一种压缩机转速控制方法及系统

技术领域

本公开实施例涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种兼顾NVH性能和能耗的汽车电动压缩机转速控制方法及系统。

背景技术

目前大多数汽车空调电动压缩机转速控制策略仅仅根据不同蒸发器表面温度设定不同转速，在仅满足空调制冷需求下，缺乏对压缩机自身NVH(噪声Noise、振动Vibration、声振粗糙度Harshness)性能以及整车节能角度的考虑。

发明内容

本公开实施例提供一种压缩机转速控制方法及系统，以解决或缓解现有技术中的以上一个或多个技术问题。

根据本公开的一个方面，提供一种压缩机转速控制方法，包括：

根据若干参数分别对应的压缩机转速协同确定压缩机最终转速；

所述若干参数包括：蒸发器温度、异常共振点、冷暖档位、整车剩余电量与整车功率。

在一种可能的实现方式中，所述的协同确定压缩机最终转速包括：

对比若干参数分别对应的压缩机转速；

将若干参数分别对应的压缩机转速中的最小值确定为压缩机最终转速。

在一种可能的实现方式中，在所述的协同确定压缩机最终转速之前包括：

设定蒸发器温度、异常共振点、冷暖档位、整车剩余电量与整车功率分别对应的压缩机转速表；

获取当前蒸发器温度、当前异常共振点、当前冷暖档位、当前整车剩余电量与当前整车功率；

根据当前蒸发器温度、当前异常共振点、当前冷暖档位、当前整车剩余电量与当前整车功率查询各自对应的压缩机转速表，获取各自对应的压缩机转速。

在一种可能的实现方式中，所述异常共振点为第一共振点时，设定压缩机转速为第一转速/rpm；

所述异常共振点为第二共振点时，设定压缩机转速为第二转速/rpm。

在一种可能的实现方式中，所述整车剩余电量≤5％时，设定压缩机转速为0/rpm；

所述整车剩余电量＞5％时，压缩机转速不限。

根据本公开的一个方面，提供一种压缩机转速控制系统，包括：

协同确定单元，用于根据若干参数分别对应的压缩机转速协同确定压缩机最终转速；所述若干参数包括：蒸发器温度、异常共振点、冷暖档位、整车剩余电量与整车功率。

在一种可能的实现方式中，所述协同确定单元包括：

对比模块，用于对比若干参数分别对应的压缩机转速；

确定模块，用于将若干参数分别对应的压缩机转速中的最小值确定为压缩机最终转速。

在一种可能的实现方式中，包括：

设定单元，用于设定蒸发器温度、异常共振点、冷暖档位、整车剩余电量与整车功率分别对应的压缩机转速表；

第一获取单元，用于获取当前蒸发器温度、当前异常共振点、当前冷暖档位、当前整车剩余电量与当前整车功率；

第二获取单元，用于根据当前蒸发器温度、当前异常共振点、当前冷暖档位、当前整车剩余电量与当前整车功率查询各自对应的压缩机转速表，获取各自对应的压缩机转速。

在一种可能的实现方式中，所述异常共振点为第一共振点时，设定压缩机转速为第一转速/rpm；

所述异常共振点为第二共振点时，设定压缩机转速为第二转速/rpm。

在一种可能的实现方式中，所述整车剩余电量≤5％时，设定压缩机转速为0/rpm；

所述整车剩余电量＞5％时，压缩机转速不限。

本公开的示例性实施例具有以下有益效果：本公开的示例性实施例，充分结合蒸发器表面温度、NVH共振点、整车剩余电量、整车功率分配、冷暖档位设定，并集得出更合理电动压缩机转速，有效提升NVH降噪性能以及降低整车功耗。

本申请的一个或多个实施例的细节在下面的附图和描述中提出。本申请的其它特征和优点将从说明书附图变得明显。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本示例性实施例的一种压缩机转速控制方法的流程图之一；

图2是本示例性实施例的一种压缩机转速控制方法的流程图之二；

图3是本示例性实施例的一种压缩机转速控制系统的框图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知技术方案以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件单元或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的步骤。例如，有的步骤还可以分解，而有的步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或子模块的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或子模块，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或子模块。

图1是本示例性实施例的一种压缩机转速控制方法的流程图之一，如图1所示，本公开的示例性实施例提供了一种压缩机转速控制方法，包括：

根据若干参数分别对应的压缩机转速协同确定压缩机最终转速；

所述若干参数包括：蒸发器温度、异常共振点、冷暖档位、整车剩余电量与整车功率。

本实施例充分结合蒸发器表面温度、NVH共振点、整车剩余电量、整车功率分配、冷暖档位设定，并集得出更合理电动压缩机转速，有效提升NVH降噪性能以及降低整车功耗。

图2是本示例性实施例的一种压缩机转速控制方法的流程图之二，如图2所示(图2中，SOC指整车剩余电量，MIN指取最小值函数)，所述的协同确定压缩机最终转速包括：

对比若干参数分别对应的压缩机转速；

将若干参数分别对应的压缩机转速中的最小值确定为压缩机最终转速。

值得说明的是，当整车剩余电量SOC≤5％，压缩机不允许开启，转速为0。

本实施例额外考虑NVH共振点、整车剩余电量，整车功率分配、冷暖档位设定得出合理转速，有效保证空调需求外提升NVH性能和减低整车能耗。

具体地，在所述的协同确定压缩机最终转速之前包括：

设定蒸发器温度、异常共振点、冷暖档位、整车剩余电量与整车功率分别对应的压缩机转速表；

示例性地(以下表格中的TBD指待确定，也就是说以下表格仅给出了各参数对应的其中一种优选的压缩机转速方案，下述表格给出的对应关系并不是唯一的，各参数对应的其他压缩机转速也应当属于本实施例所保护的范围)：

通过振动扫描得出整车共振点对应压缩机转速表：

避开共振点后蒸发器表面温度对应压缩机转速表：

冷暖档位设定对应压缩机转速表：

整车功率分配对应压缩机转速表：

获取当前蒸发器温度、当前异常共振点、当前冷暖档位、当前整车剩余电量与当前整车功率；

根据当前蒸发器温度、当前异常共振点、当前冷暖档位、当前整车剩余电量与当前整车功率查询各自对应的压缩机转速表，获取各自对应的压缩机转速。

具体地，所述蒸发器温度T≥15℃时，设定压缩机转速为5200/rpm；

所述蒸发器温度T为15℃>T≥8℃时，设定压缩机转速为4400/rpm；

所述蒸发器温度T为8℃>T≥6℃时，设定压缩机转速为3200/rpm；

所述蒸发器温度T为6℃>T≥4℃时，设定压缩机转速为1900/rpm；

所述蒸发器温度T为4℃>T>0℃时，设定压缩机转速为1000/rpm。

具体地，所述异常共振点为第一共振点时，设定压缩机转速为2000-3000/rpm；

所述异常共振点为第二共振点时，设定压缩机转速为4500-5000/rpm。

具体地，所述冷暖档位为1档时，设定压缩机转速为5200/rpm；

所述冷暖档位为2档时，设定压缩机转速为4400/rpm；

所述冷暖档位为3档时，设定压缩机转速为3800/rpm；

所述冷暖档位为4档时，设定压缩机转速为3200/rpm；

所述冷暖档位为5档时，设定压缩机转速为2500/rpm；

所述冷暖档位为6档时，设定压缩机转速为1900/rpm；

所述冷暖档位为7档时，设定压缩机转速为1500/rpm；

所述冷暖档位为8-15档时，设定压缩机转速为1000/rpm。

具体地，所述整车剩余电量≤5％时，设定压缩机转速为0/rpm；

所述整车剩余电量＞5％时，压缩机转速不限。

具体地，所述整车功率为2100/w时，设定压缩机转速为5000/rpm；

所述整车功率为1800/w时，设定压缩机转速为4500/rpm；

所述整车功率为1600/w时，设定压缩机转速为4000/rpm；

所述整车功率为1400/w时，设定压缩机转速为3500/rpm；

所述整车功率为1200/w时，设定压缩机转速为3000/rpm；

所述整车功率为800/w时，设定压缩机转速为2000/rpm；

所述整车功率为600/w时，设定压缩机转速为1500/rpm；

所述整车功率为450/w时，设定压缩机转速为1000/rpm。

本公开的示例性实施例提供了一种压缩机转速控制系统，包括：

协同确定单元，用于根据若干参数分别对应的压缩机转速协同确定压缩机最终转速；所述若干参数包括：蒸发器温度、异常共振点、冷暖档位、整车剩余电量与整车功率。

图3是本示例性实施例的一种压缩机转速控制系统的框图。如图3所示，具体地，所述协同确定单元包括：

对比模块，用于对比若干参数分别对应的压缩机转速；

确定模块，用于将若干参数分别对应的压缩机转速中的最小值确定为压缩机最终转速。

具体地，还包括：

设定单元，用于设定蒸发器温度、异常共振点、冷暖档位、整车剩余电量与整车功率分别对应的压缩机转速表；

获取单元，用于获取当前蒸发器温度、当前异常共振点、当前冷暖档位、当前整车剩余电量与当前整车功率；

查询单元，用于根据当前蒸发器温度、当前异常共振点、当前冷暖档位、当前整车剩余电量与当前整车功率查询各自对应的压缩机转速表，获取各自对应的压缩机转速。

以上仅是本公开的优选实施方式，本公开的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本公开思路下的技术方案均属于本公开的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开原理前提下的若干改进和润饰，应视为本公开的保护范围。