用于座椅总成的支撑总成

技术领域

本公开总体上涉及一种车辆座椅总成。

背景技术

座椅总成可包括在不同位置之间移动以适应不同座椅功能的部件。期望用于座椅总成的改进的可移动部件。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种车辆座椅总成。所述车辆座椅总成包括：座椅靠背；以及座椅，所述座椅包括座椅框架和支撑总成。所述支撑总成联接到所述座椅框架，并且响应于施加在所述支撑总成上的致动力而能够在升高位置与放平位置之间移动。所述支撑总成包括：延伸构件，所述延伸构件具有固定地联接到所述座椅框架的第一端部和可旋转地联接到所述座椅框架的第二端部；以及板，所述板具有可旋转地联接到所述座椅框架的第一侧和可滑动地联接到所述座椅框架的第二侧。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述支撑总成还包括：调整机构，所述调整机构可旋转地联接到所述座椅框架、固定地联接到所述延伸构件并且可滑动地联接到所述板；

-当所述支撑总成从所述升高位置移动到所述放平位置时，所述调整机构能够围绕延伸穿过所述座椅框架的调整机构旋转轴线并且在初始位置与最终位置之间旋转；

-所述致动力包括在所述座椅靠背从直立位置移动到折叠位置时由处于所述折叠位置的所述座椅靠背施加在所述支撑总成上的力；

-座椅腿设置在所述座椅与底板之间，其中当所述座椅靠背从所述直立位置移动到所述折叠位置时，所述座椅腿从第一位置移动到第二位置；

-所述座椅腿包括能够围绕延伸穿过所述座椅框架的第一座椅腿旋转轴线旋转的第一端部和能够围绕靠近所述底板的第二座椅腿旋转轴线旋转的第二端部；

-如果所述调整机构处于所述初始位置并且所述座椅腿处于所述第一位置，则所述调整机构包括抵靠所述座椅腿设置的止动构件，并且其中如果所述调整机构处于所述最终位置并且所述座椅腿处于所述第二位置，则所述调整机构包括抵靠所述座椅腿设置的止动构件；

-当所述座椅腿的所述第二端部随着所述座椅腿从所述第一位置移动到所述第二位置而围绕所述第二座椅腿旋转轴线旋转时，所述调整机构围绕所述调整机构旋转轴线并且在所述调整机构的所述初始位置与所述最终位置之间旋转；

-所述第一座椅腿旋转轴线和所述调整机构旋转轴线相同；

-所述调整机构包括具有第一连杆和第二连杆的支架；

-所述第一连杆固定地联接到所述延伸构件并且可滑动地联接到所述板；

-所述第二连杆包括所述止动构件；

-所述延伸构件包括设置在所述座椅框架的相对侧上的一对相对的延伸构件，其中所述调整机构包括设置在所述座椅框架的相对侧上的一对相对的调整机构，并且其中所述板在所述一对相对的调整机构中的每一个之间延伸；并且/或者

-所述一对相对的延伸构件包括拉形件，并且其中所述板包括腿支撑件。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆座椅总成。所述车辆座椅总成包括：座椅；座椅靠背；以及支撑总成，所述支撑总成设置在座椅框架上并且响应于致动力而能够在升高位置与放平位置之间移动。所述支撑总成包括：板，所述板包括可旋转地联接到所述座椅框架的第一侧和可旋转地联接到所述座椅框架的第二侧。

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述支撑总成包括：一对相对的延伸构件，所述一对相对的延伸构件沿着座椅总成框架的侧支架设置，并且其中所述板在所述一对延伸构件中的每一个之间并且横向于所述一对延伸构件中的每一个延伸；

-所述支撑总成包括：一个或多个旋转构件，所述一个或多个旋转构件联接到所述座椅总成框架；所述一对相对的延伸构件；以及所述板，并且其中当所述支撑总成在所述升高位置与所述放平位置之间移动时，所述一个或多个旋转构件能够在初始位置与最终位置之间移动；

-止动构件联接到所述座椅总成并且被配置为限制所述一个或多个旋转构件在所述初始位置和所述最终位置中的旋转；并且/或者

-所述板的第二侧利用狭槽和销联接到所述一个或多个旋转构件。

根据本公开的第三方面，提供了一种车辆座椅总成。所述车辆座椅总成包括：座椅框架；以及前安装件，所述前安装件设置在所述座椅框架与底板之间。所述前安装件包括能够在向上位置与向下位置之间移动的座椅腿。所述车辆座椅总成还包括：支撑总成，所述支撑总成联接到所述座椅框架并且可响应于致动力在升高位置与放平位置之间移动。所述支撑总成包括止动构件，所述止动构件邻接所述座椅腿并且被配置为在所述座椅腿处于所述向上位置的情况下并且在所述座椅腿处于所述向下位置的情况下限制所述支撑总成的移动。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并明白本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据本公开的一个方面的座椅总成的一部分的右侧透视图，其中支撑总成处于升高位置；

图2是根据本公开的一个方面的座椅总成的一部分的右侧透视图，其中支撑总成处于升高位置；

图3是根据本公开的一个方面的座椅总成的一部分的右侧透视图，其中支撑总成处于放平位置；

图4是根据本公开的一个方面的座椅总成的一部分的右侧立面图，其中支撑总成处于升高位置；

图5是根据本公开的一个方面的座椅总成的一部分的右侧立面图，其中支撑总成处于放平位置；

图6是根据本公开的一个方面的座椅总成的一部分的右侧立面图，其中座椅靠背处于直立位置并且其中所述座椅总成的座椅靠背处于折叠位置；并且

图7是根据本公开的一个方面的座椅总成的右侧立面图，其中座椅靠背处于折叠位置。

具体实施方式

参考下文描述并在附图中所示的车辆座椅总成10，可从就座于座椅总成10中的乘员有利位置来描述车辆座椅总成10。座椅总成10的被设置在就座乘员的右侧的一侧可被称为座椅总成10的右侧。座椅总成10的被设置在就座乘员的左侧的一侧可被称为座椅总成10的左侧。

参考图1，座椅总成10可包括座椅总成框架14。座椅总成框架14可包括座椅框架18和座椅靠背框架22。座椅靠背面板26可设置在座椅靠背框架22的背部上。当座椅靠背处于折叠位置F时，座椅靠背面板26可限定载货底板30。座椅靠背面板26可为设置在座椅靠背框架22中的座椅靠背垫34提供支撑。(图7。)座椅面板38可定位在座椅框架18中。座椅面板38可为设置在座椅面板38上方的座垫42提供支撑。(图2、图7。)

参考图1至图7，车辆座椅总成10包括座椅50和座椅靠背54。座椅50包括座椅框架18和联接到座椅框架18的支撑总成58。支撑总成58可响应于施加在支撑总成58上的致动力f而在升高位置A与放平位置B之间移动。支撑总成58包括延伸构件66，所述延伸构件66具有固定地联接到座椅框架18的第一端部70和可旋转地联接到座椅框架18的第二端部74。支撑总成58包括板78，所述板78具有可旋转地联接到座椅框架18的第一侧82和可滑动地联接到座椅框架18的第二侧86。在所示的示例中，板78的第一侧82可利用铰链附接到座椅框架18，所述铰链可沿着座椅框架18的顶部并且横向于延伸构件66延伸。

客户期望可用于各种目的的车辆。因此，将车辆座椅总成配置为以多种方式使用车辆空间是有利的。座椅总成10包括可以各种方式配置的支撑总成58。座椅总成10可包括座椅靠背54和具有支撑总成58的座椅50，所述支撑总成58可限定座椅50的拉形件94和座椅50的腿支撑件98。拉形件94可在车辆使用期间使就座乘员的移动稳定。腿支撑件98可为乘员的腿提供支撑。当座椅靠背处于直立位置E时，支撑总成58可处于升高位置A。当座椅靠背54从直立位置E移动到折叠位置F时，支撑总成58可为放平的以形成载货底板30。货物可设置在载货底板30上。当座椅靠背54处于折叠位置F时，支撑总成58可处于放平位置B。当座椅靠背54从折叠位置F移动到直立位置E时，支撑总成58可从放平位置B移动到升高位置A。在升高位置A，座椅总成58限定为乘客创造舒适就座空间的拉形件94和腿支撑件98。

再次参考图1，座椅总成10可利用后安装件106和前安装件110安装到车辆底板126。后安装件106可设置在靠近座椅50的咬合线延伸的横杆114的相对侧上。咬合线可是指座椅50和座椅靠背54组合在一起的位置。座椅总成10可包括定位在座椅框架18的前部分150下方的前安装件110。前安装件110可包括可远离座椅框架18并朝向车辆底板126延伸的底座118和座椅腿122。底座118可沿着车辆底板126延伸以使座椅总成10稳定。

再次参考图1，后安装件106和前安装件110可设置在车辆底板126上，所述车辆底板126在后安装件106下方比在前安装件110下方可具有更高高度。后安装件106下方的更高高度可能是由于将后安装件106放置在车辆的后轮胎和/或后车桥上方。后安装件106和前安装件110可包括销124，所述销124可延伸到车辆框架中以将座椅总成10固定到车辆框架。

参考图1至图3，座椅总成10可包括支撑总成58。在所示的示例中，支撑总成58可包括一对延伸构件66、一对旋转构件134和板78。在所示的示例中，座椅框架18可包括一对相对的侧支架138、前横向构件142和后横向构件146。座椅框架18可包括前部分150和后部分154。延伸构件66中的每一个的端部70可固定地联接到相对的侧支架138中的每一个。延伸构件66中的每一个的端部74可联接到设置在侧支架138中的每一个上的调整装置(例如，旋转构件134)。

继续参考图1至图3，延伸构件66可设置在延伸位置I或压缩位置J中。前壁158可沿着前横向构件142延伸。前壁158可以是弯曲的。前壁158可提供用于支撑乘员的小腿的舒适表面。前壁158可包括可在座椅50下面弯曲的向内延伸部分162。

再次参考图1至图3，支撑总成58可包括用于支撑就座乘员的大腿和膝盖的板78。板78可包括能够可枢转地联接到座椅框架18的第一侧82。板78的第一侧82可围绕设置在座椅框架18中的支撑总成旋转轴线166旋转。板78的第二侧86能够可滑动地联接到设置在座椅框架18的前部分150处的调整机构(例如，旋转构件134)。板78可在上升位置M与降低位置N之间移动。

再次参考图1至图3，用于使延伸构件66在延伸位置I与压缩位置J之间移动的调整机构(例如，旋转构件134)可设置在座椅框架18的相对侧上。所述一对旋转构件134可包括一对支架170。当延伸构件66响应于设置在延伸构件66上的致动力f而从延伸位置I移动到压缩位置J时，旋转构件134可从初始位置Q移动到最终位置R。支架170可围绕延伸穿过可枢转联接件178和座椅框架18的前部分150的支架旋转轴线174旋转。支架旋转轴线174可横向于延伸构件66。在所示的示例中，支架170包括第一连杆182和第二连杆186。第一连杆182和第二连杆186各自从可枢转联接件178向外延伸。第一连杆182包括销190。延伸构件66可联接到销190。除了所示的支架170的形状之外，支架170还可包括多种其他形状、配置和结构。

继续参考图1至图3，板78可联接到支架170的第一连杆182。板78可包括中心部分194和两个向外延伸的部分198。板78可支撑就座乘员的大腿和膝盖。两个向外延伸部分198可沿着前壁158延伸并且包括大约90度的弯曲部206，所述大约90度的弯曲部206可使向外延伸部分198向后延伸，使得它们可与支架170的第一连杆182联接。两个向外延伸的部分198可各自包括狭槽202。销190可从第一连杆182延伸并进入狭槽202中。延伸构件66可固定地附接到销190。弯曲部206可增加两个向外延伸部分198中的每一个的结构刚度。

继续参考图1至图3，凸缘210可远离第二连杆186并且在朝向座椅50的底部的方向上延伸。凸缘210可邻接座椅50的结构部件以限制支架170在初始位置Q和最终位置R中的旋转。在所示的示例中，结构部件包括座椅腿122。在一个方面，凸缘210可焊接到座椅腿122。凸缘210可称为止动构件。除了所示的凸缘210的矩形形状之外，凸缘210还可包括多种其他形状、配置和结构。在一个示例中，凸缘210可在如下位置安装在座椅腿122或另一结构上：使得支架170的第一连杆182或第二连杆186在支架170的初始位置Q和最终位置R中邻接凸缘210以大体上限制支架170的旋转。支架170可定位在侧支架138上，以使支架170对就座乘员的干扰最小化并为支架170提供用于旋转的空间。

继续参考图1至图3，第一座椅腿旋转轴线128可延伸穿过座椅腿122和座椅框架18。第二座椅腿旋转轴线130可靠近车辆底板126延伸穿过座椅腿122。当座椅靠背54从直立位置E移动到折叠位置F时，座椅50可向前和向下移动。当座椅总成10移动到折叠位置F时，座椅腿122可从向上位置S移动到向下位置T，以允许通过座椅靠背面板26形成载货底板30。

现在参考图4至图7，当座椅腿122从向上位置S移动到向下位置T时，凸缘210可从初始位置Q移动到最终位置R。参考图4和图5，支撑总成58可处于升高位置A(图4)和放平位置B(图5)。在支撑总成58的升高位置A，板78可处于上升位置M，延伸构件66可处于延伸位置I，并且支架170可处于初始位置Q。板78的向外延伸部分198可联接到支架170，使得从支架170的第一连杆182延伸的销190可设置在狭槽202的端部214中。凸缘210可在向上位置S中抵靠座椅腿122设置。

参考图5，在支撑总成58的放平位置B，板78可处于降低位置N，延伸构件66可处于收缩位置J，并且支架170可处于最终位置R。板78的向外延伸部分198可联接到支架170，使得从支架170的第一连杆182延伸的销190可设置在狭槽202的端部218中。凸缘210可在向下位置T中抵靠座椅腿122设置。

继续参考图4至图5，设想旋转构件134与板78之间的多种联接可允许支撑总成58在升高位置A与放平位置B之间移动。在一个方面，销可设置在向外延伸的部分198上，并且狭槽202可设置在支架170上。在另一方面，可使用偏置构件来代替销190和狭槽202。还设想狭槽202可具有各种形状以适应支撑总成58在升高位置A与放平位置B之间的各种移动。

现在参考图6至图7，座椅总成10被示出为处于直立位置E和折叠位置F。座椅总成10被示出为安装到车辆底板126，所述车辆底板126包括在后安装件106处的第一高度h1和在前安装件110的底座118处的第二高度h2。第一高度h1可包括脚部区域230的水平面与后安装座106的可设置在车辆底板126上方的部分之间的距离。第二高度h2可包括脚部区域230的水平面与前安装座110的可设置在车辆底板126上方的部分之间的距离。当座椅总成10从直立位置E移动到折叠位置F时，座椅总成框架14可向下和向前移动，并且座椅腿122可从向上位置S移动到向下位置T。因此，当支架170可围绕支架旋转轴线174旋转时，抵靠座椅腿122设置的凸缘210可从初始位置Q移动到最终位置R。因此，如果座椅靠背54处于折叠位置F，则支撑总成58可紧凑地以放平位置B储存。应当理解，具有基本上平坦的载货底板30以用于货物储存可能是有利的。

在本公开的各个方面，延伸构件66可由金属、复合材料或另一种材料制成。金属构件66可包括弹簧钢。延伸构件66可以是刚性的或柔性的。延伸构件66可包括可由钢制成的拉形线材。拉形线材也可由复合材料、碳纤维和环氧树脂混合物或其他材料制成。

应当理解，动力致动可用于使延伸构件66在延伸位置I与压缩位置J之间移动。用于使延伸构件66在延伸位置I与压缩位置J之间移动的动力致动器可包括电缆致动器。用于使延伸构件66在压缩位置J与延伸位置I之间移动的动力致动器可包括电缆致动器。

应当理解，延伸构件66可沿着其长度具有不同的横截面面积和形状。延伸构件66可包括各种材料和大小的区段。

应当理解，支撑总成58可以多种方式偏置以在移除致动力f时从放平位置B返回到升高位置A。应当理解，延伸构件66可以多种方式偏置以在移除致动力f时从压缩位置J返回到延伸位置I。应当理解，板78可以多种方式偏置以在移除致动力f时从降低位置N返回到上升位置M。除此之外，调整装置可包括可在支撑总成58从升高位置A移动到放平位置B时储存能量并且可释放能量以将支撑总成58从放平位置B移动到升高位置A的偏置机构。调整装置可包括可在延伸构件66从延伸位置I移动到压缩位置J时储存能量并且可释放能量以使延伸构件66从压缩位置J移动到延伸位置I的偏置机构。调整装置可包括可在板78从上升位置M移动到降低位置N时储存能量并且可释放能量以将板78从降低位置N移动到上升位置M的偏置机构。

应当理解，致动力f可由处于折叠位置F的座椅靠背54和/或以另一种方式(例如，通过将重物设置在座椅50上)施加。

可通过使用本公开获得多种优点。支撑总成58可结合到座椅总成10中，并且可以是放平的以减小拉形件94和腿支撑件98的轮廓。支撑总成58在致动力f设置在支撑总成58上时向放平位置B的移动可允许座椅靠背54在座椅靠背54处于折叠位置F时形成基本上平坦的载货底板30。在支撑总成58处于升高位置A的情况下利用座椅总成10可为座椅总成10的乘员提供舒适性和支撑。支撑总成58可与座椅框架18集成一体。座垫42和/或装饰件可设置在支撑总成58上以形成座椅总成10的令人愉悦的外观。

本公开的各方面也在共同未决的、共同转让给Ford Global Technologies,LLC的名称为“Adjustment Mechanism for Seating Assembly Member”的申请84313811中公开，所述申请的全部公开内容通过引用并入本文。

应当理解，可在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变型和修改，并且进一步应当理解，此类概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其语言明确地另有说明。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，其具有：座椅靠背；以及座椅，所述座椅包括：座椅框架；以及支撑总成，所述支撑总成联接到所述座椅框架并且响应于施加在所述支撑总成上的致动力而能够在升高位置与放平位置之间移动，并且所述支撑总成包括：延伸构件，所述延伸构件具有固定地联接到所述座椅框架的第一端部和可旋转地联接到所述座椅框架的第二端部；以及板，所述板具有可旋转地联接到所述座椅框架的第一侧和可滑动地联接到所述座椅框架的第二侧。

根据一个实施例，所述支撑总成还包括：调整机构，所述调整机构可旋转地联接到所述座椅框架、固定地联接到所述延伸构件并且可滑动地联接到所述板。

根据一个实施例，当所述支撑总成从所述升高位置移动到所述放平位置时，所述调整机构能够围绕延伸穿过所述座椅框架的调整机构旋转轴线并且在初始位置与最终位置之间旋转。

根据一个实施例，所述致动力包括在所述座椅靠背从直立位置移动到折叠位置时由处于所述折叠位置的所述座椅靠背施加在所述支撑总成上的力。

根据一个实施例，本发明的进一步特征在于：座椅腿，所述座椅腿设置在所述座椅与底板之间，其中当所述座椅靠背从所述直立位置移动到所述折叠位置时，所述座椅腿从第一位置移动到第二位置。

根据一个实施例，所述座椅腿包括能够围绕延伸穿过所述座椅框架的第一座椅腿旋转轴线旋转的第一端部和能够围绕靠近所述底板的第二座椅腿旋转轴线旋转的第二端部。

根据一个实施例，如果所述调整机构处于所述初始位置并且所述座椅腿处于所述第一位置，则所述调整机构包括抵靠所述座椅腿设置的止动构件，并且其中如果所述调整机构处于所述最终位置并且所述座椅腿处于所述第二位置，则所述调整机构包括抵靠所述座椅腿设置的止动构件。

根据一个实施例，当所述座椅腿的所述第二端部随着所述座椅腿从所述第一位置移动到所述第二位置而围绕所述第二座椅腿旋转轴线旋转时，所述调整机构围绕所述调整机构旋转轴线并且在所述调整机构的所述初始位置与所述最终位置之间旋转。

根据一个实施例，所述第一座椅腿旋转轴线和所述调整机构旋转轴线相同。

根据一个实施例，所述调整机构包括具有第一连杆和第二连杆的支架。

根据一个实施例，所述第一连杆固定地联接到所述延伸构件并且可滑动地联接到所述板。

根据一个实施例，所述第二连杆包括所述止动构件。

根据一个实施例，所述延伸构件包括设置在所述座椅框架的相对侧上的一对相对的延伸构件，其中所述调整机构包括设置在所述座椅框架的相对侧上的一对相对的调整机构，并且其中所述板在所述一对相对的调整机构中的每一个之间延伸。

根据一个实施例，所述一对相对的延伸构件包括拉形件，并且其中所述板包括腿支撑件。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，其具有：座椅；座椅靠背；以及支撑总成，所述支撑总成设置在座椅框架上并且响应于致动力而能够在升高位置与放平位置之间移动，并且所述支撑总成包括：板，所述板具有：第一侧，所述第一侧可旋转地联接到所述座椅框架；以及第二侧，所述第二侧可旋转地联接到所述座椅框架。

根据一个实施例，所述支撑总成包括：一对相对的延伸构件，所述一对相对的延伸构件沿着座椅总成框架的侧支架设置，并且其中所述板在所述一对延伸构件中的每一个之间并且横向于所述一对延伸构件中的每一个延伸。

根据一个实施例，所述支撑总成包括：一个或多个旋转构件，所述一个或多个旋转构件联接到所述座椅总成框架；所述一对相对的延伸构件；以及所述板，并且其中当所述支撑总成在所述升高位置与所述放平位置之间移动时，所述一个或多个旋转构件可在初始位置与最终位置之间移动。

根据一个实施例，本发明的进一步特征在于：止动构件，所述止动构件联接到所述座椅总成并且被配置为限制所述一个或多个旋转构件在所述初始位置和所述最终位置中的旋转。

根据一个实施例，所述板的所述第二侧利用狭槽和销联接到所述一个或多个旋转构件。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，其具有：座椅框架；前安装件，所述前安装件设置在所述座椅框架与底板之间，并且所述前安装件包括：所述座椅腿能够在向上位置与向下位置之间移动的座椅腿；以及支撑总成，所述支撑总成响应于致动力而能够在升高位置与放平位置之间移动，并且所述支撑总成包括：止动构件，所述止动构件邻接所述座椅腿并且被配置为在所述座椅腿处于所述向上位置的情况下和所述座椅腿处于所述向下位置情况下限制所述支撑总成的移动。