一种车辆充电口转接装置

技术领域

本发明属于电动车辆充电技术领域，尤其涉及一种车辆充电口转接装置。

背景技术

随着我国经济的发展和社会的不断进步，车辆已经成为现代人不可获缺的代步工具。同时由于未来车辆低碳化、智能化等大趋势的发展，电动车辆的普及将越来越广。伴随着科技的不断发展与进步，快充技术将越发成熟。同时由于无人驾驶等技术的成熟，人工下车手动充电及人工进行充电枪的插拔显然不再符合社会发展趋势，势必需要一种无人的自动充电模式。

国标直流充电口是应用于新能源车辆传导充电的标准充电接口，不论是传统手动插拔的充电枪，还是智能化的充电机器人，当需要给车辆充电时，需要人为或者机器自动将充电枪连接至车身上的国标充电口，以实现车辆的充电。

现有国标直流充电口一般采用多针孔配合的形式，使人为插接充电时或者机器自动插接充电时的插拔力度要求较高，使插拔不方便，而且各连接孔之间的相对位置精度要求较高，生产成本高。

发明内容

为解决上述现有技术不足，本发明提供一种车辆充电口转接装置，将车辆的国标直流充电口的正极和负极的连接孔分别转换为回转体形式的面，增大接触面积，使充电枪与转接装置连接的位置精度减小，降低生产成本，减小插拔力度，并采用磁吸方式进行定位连接，定位便捷，稳定性好。

为了实现本发明的目的，拟采用以下方案：

一种车辆充电口转接装置，包括：

外壳，外壳的前部凹陷设有容置腔，容置腔顶面设有盖板，外壳后部设有多个容置孔；

导流座，设于容置腔内，导流座包括内圈座和外圈座，内圈座同心设于外圈座内，内圈座的一端设有第一充电插针，外圈座的一端设有第二充电插针，第一充电插针的一端连接汽车充电口的正极，第二充电插针的一端连接汽车充电口的负极；

通信导通模块，设于内圈座和外圈座之间，通信导通模块的一端连接汽车充电口的通信模块端；

低压辅助电源导通模块，穿设于通信导通模块内，低压辅助电源导通模块的一端连接汽车充电口的辅助电源接收端；

定位模块，设于内圈座内，并与内圈座同心，定位模块的一端连接汽车充电口的接地端，定位模块用于汽车充电时，转接装置上的各模块自动与充电桩的输出端对应的模块对接。

进一步的，通信导通模块包括第一电路板、第二电路板、信号插针以及信号触点，第一电路板设于内圈座的一端，第二电路板设于内圈座的另一端，且第一电路板位于内圈座与外圈座之间，第二电路板位于外圈座内，信号触点设于第一电路板的一面，第一电路板的另一面通过连接端子连接第二电路板的一面，第二电路板的另一面设有信号插针，信号插针的一端连接汽车充电口的通信模块端。

进一步的，通信插针的一端连接汽车充电口的通信模块端，低压辅助电源导通模块包括辅助电源插针和辅助电源触点，辅助电源插针一端连接第二电路板的另一面，辅助电源插针另一端连接汽车充电口的辅助电源接收端，辅助电源触点的一面通过导通棒连接第二电路板的一面，辅助电源触点的另一面穿设于第一电路板上，定位模块的一端连接第二电路板的一面设有接地插针，接地插针的一端连接汽车充电口的接地端，通信插针、辅助电源插针以及接地插针均位于外壳后部对应的容置孔内。

进一步的，定位模块包括套筒座，套筒座内设有磁铁。

进一步的，套筒座内壁设有弧形凹面，磁铁外设有球形座，球形座与弧形凹面转动配合，球形座中心设有贯通孔，磁铁设于贯通孔内，磁铁的一端伸出球形座，并露出于套筒座的一端。

进一步的，套筒座内壁两端分别设有环形浮动槽，球形座两端分别设有限位环，限位环向外周凸出，限位环与浮动槽配合。

进一步的，磁铁的一端设有弹性部，弹性部包括柱体，柱体一端设有弹性件，弹性件的另一端抵触于第二电路板，柱体的一面设有凸边，凸边与限位环配合。

进一步的，柱体一面向内部凹陷设有凹槽，弹性件一端位于凹槽内，并与凹槽底部连接。

进一步的，外壳外壁设有锁扣组件，锁扣组件包括支耳、一组耳座以及锁扣件，支耳上设有条形槽，一组耳座分别位于条形槽两侧，锁扣件的一端伸出条形槽，另一端的两面分别耳座转动连接。

本发明的有益效果在于：

1、将车辆的国标直流充电口的针孔连接转换为回转体形式的面结构接口形式，增加各接口的连接面积，降低充电枪与车辆充电口的连接精度，同时降低插拔力度，节约生产成本。

2、转接装置中心设有定位模块，定位模块采用磁吸方式，利用磁场对充电枪输出端与转接装置进行定位，定位方便，结构简单。

3、磁铁装配于球形座，球形座安装于套筒座内，套筒座内设有弧形凹槽，球形座可在弧形凹槽内进行任意方向小角度摆动，以适应充电枪输出端与转接装置连接端的连接。

附图说明

本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本发明的范围。

图1示出了本申请的外部结构示意图。

图2示出了本申请的另一侧外部结构的示意图。

图3示出了本申请的去除外壳的内部连接结构示意图。

图4示出了本申请的剖视图。

图5示出了本申请的图4的A处局部放大图。

图中标记：外壳-100、锁扣组件-110、导流座-200、内圈座-210、第一充电插针-211、外圈座-220、第二充电插针-221、通信导通模块-300、信号插针-310、通信插针-311、充电确认插针-312、信号触点-320、通信触点-321、连接确认触点-322、辅助电源导通模块-400、辅助电源插针-410、辅助电源触点-420、定位模块-500、套筒座-510、浮动槽-511、球形座-520、限位环-521、磁铁-530、弹性部-540、柱体-541、凹槽-5411、弹性件-542、凸边-543、接地插针-550。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明的实施方式进行详细说明，但本发明所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实施例提供一种车辆充电口转接装置，应用时，将该装置安装于车辆的国标直流充电口，车辆充电口转接装置包括：外壳100、导流座200、通信导通模块300、低压辅助电源导通模块400、定位模块500。

具体的，如图1-图2所示，外壳100的前部凹陷设有容置腔，容置腔顶面设有盖板，盖板上开设有多个避让孔，外壳100后部设有多个容置孔，容置孔与容置腔连通。

具体的，如图1所示，导流座200设于容置腔内，导流座200包括内圈座210和外圈座220，内圈座210同心设于外圈座220内，内圈座210的一端设有第一充电插针211，外圈座220的一端设有第二充电插针221，第一充电插针211的一端连接车辆充电口的正极，第二充电插针221的一端连接车辆充电口的负极，以实现将车辆的国标直流充电口的正极和负极的连接孔分别转换为回转体形式的面，增大接触面积，使充电枪与转接装置连接的位置精度减小，降低生产成本，减小插拔力度。

具体的，通信导通模块300设于内圈座210和外圈座220之间，通信导通模块300的一端连接车辆充电口的通信模块端，另一端与盖板上的避让孔的预定位置对应。用于车辆充电时，确认充电枪和充电端连接是否到位。

具体的，低压辅助电源导通模块400穿设于通信导通模块300内，低压辅助电源导通模块400的一端连接车辆充电口的辅助电源接收端，另一端穿过对应的避让孔，并与导流座200共面，低压辅助电源导通模块400用于车辆电量完全耗尽的情况下，给车辆低压元件供电，以确保充电时车辆相关系统可以正常工作。

具体的，定位模块500设于内圈座210内，并与内圈座210同心，定位模块500用于车辆充电时，使内圈座210的另一端对应连接充电枪输出端的正极，外圈座220的另一端对应连接充电枪输出端的负极。

车辆充电时，使具有内圈座210和外圈座220的另一端与具有环形连接口的充电枪输出端连接，通信导通模块300的另一端对应连接充电枪输出端的通信端，以确认充电枪与充电端口的连接是否到位；低压辅助电源导通模块400对应连接充电枪输出端的辅助电源端，以唤醒车辆电控系统，定位模块500另一端对应连接充电枪输出端的接地线，以实现对车辆的充电。

具体的，如图1-图3所示，通信导通模块300包括第一电路板、第二电路板、信号插针310以及信号触点320，第一电路板设于内圈座210的一端，第二电路板设于内圈座210的另一端，且第一电路板位于内圈座210与外圈座220之间，第二电路板位于外圈座220内，信号触点320设于第一电路板的一面，第一电路板的另一面通过连接端子连接第二电路板的一面，第二电路板的另一面设有信号插针310，信号插针310的一端连接车辆充电接口的通信模块端。当车辆充电时，信号触点320与充电枪输出端的通讯模块端连通，从而实现与车辆充电口的通讯模块端连通，以实现通电信号的传输。

具体的，如图2、图4所示，低压辅助电源导通模块400包括辅助电源插针410和辅助电源触点421，辅助电源插针410一端连接第二电路板的另一面，辅助电源插针410另一端连接车辆充电口的辅助电源接收端，辅助电源触点421的一面通过导通棒连接第二电路板的一面，辅助电源触点421的另一面穿设于第一电路板上。

定位模块500的一端连接第二电路板的一面，设有接地插针550，接地插针550的一端连接车辆充电口的接地端，第一充电插针211、第二充电插针221、通信插针310、辅助电源插针410以及接地插针550均位于外壳100后部对应的容置孔内。

具体的，定位模块500还包括套筒座510，套筒座510内设有磁铁530，磁铁530的一端通过第二电路板与接地插针550的另一端连接，将充电枪与转接装置的接地转换为磁吸式连接方式，不仅可以起到连接导通作用，同时可以使充电枪与转接装置连接稳定。

具体的，如图5所示，套筒座510内壁设有弧形凹面，磁铁530外设有球形座520，球形座520与弧形凹面转动配合，球形座520中心设有贯通孔，磁铁530设于贯通孔内，磁铁530的一端伸出球形座520，并露出于套筒座510的一端，当充电枪与转接装置连接存在误差时，磁铁530可带动球形座520在套筒座510内任意方向小角度的摆动，以适应充电枪与转接装置的连接。

具体的，套筒座510内壁两端分别设有环形浮动槽511，浮动槽511呈水平设置的V型，其开口朝向套筒座510的轴线，浮动槽511的侧面相互垂直，其角平分线与套筒座510的径向平行，球形座520两端分别设有限位环521，限位环521向外周凸出，限位环521与浮动槽511配合，限位环521的包括第一斜面和第二斜面，第一斜面的下端连接第二斜面的上端，第一斜面上端向内倾斜，下端向外倾斜，第二斜面的上端向外倾斜，下端向内倾斜，第一斜面与浮动槽511的一面平行，第二斜面与浮动槽511的另一面平行，当球形座520在套筒座510内摆动时，浮动槽511配合限位坏521可对球形座420进行限位。

具体的，如图4-图5所示，磁铁530的一端设有弹性部540，弹性部540包括柱体541，柱体541一端设有弹性件542，弹性件542的另一端抵触于第二电路板，以增加充电枪与转接头连接稳定性，柱体541的一面设有凸边543，凸边543与限位环521配合，以限制弹性件542的距离。

具体的，柱体541一面向内部凹陷设有凹槽5411，弹性件542一端位于凹槽5411内，并与凹槽5411底部连接。

具体的，为了增加转接装置与车辆充电口连接的稳定性，外壳100的外壁设有锁扣件110，锁扣件110用于与车辆充电口的外壳连接。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本发明。本领域技术人员应理解，在不脱离本发明的范围情况下，对本发明进行的各种改变或同等替换，均属于本发明保护的范围。