汽车定速巡航开关及其控制系统

技术领域

本发明属于电控技术领域，涉及一种汽车定速巡航开关及其控制系统。

背景技术

定速巡航是一种汽车驾驶模式，它允许驾驶员设置车辆在一定速度上保持稳定行驶，而无需持续踩油门。驾驶员可以通过车辆上的控制按钮或者方向盘上的控制杆来设置所需的巡航速度。一旦设置完成，车辆将自动维持该速度，直到驾驶员主动取消或者踩下刹车踏板。

定速巡航功能可以提供一定的驾驶舒适性和便利性。它可以减轻驾驶员长时间驾驶的疲劳感，尤其在高速公路等长途行驶时。此外，定速巡航还可以帮助驾驶员遵守交通规则，避免超速行驶。

然而，驾驶员在使用定速巡航时仍然需要保持警觉，随时准备应对突发情况。定速巡航并不是自动驾驶功能，驾驶员仍然需要保持对道路和交通状况的观察，并及时采取控制措施。

可以看出，汽车的定速巡航主要是依靠驾驶员主动的对其进行开启或者关闭，它并不能根据行驶路段的路况进行合理性的调整，其适用性比较差。

同时，定速巡航的控制开关通常集成在车体上，导致其装卸繁琐，车辆的检修维护不方便。

发明内容

本发明的第一个目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种装卸方便且结构紧凑的汽车定速巡航开关。

本发明的第二个目的是提供适配上述汽车定速巡航开关的控制系统。

本发明的第一个目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车定速巡航开关，包括本体和用于固连在汽车上的开关座，所述开关座内具有凹入的连接腔，上述本体内端嵌于开关座的连接腔处且本体与开关座紧固连接，其特征在于，所述本体包括基体、上连接沿、下连接沿和弹性扣合结构，上述基体呈圆筒状，上述上连接沿位于基体上部且上连接沿呈环形凸出基体外侧，上述下连接沿位于基体下部且下连接沿呈环形凸出基体外侧，上述开关座内具有与下连接沿相匹配的连接部，上述弹性扣合结构位于基体外侧与开关座内侧之间，在弹性扣合结构的作用下上述下连接沿具有抵靠在连接部处的趋势，上述上连接沿具有扣合在开关座端口处的趋势。

本汽车定速巡航开关创造性的将本体连接在开关座处，本体与开关座之间可以方便的装卸。

开关座通过胶水或者紧固件固连在汽车的车体上，本体与开关座之间能方便装卸，从而白面在汽车的车体上额外的开设对应的连接结构。

具体而言，基体嵌入开关座内后，下连接沿抵靠在连接部处，此时两者保持面接触。

上连接沿扣合在开关座端口处，这个状态时，在弹性扣合结构的作用下能使上连接沿和下连接沿均处于对应的连接状态。最终将本体稳定的连接在开关座内。

在上述的汽车定速巡航开关中，所述上连接沿、下连接沿和基体均为一体式结构。

一体式结构的本体，适当的提高了其结构紧凑性。

在上述的汽车定速巡航开关中，所述下连接沿外侧具有倾斜的导入部。

导入部的设置能使下连接沿稳定的嵌于开关座内的连接部处。

在上述的汽车定速巡航开关中，所述弹性扣合结构包括定位弹片和开关座内壁凹入的定位槽，上述定位弹片下端固连在下连接沿处，定位弹片在自身的弹力作用下其外端具有嵌入定位槽处的趋势。

定位弹片嵌于定位槽处后，在定位弹片自身的弹力作用下上述连接状态能保持固定，最终使本体稳定的连接在开关座内。

在上述的汽车定速巡航开关中，所述导入部为下连接沿外侧倾斜的斜面，上述定位弹片与斜面平齐。

这样的结构提高了定位弹片的结构紧凑性。

在上述的汽车定速巡航开关中，所述定位弹片上端具有向内翻折的延伸段，延伸段和定位弹片外端之间形成弯角状的扣合部，上述定位槽端部与扣合部相匹配。

延伸段的设置提高了定位弹片与定位槽连接处的强度。而且，该结构能使定位弹片能方便的由定位槽处退出。

在上述的汽车定速巡航开关中，所述开关座侧部具有拆卸孔，上述拆卸孔将定位槽与外界连通。

拆卸工具插入拆卸孔内后，定位弹片受到拆卸工具推挤，保证定位弹片能稳定的由定位槽处退出。

在上述的汽车定速巡航开关中，上述定位弹片、拆卸孔和定位槽形成一定位单元，所述定位单元的数量为两个且两个定位单元对称的设置在基体两侧。

多个定位单元的设置能有效提高本体与开关座之间的连接稳定性。

本发明的第二个目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车定速巡航的控制系统，其特征在于，包括固连在开关座处的提示模块、接收模块和处理器，上述接收模块能接收汽车的预设导向信息且接收模块能将上述信息发送至处理器处，上述处理器能根据导航建议行驶速度与预设定速巡航速度比对，如果导航建议行驶速度在预设定速巡航速度范围内，处理器向提示模块处发送正常定速巡航的提示信息，如果导航建议行驶速度在低于预设定速巡航速度，处理器向提示模块处发送退出定速巡航的警示信息。

接收模块与车辆的导航数据连接，导航数据会将预设导向信息发送至接收模块处。

当行进路段遇到车辆拥堵或者道路维护时，上述导航信息发送至接收模块处，处理器将定速巡航速度与上述导向信息的比对后，上述行进路段已经不再合适以定速巡航速度行进。此时，处理器向提示模块发出对应信息，通过提示模块告知驾驶员需要退出定速巡航。

反之，如果行进路段适合定速巡航速度，处理器同样会向提示模块发送信息。但是，此时是另外一种信息，告知驾驶员可以按照定速巡航速度正常行驶。

在上述的汽车定速巡航的控制系统中，所述提示模块为固连在开关座外端处的提示灯一和提示灯二，当处理器发出提示信息时上述提示灯一点亮，当处理器发出警示信息时上述提示灯二点亮。

提示灯一点亮后为正常定速巡航速度状态。提示灯二点亮后为需要退出定速巡航的告知信息。

在上述的汽车定速巡航的控制系统中，所述提示灯一和提示灯二均呈环形且两者同圆形设置，上述提示灯一位于提示灯二内。

提示灯一和提示灯二集中设置，减少了其占用空间，提高了结构紧凑性。同时，环形的提示灯一、二同圆心内外设置，其美观性还比较高。

在上述的汽车定速巡航的控制系统中，所述开关座处还固连有蜂鸣器，当处理器发出警示信息时上述蜂鸣器与提示灯二同时做出相应动作。

需要退出定速巡航时除了提示灯二点亮外，蜂鸣器也发出声音警示，从而更加直观的告知驾驶员需要作出退出定速巡航的操作响应。

与现有技术相比，本汽车定速巡航开关由于本体与开关座可拆卸连接，本体上具有开启或者关闭定速巡航的对应按钮。由于按钮为普通按钮，因此，不再赘述本体上的按钮的技术特征。

可以看出，由于本体与开关座装卸方便，因此，只需要将开关座固连在汽车上即可，而不需要在汽车上额外开设用于定位本体的孔状结构，有效的提高了其结构紧凑性，而且检修维护也比较方便。

另外，汽车定速巡航的控制系统能根据预设的导航信息，提示告知驾驶员行进路段是否合适以定速巡航模式驾驶，其安全性还比较高。

附图说明

图1是本汽车定速巡航开关中本体的立体结构示意图。

图2是本汽车定速巡航开关的剖视结构示意图。

图中，1、本体；1a、上连接沿；1b、下连接沿；1b1、导入部；1c、基体；2、开关座；2a、连接腔；2b、连接部；2c、定位槽；2d、拆卸孔；3、定位弹片；3a、延伸段；3b、扣合部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1和图2所示，本汽车定速巡航开关包括本体1和用于固连在汽车上的开关座2，所述开关座2内具有凹入的连接腔2a，上述本体1内端嵌于开关座2的连接腔2a处且本体1与开关座2紧固连接。

所述本体1包括基体1c、上连接沿1a、下连接沿1b和弹性扣合结构，上述基体1c呈圆筒状，上述上连接沿1a位于基体1c上部且上连接沿1a呈环形凸出基体1c外侧，上述下连接沿1b位于基体1c下部且下连接沿1b呈环形凸出基体1c外侧，上述开关座2内具有与下连接沿1b相匹配的连接部2b，上述弹性扣合结构位于基体1c外侧与开关座2内侧之间，在弹性扣合结构的作用下上述下连接沿1b具有抵靠在连接部2b处的趋势，上述上连接沿1a具有扣合在开关座2端口处的趋势。

所述上连接沿1a、下连接沿1b和基体1c均为一体式结构。

所述下连接沿1b外侧具有倾斜的导入部1b1。

所述弹性扣合结构包括定位弹片3和开关座2内壁凹入的定位槽2c，上述定位弹片3下端固连在下连接沿1b处，定位弹片3在自身的弹力作用下其外端具有嵌入定位槽2c处的趋势。

所述导入部1b1为下连接沿1b外侧倾斜的斜面，上述定位弹片3与斜面平齐。

所述定位弹片3上端具有向内翻折的延伸段3a，延伸段3a和定位弹片3外端之间形成弯角状的扣合部3b，上述定位槽2c端部与扣合部3b相匹配。

所述开关座2侧部具有拆卸孔2d，上述拆卸孔2d将定位槽2c与外界连通。

上述定位弹片3、拆卸孔2d和定位槽2c形成一定位单元，所述定位单元的数量为两个且两个定位单元对称的设置在基体1c两侧。

本汽车定速巡航的控制系统包括固连在开关座2处的提示模块、接收模块和处理器，上述接收模块能接收汽车的预设导向信息且接收模块能将上述信息发送至处理器处，上述处理器能根据导航建议行驶速度与预设定速巡航速度比对，如果导航建议行驶速度在预设定速巡航速度范围内，处理器向提示模块处发送正常定速巡航的提示信息，如果导航建议行驶速度在低于预设定速巡航速度，处理器向提示模块处发送退出定速巡航的警示信息。

所述提示模块为固连在开关座外端处的提示灯一和提示灯二，当处理器发出提示信息时上述提示灯一点亮，当处理器发出警示信息时上述提示灯二点亮。

所述提示灯一和提示灯二均呈环形且两者同圆形设置，上述提示灯一位于提示灯二内。

所述开关座处还固连有蜂鸣器，当处理器发出警示信息时上述蜂鸣器与提示灯二同时做出相应动作。

本汽车定速巡航开关创造性的将本体连接在开关座处，本体与开关座之间可以方便的装卸。

开关座通过胶水或者紧固件固连在汽车的车体上，本体与开关座之间能方便装卸，从而白面在汽车的车体上额外的开设对应的连接结构。

具体而言，基体嵌入开关座内后，下连接沿抵靠在连接部处，此时两者保持面接触。

上连接沿扣合在开关座端口处，这个状态时，在弹性扣合结构的作用下能使上连接沿和下连接沿均处于对应的连接状态。最终将本体稳定的连接在开关座内。

以上所述实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围内。