一种带有防水结构的城市道路照明灯

技术领域

本发明涉及道路照明灯技术领域，特别涉及一种带有防水结构的城市道路照明灯。

背景技术

道路照明灯是指为道路及其附属设施设置的照明，用于提高夜间车辆行驶和行人行走的安全性，防止发生交通事故，道路照明灯的合理设置，可以有效的改善交通条件，减少驾驶疲劳，提高道路通行能力，为驾驶人员创造良好的视觉环境，从而达到保障交通安全、美化城市夜晚环境的效果，同时达到有效提高交通运输效率、减少交通事故的目的。

申请号201821799426.8的发明公开了一种园林道路照明用路灯，包括支撑台杆，所述支撑台杆正面的底部固定安装有定位片，所述定位片的右端活动套接有定位螺栓，所述支撑台杆正面的中部活动套接有转轴，所述支撑台杆正面的顶部固定安装有支撑轴，所述支撑轴的另一端活动套接有直角杆，该园林道路照明用路灯，通过松开定位螺栓的螺栓，利用支撑台杆、灯杆、转轴、主动齿轮、支撑轴、直角杆和异型齿轮之间的相互配合，使灯杆与支撑台杆相互呈垂直状态，再通过锁定锁定螺栓和锁定孔，使灯杆与支撑台杆保持相互的垂直状态，降低了灯杆的高度，方便的了检修人员的日常检修，从而提高了该照明用路灯的实用性。

上述的一种园林道路照明用路灯存在以下不足之处：1、不具有防水的结构，道路照明灯上残留的雨水容易渗入至道路照明灯的内部，导致道路照明灯容易受损；2、不具有对道路照明灯的所在高度进行自由调节的功能；3、同时无法对道路照明灯的角度进行调节；4、不具有对照明灯内所需的电源线进行整齐布置并对电源线进行防水保护的功能。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种带有防水结构的城市道路照明灯，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种带有防水结构的城市道路照明灯，包括中空灯柱、照明灯壳体、滑动块、直线推杆、弧形导水条、透明罩板和导轨，所述中空灯柱的一端设置有照明灯壳体，所述中空灯柱的两侧均设置有滑动块，所述中空灯柱的内部且位于滑动块之间设置有丝块，所述滑动块的一端焊接有连接杆A，所述照明灯壳体与连接杆A之间设置有连接杆B，所述中空灯柱的内部设置有丝杠，所述中空灯柱的内底通过螺钉安装有直线推杆，所述照明灯壳体的顶部通过紧固螺栓安装有透明罩板，所述透明罩板的外围设置有海绵吸水条，所述照明灯壳体的一端连接有布线筒，所述布线筒的上端且位于照明灯壳体的一侧通过螺钉安装有挡水板，所述中空灯柱上开设有预留槽，所述中空灯柱外壁的表面设置有导轨，所述照明灯壳体的内部设置有LED灯珠，所述中空灯柱一侧的底部设置有电源开关。

进一步地，所述直线推杆的输出轴通过轴套与丝杠的一端连接，所述丝杠的另一端通过轴承与中空灯柱的壳体连接。

进一步地，所述透明罩板采用高强度防砸玻璃透明材料制成。

进一步地，所述导轨位于预留槽的外围，所述滑动块的底部设置有滑块，所述滑块位于导轨的内部。

进一步地，所述丝块的内部开设有螺纹孔，所述丝杠贯穿螺纹孔。

进一步地，所述连接杆B与连接杆A的连接处通过阻尼转轴连接。

进一步地，所述电源开关的电流输出端通过导线与直线推杆的电流输入端构成电连接。

进一步地，所述中空灯柱的上方设置有灯光控制装置，用于控制所述LED灯珠的亮度；

所述灯光控制装置包括：

样本训练单元，用于获取多个不同亮度环境下的测试样本，并通过光线传感器获取多个测试样本的亮度水平，且根据预设规则确定多个测试样本亮度水平对应的训练值，由所述多个测试样本的亮度水平和对应的训练值组成多个训练样本；

亮度模型单元，用于基于所述多个训练样本，通过逻辑回归法计算每个训练值对应的亮度值，并构建亮度计算模型；

光线传感单元，用于获取所述道路照明灯周围环境的亮度信息，并将所述亮度信息输入亮度计算模型获取当前环境的亮度值；

图像采集单元，用于获取所述道路照明灯周围环境的原始图像；

图像处理单元，用于将所述原始图像转化为灰度图像，并将所述灰度图像划分为n个子区域，且计算所述各个子区域内每个像素点的像素平均值；

亮度控制单元，用于判断当前环境的亮度值是否小于预设亮度值，且所述n个子区域的像素平均值是否都小于预设像素值；

若是，则判断所述当前环境亮度不足，控制所述LED灯珠的亮度为第一预设亮度；

否则，则判断所述当前环境亮度充足，不启动所述LED灯珠进行照明；

红外发射单元，用于当所述当前环境亮度不足时，每隔一段时间向照明区域发射第二红外信号；

红外接收单元，用于接收所述第二红外信号，并作为第二接收信号；

信号比较单元，用于判断所述第一接收信号与第二接收信号是否相同，

若是，表明所述照明区域内没有车辆行人，并保持所述LED灯珠的亮度为第一预设亮度；

否则，表明所述照明区域内出现车辆行人，并基于亮度控制单元将控制所述LED灯珠的亮度从第一预设亮度变换为第二预设亮度。

进一步地，所述中空灯柱的上方设置有车流量监测模块，用于监测所述照明灯前方道路的车流量；

所述丝块的上端设置有高度监测模块，用于监测所述照明灯壳体距离地面的高度；

高度调节模块，设置在连接杆A上；

所述车流量监测模块包括：

摄像头单元，用于监测所述道路照明灯前方区域，并获取车辆图像；

处理单元，用于对所述车辆图像进行预处理，并获取预处理图像；

提取单元，用于利用混合高斯模型对所述预处理图像进行背景建模，并从所述预处理图像中分离出背景像素，获得目标图像；

识别单元，用于从所述目标图像中提取车辆信息，并对所述车辆信息进行标记；

计算单元，用于对所述车辆信息进行标记，并根据如下公式计算所述照明灯前方道路的车流量：

其中，Q表示所述照明灯前方道路的车流量，T表示预设检测时间，n表示所述标记车辆的个数，s

所述高度监测模块，用于基于所述道路照明灯前方的车流量，根据如下公式计算所述照明灯壳体的高度：

其中，h表示所述照明灯壳体的高度,P

所述高度调节模块，用于智能松紧阻尼转轴，来调节连接杆B，进而达到调节所述照明灯壳体的当前高度到高度h的位置处。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.通过弧形导水条、海绵吸水条和挡水板，如遇阴雨天或空气潮湿度较大的天气时，弧形导水条可以对照明灯壳体表面的雨水液体进行导流，将雨水疏导至照明灯壳体的外部，可以有效的避免雨水积聚在照明灯壳体的表面，而海绵吸水条则可以有效的将照明灯壳体表面的雨水残留物进行吸附，防止雨水渗入至照明灯壳体的内部，有力保证道路照明灯的质量安全。

2.通过滑动块、直线推杆、丝块和丝杠，人员将直线推杆开启，直线推杆即可带动丝杠进行转动，进而丝杠可以带动丝块进行上下移动，而丝块与滑动块固定连接，因此丝块的移动可以带动滑动块进行上下移动，进而能够达到将照明灯壳体所处的高度进行上下调节的目的。

3.通过连接杆A、阻尼转轴和连接杆B，在本发明中，连接杆A与滑动块固定连接，连接杆B与照明灯壳体固定连接，而连接杆B与滑动块的之间通过阻尼转轴连接，因此，通过阻尼转轴的作用，人员可以将照明灯壳体和连接杆B以阻尼转轴为圆心进行转动，进而达到将照明灯壳体进行角度调节的目的。

4.通过布线筒，人员库利用布线筒将照明灯内所需的电源线进行整齐布置，且布线筒采用聚氨酯塑料制成，硬度高，且重量轻，不会增加额外的负重，可以有效的防止雨水渗入布线筒中，对电源线进行防水保护。

5.通过当前环境的亮度值和图像的像素平均值双重判断当前环境的亮度，使得亮度的判断更加精准，并通过红外原理检测行人车辆，根据不同的情况来设置LED灯珠的亮度，既可以在很好的实现照明的过程中，节约电能，减少资源的浪费。

6.通过车流量监测模块检测前方道路的车流量，车流量较大时，提高所述照明灯壳体的高度，车流量较小时，降低所述照明灯壳体的高度，可以根据不同情况为行人司机提供合理的照明方案，使照明灯达到更好的使用效果。

附图说明

图1为本发明一种带有防水结构的城市道路照明灯的主视图。

图2为本发明一种带有防水结构的城市道路照明灯的照明灯壳体结构示意图。

图3为本发明一种带有防水结构的城市道路照明灯的导轨和预留槽结构示意图。

图4为本发明一种带有防水结构的城市道路照明灯的照明灯壳体俯视图。

图5为本发明一种带有防水结构的城市道路照明灯的丝块、丝杠和螺纹孔结构示意图。

图中：1、中空灯柱；2、照明灯壳体；3、滑动块；4、直线推杆；5、丝块；6、丝杠；7、连接杆A；8、阻尼转轴；9、弧形导水条；10、透明罩板；11、海绵吸水条；12、紧固螺栓；13、挡水板；14、布线筒；15、导轨；16、预留槽；17、LED灯珠；18、螺纹孔；19、连接杆B；20、轴套；21、电源开关。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-5所示，一种带有防水结构的城市道路照明灯，包括中空灯柱1、照明灯壳体2、滑动块3、直线推杆4、弧形导水条9、透明罩板10和导轨15，所述中空灯柱1的一端设置有照明灯壳体2，所述中空灯柱1的两侧均设置有滑动块3，所述中空灯柱1的内部且位于滑动块3之间设置有丝块5，所述滑动块3的一端焊接有连接杆A7，所述照明灯壳体2与连接杆A7之间设置有连接杆B19，所述中空灯柱1的内部设置有丝杠6，所述中空灯柱1的内底通过螺钉安装有直线推杆4，所述照明灯壳体2的顶部通过紧固螺栓12安装有透明罩板10，所述透明罩板10的外围设置有海绵吸水条11，所述照明灯壳体2的一端连接有布线筒14，所述布线筒14的上端且位于照明灯壳体2的一侧通过螺钉安装有挡水板13，所述中空灯柱1上开设有预留槽16，所述中空灯柱1外壁的表面设置有导轨15，所述照明灯壳体2的内部设置有LED灯珠17，所述中空灯柱1一侧的底部设置有电源开关21。

其中，所述直线推杆4的输出轴通过轴套20与丝杠6的一端连接，所述丝杠6的另一端通过轴承与中空灯柱1的壳体连接。

本实施例中如图1所示，直线推杆4的输出轴能够带动丝杠6进行顺畅的转动。

其中，所述透明罩板10采用高强度防砸玻璃透明材料制成。

本实施例中如图2所示，采用高强度防砸玻璃透明材料制成的透明罩板10强度非常高，且透明罩板10的质量较轻，美观度较好，能够有效的起到装饰照明灯壳体2的作用。

其中，所述导轨15位于预留槽16的外围，所述滑动块3的底部设置有滑块，所述滑块位于导轨15的内部。

本实施例中如图1、3所示，通过导轨15和预留槽16的作用，滑动块3可以进行顺畅的转动。

其中，所述丝块5的内部开设有螺纹孔18，所述丝杠6贯穿螺纹孔18。

本实施例中如图1所示，丝杠6可以利用丝杆传动的机械传动的方式驱动丝块5进行转动。

其中，所述连接杆B19与连接杆A7的连接处通过阻尼转轴8连接。

本实施例中如图1所示，通过阻尼转轴8的作用，人员可以将照明灯壳体2和连接杆B19进行转动。

其中，所述电源开关21的电流输出端通过导线与直线推杆4的电流输入端构成电连接。

本实施例中如图1所示，电源开关21可以控制直线推杆4与电源的连接或断开。

需要说明的是，本发明为一种带有防水结构的城市道路照明灯，工作时，将本发明中的用电设备接通电源，将直线推杆4开启，直线推杆4的输出轴能够带动丝杠6进行转动，进而带动滑动块3进行上下移动，进而对照明灯壳体2所处的高度进行调节，当人员将照明灯壳体2下移时，通过阻尼转轴8的作用，人员即可对照明灯壳体2进行角度上的调节，同时，如遇阴雨天或空气潮湿度较大的天气时，当雨水落至照明灯壳体2的表面，弧形导水条9可以对照明灯壳体2表面的雨水液体进行导流，将雨水疏导至照明灯壳体2的外部，而照明灯壳体2的表面难免会有残留的液体，而海绵吸水条11则可以有效的将照明灯壳体2表面的雨水残留物进行吸附，在晴好天气时，海绵吸水条11即可因阳光的照射和高温的影响而将内部的水分得以蒸发，变得干燥，随即可以进行吸水的操作。

本发明提供一种实施例：一种带有防水结构的城市道路照明灯，所述中空灯柱1的上方设置有灯光控制装置，用于控制所述LED灯珠17的亮度；

所述灯光控制装置包括：

样本训练单元，用于获取多个不同亮度环境下的测试样本，并通过光线传感器获取多个测试样本的亮度水平，且根据预设规则确定多个测试样本亮度水平对应的训练值，由所述多个测试样本的亮度水平和对应的训练值组成多个训练样本；

亮度模型单元，用于基于所述多个训练样本，通过逻辑回归法计算每个训练值对应的亮度值，并构建亮度计算模型；

光线传感单元，用于获取所述道路照明灯周围环境的亮度信息，并将所述亮度信息输入亮度计算模型获取当前环境的亮度值；

图像采集单元，用于获取所述道路照明灯周围环境的原始图像；

图像处理单元，用于将所述原始图像转化为灰度图像，并将所述灰度图像划分为n个子区域，且计算所述各个子区域内每个像素点的像素平均值；

亮度控制单元，用于判断当前环境的亮度值是否小于预设亮度值，且所述n个子区域的像素平均值是否都小于预设像素值；

若是，则判断所述当前环境亮度不足，控制所述LED灯珠17的亮度为第一预设亮度；

否则，则判断所述当前环境亮度充足，不启动所述LED灯珠17进行照明；

红外发射单元，用于当所述当前环境亮度不足时，每隔一段时间向照明区域发射第二红外信号；

红外接收单元，用于接收所述第二红外信号，并作为第二接收信号；

信号比较单元，用于判断所述第一接收信号与第二接收信号是否相同，

若是，表明所述照明区域内没有车辆行人，并保持所述LED灯珠17的亮度为第一预设亮度；

否则，表明所述照明区域内出现车辆行人，并基于亮度控制单元将控制所述LED灯珠17的亮度从第一预设亮度变换为第二预设亮度。

在该实施例中，所述LED灯珠第一预设亮度的功率小于所述第一预设亮度的功率；

在该实施例中，所述多个测试样本的亮度水平依次为为暗、较暗、亮、较亮4种等级；

在该实施例中，所述训练值将多个测试样本的4种亮度水平通过预设规则变换为可以表征不同亮度水平的值。

上述设计方案的工作原理及有益效果是：通过设置灯光控制装置来控制LED灯珠的亮度，首先基于多个不同亮度环境下的测试样本获得亮度计算模型，并获得当前环境的亮度值，然后获取所述道路照明灯周围环境的原始图像，获得每个像素点的像素平均值，通过当前环境的亮度值和图像的像素平均值来判断是否设置所述LED灯珠的亮度为第一预设亮度，然后基于红外原理检测周围是否有车辆行人经过来设置所述LED灯珠的亮度为第二预设亮度，本方案通过当前环境的亮度值和图像的像素平均值双重判断当前环境的亮度，使得亮度的判断更加精准，并通过红外原理检测行人车辆，根据不同的情况来设置LED灯珠的亮度，既可以在很好的实现照明的过程中，节约电能，减少资源的浪费。

本发明提供一种实施例：一种带有防水结构的城市道路照明灯，所述中空灯柱1的上方设置有车流量监测模块，用于监测所述照明灯前方道路的车流量；

所述丝块5的上端设置有高度监测模块，用于监测所述照明灯壳体2距离地面的高度；

高度调节模块，设置在连接杆A7上；

所述车流量监测模块包括：

摄像头单元，用于监测所述道路照明灯前方区域，并获取车辆图像；

处理单元，用于对所述车辆图像进行预处理，并获取预处理图像；

提取单元，用于利用混合高斯模型对所述预处理图像进行背景建模，并从所述预处理图像中分离出背景像素，获得目标图像；

识别单元，用于从所述目标图像中提取车辆信息，并对所述车辆信息进行标记；

计算单元，用于对所述车辆信息进行标记，并根据如下公式计算所述照明灯前方道路的车流量：

其中，Q表示所述照明灯前方道路的车流量，T表示预设检测时间，n表示所述标记车辆的个数，s

所述高度监测模块，用于基于所述道路照明灯前方的车流量，根据如下公式计算所述照明灯壳体2的高度：

其中，h表示所述照明灯壳体2的高度,P

所述高度调节模块，用于智能松紧阻尼转轴8，来调节连接杆B19，进而达到调节所述照明灯壳体2的当前高度到高度h的位置处。

上述设计方案的工作原理及有益效果是：通过设置车流量监测模块获取车辆图像并进行标记，并计算获得照明灯前方道路的车流量，最终依据车流量的大小来调节照明灯壳体的高度，本方案通过车流量监测模块检测前方道路的车流量，车流量较大时，提高所述照明灯壳体的高度，车流量较小时，降低所述照明灯壳体的高度，可以根据不同情况为行人司机提供合理的照明方案，使照明灯达到更好的使用效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。