显示方法、显示设备、存储介质及交通工具

技术领域

本申请涉及投影显示技术领域，尤其涉及一种显示方法、显示设备、存储介质及交通工具。

背景技术

HUD（Head Up Display，抬头显示）是一种利用在车辆挡风玻璃上反射实现车载显示的全新方式，其具体由HUD显示设备的光机发出显示光，并通过相应的光学镜片投射在挡风玻璃上产生相应的虚像，与挡风玻璃外的真实世界形成增强显示的效果。随着AR-HUD的功能逐步升级更新，HUD显示设备除了可以在挡风玻璃上显示车速等基础显示信息外，还可以投影更多类型的显示信息，包括导航指示信息、POI（Point of Interest，兴趣点）指示信息、前车告警信息、行人告警信息等，虽然给用户带来了丰富的信息辅助，但是复杂的显示内容又会给用户带来凌乱的心理感受，特别是在驾驶过程中可能会削弱驾驶人员的注意力，为驾驶安全埋下安全隐患。

发明内容

本申请的目的在于提供一种显示方法、显示设备、存储介质及交通工具，解决了现有技术中投影显示在给用户提供丰富信息的同时，还会给驾驶人员带来严重的信息负担，威胁驾驶安全的技术问题。

为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案。

第一方面，本申请提供了一种显示方法，包括：

显示设备在透明表面上投影具有显示区域；

响应于第一显示元素对应的第一事件发生，在所述显示区域的第一位置上显示第一提示标识，所述第一提示标识用于提示存在待显示的第一显示元素，所述第一显示元素至少包括第一类扩展显示信息；

响应于用户的显示授权操作，在所述显示区域的第二位置上显示所述第一显示元素。

根据上述描述，可选实施方式使用户在需要查看扩展显示信息时才会在显示区域中显示对应的显示元素，提高信息显示的用户体验，减少过多的扩展显示信息在挡风玻璃等透明表面上而干扰驾驶人员的注意力。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述第一提示标识的显示尺寸小于所述第一显示元素的显示尺寸。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述第一提示标识为不断闪烁的点状图形。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述点状图形为圆点。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述点状图形为方点。

根据上述描述，可选实施方式在第一显示元素显示之前用第一提示标识来提示用户，而第一提示标识在显示区域中占用尺寸较少，明显要小于第一显示元素，这样可以减少对用户驾驶的干扰，由用户需要自由选择可观看到的信息内容。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述第一提示标识为不断闪烁的块状图形。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述块状图形表现为特定区域中的背景色发生变化。

根据上述描述，可选实施方式可以提高提示的效果，避免用户忽略掉特定的提示信息。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述显示方法还包括：

响应于第一显示元素对应的第一事件发生，触发连接控制的按键发出提示光或震动。

根据上述描述，可选实施方式可以联动第一提示标识来进一步提示用户存在待显示的第一显示元素，或者单独提示用户存在待显示的第一显示元素。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述响应于第一显示元素对应的第一事件发生，在所述显示区域的第一位置上显示第一提示标识之后，所述显示方法还包括：

响应于所述第一显示元素对应的第一事件结束，所述第一提示标识在所述显示区域中消失。

根据上述描述，可选实施方式在第一显示元素的引导内容已经结束时，不再用第一提示标识提醒用户，也不再响应用户的显示授权操作显示第一显示元素，为其他的提示标识及显示元素预留空间。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述响应于用户的显示授权操作包括：

接收控制按键的操作。

根据上述描述，可选实施方式可以通过方向盘等汽车部件上的按键进行一键控制，比如单击、双击等操作，实现第一显示元素的快速显示。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述响应于用户的显示授权操作，在所述显示区域的第二位置上显示所述第一显示元素之后，所述显示方法还包括：

响应于用户的隐藏授权操作或隐藏触发配置，在所述显示区域中隐藏所述第一显示元素。

根据上述描述，可选实施方式支持第一显示元素的主动退出及被动退出，主动退出可以接收用户的隐藏授权操作，比如连接控制的按键输入，被动退出可以是第一显示元素的引导内容已经结束或者不宜显示第一显示元素的条件出现，这样可以保证第一显示元素显示与隐藏的灵活性。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述显示授权操作为保持对控制按键的按住，所述隐藏授权操作为对控制按键的松开。

根据上述描述，可选实施方式使用户按下控制按键即可查看第一显示元素，松开即可隐藏第一显示元素，提高与用户交互的流畅体验。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述在所述显示区域的第二位置上显示所述第一显示元素包括：

所述第一提示标识同时在所述显示区域中消失。

根据上述描述，可选实施方式为显示逻辑提供顺畅的用户体验，避免重复的显示信息给用户带来不必要的困惑。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述响应于用户的隐藏授权操作或隐藏触发配置，在所述显示区域中隐藏所述第一显示元素包括：

在所述第一显示元素对应的第一事件仍然发生时，所述第一提示标识恢复显示在所述第一位置上。

根据上述描述，可选实施方式可以提醒用户如果需要再次查看第一显示元素，还可以继续显示授权操作，进一步提高显示的便利性。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述在所述显示区域的第一位置上显示第一提示标识包括：

所述第一位置位于所述显示区域的顶部。

根据上述描述，可选实施方式将所有的提示标识统一地显示在固定的位置，便于用户去查看与操作。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述显示方法还包括：

响应于第二显示元素对应的第二事件发生，在所述显示区域的第一位置上显示第二提示标识，所述第二提示标识用于提示存在待显示的第二显示元素，所述第二显示元素至少包括第二类扩展显示信息；

所述响应于用户的显示授权操作，在所述显示区域的第二位置上显示所述第一显示元素包括：

在接收到显示授权操作时，所述第一提示标识具有控制焦点。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述显示方法还包括：

所述第一提示标识、第二提示标识根据所述第一事件、第二事件的发生时间分配控制焦点。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述显示方法还包括：

所述第一提示标识、第二提示标识根据所述第一类扩展显示信息、第二类扩展显示信息的优先级分配控制焦点。

根据上述描述，可选实施方式为第一提示标识、第二提示标识设置控制焦点的默认获取策略，保证在多个提示标识出现时，有且仅有一个提示标识获取控制焦点，以配合具有单一授权显示操作输入的示例。

在第一方面的一种可选实施方式中，在所述第一提示标识具有控制焦点之后，所述显示方法还包括：

响应于用户的切换操作，所述第一提示标识失去控制焦点，所述第二提示标识获取控制焦点；

在所述第二提示标识获取控制焦点之后，所述显示方法还包括：

响应于用户的显示授权操作，在所述显示区域的第三位置上显示所述第二显示元素。

根据上述描述，可选实施方式可以通过切换控制焦点，比如利用方向盘等汽车部件上的方向按键实现，以响应于用户的显示授权操作而在显示区域中显示不同的显示元素。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述显示方法还包括：

响应于第二显示元素对应的第二事件发生，在所述显示区域的第一位置上显示第二提示标识，所述第二提示标识用于提示存在待显示的第二显示元素，所述第二显示元素至少包括第二类扩展显示信息；

所述第一提示标识根据所述第一类扩展显示信息采用第一形态，所述第二提示标识根据所述第二类扩展显示信息采用第二形态，所述第一形态与所述第二形态不同。

根据上述描述，可选实施方式在第一类扩展显示信息与第二类扩展显示信息为不同类型时，通过颜色、形状等形态来区分不同的提示标识，提高显示的可辨识度。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述在所述显示区域的第一位置上显示第一提示标识包括：

所述第一位置与所述第二位置一致。

根据上述描述，可选实施方式可以在用户查看第一显示元素时，伴随着第一提示标识的消失，原位置显示出第一显示元素，提高用户观察信息的顺畅体验，减少视线的来回切换。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述响应于用户的显示授权操作，在所述显示区域的第二位置上显示所述第一显示元素包括：

所述显示授权操作为用户的视线对准所述第一位置的第一提示标识。

根据上述描述，可选实施方式可以利用对用户的视线跟踪确定用户停留在显示区域上的位置并识别显示授权操作，这样可以简化显示授权操作，提高用户的体验。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述显示授权操作为用户的视线对准所述第一位置的第一提示标识包括：

视线对准所述第一提示标识的驻留时间超过第一阈值。

根据上述描述，可选实施方式可以排除视线经过第一提示标识的干扰情况，提高识别显示授权操作的准确性。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述响应于用户的隐藏授权操作或隐藏触发配置，在所述显示区域中隐藏所述第一显示元素包括：

所述隐藏授权操作为用户的视线离开所述第一位置的第一提示标识。

根据上述描述，可选实施方式可以结合视线对准显示第一显示元素，而视线离开隐藏第一显示元素，可以保证视线以外的显示元素不被显示，减少余光内的干扰。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述显示设备在透明表面上投影具有显示区域包括：

在所述显示区域的第四位置固定显示第三显示元素，所述第三显示元素包括基础显示信息。

在第一方面的一种可选实施方式中，所述在所述显示区域的第四位置固定显示第三显示元素包括：

所述第四位置位于所述显示区域的底部。

根据上述描述，可选实施方式中可以常显基础显示信息，包括车速、转速等信息，可以在挡风玻璃上直接看到仪表盘上的信息，提高驾驶的安全性。

第二方面，本申请提供了一种显示设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面所述显示方法的步骤。

第三方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面所述显示方法的步骤。

第四方面，本申请提供了一种交通工具，包括第二方面所述的显示设备或第三方面所述的计算机可读存储介质。

与现有技术相比，本申请将投影在挡风玻璃显示区域中的信息分为基础显示信息和扩展显示信息，基础显示信息对应的显示元素常显在显示区域的特定位置，而扩展显示信息对应的显示元素在触发事件发生时，根据用户的需要显示在显示区域的特定位置，在未显示前通过提示标识提醒用户选择。本申请可以使用户根据需要查看指定类型的信息，提高了信息展示的用户体验，消除了驾驶过程中的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对技术方案描述中所需使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些示例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本申请一些示例中HUD投影显示示意图。

图2为本申请一些示例中显示区域的显示内容示意图。

图3为本申请一些示例中显示区域的显示内容示意图。

图4为本申请一些示例中显示区域的显示内容示意图。

图5为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图6为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图7为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图8为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图9为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图10为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图11为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图12为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图13为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图14为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图15为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图16为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图17为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图18为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图19为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图20为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图21为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图22为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图23为本申请一些示例中显示区域按需显示示意图。

图24为本申请一些示例中显示方法流程示意图。

图25为本申请一些示例中显示方法流程示意图。

图26为本申请一些示例中HUD显示设备模块示意图。

图27为本申请一些示例中HUD显示设备结构示意图。

图28为本申请一些示例中HUD显示设备组成示意图。

图29为本申请一些示例中交通工具中投影显示示意图。

实施方式

以下将结合附图对本申请进行详细的描述，但描述的内容仅仅是本申请中记载的一些示例，并不限制本申请，本领域普通技术人员根据这些示例所做出的结构、方法或功能等方面的变换均包含在本申请的保护范围内。

需要说明的是，在不同的示例中，可能使用相同的标号或标记，但是这些并不代表结构或功能上的绝对联系关系。并且，各示例中可能提到的“第一”、“第二”等仅仅是为了描述的方便，并不代表结构或功能上的绝对区分关系，也不能理解为指示或暗示相对重要性或者相应对象的数量。除非特别说明，描述中可能涉及到的“至少一个”是指一个或者一个以上，“多个”是指两个或两个以上。

另外，在表示特征时，字符“/”可以表示前后关联对象存在或的关系，例如，抬头显示/平视显示，可以表示为抬头显示或平视显示。在表示运算时，字符“/”可以表示前后关联对象存在相除的关系，例如，放大倍数M=L/P，可以表示为L(虚像大小)除以P（像源大小）。并且，不同示例中的“和/或”仅仅是为了描述前后关联对象的关联关系，这种关联关系可以包括三种情况，例如，凹面镜和/或凸面镜，可以表示为单独存在凹面镜、单独存在凸面镜、同时存在凹面镜和凸面镜。

HUD投影显示主要利用光学的反射原理，将待显示的成像光线经过透明表面反射进入观看者的人眼，人眼可以沿着光线反方向观看到虚像信息，相应地，透明表面可以是车辆的挡风玻璃，将挡风玻璃充当显示屏显示车辆的导航信息、车速等。如图1所示，HUD显示设备可以至少包括光机1、第一反射镜2、第二反射镜3等，其中，光机1包括背光源及像源（图未示），背光源用于提供照明光及根据控制调整照明光的亮度，比如背光源可以是LED（Light Emitting Diode，发光二极管）、激光等。而像源在背光源提供的照明光下，根据控制调整相应的显示内容并从像源表面投射显示光出去，比如像源可以是LCD（LiquidCrystal Display，液晶显示器）、DMD（Digital Micromirror Devices，数字微镜器件）、MEMS（Micro-Electro-Mechanical System，微机电系统）微镜、LCOS（Liquid Crystal onsilicon，硅基液晶）等。第一反射镜2、第二反射镜3可以将光机1投射出的显示光投影在挡风玻璃4上，实现在较小的空间内进行光路定制，同时满足不同的投影显示要求，第一反射镜2、第二反射镜3可以根据光学规划的需求设置为凹面镜、凸面镜、凹透镜、凸透镜等，镜片的面型可以采用自由曲面。可选地，第一反射镜2、第二反射镜3中的至少一个还可以进行一定程度的角度调整，从而改变显示光在挡风玻璃4上的投影位置，以满足不同身高的观看者。光机1的显示光最终在车辆的挡风玻璃4上反射形成虚像5，人眼6在对着挡风玻璃4观察虚像5时可以感受到一定的深度感，就如同观看挡风玻璃外特定距离的实物一样，虚像5可以是如上所述的导航信息、车速等。需要补充的是，针对不同光机的特性，HUD显示设备还可以设置有散光镜，在一些示例中，HUD显示设备中还可以包括菲涅尔透镜、波导光学器件、衍射光学器件、全息光学器件、锥形光纤等。

需要说明的是，图1中的虚像5显示在对应的显示区域中，属于显示区域的一部分，具体地，显示区域根据像源的显示面及HUD显示设备的光学系统决定（比如上述的第一反射镜2、第二反射镜3等）。显示区域虽然与普通的屏幕不一样是投影在挡风玻璃上，但仍然和屏幕一样可以控制显示区域中的显示信息及位置，同时挡风玻璃可以透过看到前方的实物，因此还可以利用显示区域中的显示信息与挡风玻璃前方的实物贴合在一起，实现增强现实的效果。如图2所示，对于显示区域50而言，在显示区域50的底部显示车辆当前的行驶速度（60km/h）信息51，这是W-HUD（Windshield-HUD，风挡型抬头显示设备）的重要功能，它将仪表盘上显示的信息直接显示在挡风玻璃上，因此驾驶人员在驾驶过程中就无需低头观察仪表盘来查看信息，减少了驾驶人员脱离前方视野的时间。可选地，显示区域50还可以显示更多的信息，比如仪表盘中的发动机转速信息等。进一步，在W-HUD的基础上出现了AR-HUD（Augmented Reality HUD，增强现实型抬头现实设备），AR-HUD更加强调增强现实的显示内容，将显示区域中的显示信息叠加在前方的道路上，可以辅助驾驶，提高驾驶的安全性及便利性。如图3所示，显示区域50内不仅显示底部的行驶速度信息51，还有导航指示信息52，具体地，导航指示信息52会与挡风玻璃前实际需要指引的道路贴合，因此可以使驾驶人员很直观地了解到下一段道路的行驶轨迹。如图4所示，在图3示例的基础上，还可以在显示区域50上显示前车告警信息53，前车告警信息53可以贴合在前方的对应车辆上，当与前方对应车辆的车距较近时，就会提醒驾驶人员减速慢行。

在一些示例中，还可以在显示区域50中显示POI指示信息，POI指示信息可以是沿街的商铺信息，比如商店、加油站的商业信息，具体地，利用显示区域50与挡风玻璃前方道路的位置关系，可以将POI指示信息标记在道路两旁的商铺上，用户可以通过观察显示区域中POI指示信息很容易地确定对应商铺的名字等。在一些示例中，在显示区域50中显示行人告警信息，具体地，HUD显示设备根据挡风玻璃前实际的行人位置，对应地在显示区域50上显示告警图标，告警图标在用户观看的视线上与前方的行人刚好贴合，还可以随着行人的移动，告警图标在显示区域50中移动，这样可以提醒驾驶人员及时避让行人。在一些示例中，显示区域50中显示的是与前方道路、建筑等实物贴合的广告贴图，用户正对着挡风玻璃观看的效果就像广告贴图是贴在实物上一样，可以进一步提高投影显示的丰富度。

如上所述，当各种类型的显示信息都显示在显示区域50中时，就会给显示带来眼花缭乱的心理感受，不仅不能有效地辅助驾驶行为，反而会给驾驶带来不稳定的安全隐患。相应地，可以将显示区域中的显示信息大致分为基础显示信息和扩展显示信息，基础显示信息主要是仪表盘上本来显示的信息，比如车速、转速等，这是驾驶所需要借助的必要信息，因此可以常显基础显示信息在显示区域中。但是，对于扩展显示信息，例如POI指示信息等，显示可以增加信息维度，但并不是驾驶人员在驾驶过程中的必要信息，这些信息过多的显示不仅影响视线，可能还会给用户带来反感。因此，在一些示例中，可以将扩展显示信息的显示选择权交给用户，而用户可以通过简单快捷的方式来授权信息的显示，以下将详述。

如图5所示，在显示区域50的底部常显有车速等基础显示信息，相应地，车速还会随着车辆的行驶不断动态地更新。除此之外，对于扩展显示信息，以前车告警信息为例，当本车与前车接近到一定距离，就会触发前车告警事件的产生。在一些示例中，响应于与前车距离小于特定距离的事件发生，会立即在显示区域50上显示前车告警信息（具体可以参照图4），但是这样用户对扩展显示信息并不具有选择显示的控制权利。如图5所示，在一些示例中，响应于与前车距离小于特定距离的事件发生，并不是立即显示前车告警信息，而是在显示区域50的顶部显示一个尺寸较小的提示标识54，提示标识54要比前车告警信息对应的显示元素要小，将显示提示标识54作为一个预显示的过程。在本示例中，提示标识54为一个小圆点，并不影响用户观察挡风玻璃前的实景。而提示标识54可以提醒用户有一个待显示的信息，相应地，用户可以通过手边方向盘上的按键控制显示出对应的显示元素。如图6所示，提示标识54也可以采用方点，具体可以根据投影显示的配置风格来确定。可选地，图5、图6中的提示标识54还可以不断地闪烁，比如周期性地由明到暗，和/或周期性地由小变大，这样可以更有效地提醒用户具有相应的显示元素可供调出显示。在一些示例中，如图7所示，提示标识54可以从显示区域50的角上出现，提示标识54在本示例中呈块状图形，可选地，可以在不断地闪烁，比如从角上逐步淡入，周期性循环。需要说明的是，提示标识并不局限于上述的示例，还可以采用其他形式显示在显示区域50中，以提示用户进一步操作。

当用户看到显示区域50的提示标识54，便知道存在待显示的显示元素可以调出，可选地，上述的显示元素是扩展显示信息的具体显示形式。相应地，需要为显示元素的显示提供用户操作的输入接口，用户如果需要查看相应的显示元素，就可以借助输入接口下发显示授权，而用户如果不需要查看相应的显示元素，也可以借助输入接口下发隐藏授权。如图8所示，在一些示例中，可以在车辆方向盘上设置按键81，按键81可以与HUD显示设备进行控制连通，接收按键81被操作发出的控制信号，比如单击、双击或长按按键81。利用方向盘上按键81的好处在于，用户在驾驶的过程中，双手都在方向盘上，因此可以实现最便利的控制，用户可以根据自己的需要，就近打开需要显示的扩展显示信息。相应地，如果用户需要将调出显示的扩展显示信息隐藏，即不投影显示在挡风玻璃对应的显示区域中，还可以操作按键81以触发隐藏显示的过程。在一些示例中，当显示区域出现提示标识时，用户可以按住按键81而在显示区域中显示提示标识对应的显示元素，一旦用户松开按键81，显示的显示元素又会重新隐藏起来，消失在显示区域中，这样可以提高用户的感知体验，使操作更加流畅。在一些示例中，按键81还集成有光电和/或震动元件，显示区域50显示提示标识54的同时，按键81也可以同步发出提示光和/或震动，这样用户也可以通过按键81来知道存在待显示的显示元素。

如图9所示，在一些示例中，还可以根据车辆内人眼6的视线方向来接收用户的显示授权操作、隐藏授权操作，具体地，可以利用车辆内的摄像头对驾驶人员的行为进行监控，特别是基于图像处理技术分析驾驶人员的人眼视线的方向，比如DMS（Driver MonitorSystem，驾驶员监测系统）。在本示例中，提示标识54不局限于仅显示在显示区域的顶部位置，它也可以显示在提示标识54对应的显示元素需要显示的位置上，这样可以在提示标识54的位置上直接调出显示相应的显示元素。如图9所示，在显示区域50中包括两个提示标识54，分别在显示区域50的左边位置及右边位置，假设左边位置对应于挡风玻璃外存在横穿的行人，而右边位置对应于挡风玻璃外有不断逼近的前车。由于行人告警和前车告警对应的两个事件都已经满足条件，因此会在显示区域50中分别显示两个提示标识54。可选地，提示标识54可以不断地闪烁，比如像灯塔一样周期性点亮及熄灭，驾驶人员可以从余光下很容易发现有提示标识54存在。当随着驾驶人员的视线对准右边的提示标识54，相应的眼珠运动被车内摄像机捕捉到，因此相应的显示授权操作被识别到，此时可以触发显示前车告警信息对应的显示元素。而当用户的视线偏离右边的提示标识54，同理仍然会被车内摄像机捕捉到，相应的隐藏授权操作被识别到，此时可以触发隐藏刚刚显示的前车告警信息。同理，当用户的视线对准左边的提示标识54，则会在左边提示标识54的位置显示行人告警信息对应的显示元素，偏离左边的提示标识54，相应的行人告警信息又会消失。在一些示例中，提示标识处于显示区域的顶部位置时，可以根据视线对准提示标识的眼动跟踪，并结合眨眼、视线停留时间、手势等条件来确定显示授权操作或隐藏授权操作，从而可以控制在显示区域中显示对应的显示元素或隐藏对应的显示元素，比如设置驻留时间对应的第一阈值，当用户的视线对准提示标识停留超过第一阈值，触发显示授权，相应地会在显示区域中显示提示标识对应的显示元素。

需要说明的是，用户对显示区域中的待显示元素进行显示授权操作或隐藏授权操作并不局限于上述形式，还可以包括更多的形式，比如单独采用手势操作、语音操作等，此处不再赘述。

在一些示例中，如图10所示，以前车告警信息为例，当行驶的车辆在不断逼近前方的车辆时，可选地，预设一个车距判断条件，比如当与前方车辆距离达到10米以内，就会触发前车告警，以提示驾驶人员减速慢行。如上所述，相应地会在显示区域50的顶部显示提示标识54，此时驾驶人员查看到提示标识54后，如果需要查看具体的信息，可以采用图8、图9示例中的按键等来下发显示授权操作，此时参照图10，提示标识54对应的显示元素53显示在显示区域50的对应位置，这个位置刚好与挡风玻璃外的前车贴合，从车内观看的效果就像显示元素53设置在前车上一样。图10示例中，当调出显示元素53时，相应的提示标识54仍然显示在显示区域50的顶部位置，在一些示例中，如图11所示，响应于用户的显示授权操作在显示区域50中出现显示元素53后，与显示元素53对应的提示标识54则会消失在显示区域50中，这样可以减少不必要误解。如图12所示，响应于用户的隐藏授权操作，即用户已经不需要查看显示元素53，显示区域50就会隐藏显示元素53，相应地，对应的提示标识54又会重新出现在显示区域50的顶部位置。在一些示例中，用户在下发隐藏授权操作时，如果前车告警的车距判断条件已经不满足，即可以是本车与前车的距离已经超过上述的10米要求，也就不需要再提示用户存在待显示的显示元素，因此显示元素53在显示区域50中消失的同时，提示标识54也不会再次显示。在一些示例中，用户未下发隐藏授权操作时，如果前车已经远离本车而失去了在前车上贴合显示元素53的基础，显示元素53自动在显示区域50中消失，此时随着显示元素53的消失，提示标识54也不会再次显示。从上述两个示例中，用户可以从显示区域中没有提示标识54来判断当前没有待显示的显示元素，具体可以像图2中的投影显示效果，显示区域50中仅有底部有车速的基础显示信息。需要说明的是，上述前车告警仅仅是示例性描述，对于紧急的信息显示，还可以强制显示，不需要经过用户的显示授权操作，这样可以提高驾驶的安全性，比如前车距离在10米以内，可以根据用户下发的操作来确定是否显示对应的显示元素，而如果前车距离在5米以内，就会立即显示前车告警信息对应的显示元素。

在一些示例中，可以支持同时存在多个事件被触发，比如既有前车告警对应的第一事件发生，又有行人告警对应的第二事件发生，此时则会在显示区域中显示多个提示标识来提醒用户具有多个显示元素待显示。如图13所示，由于多个事件被触发，在显示区域50存在三个提示标识541、542、543，相应地，就具有三个待显示的显示元素，可以通过接收用户的显示授权操作，来使待显示的显示元素出现在显示区域50中。可选地，参照图8，按键81用于接收用户的显示授权操作，如图14所示，在用户操作按键81时，将三个提示标识541、542、543对应的三个显示元素52、531、532同时显示，相应地，显示元素52、531、532正常显示后，提示标识541、542、543会在显示区域50中暂时消失。在用户再次操作按键81时，就会重新恢复到图13所示的显示状态，显示元素52、531、532被隐藏显示。上述示例中虽然可以按照需求展示显示元素，但是将所有显示元素都显示的方式可能会造成部分用户不愿意查看的显示元素也被显示出来了。进一步，可以细化显示授权操作和隐藏授权操作，将按键81的不同操作行为配置为对不同的显示元素进行显示操作，比如单击按键81配置为显示提示标识541对应的显示元素52，双击按键81配置为显示提示标识542对应的显示元素531，长按按键81配置为显示提示标识543对应的显示元素532，这样可以保证不同的显示元素可以分开显示。如图15所示，当用户双击按键81时，显示区域50只会展示出显示元素531，这样可以使显示区域50不显示过多的显示元素，更加简洁。相应地，提示标识542也会暂时消失，可选地，剩下的提示标识541、543会按照位置重新排布，提示标识542消失的过程还可以包括提示标识541、543重新排布的位移动画，提高用户体验。再次双击按键81，恢复到图13所示的显示状态，如果对按键81进行其他操作行为，还会显示其他显示元素，此处不再赘述。

在一些示例中，显示区域中显示多个提示标识时，还可以将提示标识根据需要显示的扩展显示信息进行分类，比如导航指示信息、POI指示信息、前车告警信息、行人告警信息等。相应地，不同类型的提示标识采用不同的显示形态进行区分，这样用户可以根据提示标识的显示形态来大致确定对应显示元素的扩展显示信息类型，从而确定是否需要下发显示授权操作来显示对应的显示元素。如图16所示，提示标识541采用圆点点状图形，提示标识542采用方点点状图形，提示标识543采用三角点状图形，这样用户就可以知道目前存在三种类型的显示元素待显示，比如提示标识541代表存在待显示的导航指示信息，提示标识542代表存在待显示的POI指示信息，提示标识543代表存在待显示的前车告警信息，假设用户需要查看前车告警信息，就可以针对提示标识543下发显示授权操作。如图17所示，虽然提示标识541对应的待显示内容和提示标识543对应的待显示内容不同，但是其类型是相同的，因此也可以采用相同的显示形态，即可以是都采用圆点点状图形，而提示标识542对应的扩展显示信息类型与提示标识541、543不同，因此则采用方点点状图形以示区别。如图18所示，提示标识的显示形态还可以利用颜色来区分，比如提示标识541采用红色，提示标识542采用黄色，提示标识543采用绿色，可选地，还可以根据扩展显示信息的紧急程度或必要程度等来配置颜色，比如紧急程度比较高的采用更加醒目的颜色（红色等）。需要说明的是，提示标识的显示形态并不局限于上述形式，还可以采用其他用肉眼观察就能简单区别的形式及其组合。

在一些示例中，为了简化控制多个提示标识的方式，还可以在多个提示标识之间设置一个控制焦点，具有控制焦点的提示标识默认地会被显示授权操作触发，显示对应的显示元素。可选地，具有控制焦点的提示标识采用不同的显示形态或显示位置来区分，这样可以让用户一目了然地知道具有控制焦点的提示标识是哪一个。如图19、20所示，具有控制焦点的提示标识与其他提示标识的显示形态明显不同，在图19中，提示标识542是具有控制焦点的提示标识，提示标识542的尺寸要大于提示标识541、543的尺寸，如果用户需要查看提示标识542对应的显示元素，只需直接下发显示授权操作就可以直接显示在显示区域50上。在图20中，控制焦点由提示标识542转移到提示标识543上，此时提示标识542就会恢复到默认的尺寸，而提示标识543的尺寸就比提示标识541、542的尺寸大，如果用户下发显示授权操作，只会显示出提示标识543对应的显示元素。可选地，随着控制焦点的转移，提示标识542、543的尺寸变化采用动画补间的方式来过渡，可以提高用户的观看体验。在一些示例中，如图21所示，提示标识542具有控制焦点，相应地，提示标识542的外围会显示一个光圈，在本示例中，利用光圈来标记控制焦点的对象。在一些示例中，还可以将具有控制焦点的提示标识转化成待显示内容的标题或标志，这样可以一目了然地确定待显示内容的梗概。

在一些示例中，可以将具有控制焦点的提示标识始终排布在特定位置上，当控制焦点发生转移时，就会把新获取到控制焦点的提示标识排布在特定位置上。如图22、23所示，无论显示区域50的顶部存在多少个提示标识，具有控制焦点的提示标识永远被排布在所有提示标识的第一位。在图22中，由于提示标识541排布在第一位，因此提示标识541具有控制焦点，同理，在图23中，提示标识541也具有控制焦点，如果提示标识542获取到控制焦点，就会被排布到提示标识541的前面。相应地，在控制焦点存在转移的情况下，提示标识之间的位移过程也可以采用动画补间的方式实现过渡，从而提高用户的体验。

在一些示例中，控制焦点的获取，可以根据默认的设置规则来分配，在一些示例中，还可以在已分配控制焦点的基础上，由用户控制来调整控制焦点。可选地，控制焦点的获取可以根据不同提示标识显示出现的时间来确定，比如始终让最新显示的提示标识获取到控制焦点。比如车辆在驾驶的过程中，首先存在前车与本车距离小于10米（第一事件），前车告警对应的第一提示标识首先显示在显示区域中，此时第一提示标识默认获取到控制焦点，如果用户下发显示授权操作就会将前车告警对应的第一显示元素给显示出来。进一步，存在前车告警的同时，车辆到达特定商铺的附近（第二事件），POI指示对应的第二提示标识也会显示在显示区域中，由于第二提示标识比第一提示标识的显示时间要晚，因此第一提示标识失去控制焦点，第二提示标识获取到控制焦点，此时用户下发显示授权操作，就不会将第一显示元素调出，而是将POI指示对应的第二显示元素给显示出来。相应地，控制焦点在第一提示标识与第二提示标识之间转移时，还可以参照图19-21发生显示形态的变化或者参照图22、23发生排布位置的变化。紧接着，如果车辆已经远离特定商铺但是与前车距离还是保持在10米以内，此时第二提示标识消失了，第一提示标识是剩下最新显示的提示标识，因此第一提示标识又重新获取控制焦点，显示授权操作会调出第一显示元素显示。

在一些示例中，控制焦点的获取是根据扩展显示信息的内容优先级来确定，比如始终让优先级比较高的提示标识获取到控制焦点。优先级的高低顺序可以是事先配置设定，具体根据扩展显示信息的类型紧急程度或必要程度等确定。以前车告警信息与POI指示信息为例，由于POI指示信息主要包括的是商铺的商业信息，不涉及驾驶安全，因此前车告警信息比POI指示信息的优先级高。再比如车辆在驾驶的过程中，首先存在前车与本车距离小于10米（第一事件），前车告警对应的第一提示标识首先显示在显示区域中，此时第一提示标识默认获取到控制焦点，如果用户下发显示授权操作就会将前车告警对应的第一显示元素给显示出来。进一步，存在前车告警的同时，车辆到达特定商铺的附近（第二事件），POI指示对应的第二提示标识也会显示在显示区域中，但是由于第二提示标识的优先级要低于第一提示标识，因此第二提示标识并没有获取到控制焦点，第一提示标识仍然保持控制焦点，此时如果用户下发显示授权操作仍然会将第一显示元素给显示出来。

在一些示例中，方向盘中除了有图8中用于接收用户的显示授权操作或隐藏授权操作的按键81，还有切换控制焦点的按键。相应地，当默认获取到控制焦点的提示标识始终不是用户需要的，则可以利用切换控制焦点的按键来在不同的提示标识之间转移控制焦点。可选地，切换控制焦点的按键包括第一切换按键和第二切换按键，以图21为例，操作第一切换按键可以将控制焦点向左边的提示标识转移，操作第二切换按键可以将控制焦点向右边的提示标识转移。在本示例中，提示标识542具有控制焦点，相应地会在外围标记一个光圈，当用户操作第一切换按键，控制焦点从提示标识542转移到提示标识541，相应的光圈也会从提示标识542转移到提示标识541，用户就可以通过下发显示授权操作来调出提示标识541对应的显示元素。可选地，还可以参照图9的示例通过眼动跟踪，实现直接的切换。

如图24所示，在一些示例中，显示方法具体包括如下步骤：

步骤S241、响应于第一事件发生，第一提示标识显示在显示区域中。参照图5-7，当显示区域存在需要显示的信息时，并不是立即将完整内容显示在显示区域上，而是以提示标识的形式将提醒信号或预览信息等显示在显示区域中，显示的位置可以是统一显示提示标识的位置，也可以是准备显示具体显示元素的位置。第一提示标识用于提示用户选择，用户可以根据自身的需要确定是否查看具体的显示元素。

步骤S242、响应于用户的显示授权操作，在显示区域中显示第一提示标识对应的第一显示元素；响应于用户的隐藏授权操作，在显示区域中隐藏第一显示元素。在第一提示标识出现在显示区域中时，可以随时接收用户的触发操作，参照图8、9，用户可以在第一提示标识存在的阶段，随时输入触发操作来控制第一显示元素的显示与隐藏，具体操作后的效果可以参照图10-12。

步骤S243、响应于第一事件结束，第一提示标识和/或第一显示元素在显示区域中消失。以前车告警为例，第一事件的条件为前车与本车距离小于10米，相应地，当前车已经远离本车，即超过10米后，第一事件的满足条件已经消失，此时无论显示区域中正在显示第一提示标识，还是在用户的控制下显示第一显示元素，第一提示标识和/或第一显示元素都会立即消失，即具体的前车告警显示任务结束。

如图25所示，在一些示例中，显示方法具体包括如下步骤：

步骤S251、响应于第一事件发生，第一提示标识显示在显示区域中。

步骤S252、响应于第二事件发生，第二提示标识显示在显示区域中。与图24示例不同的是，在同一时段会存在多个事件发生，此时就会存在多个显示元素待显示，而在本示例中，多个显示元素并不是在对应事件发生时就会立即显示，而是通过第一提示标识和第二提示标识实现提醒或预览，具体可以参照图13。第一提示标识和第二提示标识可以统一显示在指定位置，也可以显示在对应显示元素待显示的位置，参照图16-18，第一提示标识和第二提示标识可以根据不同的类型采用不同的显示形态。需要说明的是，由于第一事件、第二事件的发生是根据现场的实际情况随机的，因此步骤S251、步骤S252不具有绝对的先后顺序，提示标识的显示取决于事件的发生时间。

步骤S253、响应于用户的切换操作及显示授权操作，在显示区域中显示选中的第一显示元素或第二显示元素。参照图14-15、19-23，用户不仅可以选择是否显示对应的显示元素，还可以选择显示哪个显示元素，这样大大提高用户操作的灵活性。具体地，还可以利用控制焦点来保证用户可以控制指定的显示元素显示，满足实际的安全及控制需求。

步骤S254、响应于用户的隐藏授权操作，将显示区域中第一显示元素或第二显示元素隐藏显示。当特定的显示元素被显示出来以后，还可以根据用户的需求下发隐藏授权操作以将其重新隐藏，可选地，下发隐藏授权操作的按键和显示授权操作的按键属于同一个。

步骤S255、响应于第一事件结束，第一提示标识和/或第一显示元素在显示区域中消失。

步骤S256、响应于第二事件结束，第二提示标识和/或第二显示元素在显示区域中消失。与步骤S251、步骤S252类似，事件的结束也是根据现场的实际情况随机发生，因此步骤S255、步骤S256也不具有绝对的先后顺序。一旦特定的事件结束，对应的提示标识及显示元素无论处于何种状态，都会立即消失在显示区域中，比用户下发操作的优先级更高。

如图26所示，实现上述显示方法的HUD显示设备应用到车载中，可以在不影响行驶安全的前提下，提高投影显示的丰富度及灵活度。其中，HUD显示设备可以由车机92提供电源及数据，也可以由HUD显示设备自身提供电源及生成数据。HUD显示设备具体可以包括处理器91、以太网接口901、CAN（Controller Area Network，控制器域网）接口902、电源管理模块903、运行内存904、存储内存905、温度监测906、电机907、背光源908、像源909、定位模块910、雷达911、相机912等。

需要说明的是，图26中列举的各个模块仅仅是示例性的描述，并不构成任何的限定，在一些示例中，HUD显示设备还可以包括其他模块。另外，上述的模块在不同的示例中可以在一个或多个硬件中实现，或者单个模块由多个硬件组合实现。

其中，处理器91作为HUD显示设备的控制中心，包括任何类型的一个或多个处理单元，包括但不限于微控制单元、微控制器、DSP（Digital Signal Processor，数字信号控制单元）或其任意组合。处理器91用于根据计算机程序产生操作控制信号，实现对其他各个模块的控制，以及与相应的模块进行配合，对获取到的或者本身具有的数据、指令等进行处理。

以太网接口901是局域网通信的网络数据连接端口，定义了一系列的软件和硬件标准，通过以太网接口901可以将多个电子设备连接在一起，在本示例中，处理器91可以通过以太网接口901与车机92进行信息交互，比如向车机92发送数据或者接收车机92发送的数据。

CAN接口902是控制器局域网的网络数据连接端口，为汽车内部的控制系统和嵌入式工业控制提供标准的总线，实现控制各节点之间的通信交互，在本示例中，处理器91同样可以通过CAN接口902与车机92进行信息交互，可选地，处理器91还可以通过CAN接口902连接外部的其他设备。在一些示例中，处理器91还可以设置有GPIO（General-purpose input/output，通用输入/输出）接口，以提高外设连接的兼容性。

电源管理模块903连接车机92，可以接收车机92提供的电源，为HUD显示设备的各个模块提供稳压电源供电，保证处理器91及各个模块在正常的电压供应下工作，避免过压下的损坏。

运行内存904，用于存储处理器91执行的计算机程序，及暂时存放的运算数据、与存储内存交换的数据等，运行内存904可以为SDRAM(Synchronous Dynamic Random-accessMemory，同步动态随机存取内存)等存储器。

存储内存905，用于存放HUD显示设备的相关显示内容等资源，及长期存放的运行程序及数据等，存储内存905可以为Flash（闪存）等存储器。在一些示例中，处理器91也可以提供接口接入外部存储器。

温度检测906，用于对HUD显示设备内部的温度进行监测，具体可以包括若干个温度传感器，由于温度传感器随着温度的变化而发生电阻值的变化，因此，处理器91可以在固定电源电压下根据每个温度传感器与分压电阻之间的电压变化来确定温度传感器在对应温度下的电阻值，从而反向推出温度传感器所在位置的温度。在一些示例中，处理器91可以通过GPIO接口控制若干个温度传感器，若干个温度传感器可以设置在HUD显示设备内部的不同位置，处理器91可以利用分时检测的方式分别获取若干个温度传感器反馈的温度值。

电机907，用于在处理器91的控制下，驱动HUD显示设备中的光学镜片发生转动，从而实现相应光路的改变，比如阳光倒灌导致像源表面产生温升时，可以通过电机驱动光学镜片来使外部的阳光无法到达像源表面。在一些示例中，处理器91还可以通过电机907驱动HUD显示设备上设置的风扇，提高HUD显示设备内外部空气交换的速度以实现散热。

背光源908，用于提供照明光及根据处理器91的控制调整照明光的亮度，以调整整个HUD显示设备的投影显示亮度。背光源908与像源909配合实现光机投影显示的主要功能，背光源908可以为LED（Light Emitting Diode，发光二极管）、激光等。

像源909，用于根据处理器91的控制显示相应内容的图像并将图像对应的显示光投射出去，像源909可以为LCD（Liquid Crystal Display，液晶显示器）、DMD（DigitalMicromirror Devices，数字微镜器件）、MEMS（Micro-Electro-Mechanical System，微机电系统）微镜、LCOS（Liquid Crystal on silicon，硅基液晶）等。

定位模块910，用于对HUD显示设备及对应车辆的位置进行监测，定位模块910可以为GPS（Global Positioning System，全球定位系统）、北斗卫星导航系统等全球导航卫星系统，通过在不同的位置测量卫星和定位模块910上接收器之间的距离，从而确定相应的位置及朝向等数据。在一些示例中，定位模块910还可以包括惯性导航系统，以牛顿力学定律为基础，通过测量定位模块910在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，并把它变换到导航坐标系中，从而得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等数据。可选地，惯性导航系统可以辅助全球导航卫星系统实现更加精准的定位，为处理器91提供相应的位置信息。

雷达911，用于通过电磁波来确定目标物体的位置，通常可以确定目标物体离雷达911所在车辆的距离。

相机912，包括车身相机及车内相机，其中，车身相机用于通过视觉识别来确定目标物体的位置，车身相机可以为单目相机或双目相机，单目相机与双目相机之间的最大区别在于双目相机可以捕捉两个不同视角下的图像，从而可以获得三维空间中的距离信息。车内相机用于识别车辆内驾驶员及乘客的行为状态，包括疲劳检测、分心检测、表情识别、手势识别、视线追踪等，在本示例中，车内相机还可以特别实现眼动跟踪。

在一些示例中，定位模块910、雷达911及相机912还可以直接连接车机92，并没有与HUD显示设备的处理器91进行直接连接，比如车机92本身集成有用于位置跟踪的定位模块及用于自动驾驶的雷达及相机，HUD显示设备则可以通过与车机92之间的通信来实时获取到定位模块、雷达及相机的采集数据。

在一些示例中，显示方法的具体实现会以一种软件包的方式安装在HUD显示设备、车机或其他的具有图形渲染功能的计算平台（比如计算资源足够的嵌入式平台）上。具体地，提示标识、显示元素等动画显示效果可以使用C、C++、Rust等编程语言实现，也可能会根据操作系统及平台选用的不同而结合使用Java（如Android操作系统）。前端渲染可以选择使用标准的商用渲染引擎，比如Unity、Unreal Engine、Godot、Cocos等，或者可以直接调用图像API（Application Program Interface，应用程序接口），比如OpenGL ES、Vulkan等，及配合对应的窗口工具，比如GLFW、EGL等，对GPU（Graphic Processing Unit，图形处理单元）直接进行操作从而绘制图像。如上所述，前者可以带来最大的开发效率，而后者由于直接在硬件层之上进行渲染，可以带来最大的运行效率。相应地，软件集成形式可以以源代码、动态链接库或静态链接库的方式实现。

在一些示例中，HUD显示设备可以包括后装型及前装型，后装型HUD显示设备在用户购买车辆之后，根据用户的投影显示需要而另行购买，相应的HUD显示设备直接放置在车辆中控台的表面上进行使用。前装型HUD显示设备是直接嵌入在中控台的内部，需要在车辆生产过程中在设计预留的空间内进行安装。如图27所示，对于集成在车辆中控台内部的HUD显示设备100，除了包括光机1、第一反射镜2、第二反射镜3之外，其本体通过壳体101实现包络，光机1及第一反射镜2、第二反射镜3收容在壳体101的内部空间，并通过支架等与壳体101的内部实现稳定地固定。参照图1，光机1、第一反射镜2、第二反射镜3相互配合，在壳体101的内部实现一定的光路规划，最终通过壳体101开设的投射窗口102将显示光投射出去。当HUD显示设备100嵌入到汽车的中控台内时，壳体101上的投射窗口102正对着中控台上方的车辆挡风玻璃，相应地，从投射窗口102投射出的显示光就会在挡风玻璃上发生反射形成人眼可以看到的虚像。

进一步，为了提高上述虚像在挡风玻璃上显示的灵活性，保证用户的自主选择性，如图28所示，显示设备具体可以包括处理器2801、存储器2802、输入设备2803及输出设备2804，其中，输入设备2803可以是图8中的按键81等，显示设备可以通过输入设备2803接收输入的控制指令及数据，比如显示授权操作、隐藏授权操作。输出设备2804可以包括显示设备的背光源、像源等，显示设备可以向输出设备2804输出相应的指令或数据。存储器2802上存储有处理器2801上运行的计算机程序，处理器2801执行所述计算机程序时实现上述的显示方法。

在一些示例中，一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的显示方法。

如图29所示，在一些示例中，交通工具可以设置有上述的HUD显示设备，具体地，HUD显示设备集成在中控台10的内部，比如在方向盘的前方位置。通过HUD显示设备的投射窗口102将相应的显示光投射在正对的车辆挡风玻璃4上，观看者从驾驶舱内观察挡风玻璃4上的效果就是可以直接看到相应的虚像，具体在挡风玻璃4对应显示区域50中包括基础显示信息（车速等）及扩展显示信息（前车告警信息等）。作为观看者的驾驶人员在驾驶时无需低头就可以查看到相应的车辆状态，提高了驾驶的安全性。可选地，方向盘上设置有按键81，按键81可以控制虚像5中的扩展显示信息的显示，提高显示的灵活性及用户的观看体验。在一些示例中，交通工具还可以通过上述的计算机可读存储介质，分发获得相应显示方法的程序。需要说明的是，交通工具并不局限于作为代步工具的小汽车，也可以包括公交车、卡车、挖掘机、摩托车、火车、高铁、轮船、游艇、飞机、宇宙飞船等。投影的挡风玻璃也不局限于汽车的前挡风玻璃，也可以是其他位置的透明表面。

结合上述示例，本申请涉及的技术方案可以直接体现为硬件、由控制单元执行的软件模块或二者组合，即一个或多个步骤和/或一个或多个步骤组合，既可以对应于计算机程序流程的各个软件模块，亦可以对应于各个硬件模块，例如ASIC（Application SpecificIntegrated Circuit，专用集成电路）、FPGA（Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列）或其他可编程逻辑器件、分立门或晶体管逻辑器件、分立硬件组件或者其任意适当组合。为了描述的方便，在上述描述时以功能分为各种模块分别描述，当然，在实施本申请时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

通过上述示例的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本申请涉及的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来。该软件由微控制单元执行，依赖于所需要的配置，可以包括任何类型的一个或多个微控制单元，包括但不限于微控制单元、微控制器、DSP（Digital Signal Processor，数字信号控制单元）或其任意组合。该软件存储在存储器，例如，易失性存储器（例如随机读取存储器等）、非易失性存储器（例如，只读存储器、闪存等）或其任意组合。

综上所述，本申请将投影在挡风玻璃显示区域中的信息分为基础显示信息和扩展显示信息，基础显示信息对应的显示元素常显在显示区域的特定位置，而扩展显示信息对应的显示元素在触发事件发生时，根据用户的需要显示在显示区域的特定位置，在未显示前通过提示标识提醒用户选择。本申请可以使用户根据需要查看指定类型的信息，提高了信息展示的用户体验，消除了驾驶过程中的安全隐患。

应当理解，虽然本说明书包括一些示例，但这些示例中的任何一个并非仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚的目的。本领域普通技术人员应当将说明书作为一个整体，各示例中的技术方案也可以进行适当的组合，形成本领域普通技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出一系列的详细说明仅仅是针对本申请的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本申请的保护范围，凡是未脱离本申请教导内容所作的等效实施方式或变型均应包含在本申请的保护范围之内。