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一种飞轮检测台

文献发布时间:2024-01-17 01:15:20


一种飞轮检测台

技术领域

本发明涉及检测设备技术领域,尤其是涉及一种飞轮检测台。

背景技术

飞轮是发动机的重要部件,飞轮的轮缘处镶嵌有齿圈,侧面开设有若干孔洞,其中,位于飞轮中心的孔洞的内侧开设有键槽。飞轮连接在曲轴的输出端,飞轮在旋转运动中用于储存旋转动能,其倾向于抵抗转速的改变,当动力源对

飞轮在生产过程中,需要抽样检测其在旋转过程中的稳定性,公开号为

上述飞轮稳定性测试台通过遮挡旋转的飞轮,虽然能够起到防护的作用,但是,仍然存在如下有待改进的技术问题:

1.在飞轮旋转的过程中,由于飞轮被保护框遮挡,使得操作者难以直观地观察到飞轮的情况。

2.若飞轮意外地脱离驱动电机的输出轴,飞轮在惯性的作用下,会飞离驱动电机的输出轴,并与保护框发生剧烈的碰撞,即使在保护框内设置橡胶材料的缓冲结构,也难以保证不损伤飞轮轮缘处的齿圈。

发明内容

针对上述情况,本发明提供一种飞轮检测台,解决了上述背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种飞轮检测台,其主要可以包括:

底座;

检测座,固定在底座上;

转轴,转动连接于检测座、飞轮固定在转轴上;

活动座,活动设置在底座上;

顶杆,连接在活动座上,顶杆与转轴同轴,顶杆朝向转轴的一端具有连接部,连接部与转轴的一端相插接;当飞轮意外脱离转轴后,能够移动至顶杆上;

横移机构,用于使顶杆靠近或远离转轴;

横杆,插接在活动座上、能够横向地移动;及

缓冲机构,能够对横杆的横向移动起到缓冲作用。

在本发明的一些实施例中,顶杆的直径等于转轴的直径。

在本发明的一些实施例中,横移机构包括横移气缸。

在本发明的一些实施例中,横杆朝向检测座的一端固定有缓冲头。

在本发明的一些实施例中,缓冲机构包括:

固定板,固定设置在活动座上;

连接杆,纵向地插接在固定板上;

顶板,固定在连接杆的上端;及

缓冲弹簧,一端与顶板连接、另一端与固定板连接;

其中,横杆与顶板传动连接,当横杆右移时,顶板下移。

在本发明的一些实施例中,缓冲机构还包括:

支板,固定在活动座上、位于横杆的上方;及

传动板,上部与支板相铰接、下端能够抵接在顶板的上侧,横杆的右端能够抵接在传动板的左侧下部。

在本发明的一些实施例中,顶杆上设置有传动肋,传动肋与飞轮的键槽配合使用;

连接部的横截面呈多边形,顶杆与活动座转动连接;

飞轮检测台还包括减速组件;

当飞轮意外脱离转轴并移动至顶杆上后,减速组件能够作用在顶杆上,以限制顶杆的旋转。

在本发明的一些实施例中,减速组件包括:

压块,固定在及连接杆的下端;及

呈弧形的摩擦片,可拆卸连接在压块的下侧、用于限制顶杆的旋转。

在本发明的一些实施例中,检测座上安装有激光检测装置,激光检测装置用于检测位于飞轮轮缘处的齿圈。

在本发明的一些实施例中,飞轮检测台还包括:

第一挡板,固定在横杆的左部;

第二挡板,固定在活动座的左侧并与横杆相插接;

压簧,套设在横杆上、位于第一挡板和第二挡板之间;及

与横杆相套接的支撑套,内侧开设有滑槽、外侧固设有滑块,

其中,

支撑套的外径由左至右地逐渐增大;

多个支撑套由左至右依次套接后,整体形成锥形结构;任意相邻两个支撑套之间通过滑块和滑槽连接;锥形结构的最左端与第一挡板固定连接,锥形结构的最右端与第二挡板固定连接。

本发明实施例至少具有如下优点或有益效果:

1.当飞轮意外脱离转轴并移动至顶杆上后,飞轮会在惯性地作用下,沿顶杆右移,右移的飞轮又能够推动横杆右移,在缓冲机构的作用下,能够对飞轮起到缓冲的作用,使飞轮最终停止移动,在上述过程中,飞轮的齿圈并不会与其他物体发生碰撞,也就不易损坏。

2.当发生意外时,虽然,飞轮也脱离了转轴,但是,飞轮转移到了顶杆上,飞轮能够受到顶杆的支撑,与飞轮直接从转轴上飞出而随意砸落相比,飞轮右移的动能较小,这一方面能够使飞轮在缓冲机构的作用下更容易地停止移动,另一方面使得横杆与飞轮之间的作用力较小,飞轮的侧面也不易损坏。

3.本发明在检测飞轮旋转的稳定性时,不需要遮挡飞轮,方便操作者直观地观察到飞轮的状态。

4.顶杆的连接部能够与转轴的右端相插接,使得顶杆能够与转轴一起支撑飞轮,也就是说,无论飞轮是在转轴上还是顶杆上,飞轮均能够得到良好的支撑。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本发明而了解。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为飞轮检测台的结构示意图;

图2为顶杆、缓冲机构和减速组件的结构示意图;

图3为图2的右视图;

图4为图3中A位置的局部放大图;

图5为激光检测装置的结构示意图;

图6为锥形结构的结构示意图;

图7为图3中B位置的局部放大图。

图标:

1-底座,11-导轨,

2-检测座,21-激光检测装置,

3-转轴,31-连接盘,

4-活动座,

5-顶杆,51-连接部,52-传动肋,

61-横移气缸,

7-横杆,71-缓冲头,

8-缓冲机构,81-固定板,82-连接杆,83-顶板,84-缓冲弹簧,85-支板,86-传动板,87-压块,88-摩擦片,881-连接耳,

891-第一挡板,892-第二挡板,893-压簧,894-支撑套,895-滑槽,896-滑块,897-锥形结构,

9-飞轮,91-齿圈。

具体实施方式

在下文中,仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样,在不脱离本发明实施例的精神或范围的情况下,可通过各种不同方式修改所描述的实施例。

在本发明实施例的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“底”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明实施例的限制。

此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明实施例的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

实施例1

请参照图1-图4,本实施例提供一种飞轮9检测台,其主要可以包括底座1、检测座2、转轴3、活动座4、顶杆5、横移机构、横杆7和缓冲机构8。

检测座2固定在底座1上,转轴3转动连接于检测座2,转轴3上固定有连接盘31,飞轮9通过连接盘31固定在转轴3上,活动座4可活动地设置在底座1上,顶杆5连接在活动座4上并与转轴3同轴,顶杆5的左端具有连接部51,连接部51与转轴3的右端相插接,顶杆5的直径小于或等于转轴3的直径,当飞轮9意外脱离转轴3后,能够移动至顶杆5上。横移机构用于使顶杆5靠近或远离转轴3,横杆7插接在活动座4上并能够横向地移动,缓冲机构8能够对横杆7的横向移动起到缓冲作用。

转轴3的左端可传动连接动力源,将飞轮9固定在转轴3上后,转轴3可带动飞轮9旋转,以便于检测飞轮9旋转时的稳定性,当飞轮9意外脱离转轴3并移动至顶杆5上后,飞轮9会在惯性地作用下旋转并沿顶杆5右移,右移的飞轮9又能够推动横杆7右移,在缓冲机构8的作用下,能够对飞轮9起到缓冲的作用,使飞轮9最终停止移动,在上述过程中,飞轮9的齿圈91并不会与其他物体发生碰撞,也就不易损坏。

可以理解的是,横杆7应当与飞轮9上的孔洞错开,以保证横杆7的左端能够与飞轮9的右侧接触。

需要说明的是,当发生意外时,虽然,飞轮9也脱离了转轴3,但是,飞轮9转移到了顶杆5上,飞轮9能够受到顶杆5的支撑,与飞轮9直接从转轴3上飞出而随意砸落相比,飞轮9右移的动能较小,这一方面能够使飞轮9在缓冲机构8的作用下更容易地停止移动,另一方面使得横杆7与飞轮9之间的作用力较小,飞轮9也不易损坏。此外,由于,顶杆5的连接部51能够与转轴3的右端相插接,使得顶杆5能够与转轴3一起支撑飞轮9,也就是说,无论飞轮9是在转轴3上还是顶杆5上,飞轮9均能够得到良好的支撑。

上文大体上描述了飞轮9检测台的主要部件和作用原理,下文将对飞轮9检测台做更为详细的阐述。

请参照图2和图3,缓冲机构8主要可以包括固定板81、连接杆82、顶板83和缓冲弹簧84。固定板81固定设置在活动座4上,连接杆82纵向地插接在固定板81上,顶板83固定在连接杆82的上端,缓冲弹簧84的一端与顶板83连接、另一端与固定板81连接。横杆7与顶板83传动连接,当横杆7右移时,横杆7能够使顶板83下移,以通过缓冲弹簧84减缓横杆7受到的来自于飞轮9的冲击,并能够使飞轮9最终停止移动。在本实施例中,为了便于在横杆7右移时,通过横杆7使顶板83下移,缓冲机构8还可以包括支板85和传动板86,支板85固定在活动座4上并位于横杆7的上方,传动板86的上部与支板85相铰接、下端能够抵接在顶板83的上侧,横杆7的右端能够抵接在传动板86的左侧下部。传动板86能够将横杆7向右的移动,转化为顶板83向下的移动,顶板83向下移动时,缓冲弹簧84处于压缩状态,将顶板83的动能转化为缓冲弹簧84的弹性势能,以起到缓冲的作用。当然,在其他实施例中,也可以采用其他方式将横杆7向右的移动转化为顶板83向下的移动,本实施例不再一一列举。

需要说明的是,顶杆5与活动座4的连接方式既可以采用固定连接的方式,也可以是转动连接的方式,优选地,本实施将顶杆5与活动座4转动连接,此时,顶杆5上可以设置有能够与飞轮9的键槽配合使用的传动肋52,当传动肋52与飞轮9的键槽配合时,飞轮9能够在带动顶杆5旋转的同时,沿顶杆5的轴向移动。为了便于传动肋52与飞轮9的键槽之间的配合,连接部51的横截面呈多边形,例如连接部51的横截面可以呈矩形,这样,便能够通过转轴3带动顶杆5,从而使在飞轮9移动至顶杆5上的过程中,传动肋52能够顺利地与飞轮9的键槽配合。

请参照图2-图4,飞轮9检测台还可以包括减速组件,当飞轮9意外脱离转轴3时,可关停与转轴3传动连接的动力源,当飞轮9移动至顶杆5上后,旋转的飞轮9能够带动顶杆5继续旋转,此时,减速组件作用在顶杆5上,便能够限制顶杆5的旋转,从而使顶杆5和位于顶杆5上的飞轮9快速地停止转动。具体的,减速组件主要可以包括压块87和摩擦片88,压块87固定在及连接杆82的下端,摩擦片88呈弧形,摩擦片88可拆卸连接在压块87的下侧,以用于限制顶杆5的旋转。当横杆7在飞轮9的作用下向右移动时,横杆7不仅能够通过缓冲弹簧84对飞轮9的移动起到缓冲的作用,还能够通过传动板86和连接杆82使摩擦片88与顶杆5接触,以通过摩擦片88限制顶杆5的旋转,从而达到使位于顶杆5上的飞轮9快速地停止转动和移动的目的。此外,由于横杆7与旋转的飞轮9之间存在接触,在横杆7的左端不是很光滑的情况下,横杆7与旋转的飞轮9之间便存在一定的摩擦力,使得横杆7也能够减缓飞轮9的旋转速度。

在本实施例中,优选地,摩擦片88采用如下方式与压块87可拆卸连接:摩擦片88上具有连接耳881,连接耳881通过螺钉与压块87连接。

可以理解的是,减速组件的作用是,当飞轮9意外脱离转轴3并移动至顶杆5上后,限制顶杆5的旋转,减速组件的具体实施方式可以有很多,本实施例不再一一列举。

为了便于使顶杆5靠近或远离转轴3,横移机构主要可以包括横移气缸61,底座1上设置有导轨11,活动座4的底部与导轨11滑动连接,横移气缸61通过左移或右移活动座4,以实现对顶杆5的移动,当顶杆5右移时,顶杆5与转轴3的间距增大,方便将飞轮9固定在转轴3上;当顶杆5左移并与转轴3接触时,方便在出现意外时,飞轮9能够顺利地转移至顶杆5上。

横杆7的左端还可以固定有缓冲头71,缓冲头71不仅可以减缓飞轮9在向右移动时对横杆7的冲击力,还能够增大飞轮9在旋转过程中所受到的摩擦阻力。

需要说明的是,本实施例不限制横杆7的数量,横杆7的数量可以为一个或多个,当有多个横杆7时,对单个横杆7的材质要求较低。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上所做出的进一步的改进。

请参照图5,在本实施例中,检测座2上可以安装有激光检测装置21,激光检测装置21用于检测位于飞轮9轮缘处的齿圈91。

使用时,可降低转轴3的转速,在通过转轴3带动飞轮9缓慢旋转的同时,激光检测装置21可将激光点射在齿圈91上,以检测齿圈91,激光检测装置21可将检测得到的数据传输至服务器,以便于通过服务器对这些数据进行分析。

通过激光检测装置21的设置,使得飞轮9检测台不仅能够检测飞轮9旋转时的稳定性,还可在降低转轴3的转速后,检测飞轮9的齿圈91,无须在将飞轮9转移至其他检测设备后,再检测飞轮9的齿圈91。

实施例3

本实施例是在实施例1的基础上所做出的进一步的改进。

请参照图6和图7,在本实施例中,飞轮9检测台还可以包括第一挡板891、第二挡板892、压簧893和支撑套894。第一挡板891固定在横杆7的左部,第二挡板892固定在活动座4的左侧并与横杆7相插接,压簧893套设在横杆7上,压簧893位于第一挡板891和第二挡板892之间,支撑套894与横杆7相套接,支撑套894能够对横杆7起到支撑作用,支撑套894的内侧开设有滑槽895、外侧固设有滑块896,其中,支撑套894的外径由左至右地逐渐增大,多个支撑套894由左至右依次套接后,形成整体呈锥形的锥形结构897,任意相邻两个支撑套894之间通过滑块896和滑槽895连接,该锥形结构897的最左端与第一挡板891固定连接,该锥形结构897的最右端与第二挡板892固定连接。

由多个支撑套894共同形成的锥形结构897,可沿横杆7的轴向伸长或缩短。当横杆7与旋转的飞轮9接触后,横杆7易受到弯矩,通过支撑套894的设置,能够对横杆7起到辅助支撑的作用,以增强横杆7抵抗变形的能力,降低对横杆7材质的需求。此外,能够更好地缓冲飞轮9的冲击。

最后应说明的是:以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化,在不冲突的情况下,本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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06120116086180