一种汽车智能辅助刹车装置

技术领域

本发明涉及汽车安全设备技术领域，具体涉及一种汽车智能辅助刹车装置。

背景技术

随着经济发展，驾驶私家车成为大众普遍的出行方式，目前，在汽车停车后，一般会通过刹车系统将汽车的车轮锁死，但是在斜坡上进行停车时，总是会出现溜坡的情况，造成车辆的毁坏，虽然市面上具有止轮块，但是总是会出来忘带及取放困难的情况，并且后续总是出现忘记取回的情况，造成成本的大大增加。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车智能辅助刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种汽车智能辅助刹车装置，包括止轮块和设置于汽车底面上的存储槽，所述存储槽和止轮块均设置于汽车后轮的后方，止轮块朝向后轮的一侧面上形成弧形面，弧形面及止轮块的底面上均安装有橡胶层，后轮的外圈面与弧形面上的橡胶层相抵，存储槽中设有收卷盘，收卷盘通过驱动机构驱动，止轮块上端向内缩小形成固定部，固定部上设有固定孔，收卷盘上盘绕设有第一拉绳，第一拉绳下端穿过固定孔捆绑固定于固定部上，存储槽靠近后轮处设有加厚部，加厚部内部设有多个安装腔，安装腔均倾斜设置，安装腔的底面上均设有通孔，安装腔中均安装有牵引机构，牵引机构上均盘绕设有第二拉绳，第二拉绳下端均穿过通孔延伸至外界，并捆绑固定于固定部上，牵引机构与止轮块之间倒三角结构设置。

作为优选的技术方案，牵引机构均包括收卷轮、轴杆、多个发条和轴承，收卷轮均倾斜设置于安装腔中，安装腔的两侧面正对于收卷轮的内孔处均设有安装槽，发条和轴承均设置于安装槽中，发条的最外圈及轴承的外圈均安装于安装槽的内壁面上，轴杆中间均安装于收卷轮的内孔中，两端均安装于轴承的内圈中，发条的最内圈均安装于轴杆的外壁面上，发条均处于扭转状态。

作为优选的技术方案，止轮块呈人字形结构设置。

作为优选的技术方案，驱动机构为伺服电机，伺服电机安装于汽车的内表面上，伺服电机受控于汽车的中控模块。

作为优选的技术方案，橡胶层表面均匀设置有防滑纹。

作为优选的技术方案，止轮块的弧形面的弧长为轮胎周长的1/5左右。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，通过驱动机构能驱动收卷盘，能将第一拉绳放出，也使止轮块直接的摆放到地面上，而通过三角形分布的牵引机构能将止轮块定位，使止轮块能稳定的放置在后轮的后方，避免了与后轮之间交错，并且在使用完成后，通过驱动机构能将止轮块直接的收回到存储槽中，避免了遗忘和丢失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中牵引机构与止轮块的连接结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，本发明的一种汽车智能辅助刹车装置，包括止轮块8和设置于汽车底面上的存储槽1，所述存储槽1和止轮块8均设置于汽车后轮的后方，止轮块8朝向后轮的一侧面上形成弧形面，弧形面及止轮块的底面上均安装有橡胶层9，后轮的外圈面与弧形面上的橡胶层9相抵，存储槽1中设有收卷盘2，收卷盘2通过驱动机构驱动，止轮块8上端向内缩小形成固定部7，固定部7上设有固定孔，收卷盘2上盘绕设有第一拉绳5，第一拉绳5下端穿过固定孔捆绑固定于固定部7上，存储槽1靠近后轮处设有加厚部3，加厚部3内部设有多个安装腔11，安装腔11均倾斜设置，安装腔11的底面上均设有通孔，安装腔11中均安装有牵引机构，牵引机构上均盘绕设有第二拉绳6，第二拉绳6下端均穿过通孔延伸至外界，并捆绑固定于固定部7上，牵引机构与止轮块8之间倒三角结构设置。

本实施例中，牵引机构均包括收卷轮4、轴杆12、多个发条14和轴承13，收卷轮4均倾斜设置于安装腔11中，安装腔11的两侧面正对于收卷轮的内孔处均设有安装槽，发条14和轴承13均设置于安装槽中，发条14的最外圈及轴承13的外圈均安装于安装槽的内壁面上，轴杆12中间均安装于收卷轮4的内孔中，两端均安装于轴承13的内圈中，发条14的最内圈均安装于轴杆12的外壁面上，发条14均处于扭转状态，发条的扭转力无法拉起止轮块，只能将放松的第二拉绳收卷，避免了第二拉绳的缠绕。

本实施例中，止轮块8呈人字形结构设置，能更好的提供支撑效果。

本实施例中，驱动机构为伺服电机，伺服电机安装于汽车的内表面上，伺服电机受控于汽车的中控模块。

本实施例中，橡胶层9表面均匀设置有防滑纹，从而保证刹车效果。

本实施例中，止轮块8的弧形面的弧长为轮胎周长的1/5左右。

在汽车停在斜坡上后，通过中控能控制伺服电机，伺服电机的启动带动了收卷盘，将收卷盘上的第一拉绳放出，在第一拉绳放出后，止轮块能向下拉出第一拉绳，使止轮块能慢慢的放在后轮的后方，其中，第一拉绳需处于放松的状态，在止轮块触地后，汽车可后退，由于第一拉绳处于放松状态，因此汽车的移动只会轻微的拉动第一拉绳，而第一拉绳则不会拉动止轮块，使后轮能顺利的与止轮块接触，止轮块能有效的将后轮抵住，保证汽车的安全，避免了溜坡。

其中，通过三角形分布的牵引机构能将止轮块定位，在止轮块向下移动后，第二拉绳会呈三角形的向下放出，使止轮块能稳定的放置在后轮的后方，避免了与后轮之间交错。

其中，在使用完成后，可再次启动伺服电机，使伺服电机反转，通过伺服电机能将第一拉绳收卷，通过收卷的第一拉绳能将止轮块直接的拉入存储槽中，将止轮块直接的隐藏，也使止轮块与汽车连接，避免了遗失和忘带，保证能正常的使用。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。