发光设备及其组装方法、车辆灯具和车辆

本公开总体上涉及用于车辆灯具的发光设备及其组装方法、包括该发光设备的车辆灯具以及包括车辆灯具的车辆。

本部分提供了与本公开有关的背景信息，但是这些信息并不必然构成现有技术。

近年来，用于车辆的车辆灯具在外观上逐渐向紧凑化和扁平化的方向发展。对此，在相关技术中，用于车辆的车辆灯具可以包括多个发光设备，其中，每个发光设备能够单独地发射呈一定角度的照明光，并且所发射的这些照明光被会合而形成最终的完整光形。通常，为了获得理想的光形，需要对每个发光设备所发射的照明光分别进行调节，以确保各个发光设备的HV点和截止线的对准。因此，如何精确地调节每个发光设备所发射的光线成为亟待解决的问题。此外，在相关技术中，就如何对已经被调节到位的发光设备的位置进行固定方面也存在改进的空间。

发明内容

本部分提供本公开的一般概要，而不是本公开的全部范围或全部特征的全面披露。

本公开的实施方式可以提供一种用于车辆灯具的发光设备，发光设备可以包括：发光装置，发光装置可以配置成用于发射照明光，发光装置可以包括从发光装置的端面沿纵向方向向前延伸的杆件，在发光装置上可以设置有螺杆安装孔；安装构件，安装构件可以布置在发光装置前方并且可以包括用于使杆件延伸穿过的安装孔，安装构件可以构造为固定于车辆灯具的固定件；以及锁定装置，锁定装置可以包括锁定板和弹簧螺栓，弹簧螺栓可以包括螺杆和螺栓头，锁定板在纵向方向上可以布置在安装构件的前方并且可以包括用于使杆件延伸穿过的锁定孔，杆件可以延伸穿过安装孔和锁定孔并向前突出超过锁定板，并且杆件的向前突出超过锁定板的端部能够被致动，在锁定板的不同于锁定孔的位置处可以设置有螺杆引导孔，螺杆可以从螺杆引导孔沿纵向方向向后贯穿安装构件并旋拧至螺杆安装孔，并且螺栓头可以与锁定板的前表面相抵接，弹簧螺栓提供的紧固扭矩使得在杆件的非致动状态下，发光装置相对于安装构件固定，而在杆件的致动状态下，发光装置能够相对于安装构件沿横向方向和/或沿竖向方向移动，从而允许对发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上进行调节，其中，锁定板可以构造成：在对发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后，锁定板可以被固定至安装构件；以及锁定板可以包括从锁定 板的前表面沿纵向方向向前延伸的肋部，肋部限定出容置腔，在容置腔中可以设置有第一固定装置，第一固定装置为注入到容置腔中的粘合剂经固化而形成的粘合件。

在实施方式中，形成第一固定装置的粘合剂可以为能够通过紫外线固化的胶水。

在实施方式中，肋部在纵向方向上可以延伸超出螺栓头。

在实施方式中，杆件沿纵向方向向前突出超过容置腔；以及第一固定装置还可以被构造成：在对发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后，将杆件固定在容置腔中。

在实施方式中，弹簧螺栓的紧固扭矩小于1Nm，优选地为0.1Nm至0.5Nm。

在实施方式中，发光设备还可以包括第二固定装置，第二固定装置可以设置于锁定板与杆件之间，并且可以构造成用于：在对发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上进行调节之前，使杆件相对于锁定板固定，从而允许锁定板在杆件的致动状态下始终与发光装置一起移动。

在实施方式中，第二固定装置可以设置于锁定孔中且围绕杆件，并且第二固定装置为粘接装置、内衬装置和机械式固定装置中的至少一者。

在实施方式中，粘接装置可以为将粘合剂围绕杆件注入到锁定孔中并且对所注入的粘合剂进行固化而形成的粘合件。

在实施方式中，形成第二固定装置的粘合剂可以为能够通过紫外线固化的胶水。

在实施方式中，安装构件可以包括布置在发光装置前方的第一安装件和布置在第一安装件前方的第二安装件，第一安装件和第二安装件均可以包括用于使杆件延伸穿过的所述安装孔，以及发光装置能够相对于第一安装件沿横向方向和竖向方向中的一者移动，并且第一安装件能够相对于第二安装件沿横向方向和竖向方向中的另一者移动，从而允许对所述发光装置的位置在横向方向和竖向方向上进行调节。

本公开的实施方式还可以提供一种车辆灯具，车辆灯具可以包括至少一个前述发光设备，每个发光设备发出的照明光被会合而共同形成车辆灯具的光形。

本公开的实施方式还可以提供一种车辆，车辆可以包括前述车辆灯具。

本公开的实施方式还可以提供一种用于对前述发光设备进行组装的组装方法，组装方法可以包括：使发光装置的杆件穿过安装构件的安装孔，以将安装构件设置在发光装置的前方；使杆件穿过锁定板的锁定孔，以将锁定板安装在安装构件的与发光装置相反的一侧上，并且使杆件延伸成突出超过锁定板；使螺杆依次贯穿锁定板和安装构件而连接至发光装置的螺杆安装孔并使螺栓头与锁定板的前表面相抵接，以向发光装置和安装构件提供紧固扭矩；对杆件进行致动，使得发光装置相对于安装构件沿横向方向和/或沿竖向方向移动，以将发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位；将锁定板固定至安装构件， 以及将形成所述第一固定装置的粘合剂注入到容置腔中并且对形成第一固定装置的粘合剂进行固化，从而使发光装置在致动状态和非致动状态下均不能沿横向方向和竖向方向移动。

在实施方式中，将形成第一固定装置的粘合剂注入到容置腔中包括将能够通过紫外线固化的胶水注入到容置腔中；以及对形成第一固定装置的粘合剂进行固化包括通过紫外线对注入到容置腔中的胶水进行固化。

在实施方式中，可以将肋部在纵向方向上延伸超出螺栓头。

在实施方式中，杆件可以沿纵向方向向前突出超过容置腔；以及组装方法还可以包括：在对发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后，通过第一固定装置将杆件固定在容置腔中。

在实施方式中，可以将紧固扭矩设置成小于1Nm，优选地设置为0.1Nm至0.5Nm。

在实施方式中，组装方法还可以包括：在对杆件进行致动之前，将第二固定装置设置于锁定板与杆件之间，以使杆件相对于锁定板固定，从而允许锁定板在杆件的致动状态下始终与发光装置一起移动。

在实施方式中，将第二固定装置设置于锁定板与杆件之间可以包括：将形成第二固定装置的粘合剂围绕杆件注入到锁定孔中以填充锁定孔与杆件之间的间隙；以及对形成所述第二固定装置的粘合剂进行固化。

在实施方式中，将形成第二固定装置的粘合剂围绕杆件注入到锁定孔中可以包括：将能够通过紫外线固化的胶水注入到锁定孔中；并且对形成第二固定装置的粘合剂进行固化可以包括：通过紫外线对注入到锁定孔中的胶水进行固化。

在实施方式中，组装方法可以包括：在将形成所述第二固定装置的粘合剂围绕杆件注入到锁定孔中之前，将螺杆旋拧成使得在杆件的致动状态和非致动状态下，发光装置均不能够相对于安装构件移动；以及在对注入到锁定孔中的粘合剂进行固化之后，将螺杆旋拧成向发光装置和安装构件提供紧固扭矩。

根据以上构型，在对发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后，锁定板被固定至安装构件并且在容置腔中设置第一固定装置，从而使得发光装置即便是在致动状态下也不能沿横向方向和竖向方向移动，即，在不需要对弹簧螺栓进行二次旋拧的情况下实现了发光装置的完全固定。因此，根据以上构型，可以在不需要对弹簧螺栓进行二次旋拧的情况下实现发光设备的各部件的紧固效果，同时第一固定装置还防止了弹簧螺栓自身的脱落。以此方式，避免了相关技术中因对弹簧螺栓的二次旋拧(即在发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后对弹簧螺栓的再次旋拧)所导致的被调节到位后的发光设备的各部件间的相对移位，这种移位可能是在对弹簧螺栓的二次旋拧时由于发光设备的各个部件自身的非刚性引起的部件变形以及发光设备的各部件间的安装间隙(包括 弹簧螺栓与发光设备的其余各部件之间的径向间隙)引起的旋转或移动而导致的。因而，根据以上构型，由于不需要对弹簧螺栓进行二次旋拧，可以避免被调节到位后的发光设备的各部件间的相对移位，从而避免了这种相对移位所导致的车辆灯具的光形变化以及进而导致的照明性能变差。

此外，通过设置第一固定装置，可以增大杆件与锁定板之间的粘接面积，进而增大杆件与锁定板之间的结合力，使得固定更加可靠。

另外，在一些实施方式中，通过设置第二固定装置，可以使锁定板在调节过程中始终与发光装置一起运动，从而减小了尤其是在调节初期由于作用力不同而可能导致的对调节精度的影响。此外，第二固定装置所提供的固定力能够增强杆件和锁定板之间的固定稳定性，和弹簧螺栓一同将锁定板和发光装置连接固定，从而进一步提高发光装置的调节期间发光设备的稳定性，进而提高调光精度。

通过以下参照附图的描述，本公开的实施方式的特征和优点将变得更加容易理解，附图并非按比例绘制，可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节，在附图中：

图1为示出了根据本公开的示例性实施方式的用于车辆灯具的发光设备的组装立体图。

图2为示出了根据本公开的示例性实施方式的用于车辆灯具的发光设备的分解立体图。

图3为示出了根据本公开的另一示例性实施方式的用于车辆灯具的发光设备的分解立体图。

图4为示出了根据本公开的又一示例性实施方式的用于车辆灯具的发光设备的分解立体图。

图5为示出了根据本公开的示例性实施方式的用于车辆灯具的发光设备的前视图。

图6为示出了根据本公开的示例性实施方式的用于车辆灯具的发光设备的沿着图5中的线A-A所截取的截面图。

图7为示出了根据本公开的另一示例性实施方式的用于车辆灯具的发光设备的沿着图5中的线A-A所截取的截面图。

下面将参照附图借助于示例性实施方式对本公开进行详细描述。要注意的是，对本公开的以下详细描述仅仅是出于说明目的，而绝不是对本公开的限制。此外，在各个附图中采用相同的附图标记来表示相同的部件。

还需要说明的是，为了清楚起见，在说明书和附图中并未描述和示出实际的特定实施方式的所有特征，并且，为了避免不必要的细节模糊了本公开关注的技术方案，在附图和 说明书中仅描述和示出了与本公开的技术方案密切相关的装置结构，而省略了与本公开的技术内容关系不大的且本领域技术人员已知的其他细节。

接下来，将参照附图对根据本公开的示例性实施方式所提供的车辆灯具进行详细的描述。

在一些实施方式中，根据本公开的车辆灯具可以包括至少一个发光设备1，其中各个发光设备1发出的照明光可以被会合而共同形成车辆灯具的完整光形。对此，为了确保各个发光设备的HV点(通过车辆灯具基准中心的水平线至配光屏幕上的垂足)和截止线(车辆灯具发出的光束投射到配光屏幕上，目视感觉到的明暗显著变化的分界线)的分别对准，根据本公开的每个发光设备1发出的光线能够被进行调节。以下将参照附图对根据本公开的示例性实施方式所提供的用于车辆灯具的发光设备1进行具体的描述。

图1至图4分别示出了根据本公开的示例性实施方式的用于车辆灯具的发光设备1的组装立体图和分解立体图。参照图1至图4，发光设备1可以包括发光装置10，发光装置10可以被配置成用于发射照明光。发光装置10可以包括从发光装置10的端面沿纵向方向向前延伸的杆件100，在发光装置10上可以设置有螺杆安装孔102，如图2至图4中所示。

在一些实施方式中，发光设备1还可以包括安装构件20，安装构件20可以布置在发光装置10前方并且可以包括用于使杆件100延伸穿过的安装孔。应当指出的是，安装构件20可以构造为固定于车辆灯具的固定件。

参照图1至图4，发光设备1可以包括锁定装置30，锁定装置30可以包括锁定板301和弹簧螺栓302，弹簧螺栓302可以包括螺杆3021和螺栓头3022。锁定板301在纵向方向上布置在安装构件20的前方，即，布置在安装构件20的与发光装置10相反的一侧上。此外，锁定板301可以包括用于使杆件100延伸穿过的锁定孔3011，如图5中所示。杆件100延伸穿过安装孔和锁定孔3011并向前突出超过锁定板301，并且杆件100的向前突出超过锁定板301的端部能够被致动，即杆件100可以被外部调节设备调节，致使杆件100能够上下左右摆动，进而带动发光装置10上下左右摆动。

如图5所示，在锁定板301的不同于锁定孔3011的位置处设置有螺杆引导孔3012。螺杆3021可以从螺杆引导孔3012沿纵向方向向后贯穿安装构件20并旋拧至螺杆安装孔102，并且螺栓头3022与锁定板301的前表面相抵接。在一些实施方式中，弹簧螺栓302提供的紧固扭矩使得在杆件100的非致动状态下，发光装置10可以相对于安装构件20固定，而在杆件100的致动状态下，发光装置10能够相对于安装构件20沿横向方向和/或沿竖向方向移动，从而允许对发光装置10的位置在横向方向和/或竖向方向上进行调节。

以此方式，根据本公开所提供的车辆灯具，在未对杆件100进行致动时，通过弹簧螺栓302向发光装置10和安装构件20提供的紧固扭矩，发光装置10以不可自由移动的方式 安装至安装构件20，由此确保了发光设备1的稳定性。而当对杆件100进行致动时，可以对发光装置10的位置在横向方向和/或竖向方向上进行调节，由此可以调节从发光装置10发出的光线的方向，从而调节发光装置10投射的光形的位置，进而获得车辆灯具的理想光形。

可以理解的是，由于安装构件20构造为固定于车辆灯具的固定件，因此在车辆的运行过程中，车辆所产生的振动可能会被传递至安装构件20，而此时如果弹簧螺栓302未被完全锁紧，则发光装置10会相对于安装构件20旋转或移动，使得车辆灯具的光形变化，进而导致照明性能变差。

尽管可以设想在发光装置10的位置被调节到位之后将弹簧螺栓302再次锁紧以避免被调节到位的发光设备1的各部件间因车辆振动而导致的相对移位，然而，应当指出的是，如果在发光装置10的位置被调节到位之后直接锁紧弹簧螺栓302，可能又会导致已经被调节到位的发光装置10相对于安装构件20的旋转或移动。此外，在弹簧螺栓302被完全锁紧之后，尽管发光装置10、锁定板301和安装构件20在轴向方向上通过弹簧螺栓被固定，但是弹簧螺栓302与发光设备1的其余各部件之间仍存在一定的径向间隙，并且发光装置10与锁定板301或安装构件20也存在微小的安装间隙，因此在恶劣的车辆工况下，强烈的振动可能导致发光装置10在径向上产生轻微偏转，从而导致光形变化，进而导致照明性能变差。

此外，尽管可以设想在将锁定板301固定至安装构件20之后再将弹簧螺栓302锁紧，以在一定程度上防止锁紧弹簧螺栓302时导致的发光装置10相对于安装构件20的旋转或移动，然而，可以理解的是，在这种情况下，由于发光设备1的各个部件自身并非是完全刚性的，因此在将弹簧螺栓302进行二次旋拧时已经被调节到位的发光设备1的各个部件在微观上会产生形变。此外，还可以理解的是，弹簧螺栓302与发光设备1的其余各部件之间必然存在径向上安装间隙，并且发光装置10与安装构件20或锁定板301之间也存在一定安装间隙，因此在将弹簧螺栓302进行二次旋拧时，锁定板301与安装构件20之间会存在旋转或移动，从而引起发光装置10的偏转，导致车辆灯具的最终光形的变化。

对此，根据本公开，在一些实施方式中，锁定板301可以构造成：在对发光装置10的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后，锁定板301被固定至安装构件20。此外，锁定板301可以包括从锁定板301的前表面沿纵向方向(前后方向)向前延伸的肋部3013，肋部3013可以限定出容置腔3014，在容置腔3014中可以设置有第一固定装置40，第一固定装置40为注入到容置腔3014中的粘合剂经固化而形成的粘合件。

以此方式，根据本公开所提供的发光设备1，在对发光装置10的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后，锁定板301被固定至安装构件20并且在容置腔3014中设置 第一固定装置40，从而使得发光装置10即便是在致动状态下也不能沿横向方向和竖向方向移动，即，在不需要对弹簧螺栓302进行二次旋拧的情况下实现了发光装置10的完全固定。因此，根据本公开所提供的发光设备1，可以在不需要对弹簧螺栓302进行二次旋拧的情况下实现对发光设备1的各部件的紧固效果，同时第一固定装置40还防止了弹簧螺栓302自身的脱落。以此方式，避免了相关技术中因对弹簧螺栓302的二次旋拧(即在发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后对弹簧螺栓的再次旋拧)所导致的被调节到位后的发光设备1的各部件间的相对移位。如前所述，这种移位可能是在对弹簧螺栓302的二次旋拧时由于发光设备1的各个部件自身的非刚性引起的部件变形以及发光设备1的各部件间的安装间隙(包括弹簧螺栓302与发光设备1的其余各部件之间的径向间隙)引起的旋转或移动而导致的。因而，根据本公开的示例性实施方式所提供的发光设备1，由于不需要对弹簧螺栓302进行二次旋拧，可以避免被调节到位后的发光设备1的各部件间的相对移位，从而避免了这种相对移位所导致的车辆灯具的光形变化，进而避免照明性能变差。

应当指出的，在对发光装置10的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后，可以以任何合适的方式将锁定板301固定至安装构件20。优选地，可以将锁定板301固定至安装构件20的前表面。此外，还可以设想将锁定板301的后表面可以以焊接、粘结或以其方式固定至安装构件20的前表面，本公开对此不作限制。

在一些实施方式中，形成第一固定装置40的粘合剂可以为能够通过紫外线固化的胶水。

在一些实施方式中，肋部3013可以在纵向方向上延伸超出螺栓头3022，由此可以确保将整个螺栓头3022完全埋置在容置腔3014中，从而避免对螺栓头3022的无意触碰，进而进一步提高最终的发光设备1的稳定性。

在一些实施方式中，杆件100可以沿纵向方向向前突出超过容置腔3014，如图1、图6和图7中所示。第一固定装置40可以构造成：在发光装置10的位置在横向方向和/或竖向方向上被调节到位之后，将杆件100固定在容置腔3014中。以此方式，通过设置第一固定装置40，可以增大杆件100与锁定板301之间的粘接面积，进而增大杆件100与锁定板301之间的结合力，使得固定更加可靠。

在一些实施方式中，弹簧螺栓被旋拧成具有小于1Nm的紧固扭矩，优选地为0.1Nm至0.5Nm的紧固扭矩。以此方式，弹簧螺栓可以使得：在杆件100的非致动状态下，发光装置10相对于安装构件20固定，而在杆件100的致动状态下，允许在与纵向方向垂直的横向方向和/或竖向方向上对发光装置10的位置进行调节。

需要指出的是，在不背离本公开的范围的情况下，可以以任何合适的方式来实现如上所述的发光装置10相对于安装构件20沿横向方向和/或沿竖向方向的移动，并且本公开对 此并不作任何限定。

例如，在一些实施方式中，如图2中所示，发光装置10可以包括从发光装置10的端面沿纵向方向向前延伸的横向引导部101，优选地，横向引导部101上开设有螺杆安装孔102，并且安装构件20可以设置有用于提供安装孔的横向长形槽200。横向引导部101可以配装在该横向长形槽200中。此外，发光装置10可以包括从发光装置10的端面沿纵向方向向前延伸的竖向引导部103，而安装构件20的面向发光装置10的表面上可以设置有与竖向引导部103相配合的竖向引导槽，竖向引导部103可以沿着该竖向引导槽在竖向方向上移动。可以理解的是，发光装置10的竖向引导部103与安装构件20的竖向引导槽在横向方向上的尺寸是相匹配的，以限制发光装置10沿横向方向相对于安装构件20移动。以此方式，可以使得发光装置10仅能够沿竖向方向相对于安装构件20移动。

需要指出的是，尽管在图2中示出的是发光装置10仅能够沿竖向方向相对于安装构件20移动的实施方式，然而，可以设想的是，在一些实施方式中，发光装置10也可以被设置成仅能够沿横向方向相对于安装构件20移动。例如，在一些实施方式中，在发光装置10的端面处可以不包括任何的竖向引导部，并且发光装置10的横向引导部101可以配装在安装构件20的横向长形槽200中且可以沿着横向长形槽200在横向方向上移动。此外，安装构件20的横向长形槽200还可以设置有用于限制发光装置10在竖向方向上移动的限位部或者横向长形槽200的竖向尺寸设置为与横向引导部101的竖向尺寸相匹配。以此方式，可以使发光装置10仅能够沿横向方向相对于安装构件20移动。

此外，还可以设想的是，在一些实施方式中，发光装置10可以被设置成能够沿横向方向和竖向方向均相对于安装构件20移动。下面将参照图3和图4对这种实施方式进行详细的描述。

如图3和图4中所示，在一些实施方式中，安装构件20可以包括布置在发光装置10前方的第一安装件201和布置在第一安装件201前方的第二安装件202，并且第一安装件201和第二安装件202均可以包括用于使杆件100延伸穿过的安装孔。在一些实施方式中，第一安装件201和第二安装件202可以分别设置有在纵向方向上彼此对准的横向长形槽2010和2020，并且安装构件20的安装孔可以由横向长形槽2010和2020来提供。

可以理解的是，发光装置10可以相对于第一安装件201沿横向方向和竖向方向中的一者移动，而第一安装件201能够相对于第二安装件202沿横向方向和竖向方向中的另一者移动，从而允许对发光装置10的位置在横向方向和竖向方向上均进行调节。

例如，在一些示例性实施方式中，如图3和图4中所示，发光装置10可以包括从发光装置10的端面沿纵向方向向前延伸的横向引导部101，优选地，横向引导部101上开设有螺杆安装孔102，并且横向引导部101可以配装在横向长形槽2010中且可以沿着横向长形 槽2010在横向方向上移动。可以理解的是，第一安装件201的横向长形槽2010还可以设置有用于限制发光装置10在竖向方向上移动的限位部或者横向长形槽200的竖向尺寸设置为与横向引导部101的竖向尺寸相匹配，以此使得发光装置10仅能够沿横向方向相对于第一安装件201移动。此外，第一安装件201在面向第二安装件202的表面上可以设置有竖向突出部2012，而第二安装件202在面向第一安装件201的表面上可以设置有与竖向突出部2012相配合的竖向长形槽。可以理解的是，第一安装件201的竖向突出部2012与第二安装件202的竖向引导槽在横向方向上的尺寸是相匹配的，以限制第一安装件201沿横向方向相对于第二安装件202移动，以此使得第一安装件201仅能够沿竖向方向相对于第二安装件202移动。以此方式，可以对发光装置10的位置在横向方向和竖向方向上均进行调节。

可以理解的是，以上所描述的实施方式仅是示例性的，在不背离本公开的精神和范围的情况下，本领域技术人员可以想到各种的变型，而这些变型应当被认为是落入本公开的范围内容。例如，尽管在以上所描述的实施方式中，发光装置10仅能够沿横向方向相对于第一安装件201移动并且第一安装件201仅能够沿竖向方向相对于第二安装件202移动，然而本领域技术人员可以设想的是，也可以使发光装置10仅能够沿竖向方向相对于第一安装件201移动，而使第一安装件201仅能够沿横向方向相对于第二安装件202移动，对此本申请不再进行赘述。

还可以设想的是，发光装置10和安装构件20的各个安装表面均可以是弧面，使得发光装置10相对于安装构件20够做旋转运动，从而对发光装置10的倾斜角度进行调节，即可以实现发光装置10的上下左右转动，以此来调节车辆灯具的光线出射方向，进而调整车辆灯具的光形位置，以保证照明效果。

此外，本公开的申请人已经发现，弹簧螺栓302提供的紧固扭矩使得在杆件100的非致动状态时，发光装置10可以相对于安装构件20固定。此时，通过调节杆件100(即，通过使杆件100处于致动状态)，可以使锁定板301和发光装置10一同相对于安装构件20在横向方向和/或竖向方向上移动，以实现发光装置10的位置在横向方向和/或竖向方向上的调节，如前所述，杆件100延伸穿过锁定板301的锁定孔3011，即使在精确制造的情况下，锁定板301与杆件100之间仍然可能会存在径向的安装间隙，因此在调节初期发光装置10与锁定板301两者可能不能够完全同步，导致在调节过程中调节设备对发光装置10的作用力可能会发生变化，从而影响发光装置10的调节精度。

在一些实施方式中，发光设备1还可以包括设置于锁定板301与杆件100之间的第二固定装置50，如图1至图4中所示。第二固定装置50可以构造成：在对发光装置10的位置在横向方向和/或竖向方向上进行调节之前，使杆件100相对于锁定板301固定，从而允 许锁定板301在杆件100的致动状态下始终与发光装置10一起移动。以此方式，通过设置第二固定装置50，可以使锁定板301在调节过程中始终与发光装置10一起运动，从而减小由于作用力不同而可能导致的对调节精度的影响。此外，第二固定装置50所提供的固定力能够增强杆件100和锁定板301之间的固定稳定性，和弹簧螺栓302一同将锁定板301和发光装置10连接固定，从而进一步提高在对发光装置10的调节期间发光设备1的稳定性，进而提高调光精度。

接下来将参照附图对第二固定装置50的一些示例性实现形式进行具体的描述。

在一些实施方式中，第二固定装置50可以设置于锁定孔3011中且围绕杆件100以填充锁定孔3011与杆件100之间的间隙。例如，第二固定装置50可以为粘结装置。在一些实施方式中，如图2和图3中所示，粘接装置可以为将粘合剂围绕杆件100注入到锁定孔3011中并且对所注入的粘合剂进行固化而形成的粘合件。优选地，粘合剂可以为能够通过紫外线固化的胶水。

在另一些实施方式中，第二固定装置50可以为设置于锁定孔3011中且围绕杆件100的内衬装置。例如，该内衬装置可以由弹性材料制成并且能够被压紧到锁定孔3011与杆件100之间。还可以设想的是，该内衬装置可以包括围绕杆件100以彼此间隔开的方式布置的多个弹性部件，其中每个弹性部件均被压紧到锁定孔3011与杆件100之间。此外，内衬装置也可以为设置于锁定孔3011中且围绕杆件100设置的刚性部件，该刚性部件的厚度构造成完全填充锁定孔3011与杆件100之间的间隙，从而使得锁定板301在杆件100的致动状态下始终与发光装置10一起移动。

此外，还可以设想的是，第二固定装置50也可以为设置于锁定孔3011中且围绕杆件100的机械式固定装置。例如，在一些实施方式中，第二固定装置50可以为设置于锁定孔3011与杆件100之间的至少一个楔形件。此外，也可以设想其他机械式固定装置，例如第二固定装置50可以包括设置有锁定孔3011的内壁中的凹槽以及从杆件100的相应位置突出的突出部。

在另外一些实施方式中，第二固定装置50可以为设置于锁定板301与杆件100之间的螺钉装置。如图4中所示，第二固定装置50可以包括从锁定板301的上壁沿竖向方向向下延伸至杆件100的上部部分的第一螺钉装置和从锁定板301的下壁沿竖向方向向上延伸至杆件100下部部分的第二螺钉装置。可以理解的是，尽管未在附图中示出，第二固定装置50还可以包括从锁定板301的两个侧壁沿横向方向延伸至杆件100的两个螺钉装置。以此方式，可以将发光装置10的杆件100的位置相对于锁定板301完全固定，从而使得锁定板301在杆件100的致动状态下始终与发光装置10一起移动。

应当理解的是，以上所描述的第二固定装置50的结构是示例性而非限制性的，并且第 二固定装置50可以以任何合适的方式来设置，只要其能使锁定板301在杆件100的致动状态下始终与发光装置10一起移动即可。

根据本公开的示例性实施方式，还提供了一种包括至少一个发光设备1的车辆灯具以及包括上述车辆灯具的车辆。可以理解的是，本公开所提供的车辆灯具和车辆至少能够实现以上关于车辆灯具所描述的各种优点。

接下来，将参照附图具体地描述对根据本公开的示例性实施方式的发光设备1进行组装的组装方法进行描述。出于简要的目的，将不对冗余的部分做赘述。

根据本公开的示例性实施方式，提供了一种用于对前述发光设备1进行组装的组装方法，该组装方式可以包括：使发光装置10的杆件100穿过安装构件20的所述安装孔，以将安装构件20设置在发光装置10的前方；使杆件100穿过锁定板301的锁定孔3011，以将锁定板301安装在安装构件20的与发光装置10相反的一侧上，并且使杆件100延伸成突出超过锁定板301；使弹簧螺栓302的螺杆3021依次贯穿锁定板301和安装构件20而连接至发光装置10的螺杆安装孔102并使螺栓头3022与锁定板301的前表面相抵接，以向发光装置10和安装构件20提供所述紧固扭矩；对杆件100进行致动，使得发光装置10相对于安装构件20沿横向方向和/或沿竖向方向移动，以将发光装置10的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位；将锁定板301固定至安装构件20，以及将形成第一固定装置40的粘合剂注入到容置腔3014中并且对形成第一固定装置40的粘合剂进行固化，从而使发光装置10在致动状态和非致动状态下均不能沿横向方向和竖向方向移动。可以理解的是，根据本公开的示例性实施方式所提供的组装方法，至少可以带来与前述发光设备1相同的优点。为了简便起见，在此将不再进行赘述。

在一些实施方式中，将形成第一固定装置40的粘合剂注入到容置腔3014中包括：将能够通过紫外线固化的胶水注入到所述容置腔3014中。此外，对形成第一固定装置40的粘合剂进行固化可以包括：通过紫外线对注入到容置腔3014中的胶水进行固化。

在一些实施方式中，组装方法可以包括：在对杆件100进行致动之前，将第二固定装置50设置于锁定板301与杆件100之间，以使杆件100相对于锁定板301固定，从而允许锁定板301在杆件100的致动状态下始终与发光装置10一起移动。以此方式，通过设置第二固定装置50，可以使锁定板301在调节过程中始终与发光装置10一起运动，从而减小由于作用力不同而可能导致的对调节精度的影响。此外，第二固定装置50所提供的固定力能够增强杆件100和锁定板301之间的固定稳定性，和弹簧螺栓302一同将锁定板301和发光装置10连接固定，从而进一步提高在对发光装置10的调节期间发光设备1的稳定性，进而提高调光精度。

在一些实施方式中，将第二固定装置50设置于锁定板301与杆件100之间可以包括： 将粘合剂围绕杆件100注入到锁定孔3011中以填充锁定孔3011与杆件100之间的间隙；以及对所注入的粘合剂进行固化。

在一些实施方式中，将粘合剂围绕杆件100注入到锁定孔3011中可以包括将能够通过紫外线固化的胶水注入到锁定孔3011中，并且对所注入的粘合剂进行固化可以包括通过紫外线对胶水进行固化。优选地，在将粘合剂围绕杆件100注入到锁定孔3011中之前，将螺杆3021旋拧成使得在杆件100的致动状态和非致动状态下，发光装置10均不能够相对于安装构件20移动；而在对所注入的粘合剂进行固化之后，再将螺杆3021旋拧成向发光装置10和安装构件20提供所述紧固扭矩(即将螺杆3021往反方向旋拧)。以此方式，可以在将发光装置10与安装构件20完全固定的情况下设置形成第二固定装置50的胶水，确保在布胶时各部件之间的接触紧密，从而确保布胶质量。

在本公开的上下文中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“远”和“近”等方位术语的使用仅仅出于便于描述的目的，而不应视为是限制性的。虽然已经参照示例性实施方式对本公开进行了描述，但是应当理解，本公开并不局限于文中详细描述和示出的具体实施方式。在不偏离本公开的权利要求书所限定的范围的情况下，本领域技术人员可以对示例性实施方式做出各种改变。

在以上对本公开的示例性实施方式的描述中所提及和/或示出的特征可以以相同或类似的方式结合到一个或更多个其他实施方式中，与其他实施方式中的特征相组合或替代其他实施方式中的相应特征。这些经组合或替代所获得的技术方案也应当被视为包括在本公开的保护范围内。

本公开提供了一种用于车辆灯具的发光设备，发光设备可以包括：发光装置，发光装置可以配置成用于发射照明光，发光装置可以包括从发光装置的端面沿纵向方向向前延伸的杆件，在发光装置上可以设置有螺杆安装孔；安装构件，安装构件可以布置在发光装置前方并且可以包括用于使杆件延伸穿过的安装孔，安装构件可以构造为固定于车辆灯具的固定件；以及锁定装置，锁定装置可以包括锁定板和弹簧螺栓，弹簧螺栓可以包括螺杆和螺栓头，锁定板在纵向方向上可以布置在安装构件的前方并且可以包括用于使杆件延伸穿过的锁定孔，杆件可以延伸穿过安装孔和锁定孔并向前突出超过锁定板，并且杆件的向前突出超过锁定板的端部能够被致动，在锁定板的不同于锁定孔的位置处可以设置有螺杆引导孔，螺杆可以从螺杆引导孔沿纵向方向向后贯穿安装构件并旋拧至螺杆安装孔，并且螺栓头可以与锁定板的前表面相抵接，弹簧螺栓提供的紧固扭矩使得在杆件的非致动状态下，发光装置相对于安装构件固定，而在杆件的致动状态下，发光装置能够相对于安装构件沿横向方向和/或沿竖向方向移动，从而允许对发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上进 行调节，其中，锁定板可以构造成：在对发光装置的位置在横向方向和/或竖向方向上调节到位之后，锁定板被固定至安装构件；以及锁定板可以包括从锁定板的前表面沿纵向方向向前延伸的肋部，肋部限定出容置腔，在容置腔中可以设置有第一固定装置，第一固定装置为将粘合剂注入到容置腔中并且对所注入的粘合剂进行固化而形成的粘合件。以此方式，在不需要对弹簧螺栓进行二次旋拧的情况下实现了发光装置的完全固定。因此，避免了因对弹簧螺栓的二次旋拧所导致的被调节到位后的发光设备的各部件间的相对移位，从而避免了这种相对移位所导致的车辆灯具的光形变化，进而的导致照明性能变差。此外，通过设置第一固定装置，可以增大杆件与锁定板之间的粘接面积，进而增大杆件与锁定板之间的结合力，使得固定更加可靠。

此外，可以理解的是，本公开所提供的发光设备及其组装方法、车辆灯具和车辆是可以重现的，并且可以用在多种工业应用中。