一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构

技术领域

本发明涉及VCP电镀钢带技术领域，特别涉及一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构。

背景技术

传统的VCP电镀线钢带传动结构设计，例如公开号为CN207659549U的一种双边钢带导电导线电镀传动系统，依靠传动轮拉动整线钢带传动，当传动拉矩超过负荷后，就容易出现打滑现象，常规VCP电镀钢带的速度每分钟2-3米，当速度提升到3-5米时，就非常容易出现打滑现象，导致产品移位，导致报废。

为了减少或避免出现VCP电镀钢带，出现了改进型的VCP电镀线钢带传动结构设计，例如公开号为CN215887276U的一种同步钢带传动的电镀设备机构，该机构利用位于传动轮上的销钉与VCP电镀线钢带上的孔配合，实现避免VCP电镀线钢带打滑、提高VCP电镀线钢带速度的效果。

但是，在实际使用过程中发现，公开号为CN215887276U的一种同步钢带传动的电镀设备机构，由于VCP电镀线钢带为薄板结构，VCP电镀线钢带上孔的高度很小，销钉刚性连接在传动轴上，销钉与VCP电镀线钢带上的孔的接触面狭小，容易出现销钉与孔脱落的现象，无法完全避免出现打滑显现，同时，在销钉与孔配合时，销钉会受到剪切力，且随着VCP电镀线钢带速度的增大，这个剪切力也会增大，导致销钉会出现断裂现象，从而降低传动轮与VCP电镀线钢带之间的传动稳定性。故此，我们提出一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构，包括传动轮、VCP电镀钢带本体，所述传动轮设置于VCP电镀钢带本体的内侧且与VCP电镀钢带本体的内侧面活动接触处，所述传动轮的外侧面上开设有凹槽，所述凹槽设置有多个且以传动轮的中心线为中心呈环形阵列分布，所述VCP电镀钢带本体的内侧面上固定安装有若干个凸台板，所述凸台板与凹槽配合。

优选的，所述凹槽为长矩形槽，所述凸台板为长矩形板。

优选的，所述VCP电镀钢带本体的外侧面上侧固定安装有若干个连接板，所述连接板的外侧面上通过轴活动安装有两个呈上下分布的导轮。

优选的，所述VCP电镀钢带本体的外侧面下侧固定安装有若干个电镀夹。

优选的，还包括传动轴、驱动电机和减速箱，所述驱动电机的输出端与减速箱的输入端传动连接，所述减速箱的输出端与传动轴传动连接。

优选的，所述传动轮套接在传动轴上，所述传动轮与传动轴之间通过键、键槽构成传动连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.在驱动电机通过减速箱、传动轴带动传动轮转对公时，利用传动轮上的凹槽与VCP电镀钢带本体上的凸台板配合实现传动，带动VCP电镀钢带本体运转，凸台板与凹槽咬合且接触面大，相比现有技术，凸台板更不易从凹槽中脱离，可以大大提高传动稳定性，使VCP电镀钢带本体在高速运转时保持运转稳定性，同时，凸台板通过两个螺栓固定在VCP电镀钢带本体上，安装牢固性高，在VCP电镀钢带本体运转时，用于安装凸台板的螺栓受到剪切力，而VCP电镀钢带本体具有弹性、可发生弹性变形，可以利用VCP电镀钢带本体的弹性变形降低剪切力对安装凸台板的螺栓的破坏，使螺栓不易断裂，从而可以有效保证凸台板在VCP电镀钢带本体上的安装牢固性，提高传动轮与VCP电镀钢带本体之间的传动稳定性，进一步使VCP电镀钢带本体可以在高速运转下保持稳定性，提高VCP电镀钢带本体的运转速度上限，提高生产效率。

附图说明

图1为本发明一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构在传动轮剖开时的结构示意图；

图2为本发明一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构中凸台板、VCP电镀钢带本体和连接板的相对位置示意图；

图3为本发明一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构中传动轮与凸台板的传动连接示意图；

图4为本发明一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构中传动轮的整体结构示意图。

图中：1、传动轮；11、凹槽；2、传动轴；3、VCP电镀钢带本体；31、凸台板；4、连接板；5、电镀夹；6、导轮；7、减速箱；8、驱动电机。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-4所示，一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构，包括传动轮1、VCP电镀钢带本体3、传动轴2、驱动电机8和减速箱7，传动轮1设置于VCP电镀钢带本体3的内侧且与VCP电镀钢带本体3的内侧面活动接触处，传动轮1的外侧面上开设有凹槽11，凹槽11设置有多个且以传动轮1的中心线为中心呈环形阵列分布，VCP电镀钢带本体3的内侧面上固定安装有若干个凸台板31；凸台板31与凹槽11配合；凸台板31与凹槽11的配合为卡合，即凸台板31是卡在凹槽11内，凸台板31与凹槽11的传动连接稳定性高，不易发生凸台板31与凹槽11脱落的现象；凹槽11为长矩形槽，凸台板31为长矩形板；在一具体实施方式中，凹槽11贯穿传动轮1的上端面但未贯穿传动轮1的下端面，凸台板31卡合在凹槽11内时，凸台板31的上端面延伸至传动轮1的上方；VCP电镀钢带本体3的外侧面上侧固定安装有若干个连接板4；在一具体实施方式中，凸台板31的位置与连接板4的位置相对应，凸台板31通过螺栓与VCP电镀钢带本体3相连，且连接凸台板31与VCP电镀钢带本体3的螺栓穿过VCP电镀钢带本体3并与连接板4螺纹连接，使得凸台板31不易与VCP电镀钢带本体3发生脱离，提高了凸台板31与VCP电镀钢带本体3之间的连接牢固性，且每一个凸台板31上均设置两个螺栓，连接牢固性更佳。连接板4的外侧面上通过轴活动安装有两个呈上下分布的导轮6；VCP电镀钢带本体3的外侧面下侧固定安装有若干个电镀夹5；驱动电机8的输出端与减速箱7的输入端传动连接，减速箱7的输出端与传动轴2传动连接；传动轮1套接在传动轴2上，传动轮1与传动轴2之间通过键、键槽构成传动连接。

需要说明的是，本发明为一种VCP电镀线凹凸同步钢带结构，在驱动电机8通过减速箱7、传动轴2带动传动轮1转对公时，利用传动轮1上的凹槽11与VCP电镀钢带本体3上的凸台板31配合实现传动，带动VCP电镀钢带本体3运转，凸台板31与凹槽11咬合且接触面大，相比现有技术，凸台板31更不易从凹槽11中脱离，可以大大提高传动稳定性，使VCP电镀钢带本体3在高速运转时保持运转稳定性，同时，凸台板31通过两个螺栓固定在VCP电镀钢带本体3上，安装牢固性高，在VCP电镀钢带本体3运转时，用于安装凸台板31的螺栓受到剪切力，而VCP电镀钢带本体3具有弹性、可发生弹性变形，可以利用VCP电镀钢带本体3的弹性变形降低剪切力对安装凸台板31的螺栓的破坏，使螺栓不易断裂，从而可以有效保证凸台板31在VCP电镀钢带本体3上的安装牢固性，提高传动轮1与VCP电镀钢带本体3之间的传动稳定性，进一步使VCP电镀钢带本体3可以在高速运转下保持稳定性，提高VCP电镀钢带本体3的运转速度上限，提高生产效率。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。