一种一体式破窗器

技术领域

本发明属于破窗器技术领域，具体涉及一种一体式破窗器。

背景技术

破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

现有的破窗器通常是通过手动方式推动破窗钉而击破车窗玻璃，这种手动方式的操作手柄设置在外壳外，方便操作者进行击破操作，但是因操作手柄裸露在外，容易出现误操作而误击车窗玻璃的情况，为此，我们设计一种一体式破窗器。

发明内容

为了解决现有技术存在的容易出现误操作而误击车窗玻璃的情况，本发明目的在于提供一种一体式破窗器。

本发明所采用的技术方案为：

一种一体式破窗器，包括：

外壳；

按压件，轴向活动地设置在所述外壳上，所述按压件上设有过孔；

破窗钉，设置在所述外壳内，所述破窗钉连接在所述按压件设有过孔的一端上；

以及保护开关，环向活动地设置在所述外壳上，所述保护开关上连接有用于通过所述过孔的限位件，所述限位件设置在所述外壳内；

其中，当所述保护开关环向位移至所述保护开关的开档时，所述限位件正对所述过孔；

所述外壳远离按压件的一端设有供所述破窗钉通过的破窗孔。

上述方案的一体式破窗器的使用过程如下：将该一体式破窗器安装在车窗玻璃一侧并使破窗钉朝向车窗玻璃设置，常态时，保护开关环向位移至所述保护开关的关档(如图1所示)，此时，所述限位件挡设在所述按压件的轴向前侧，防止误拍按压件而导致误击车窗玻璃；当需要手动击破车窗玻璃而进行逃生时，可将保护开关环向位移至所述保护开关的开档，此时，限位件正对所述过孔(如图2所示)，可朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件，带动按压件向前位移，此过程中，限位件通过过孔，限位件不会阻碍按压件向前位移，进而可带动破窗钉向前位移而通过破窗孔，破窗钉伸出外壳外而击破车窗玻璃；该一体式破窗器可用于手动击破车窗玻璃，且该手动击破模式带有防误触发设计，可靠稳定性更高。

进一步地，所述外壳上设有弧形滑槽，所述保护开关环向滑动地设置在所述弧形滑槽上。

进一步地，所述外壳上设有用于标识所述开档的第一标识体，所述外壳上还设有用于标识所述保护开关的关档的第二标识体。

进一步地，所述限位件的数量为两个，所述过孔的数量也为两个。

进一步地，所述破窗钉通过驱动机构连接在所述按压件上；

所述驱动机构用于驱动所述破窗钉伸出所述外壳外。

进一步地，所述驱动机构为气体发生器，所述气体发生器的接线端伸出所述外壳外。

进一步地，所述外壳远离按压件的一端设有环形垫片，所述环形垫片的内径不小于所述破窗孔的孔径。

进一步地，所述环形垫片的内径等于所述破窗孔的孔径。

进一步地，所述环形垫片通过垫片螺栓连接在所述外壳上。

进一步地，一体式破窗器通过安装座安装在车窗玻璃一侧，所述安装座包括壳体板、连接板及安装板；

所述壳体板沿所述外壳轴向设置在外壳一侧；

所述壳体板通过所述连接板与所述安装板连接，所述安装板上设有用于安装定位的安装孔；

所述安装板与所述壳体板平行。

本发明的有益效果是：

本实施例的一体式破窗器的使用过程如下：将该一体式破窗器安装在车窗玻璃一侧并使破窗钉朝向车窗玻璃设置，常态时，保护开关环向位移至所述保护开关的关档(如图1所示)，此时，所述限位件挡设在所述按压件的轴向前侧，防止误拍按压件而导致误击车窗玻璃；当需要手动击破车窗玻璃而进行逃生时，可将保护开关环向位移至所述保护开关的开档，此时，限位件正对所述过孔(如图2所示)，可朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件，带动按压件向前位移，此过程中，限位件通过过孔，限位件不会阻碍按压件向前位移，进而可带动破窗钉向前位移而通过破窗孔，破窗钉伸出外壳外而击破车窗玻璃；该一体式破窗器可用于手动击破车窗玻璃，且该手动击破模式带有防误触发设计，可靠稳定性更高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图(保护开关处于关档时)。

图2是本发明的结构示意图(保护开关处于关档时)。

图3是图1的侧视图。

图4是图1的仰视图。

图中：10-一体式破窗器；11-外壳；111-破窗孔；112-弧形滑槽；113-环形垫片；114-垫片螺栓；12-按压件；121-按压端；122-连接段；123-过孔；13-破窗钉；14-保护开关；141-开档；142-关档；143-限位件；15-气体发生器；151-接线端；20-安装座；21-壳体板；22-连接板；23-安装板；231-安装孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义以及实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步阐释。

实施例1：

如图1-4所示，一种一体式破窗器10包括外壳11、按压件12、破窗钉13以及保护开关14。

按压件12轴向活动地设置在所述外壳11上，所述按压件12上设有过孔123；具体地，所述按压件12的一端为按压端121，另一端设有过孔123。按压端121最好呈弧形，便于通过按压端121而按压按压件12。按压件12包括按压端121及连接段122，按压端121及连接段122连接成T型结构，过孔123设置在连接段122上。

破窗钉13设置在所述外壳11内，破窗钉13最好轴向设置在所述外壳11内，破窗钉13连接在所述按压件12设有过孔的一端上，即所述破窗钉13连接在所述按压件12的另一端，即破窗钉13连接在连接段122上；可按压按压件12而带动按压破窗钉13。

保护开关14环向活动地设置在所述外壳11上，所述保护开关14上连接有用于通过所述过孔123的限位件143，所述限位件143设置在所述外壳11内；其中，当所述保护开关14环向位移至所述保护开关14的开档141时，所述限位件143正对所述过孔123。而在常态时，限位件143挡设在按压件12的前侧，用于阻挡按压件12向前按压，进而防止误拍按压件12而导致误击车窗玻璃。

所述外壳11远离按压件的一端设有供所述破窗钉13通过的破窗孔111(如图4所示)。本实施例的一体式破窗器的使用过程如下：将该一体式破窗器安装在车窗玻璃一侧并使破窗钉13朝向车窗玻璃设置，常态时，保护开关14环向位移至所述保护开关14的关档142(如图1所示)，此时，所述限位件143挡设在所述按压件12的轴向前侧，防止误拍按压件12而导致误击车窗玻璃；当需要手动击破车窗玻璃而进行逃生时，可将保护开关14环向位移至所述保护开关14的开档141，此时，限位件143正对所述过孔123(如图2所示)，可朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件12，带动按压件12向前位移，此过程中，限位件143通过过孔123，限位件143不会阻碍按压件12向前位移，进而可带动破窗钉13向前位移而通过破窗孔111，破窗钉13伸出外壳11外而击破车窗玻璃。该一体式破窗器可用于手动击破车窗玻璃，且该手动击破模式带有防误触发设计，可靠稳定性更高。

外壳11采用全金属外壳，防尘防水阻燃，坚固耐用。

实施例2：

在实施例1的基础上，本实施例中，所述外壳11上设有弧形滑槽112，所述保护开关14环向滑动地设置在所述弧形滑槽112上。所述保护开关14的开档141及关档142分别为所述弧形滑槽112的两端内壁，如图1所示，保护开关14靠拢在弧形滑槽112的一端内壁，弧形滑槽112的一端内壁为保护开关14的关档142；如图2所示，保护开关14靠拢在弧形滑槽112的另一端内壁，弧形滑槽112的另一端内壁为保护开关14的开档141。

最好在所述外壳11上设有用于标识所述开档141的第一标识体，第一标识体为“开”字，所述外壳上还设有用于标识保护开关的关档的第二标识体，第二标识体为“关”字，便于一目了然进行开关操作。

实施例3：

在实施例1的基础上，本实施例中，所述限位件143的数量为两个，所述过孔123的数量也为两个，常态时，保护开关14环向位移至所述保护开关14的关档142(如图1所示)，此时，两个限位件143挡设在所述按压件12的轴向前侧，更好地防止误拍按压件12而导致误击车窗玻璃；当需要手动击破车窗玻璃而进行逃生时，可将保护开关14环向位移至所述保护开关14的开档141，此时，两个限位件143一一对应地正对两个过孔123(如图2所示)，可朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件12，带动按压件12向前位移，此过程中，限位件143通过对应的过孔123，限位件143不会阻碍按压件12向前位移，进而可带动破窗钉13向前位移而通过破窗孔111，破窗钉13伸出外壳11外而击破车窗玻璃。该一体式破窗器可用于手动击破车窗玻璃，且该手动击破模式带有防误触发设计(两个限位件143更好地进行防误触发)，可靠稳定性更高。

实施例4：

在实施例1的基础上，本实施例中，所述破窗钉13通过驱动机构连接在所述按压件12上，也就是破窗钉13通过驱动机构连接在按压件12的另一端；手动击破车窗玻璃的操作过程可参照实施例1的一体式破窗器的使用过程，在此就不赘述了，以下主要阐述通过另一种方式击破车窗玻璃。

所述驱动机构用于驱动所述破窗钉13伸出所述外壳11外，在本实施例，所述驱动机构为气体发生器15，所述气体发生器15的接线端151伸出所述外壳11外，气体发生器15的接线端151可外接电动开关及电源，另一种方式击破车窗玻璃的具体过程如下：启动电动开关，可使气体发生器15通电，气体发生器15产生压缩气体而推动破窗钉13伸出所述外壳11外，进而击破车窗玻璃(气体发生器的工作原理可参照现有技术中气体发生器的工作原理，如授权号为ZL201521013543.3、专利名称为使用气体发生器作为源动力的手动、自动破窗器的实用新型中，有关于气体发生器的工作过程的介绍，在此就不赘述了)，另一种方式为电动方式。

在本实施例中的一体式破窗器10属于电动及手动设计为一体的结构，可根据需要选择电动方式或手动方式。

实施例5：

在实施例1的基础上，本实施例中，所述外壳11远离按压件12的一端设有环形垫片113，所述环形垫片的内径不小于所述破窗孔的孔径。一体式破窗器使用时，需将该一体式破窗器安装在车窗玻璃一侧并使破窗钉13朝向车窗玻璃设置，此时外壳远离按压件的一端需贴紧车窗玻璃设置，以便破窗钉13与车窗玻璃垂直，也方便更好地通过破窗钉13击破车窗玻璃。而外壳11为金属外壳，对车窗玻璃并不友好，在车辆行驶中容易损伤车窗玻璃，为此，通过设置环形垫片可起到缓冲减震效果，更好地保护车窗玻璃。

在本实施例中，环形垫片113的内径等于所述破窗孔111的孔径，便于破窗钉13通过环形垫片113而击破车窗玻璃。

所述环形垫片113通过垫片螺栓114连接在所述外壳11上，如图4所示，环形垫片113通过三个垫片螺栓114连接在所述外壳11上，可使环形垫片113紧固在外壳11上。

实施例6：

在实施例1的基础上，本实施例中，一体式破窗器10通过安装座20安装在车窗玻璃一侧，所述安装座20包括壳体板21、连接板22及安装板23。

所述壳体板21沿所述外壳11轴向设置在外壳11一侧；所述壳体板21通过所述连接板22与所述安装板23连接，所述安装板23上设有用于安装定位的安装孔231。因一体式破窗器10使用时，需要将破窗钉13朝向车窗玻璃设置，此时外壳11垂直于车窗玻璃设置，壳体板21也垂直于车窗玻璃设置，又因所述安装板23与所述壳体板21平行，那么安装板23也垂直于车窗玻璃设置，而车窗玻璃与车窗梁垂直而形成转角，便于将安装板23平行且贴紧车窗梁而安装车窗梁上，可通过与安装孔231相对应的安装螺栓将安装板23安装在车窗梁上，这样就将安装座20安装在转角处，进而将一体式破窗器10安装在转角处，并使外壳11垂直于车窗玻璃设置。

本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。