害2内部杂质进行清理操作，并确保路面病害2内部的干燥和结构的稳定。

S2：混合骨料层5原料的制备操作；

S3：进行乳化沥青粘结料层3施工操作，乳化沥青粘结料采用深度排料，并利用刮平装置对乳化沥青粘结料进行刮平操作，确保乳化沥青粘结料充分的填充到清理后的路面病害2内部，使得乳化沥青粘结料与高速公路路面摊平，对于乳化沥青粘结料层3施工操作，包括以下的步骤：

S31：对乳化沥青进行加热操作，使得乳化沥青稳定保持在合适的温度上；

S32：通过乳化沥青铺设设备对乳化沥青进行排料操作，并且乳化沥青排料的深度大于路面病害2深度和乳化沥青摊铺厚度之和设置；

S33：在乳化沥青排料的过程中同时对乳化沥青进行刮平操作，将乳化沥青刮平到指定的厚度，并使得乳化沥青充分的填充到路面病害2内部。

S4：然后对第一玻璃纤维布层4进行铺设操作，确保第一玻璃纤维布层4顺序铺开，并通过乳化沥青粘结料层3将第一玻璃纤维布层4进行粘接固定；

S5：利用专用摊铺车辆将制备好的混合骨料平铺到乳化沥青粘结料层3和第一玻璃纤维布层4顶面上，并通过压平设备将混合骨料层5进行压平操作；

S6：在将第二玻璃纤维布层6按照顺序铺设到混合骨料层5的顶面上，并使得第二玻璃纤维布层6和第一玻璃纤维布层4呈相互垂直交错设置；

S7：再利用专用摊铺车辆将制备好的混合骨料平铺到第二纤维布层6和下侧混合骨料层5的顶面上，并通过压平设备对上侧的混合骨料层5进行再次压平操作；

S8：最后在上侧的混合骨料层5的顶面上进行超粘磨耗材料的铺设，实现对超粘磨耗层7的铺设，完成对高速攻速的预防性养护操作和超粘精罩面的铺设。

最后应说明的是：在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。