一种车载CT用防撞击保护结构

技术领域

本发明涉及车载CT技术领域，更具体地说，它涉及一种车载CT用防撞击保护结构。

背景技术

CT检测是了解病例病情不可缺少的设备，而建设常规放射机房，需要周期较长，灵活性低，不能够满足当前使用需求。因此，车载CT的出现较好的满足了现在的使用需求。

目前，市场上的车载CT机在运输过程中，由于路况的颠簸，车厢内部难免会发生医疗器械与CT机的碰撞，对车载CT机造成不同程度的损害，使车载CT机内部精密零件受到损伤，而车载CT机的造价又比较高，且维修复杂，维修成本也很高，车载CT机的损伤造成较大的经济损失；同时，现有车载CT机用检测床板与CT机是一体化固定安装在车厢内部的，降低了车厢内部使用空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种通过对防撞击组件的收纳与展开，实现对CT机的防撞击保护以及节约车厢内部的使用空间，节约了维护成本的一种车载CT用防撞击保护结构。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种车载CT用防撞击保护结构，包括车厢、设置在所述车厢内部的CT机以及滑动设置在所述车厢内壁的防撞击组件；所述车厢内壁位于所述CT机两侧对称固定连接有导向套筒；两所述导向套筒之间滑动配合有升降件；所述导向套筒侧面靠近底部固定连接有第一滑杆；所述防撞击组件包括：C形防护板，所述C形防护板滑动设置在所述升降件上；所述C形防护板两底端均对称固定连接有耳板；两所述耳板之前固定连接有连接轴；所述C形防护板两侧面均固定连接有弧形套筒；两侧板，两所述侧板转动设置在对应的连接轴上；所述侧板侧面固定连接有弧形杆；所述弧形杆滑动设置在弧形套筒内部；所述弧形杆与弧形套筒之间设置有弧形拉簧；所述侧板侧面固定连接有固定板；所述固定板侧面开有安装孔；所述第一滑杆与安装孔滑动配合；以及检测床板，所述检测床板滑动设置在C形防护板表面。

本发明进一步设置为：所述导向套筒侧面开有导向槽；所述导向套筒上设置有控制器；所述升降件包括U形板；所述U形板侧面对称固定连接有导向轨；所述U形板与导向套筒滑动配合；所述导向轨与导向槽滑动配合。

本发明进一步设置为：所述车厢侧面位于CT机上方依次固定连接有驱动电机以及支撑板；所述驱动电机输出端设置有丝杆；所述丝杆端部转动设置在支撑板表面；所述控制器输出端与驱动电机通过电连接；所述U形板表面开有螺孔；所述丝杆与螺孔螺纹转动配合。

本发明进一步设置为：所述导向轨侧面对称固定连接有第二滑杆；所述第二滑杆端部开有螺纹孔；所述螺纹孔螺纹转动配合有第三滑杆；所述第三滑杆一端固定连接有螺杆，且其另一端设置有挡块；所述螺杆与螺纹孔螺纹转动配合。

本发明进一步设置为：所述侧板表面固定连接有转动套筒；所述连接轴与转动套筒转动配合；所述C形防护板侧面对称固定连接有连接管；所述连接管与第二滑杆、第三滑杆滑动配合。

本发明进一步设置为：所述C形防护板表面开有安装槽；所述安装槽内壁固定安装有伺服电机；所述伺服电机输出端设置有减速器；所述减速器输出端设置有螺纹杆；所述螺纹杆一端转动设置在安装槽内壁；所述安装槽内壁位于螺纹杆两侧对称固定连接有限位杆；所述检测床板底面固定连接有滑块；所述滑块侧面开有螺接孔；所述滑块侧面位于螺接孔两侧对称开有滑孔；所述螺纹杆与螺接孔螺纹转动配合；所述限位杆与滑孔滑动配合。

本发明进一步设置为：所述C形防护板内壁以及侧板侧面均设置有若干防撞海绵条。

本发明进一步设置为：所述车厢底面对称开有定位插孔；所述C形防护板侧面对称固定连接有L形支撑杆；所述L形支撑杆底部固定连接有支撑插杆；所述支撑插杆与定位插孔插接配合。

本发明的优点是：

1、本发明运输过程中，C形防护板盖设在CT机上，两组侧板与C形防护板保持平行状态，弧形拉簧被拉伸，同时，侧板上的固定板是滑动设置在第一滑杆上的，C形防护板内壁以及侧板侧面的防撞海绵条抵紧在CT机顶部以及两侧面，实现防撞击组件的收纳，当受到撞击时，防撞海绵条起到缓冲保护的作用，降低对CT机的损害，节约维护成本。

2、本发明检测床板是滑动设置在C形防护板表面，收纳状态下，检测床板置于CT机上方，代替传统CT机以及检测床一体化固定安装方式，节约了车厢内部的使用空间。

3、本发明使用过程中，将两组第三滑杆螺接到对应的第二滑杆上，拉动防撞击组件，两侧板先从对应的第一滑杆上脱离，在弧形拉簧的弹性复位作用力下，拉动弧形杆连同侧板转动，继续拉动防撞击组件，使得其移动至第三滑杆上，通过控制启动驱动电机，带动丝杆转动，从而带动升降件连同防撞击组件一同下降，至支撑插杆插进车厢底面的定位插孔中，使得检测床板对准CT机检测口，实现防撞击组件的展开，便于进行CT检查。

附图说明

图1为本发明的一种车载CT用防撞击保护结构收纳状态下的结构示意图；

图2为本发明的一种车载CT用防撞击保护结构展开状态下的结构示意图；

图3为本发明的车厢的结构示意图；

图4为本发明的防撞击组件的结构示意图；

图5为本发明的C形防护板的结构示意图；

图6为本发明的侧板的结构示意图；

图7为本发明的检测床板的结构示意图；

图8为本发明的升降件的结构示意图；

图9为本发明的第三滑杆的结构示意图；

图中：1、车厢；2、CT机；3、防撞击组件；4、导向套筒；5、升降件；6、第一滑杆；7、C形防护板；8、耳板；9、连接轴；10、弧形套筒；11、侧板；12、弧形杆；13、支撑插杆；14、固定板；15、安装孔；16、检测床板；17、导向槽；18、控制器；19、U形板；20、导向轨；21、驱动电机；22、支撑板；23、丝杆；24、螺孔；25、第二滑杆；26、螺纹孔；27、第三滑杆；28、螺杆；29、挡块；30、转动套筒；31、连接管；32、安装槽；33、伺服电机；34、减速器；35、螺纹杆；36、限位杆；37、滑块；38、螺接孔；39、滑孔；40、防撞海绵条；41、定位插孔；42、L形支撑杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。

实施例一

请参阅图1-9，本发明提供以下技术方案：

具体地，包括车厢1、设置在车厢1内部的CT机2以及滑动设置在车厢1内壁的防撞击组件3；车厢1内壁位于CT机2两侧对称固定连接有导向套筒4；两导向套筒4之间滑动配合有升降件5；导向套筒4侧面靠近底部固定连接有第一滑杆6；防撞击组件3包括：C形防护板7、两侧板11以及检测床板16；C形防护板7滑动设置在升降件5上；C形防护板7两底端均对称固定连接有耳板8；两耳板8之前固定连接有连接轴9；C形防护板7两侧面均固定连接有弧形套筒10；两侧板11转动设置在对应的连接轴9上；侧板11侧面固定连接有弧形杆12；弧形杆12滑动设置在弧形套筒10内部；弧形杆12与弧形套筒10之间设置有弧形拉簧；侧板11侧面固定连接有固定板14；固定板14侧面开有安装孔15；第一滑杆6与安装孔15滑动配合；检测床板16滑动设置在C形防护板7表面；C形防护板7内壁以及侧板11侧面均设置有若干防撞海绵条40。

本实施例一的具体实施方式为：通过对防撞击组件3的收纳与展开，实现对CT机2的防撞击保护以及节约车厢1内部的使用空间；收纳状态下，C形防护板7盖设在CT机2上，两组侧板11与C形防护板7保持平行状态，弧形拉簧被拉伸，同时，侧板11上的固定板14是滑动设置在第一滑杆6上的，C形防护板7内壁以及侧板11侧面的防撞海绵条40抵紧在CT机2顶部以及两侧面；展开状态下，两侧板11从对应的第一滑杆6上脱离，在弧形拉簧的弹性复位作用力下，拉动弧形杆12连同侧板11转动，支撑插杆13插进车厢1底面的定位插孔41中，检测床板16对准CT机2检测口。

实施例二

请参阅图3以及图8，本实施例二在实施例一的基础上作如下改进，具体地，导向套筒4侧面开有导向槽17；导向套筒4上设置有控制器18；升降件5包括U形板19；U形板19侧面对称固定连接有导向轨20；U形板19与导向套筒4滑动配合；导向轨20与导向槽17滑动配合；车厢1侧面位于CT机2上方依次固定连接有驱动电机21以及支撑板22；驱动电机21输出端设置有丝杆23；丝杆23端部转动设置在支撑板22表面；控制器18输出端与驱动电机21通过电连接；U形板19表面开有螺孔24；丝杆23与螺孔24螺纹转动配合。

本实施例二的具体实施方式为：运输过程中，C形防护板7盖设在CT机2上，两组侧板11与C形防护板7保持平行状态，弧形拉簧被拉伸，同时，侧板11上的固定板14是滑动设置在第一滑杆6上的，C形防护板7内壁以及侧板11侧面的防撞海绵条40抵紧在CT机2顶部以及两侧面，实现防撞击组件3的收纳，当受到撞击时，防撞海绵条40起到缓冲保护的作用，降低对CT机2的损害。

实施例三

请参阅图5、图8以及图9，本实施例三在实施例二的基础上作如下改进，具体地，导向轨20侧面对称固定连接有第二滑杆25；第二滑杆25端部开有螺纹孔26；螺纹孔26螺纹转动配合有第三滑杆27；第三滑杆27一端固定连接有螺杆28，且其另一端设置有挡块29；螺杆28与螺纹孔26螺纹转动配合；侧板11表面固定连接有转动套筒30；连接轴9与转动套筒30转动配合；C形防护板7侧面对称固定连接有连接管31；连接管31与第二滑杆25、第三滑杆27滑动配合；车厢1底面对称开有定位插孔41；C形防护板7侧面对称固定连接有L形支撑杆42；L形支撑杆42底部固定连接有支撑插杆13；支撑插杆13与定位插孔41插接配合。

本实施例三的具体实施方式为：使用CT机2进行检测前，将两组第三滑杆27螺接到对应的第二滑杆25上，拉动防撞击组件3，两侧板11先从对应的第一滑杆6上脱离，在弧形拉簧的弹性复位作用力下，拉动弧形杆12连同侧板11转动，继续拉动防撞击组件3，使得其移动至第三滑杆27上，通过控制启动驱动电机21，带动丝杆23转动，从而带动升降件5连同防撞击组件3一同下降，至支撑插杆13插进车厢1底面的定位插孔41中，使得检测床板16对准CT机2检测口。

实施例四

请参阅图5以及图7，本实施例四在实施例一的基础上作如下改进，具体地，C形防护板7表面开有安装槽32；安装槽32内壁固定安装有伺服电机33；伺服电机33输出端设置有减速器34；减速器34输出端设置有螺纹杆35；螺纹杆35一端转动设置在安装槽32内壁；安装槽32内壁位于螺纹杆35两侧对称固定连接有限位杆36；检测床板16底面固定连接有滑块37；滑块37侧面开有螺接孔38；滑块37侧面位于螺接孔38两侧对称开有滑孔39；螺纹杆35与螺接孔38螺纹转动配合；限位杆36与滑孔39滑动配合。

本实施例四的具体实施方式为：通过启动伺服电机33带动螺纹杆35的转动，通过减速器34的设置，使得丝杆35能够缓慢进行转动，从而带动检测床板16沿着限位杆36进行滑动，病患躺在检测床板16上，被送至CT机2中进行CT检查。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。