可扩展行李

技术领域

本公开涉及诸如行李制品之类的携带制品，更具体地，涉及包括框架的可扩展硬面行李箱，其具有用于在其中携带物品的可扩展隔室。具体地，本公开涉及用于硬壳行李的可扩展框架以及具有可扩展框架的硬壳行李。

背景技术

行李和其他携带制品通常是可扩展的，以允许使用者在行李的一个或多个内部隔室中存储更大体积的物品。可能与本公开有关的文献包括：

WO 2006/039725公开了一种用于压缩和自动扩展可扩展行李箱的方法和系统，该可扩展行李箱包括棘轮机构和弹力绳，该弹力绳用于将与齿配合的棘爪形式的锁定机构偏置在锁定位置中，并偏置用于自动扩展的起重机构。弹力绳将棘轮压缩机系统偏置在扩展状态。由此实现了自动扩展。除了在行李箱打开时操作以外，若行李箱已装箱和关闭，棘轮压缩机也可从行李箱外侧操作。

美国专利7,281,616公开了一种可扩展行李物品，其包括基本上刚性的主周边框架和基本上刚性的副周边框架。柔性材料的周边连续衬料连接在两个周边框架之间。主周边框架的相对壁面板通过桥接组件结合到副周边框架的对应相对壁面板，一个这样的组件与相应框架的相对壁面板中的每一个相关联。每个桥接组件包括固定到第一部件的壁面板的接收构件，该接收构件在其中具有孔口；以及固定到第二部件的壁面板并由接收构件可滑动地接收的基本刚性桥接板，该板具有能够与孔口协配的第一榫舌和第二榫舌。

美国专利9,560,902公开了一种行李制品，其包括：行李主体，其具有底表面和形成为容纳物品以装箱的腔体；扩展体，其具有限定腔体的周边；可折叠衬料，其将行李主体结合到扩展体；以及扩展和锁定设备，其设置在行李制品的相对端的内部。扩展和锁定设备是棘轮设备。

发明内容

各方面和实施例涉及一种改进的携带制品，例如行李制品，特别是具有框架的可扩展硬面行李制品。在一些实施例中，框架构造成连接到衬料，衬料与框架结合提供框架的收缩位置和扩展位置，以提供可扩展框架组件。在一些实施例中，可扩展框架组件还包括支撑机构，该支撑机构将框架锁定在包括收缩位置和扩展位置的多个位置。在一些实施例中，支撑机构是滑动支撑机构。在一些实施例中，滑动支撑机构包括舌槽组件。在一些实施例中，可扩展框架是行李制品的一部分。在一些实施例中，可扩展框架是硬壳行李制品的一部分。在一些实施例中，硬壳行李的硬壳包括金属。在一些实施例中，硬壳包括铝。

其他方面和实施例涉及一种改进的携带制品，诸如具有改进框架的行李制品。在一些实施例中，改进框架构造成附接到衬料，衬料与框架结合提供可扩展框架组件，该可扩展框架组件包括行李制品的收缩位置和扩展位置。在一些实施例中，行李制品还包括支撑机构，该支撑机构将可扩展框架锁定在收缩位置和扩展位置。在一些实施例中，支撑机构是滑动支撑机构。在一些实施例中，滑动支撑机构包括舌槽组件。在一些实施例中，行李制品是硬壳行李。在一些实施例中，硬壳包括金属。在一些实施例中，硬壳包括铝。

根据本公开的一个方面，一种可扩展硬壳行李制品包括第一硬壳、框架构件、以及固定到第一硬壳和框架构件的衬料。衬料在第一硬壳与框架构件之间延伸，以将第一硬壳固定到框架构件。

在一些实施例中，衬料直接固定到第一硬壳。

在一些实施例中，衬料用粘合剂固定到第一硬壳，且衬料用粘合剂固定到框架构件。

在一些实施例中，框架构件是第二框架构件，而可扩展硬壳行李制品还包括固定到第一硬壳的第一框架构件。衬料固定到第一框架构件，使得第一框架构件将衬料固定到第一硬壳。

在一些实施例中，第一框架构件包括第一凹部，第二框架构件包括第二凹部，衬料的第一边缘接纳在第一框架构件中的第一凹部中，而衬料的第二边缘接纳在第二框架构件中的第二凹部中。

在一些实施例中，衬料的第一边缘至少部分地围绕第一杆卷绕，并且衬料的第一边缘和第一杆接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，衬料的第二边缘至少部分地围绕第二杆卷绕，并且衬料的第二边缘和第二杆接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品还包括第一插入件，衬料的第一边缘和第一杆摩擦地接纳在第一插入件中，第一插入件摩擦地接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品还包括第二插入件，衬料的第二边缘和第二杆摩擦地接纳在第二插入件中，第二插入件摩擦地接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，第一插入件具有c形横截面，并且第二插入件具有c形横截面。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品还包括固定到第二硬壳的第三框架构件。

在一些实施例中，第三框架构件通过至少一个铰链固定到第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件通过第一多个铆钉固定到第一硬壳，第三框架构件通过第二多个铆钉固定到第二硬壳。

在一些实施例中，衬料由包括柔性材料和/或织物的材料制成。

在一些实施例中，衬料由织物制成，织物较佳地包括尼龙和聚酯中的至少一种。

在一些实施例中，衬料由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳和第二硬壳由铝制成。

在一些实施例中，第一框架构件通过支撑机构可动地固定到第二框架构件，该支撑机构在第一位置将第二框架构件保持成抵靠第一框架构件牢固接合，使得第二框架构件与第一框架构件相邻，并且在第二位置以相对于第一框架构件间隔开的关系固定第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件和第二框架构件具有舌槽接合。

在一些实施例中，第二框架构件和第三框架构件通过至少一个锁定闭合件固定在一起。

在一些实施例中，每个锁定闭合件是闩锁。

根据本公开的另一方面，用于可扩展硬壳行李制品的框架包括第一框架构件、第二框架构件和衬料，衬料具有固定到第一框架构件的第一边缘、和固定到第二框架构件的第二边缘。衬料在第一框架构件与第二框架构件之间延伸，以将第一框架构件固定到第二框架构件。

在一些实施例中，衬料的第一边缘接纳在第一框架构件中的第一凹部中，而衬料的第二边缘接纳在第二框架构件中的第二凹部中。

在一些实施例中，衬料的第一边缘至少部分地围绕第一杆卷绕，并且衬料的第一边缘和第一杆接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，衬料的第二边缘至少部分地围绕第二杆卷绕，并且衬料的第二边缘和第二杆接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，该框架还包括第一插入件，衬料的第一边缘和第一杆摩擦地接纳在第一插入件中，第一插入件摩擦地接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，该框架还包括第二插入件，衬料的第二边缘和第二杆摩擦地接纳在第二插入件中，第二插入件摩擦地接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，第一插入件具有c形横截面，并且第二插入件具有c形横截面。

在一些实施例中，框架还包括第三框架构件。第三框架构件通过铰链固定到第二框架构件。

在一些实施例中，衬料由包括柔性材料和/或织物的材料制成。

在一些实施例中，衬料由织物制成，较佳地包括尼龙和聚酯中的至少一种。

在一些实施例中，衬料由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一框架构件通过支撑机构可动地固定到第二框架构件，该支撑机构在第一位置将第二框架构件保持成抵靠第一框架构件牢固接合，使得第二框架构件与第一框架构件相邻，并且在第二位置以相对于第一框架构件间隔开的关系固定第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件和第二框架构件具有舌槽接合。

根据本公开的另一方面，一种可扩展硬壳行李制品包括第一硬壳、框架构件、将第一硬壳固定到框架构件的衬料、和支撑机构，该支撑机构在第一位置将框架构件保持在距第一硬壳的第一距离处，并且在第二位置将框架构件固定在距第一硬壳的第二距离处。

在一些实施例中，衬料直接固定到第一硬壳。

在一些实施例中，衬料用粘合剂固定到第一硬壳，且衬料用粘合剂固定到框架构件。

在一些实施例中，框架构件是第二框架构件，而可扩展硬壳行李制品还包括固定到第一硬壳的第一框架构件。衬料在第一框架构件与第二框架构件之间延伸，以将第二框架构件固定到第一框架构件。当支撑机构处于第一位置时，第二框架构件保持成抵靠第一框架构件牢固接合，使得第二框架构件与第一框架构件相邻。当支撑机构处于第二位置时，第二框架构件处于相对于第一框架构件间隔开的关系。

在一些实施例中，第一框架构件包括第一凹部，第二框架构件包括第二凹部，衬料的第一边缘接纳在第一框架构件中的第一凹部中，而衬料的第二边缘接纳在第二框架构件中的第二凹部中。

在一些实施例中，衬料的第一边缘至少部分地围绕第一杆卷绕，并且衬料的第一边缘和第一杆接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，衬料的第二边缘至少部分地围绕第二杆卷绕，并且衬料的第二边缘和第二杆接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，根据权利要求所述的可扩展硬壳行李制品还包括第一插入件。衬料的第一边缘和第一杆摩擦地接纳在第一插入件中，第一插入件摩擦地接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品还包括第二插入件。衬料的第二边缘和第二杆摩擦地接纳在第二插入件中，第二插入件摩擦地接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，第一插入件具有c形横截面，并且第二插入件具有c形横截面。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品还包括固定到第二硬壳的第三框架构件。第三框架构件连接到第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件通过第一多个铆钉固定到第一硬壳，第三框架构件通过第二多个铆钉固定到第二硬壳。

在一些实施例中，第三框架构件通过铰链固定到第二框架构件。

在一些实施例中，衬料由包括柔性材料和/或织物的材料制成。

在一些实施例中，衬料由织物制成，织物较佳地包括尼龙和聚酯中的至少一种。

在一些实施例中，衬料由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳和第二硬壳由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳和第二硬壳由铝制成。

在一些实施例中，第二框架构件和第一框架构件具有舌槽接合。

在一些实施例中，支撑机构在第一位置将第二框架构件保持成抵靠第一硬壳牢固接合，使得第二框架构件与第一硬壳相邻，并且在第二位置以相对于第一硬壳间隔开的关系固定第二框架构件。

根据本公开的另一方面，一种可扩展硬壳行李制品包括第一硬壳、框架构件、以及固定到第一硬壳和框架构件的衬料，衬料在第一硬壳与框架构件之间延伸以将第一硬壳固定到框架构件。

在一些实施例中，衬料直接固定到第一硬壳。

在一些实施例中，衬料用粘合剂固定到第一硬壳，且衬料用粘合剂固定到框架构件。

在一些实施例中，其中，框架构件是第二框架构件，而可扩展硬壳行李制品还包括固定到第一硬壳的第一框架构件。衬料固定到第一框架构件，使得第一框架构件将衬料固定到第一硬壳。

在一些实施例中，第一框架构件包括第一凹部，第二框架构件包括第二凹部，衬料的第一边缘接纳在第一框架构件中的第一凹部中，而衬料的第二边缘接纳在第二框架构件中的第二凹部中。

在一些实施例中，衬料的第一边缘至少部分地围绕第一杆卷绕，并且衬料的第一边缘和第一杆接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，衬料的第二边缘至少部分地围绕第二杆卷绕，并且衬料的第二边缘和第二杆接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品还包括第一插入件，其中，衬料的第一边缘和第一杆摩擦地接纳在第一插入件中，第一插入件摩擦地接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品还包括第二插入件，其中，衬料的第二边缘和第二杆摩擦地接纳在第二插入件中，第二插入件摩擦地接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，第一插入件具有c形横截面，并且第二插入件具有c形横截面。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品还包括固定到第二硬壳的第三框架构件。

在一些实施例中，第三框架构件通过至少一个铰链固定到第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件通过第一多个铆钉固定到第一硬壳，其中，第三框架构件通过第二多个铆钉固定到第二硬壳。

在一些实施例中，衬料由包括柔性材料和/或织物的材料制成。

在一些实施例中，衬料由织物制成，织物较佳地包括尼龙和聚酯中的至少一种。

在一些实施例中，衬料由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳由铝制成。

在一些实施例中，第一框架构件通过支撑机构可动地固定到第二框架构件，该支撑机构在第一位置将第二框架构件保持成抵靠第一框架构件牢固接合，使得第二框架构件与第一框架构件相邻，并且在第二位置以相对于第一框架构件间隔开的关系固定第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件和第二框架构件具有舌槽接合。

根据本公开的另一方面，一种可扩展行李制品包括第一硬壳、固定到第一硬壳的第一框架构件、第二框架构件、以及固定到第一框架构件和第二框架构件的衬料。衬料在第一框架构件与第二框架构件之间延伸，以将第一框架构件固定到第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件包括第一凹部，第二框架构件包括第二凹部。衬料的第一边缘接纳在第一框架构件中的第一凹部中，而衬料的第二边缘接纳在第二框架构件中的第二凹部中。

在一些实施例中，衬料的第一边缘至少部分地围绕第一杆卷绕，并且衬料的第一边缘和第一杆接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，衬料的第二边缘至少部分地围绕第二杆卷绕，并且衬料的第二边缘和第二杆接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品包括第一插入件，衬料的第一边缘和第一杆摩擦地接纳在第一插入件中，第一插入件摩擦地接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品包括第二插入件，衬料的第二边缘和第二杆摩擦地接纳在第二插入件中，第二插入件摩擦地接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，第一插入件具有c形横截面。在一些实施例中，第二插入件具有c形横截面。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品还包括固定到第二硬壳的第三框架构件。在一些实施例中，第三框架构件通过至少一个铰链固定到第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件通过第一多个铆钉固定到第一硬壳。在一些实施例中，第三框架构件通过第二多个铆钉固定到第二硬壳。

在一些实施例中，衬料由包括柔性材料和/或织物的材料制成。

在一些实施例中，衬料由织物制成，织物较佳地包括尼龙和聚酯中的至少一种。

在一些实施例中，衬料由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。在一些实施例中，第二硬壳由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳由铝制成。在一些实施例中，第二硬壳由铝制成。

在一些实施例中，第一框架构件通过支撑机构可动地固定到第二框架构件，该支撑机构在第一位置将第二框架构件保持成抵靠第一框架构件牢固接合，使得第二框架构件与第一框架构件相邻，并且在第二位置以相对于第一框架构件间隔开的关系固定第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件和第二框架构件具有舌槽接合。

根据本公开的一个方面，一种用于可扩展行李制品的框架包括：第一框架构件，其包括第一凹部；第二框架构件，其包括第二凹部；以及衬料，其在第一框架构件与第二框架构件之间延伸以将第一框架构件固定到第二框架构件。衬料的第一边缘接纳在第一框架构件中的第一凹部中，而衬料的第二边缘接纳在第二框架构件中的第二凹部中。

在一些实施例中，衬料的第一边缘至少部分地围绕第一杆卷绕，并且衬料的第一边缘和第一杆接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，衬料的第二边缘至少部分地围绕第二杆卷绕，并且衬料的第二边缘和第二杆接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，框架包括第一插入件。在一些实施例中，衬料的第一边缘和第一杆摩擦地接纳在第一插入件中，第一插入件摩擦地接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，框架包括第二插入件。在一些实施例中，衬料的第二边缘和第二杆摩擦地接纳在第二插入件中，第二插入件摩擦地接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，第一插入件具有c形横截面。在一些实施例中，第二插入件具有c形横截面。

在一些实施例中，框架还包括第三框架构件。在一些实施例中，第三框架构件通过铰链固定到第二框架构件。

在一些实施例中，衬料由包括柔性材料和/或织物的材料制成。

在一些实施例中，衬料由织物制成，织物较佳地包括尼龙和聚酯中的至少一种。

在一些实施例中，衬料由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一框架构件通过支撑机构可动地固定到第二框架构件，该支撑机构在第一位置将第二框架构件保持成抵靠第一框架构件牢固接合，使得第二框架构件与第一框架构件相邻，并且在第二位置以相对于第一框架构件间隔开的关系固定第二框架构件。

在一些实施例中，第一框架构件和第二框架构件具有舌槽接合。

根据本公开的一方面，一种可扩展硬壳行李制品包括第一硬壳、框架构件、将第一硬壳固定到框架构件的衬料、和支撑机构，该支撑机构在第一位置将框架构件保持在距第一硬壳的第一距离处，并且在第二位置将框架构件固定在距第一硬壳的第二距离处。

在一些实施例中，可扩展行李制品还包括固定到第一硬壳的第一硬壳框架构件。在一些实施例中，衬料在第一硬壳框架构件与框架构件之间延伸，以将第一硬壳框构件固定到框架构件。当支撑机构处于第一位置时，框架构件被保持成抵靠第一硬壳框架构件牢固接合，使得框架构件与第一硬壳框构件相邻；而当支撑机构处于第二位置时，以相对于第一硬壳框架构件间隔开的关系固定该框架构件。

在一些实施例中，第一硬壳框架构件包括第一凹部，框架构件包括第二凹部。在一些实施例中，衬料的第一边缘接纳在第一硬壳框架构件中的第一凹部中。在一些实施例中，衬料的第二边缘接纳在框架构件中的第二凹部中。

在一些实施例中，衬料的第一边缘至少部分地围绕第一杆卷绕，并且衬料的第一边缘和第一杆接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，衬料的第二边缘至少部分地围绕第二杆卷绕，并且衬料的第二边缘和第二杆接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品包括第一插入件，衬料的第一边缘和第一杆摩擦地接纳在第一插入件中，第一插入件摩擦地接纳在第一凹部中。

在一些实施例中，可扩展硬壳行李制品包括第二插入件，衬料的第二边缘和第二杆摩擦地接纳在第二插入件中，第二插入件摩擦地接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，第一插入件具有c形横截面。在一些实施例中，第二插入件具有c形横截面。

在一些实施例中，可扩展行李制品还包括固定到第二硬壳的第二硬壳框架构件。在一些实施例中，第二硬壳框架构件连接到框架构件。

在一些实施例中，第一硬壳框架构件通过第一多个铆钉固定到第一硬壳。在一些实施例中，第二硬壳框架构件通过第二多个铆钉固定到第二硬壳。

在一些实施例中，第二硬壳框架构件通过铰链固定到框架构件。

在一些实施例中，衬料由包括柔性材料和/或织物的材料制成。

在一些实施例中，衬料由织物制成，织物较佳地包括尼龙和聚酯中的至少一种。

在一些实施例中，衬料由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。在一些实施例中，第二硬壳由包括尼龙和聚酯中的至少一种的材料制成。

在一些实施例中，第一硬壳由铝制成。在一些实施例中，第二硬壳由铝制成。

在一些实施例中，第一硬壳框架构件和框架构件具有舌槽接合。

根据本公开的一方面，一种可扩展行李制品包括第一硬壳、固定到第一硬壳的第一框架构件、第二框架构件、将第一硬壳固定到第二框架构件的衬料、以及支撑机构。衬料在第二框架构件与第一框架构件之间延伸，以将第一框架构件固定到第二框架构件。支撑机构在第一位置将第二框架构件保持在距第一框架构件和第一硬壳的第一距离处，并且在第二位置将第二框架构件固定在距第一框构件和第一硬壳的第二距离处。在支撑机构的第一位置中，第二框架构件与第一框架构件相邻。在支撑机构的第二位置中，第二框架构件处于相对于第一框架构件间隔开的关系。

在一些实施例中，第二框架构件包括第二凹部，第一框架构件包括第一凹部，衬料的第一边缘接纳在第一框架构件中的第一凹部中，而衬料的第二边缘接纳在第二框架构件中的第二凹部中。

在一些实施例中，衬料的第一边缘至少部分地围绕第一杆卷绕，并且衬料的第一边缘和第一杆接纳在第一凹部中。在一些实施例中，衬料的第二边缘至少部分地围绕第二杆卷绕，并且衬料的第二边缘和第二杆接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，硬壳行李还包括第一插入件，其中，衬料的第一边缘和第一杆摩擦地接纳在第一插入件中，第一插入件摩擦地接纳在第一凹部中。在一些实施例中，硬壳行李还包括第二插入件，其中，衬料的第二边缘和第二杆摩擦地接纳在第二插入件中，第二插入件摩擦地接纳在第二凹部中。

在一些实施例中，第一插入件具有c形横截面，并且第二插入件具有c形横截面。

在一些实施例中，硬壳还包括第三框架构件，并且第三框架构件通过至少一个铰链固定到第二框架构件。在一些实施例中，第二框架构件和第三框架构件通过锁定闭合件固定在一起。

应当理解，任何实施例的任何特征都可以与本文公开的任何方面及实施例一起使用，并且应当理解，它们可以以任何方式进行组合。

附图说明

以下参考附图对至少一个实施例的各个方面进行讨论。所提供的附图是为了说明和解释的目的，而不意在作为限定本发明的定义。在附图中：

图1是根据本公开的行李制品的示例性实施例的前视立体图，其中行李制品处于收缩状态；

图2A是处于扩展状态的图1的行李制品的前视立体图；

图2B是处于扩展状态的图1的行李制品的左侧视图；

图3是处于扩展状态的图2A的行李制品的横截面图；

图4A是图1的行李制品的框架构件的杆的截面图；

图4B是将衬料固定到图4A的行李制品的杆上的步骤的截面图；

图4C是将图4B的衬料和杆固定到插入件的步骤的截面图；

图4D是将图4C的衬料、杆和插入件固定到图1的行李制品的框架构件的步骤的截面图；

图4E是可用于将衬料固定到框架构件的杆部段的示意图；

图5是图1的行李制品的支撑机构的上立体图，其中支撑机构固定到框架组件，并且支撑机构处于扩展状态；

图6是图1的行李制品的支撑机构的下立体图，其中支撑机构固定到框架组件，并且支撑机构处于扩展状态；

图7是根据本公开行李制品实施例的隔室中的支撑机构的立体图，其中支撑机构处于收缩状态；

图8是当使用者拉动支撑机构上的突出部时图7的支撑机构的立体图；

图9是处于扩展状态的图7的支撑机构的立体图；以及

图10是根据本公开行李制品另一实施例的截面图。

附图中使用的附图标记列表

关于所使用的附图标记，在整个说明书和附图中使用以下附图标记。在附图或详细说明中的技术特征之后跟有附图标记的情况下，所包括的附图标记的唯一目的是增加附图或详细说明的可理解性。因此，附图标记存在与否都无意于对任何权利要求要素的范围具有任何限制作用。在附图中，在各种附图中示出的每个相同或近似部件都用相同的附图标记表示。为了清楚起见，并非每一个部件都在各个图中被标记。

附图标记2指代拖拉把手；

附图标记4指代轮子；

附图标记10指代行李制品；

附图标记12指代第一硬壳；

附图标记14指代第二硬壳；

附图标记15指代框架组件；

附图标记16指代第一框架构件；

附图标记18指代第二框架构件；

附图标记20指代第三框架构件；

附图标记22指代衬料；

附图标记23指代加强件；

附图标记24指铰链；

附图标记25指锁定闭合件；

附图标记26指代框架构件的榫舌；

附图标记28指代框架构件的凹槽；

附图标记30指代框架构件的榫舌；

附图标记32指代框架构件的凹槽；

附图标记36指代衬料的第一面；

附图标记38指代衬料的第二面；

附图标记40指代衬料的第一边缘；

附图标记46指代针车线；

附图标记48指代针车线；

附图标记50指代第一杆；

附图标记50A指代第一杆部段；

附图标记50B指代第二杆部段；

附图标记50C指代第三杆部段；

附图标记50D指代第四杆部段；

附图标记54指代第一框架构件中的第一凹部；

附图标记56指代第一插入件；

附图标记60指代衬料的第二边缘；

附图标记62指代第二杆；

附图标记62A指代第一杆部段；

附图标记62B指代第二杆部段；

附图标记62C指代第三杆部段；

附图标记62D指代第四杆部段；

附图标记64指代第二框架构件中的第二凹部；

附图标记66指代第二插入件；

附图标记70A指代第一支撑机构；

附图标记70B指代第二支撑机构；

附图标记72指代舌部；

附图标记74指代舌部中的槽；

附图标记76指代基部；

附图标记78表示弹簧偏置闩锁；

附图标记80指代舌部中的开口；

附图标记82指代闩锁表面；

附图标记84指代行李制品的主隔室的内衬；

附图标记110指代行李制品；

附图标记112指代第一硬壳；

附图标记114指代第二硬壳；

附图标记115指代框架组件；

附图标记118指代第一框架构件；

附图标记120指代第二框架构件；

附图标记122指代衬料；

附图标记136指代衬料的第一面；

附图标记138指代衬料的第二面；

附图标记140指代衬料的第一边缘；以及

附图标记142指代衬料的第二边缘。

具体实施方式

各方面和实施例涉及一种改进的携带制品，例如行李制品，特别是具有框架的可扩展硬面行李制品。在一些实施例中，该框架构造为附接到衬料，衬料与框架结合提供可扩展框架组件，该可扩展框架组件具有可扩展框架组件的收缩位置和扩展位置。在一些实施例中，可扩展框架组件还包括支撑机构，该支撑机构将框架组件锁定在收缩位置和扩展位置。在一些实施例中，支撑机构是滑动支撑机构。在一些实施例中，滑动支撑机构包括舌槽组件。在一些实施例中，可扩展框架组件构造为与行李制品一起使用。在一些实施例中，可扩展框架组件与硬壳行李制品一起使用。在一些实施例中，硬壳行李制品的硬壳包括金属。在一些实施例中，硬壳包括铝。

其他方面和实施例涉及一种改进的携带制品，诸如具有改进框架的行李制品。在一些实施例中，改进框架附接到衬料，衬料与框架结合提供可扩展框架组件，该可扩展框架组件具有行李制品的收缩位置和扩展位置。在一些实施例中，行李制品包括支撑机构，该支撑机构将框架锁定在收缩位置和扩展位置。在一些实施例中，支撑机构是滑动支撑机构。在一些实施例中，滑动支撑机构包括舌槽组件。在一些实施例中，行李制品是硬壳行李制品。在一些实施例中，硬壳行李制品的硬壳包括金属。在一些实施例中，硬壳包括铝。

如本文所用，“硬壳行李”指代至少包括一个硬壳的行李。硬壳行李的每个硬壳具有足够的刚性，以保持限定行李外表面的形状，并抵抗外部载荷下的变形。例如，其他行李制品可以堆叠在硬壳行李的上表面上或硬壳行李的另一表面上，而并不将力传递到行李隔室内的内部内容物。在较佳实施例中，硬壳可以由诸如铝之类的金属制成。然而，应当理解，可以使用本领域技术人员已知的通常用于硬壳的任何材料。本文中使用的术语“硬壳”与本领域技术人员已知的软壳行李形成对比。例如，软壳行李可由诸如织物尼龙、防弹尼龙和/或其他柔性材料的材料制成。软壳行李制品包括具有与本公开的硬壳行李制品不同的闭合机构的主隔室。例如，软壳行李制品可包括具有拉链闭合件、按钮闭合件或另一类似柔性闭合件的主隔室。相反，本公开的硬壳行李包括通过铰接闭合可达的隔室，铰接闭合件可由闩锁保持关闭。在一些实施例中，铰接闭合件包括两个框架构件，它们在一侧通过至少一个铰链固定在一起，并且在相对侧通过至少一个闩锁固定在一起。

现在将具体参考在附图中示出的代表性实施例。应当理解，以下描述并不意在将各实施例限制到一个较佳实施例。相反，它们旨在涵盖可以包括在由所公开的所述实施例的构思和范围内的替代物、修改和等同物。应当理解，任何实施例的任何特征都可以与任何方面及实施例一起使用，并且应当理解，它们可以以任何方式进行组合。本文的任何内容均不得解释为要求任何特征被限于任何特征组合。

如本文所公开的，用于硬壳行李的可扩展框架组件提供了与用于硬壳行李的现有框架组件相比的各种优点。可扩展框架组件允许硬壳行李的硬壳隔室可在硬壳行李隔室的收缩构造和扩展构造之间运动。可扩展框架组件还允许两个硬壳隔室可在扩展构造和收缩构造之间相对于彼此运动。在扩展构造中，硬壳隔室可以通过一个或多个支撑机构来相对于可扩展框架组件的框架固定在多个位置，使得硬壳相对于彼此固定在多个位置。在一些实施例中，一个或多个支撑机构使得使用者能够以相对于框架的固定空间关系固定一个硬壳，并且两个硬壳在相对于彼此的多个位置中处于固定空间关系。

参见图1，总体上由10所指的行李制品被示出为处于收缩状态。行李制品包括第一硬壳12和第二硬壳14。行李制品10在图1中示出为直立构造，其中，拖拉手柄2位于行李10的上端，四个轮子4位于行李的下端。为了打开行李10，使用者可以将行李制品旋转90度，使得第一硬壳12的后表面置于诸如地板或家具的支承表面上，并且第二硬壳14位于第一硬壳12的上方。

第一硬壳12通过总体以15表示的框架组件固定到第二硬壳14。框架组件15包括第一框架构件16、第二框架构件18和第三框架构件20。第一框架构件16固定到第一壳体12。第一框架构件16围绕第一壳体12的边缘的周边延伸。在一些实施例中，第一框架构件16通过多个铆钉(未示出)固定到第一壳体12。第二框架构件18绕行李10的周边延伸，与第一框架构件16相邻。第二框架构件18通过衬料22和两个滑动支撑机构70A、70B固定到第一框架构件16，这将在下面更详细地描述。第二框架构件18可以称为浮动框架构件，因为当行李10处于图1的收缩构造时，支撑机构可将其保持在抵靠第一框架构件16的牢固相邻关系中；或者当行李制品10处于如图2A所示的扩展构造时，支撑机构将其保持在远离第一框架构件16的扩展位置中。第三框架构件20固定到第二壳体14。第三框架构件20围绕第二壳体14的边缘的周边延伸。在图1中，第三框架构件20通过多个铆钉(未示出)固定到第二壳体14。第二框架构件18通过两个锁定闭合件25和铰链24固定到第三框架构件18。

第二框架构件18通过至少一个铰链24连接到第三框架构件20，使得第二框架构件和第三框架构件限定行李制品的中心开口。在图1和图2A、2B的实施例中，第二框架构件18示出为通过两个铰链24连接到第三框架构件20。每个铰链24将第二框架构件18附接到第三框架构件20。根据各方面和实施例，每个铰链24并不连接到第一框架构件16。因此，第二框架构件和第三框架构件通过两个锁定闭合件25和铰链24保持彼此牢固接合。当锁定闭合件25处于解锁位置时，第二框架构件18绕铰链24关于第三框架构件20旋转，第一框架构件16与第二框架构件18一起旋转。

在一些实施例中，每个铰链24通过铆钉固定到第二框架构件18和第三框架构件20。

每个硬壳12、14由保护行李10内的物体的材料制成。在一些实施例中，第一硬壳12和/或第二硬壳14包括金属。在一些实施例中，第一硬壳12和/或第二硬壳14由包括铝的一种或多种材料制成。在一些实施例中，第一硬壳12和/或第二硬壳14由包括塑料的一种或多种材料制成。在一些实施例中，第一硬壳12是行李制品的后硬壳，而第二硬壳14是行李制品的前硬壳。

图2A示出了行李制品，其中隔室之一处于扩展状态。通过关于框架构件18移动框架构件16可以使行李制品的隔室在图1的收缩状态与图2A的扩展状态之间运动，从而使得行李的第二硬壳14关于框架构件18和第一硬壳12运动。框架构件16、18关于另一个运动以控制行李隔室的扩展和收缩、或行李的打开，如下文更详细描述的。

参考图2B，示出了行李的主隔室是关闭的，其中第二框架构件18和第三框架构件20通过两个锁定闭合件25和铰链24保持彼此牢固接合。在图2B中，锁定闭合件25是闩锁。通过这种布置，第二框架构件18与第三框架构件20接合，以关闭隔室并在关闭状态下密封行李隔室的外周。

根据各方面和实施例，第一框架构件16、第二框架构件18和第三框架构件中的每一个由用于形成第一壳体和/或第二壳体的一种或多种材料制成。在一些实施例中，第一框架构件16、第二框架构件18和第三框架构件中的每一个由包括铝的一种或多种材料制成。在一些实施例中，第一框架构件16、第二框架构件18和第三框架构件中的每一个由包括塑料的一种或多种材料制成。

根据各方面和实施例，第一框架构件16、第二框架构件18和第三框架构件20中的每一个可以用织物覆盖。在一些实施例中，框架构件16、18、20由编织织物覆盖。

根据本公开的各方面和实施例，柔性可压缩材料可以放置在附接到第二壳体14的第一框架构件16与第二框架构件18之间。根据各方面和实施例，在主隔室的收缩位置中，第二壳体14的第一框架构件与第二框架构件18相邻，使得第一框架构件16和第二框架元件18相邻以压缩可压缩材料；在主隔室的扩张位置中，第二壳体14的第一框架构件和第二框架构件18隔开并由处于扩张位置的可压缩材料连接。根据各方面和实施例，柔性可压缩材料可以通过本领域技术人员已知的任何机构附接到第一框架构件16和第二框架构件18。例如，根据一个实施例，可压缩材料的第一边缘40可以附接到第一框架构件16，可压缩材料的第二边缘60可以通过粘合剂附接到第二框架构件18。

参考图3，示出了框架组件的一个实施例，该框架组件包括相邻框架构件16、18和20之间的舌槽接合。榫舌和凹槽布置使得框架构件彼此牢固接合。如图3所示，第一框架构件16具有凹槽28，第二框架构件18具有榫舌26，以在第一框架组件与第二框架组件之间设置匹配的舌槽布置。此外，第二框架构件18包括榫舌30，第三框架构件20包括凹槽32，以在第二框架组件与第三框架组件之间也具有匹配的舌槽布置。

在一些实施例中，柔性可压缩材料可以放置在相邻的框架构件16、18之间，使得当一个框架构件18的榫舌26容纳在相邻框架构件16的凹槽28中时，相邻框架构件16、18压缩可压缩材料。在一些实施例中，可压缩材料包括位于相邻框架构件之间的衬料。在一些实施例中，可压缩材料包括位于相邻框架构件之间的橡胶管。

图3还示出了在第一框架构件16与第二框架构件18之间延伸的在本文中也称为衬料的柔性材料，大体以22表示。衬料22由柔性材料制成。如上所述，衬料22可以通过本领域技术人员已知的包括粘合剂或本文公开的其它手段的任何手段固定到第一框架构件16和第二框架构件18上，以使得在行李10处于扩展构造时提供屏障，该屏障将内容物保持在行李10的主隔室的内部，如图2A、2B和3所示。图3中的箭头A示出了使用者移动第一框架构件16和第二框架构件18以将第一框架构件17和第二框构件18定位在图3的扩展构造中的方向。

衬料22由柔性材料制成，当行李在收缩状态与扩展状态之间运动时，该柔性材料允许第一框架构件16关于第二框架构件18运动。在一些实施例中，衬料22包括织物。在一些实施例中，衬料22包括防弹尼龙。在一些实施例中，衬料22包括聚酯。在一些实施例中，衬料22被染色。在一些实施例中，衬料22由防弹尼龙和/或聚酯制成，因为这些材料便于染色。

衬料22可以形成为具有第一面36和第二面38的连续材料环。当行李10处于扩展状态时，第一面36形成行李10的外表面的一部分，而第二面38朝向保持在行李10中的内容物向内定向。衬料22具有固定到第一框架构件16的第一边缘40、和可通过本领域技术人员已知的任何手段固定到第二框架构件18的第二边缘60。

在一些实施例中，为了防止衬料22卡在第一框架构件16与第二框架构件18之间，衬料是包括至少一条针车线的织物衬料，该针车线有助于衬料向内折叠到行李10的隔室中。在如图2B所示的较佳实施例中，衬料22包括沿着衬料22延伸的两条针车线46、48。每条针车线46、48在衬料中产生形状记忆，该形状记忆促使衬料22向内运动到行李的隔室中。由于衬料22的针车线，衬料22沿箭头B向内偏置，使得当行李折叠时，衬料22将自身向内拉入隔室并远离第一框架构件16的凹槽28和第二框架构件的榫舌26。

在其它实施例中，可以替代地使用单针车线。在这样的实施例中，衬料22针车成向内定向的V形，其中V形的顶点位于行李的隔室中。

在一些实施例中，衬料22包括加强件23，以在行李10处于折叠状态时帮助将衬料的材料利落地保持在行李的内侧。加强件可以由各种材料形成。在一些实施例中，加强件23由包括聚乙烯和/或聚丙烯的材料制成。

在一些实施例中，为了防止衬料22卡在第一框架构件16与第二框架构件18之间，衬料包括弹性构件，该弹性构件沿着衬料的长度延伸穿过衬料20的中心部分。在一些实施例中，弹性构件延伸穿过沿衬料长度限定的通道。当行李10处于如图3所示的扩展状态时，弹性构件将保持拉伸，使得沿着箭头B的向内的力倾向于向内拉动衬料22。当使用者将行李10从扩展构造折叠到收缩构造时，沿着箭头B的向内的力倾向于向内拉动衬料22，使其远离第一框架构件16的凹槽28并远离第二框架构件的榫舌26。

如将进一步解释的，在一些实施例中，衬料22的第一边缘40固定到第一杆50，第一杆50固定到第一框架构件16；衬料22的第二边缘60固定到第二杆62，第二杆62固定到第二框架构件18。在一些实施例中，衬料的每个边缘围绕相应的杆50、62卷绕。在一些实施例中，织物的每个边缘通过与c形保持件或插入件56、66的摩擦配合来保持到相应的杆上。c形保持件或插入件具有c形横截面。c形保持件或插入件通过摩擦配合固定在相应框架构件中的凹部54、64中。

图4A-4D示出了将衬料22的边缘40固定在框架构件16中以达到图3的组装结构的步骤。图3示出了固定到相应框架构件的衬料22的两个边缘40、60。图4A示出了用于将衬料22的第一边缘40固定到第一框架构件16的杆50。参考图4B，衬料22的边缘40至少部分地围绕相应的杆50卷绕。在一些实施例中，衬料22的第一边缘40折叠在第一杆50上，并固定在第一框架构件16中的第一凹部54中，如图4D所示。为了将第一杆50和衬料22的第一边缘40摩擦固定在第一凹部54中，第一杆50和衬料22如图4C所示接纳在至少一个第一插入件56中，该第一插入件如图4D所示接纳在第一凹部54中。如图4C所示，第一插入件56具有c形通道，该c形通道接纳第一杆50和衬料22的边缘40，并向围绕第一杆50卷绕的衬料施加压力。

再次参考图3，衬料22的第二边缘60折叠在第二杆62上，并固定在第二框架构件18中的第二凹部64中。为了将第二杆62和衬料22摩擦固定在第二凹部64中，第二杆62和衬料22接纳在至少一个第二插入件66中，第二插入件66接纳在框架构件18的第二凹部64中。插入件66具有c形通道，该通道接纳第二杆62和衬料22，并向围绕第二杆62的衬料施加压力。通过衬料、杆、c形插入件和框架中的凹部的这种布置，衬料22的边缘可以固定于相应的框架构件16、18，从而提供具有框架16和18以及壳体12、14相对于彼此的扩展状态和收缩状态的密封隔室。

在一些实施例中，第一杆50包括至少四个细长杆部段，凹部54限定在第一框架构件16的四个纵向部分内。第一杆50的每个细长杆部段接纳在第一框架构件16的相应纵向部分中的凹部54内。图4E示出了四个第一杆部段50A、50B、50C、50D，每个第一杆部段可以接纳在第一框架构件16的纵向部分中的凹部54的长度上，以将衬料22固定于第一框架构件16。

在一些实施例中，第一杆62包括至少四个细长杆部段，凹部64限定在第二框架构件18的四个纵向部分内。第二杆62的每个细长杆部段接纳在第二框架构件18的相应纵向部分中的凹部64中。图4E示出了四个第一杆部段62A、62B、62C、62D，每个可以接纳在第二框架构件18的纵向部分中的凹部64的长度上，以将衬料22固定到第二框架构件18。

在根据本公开的框架组件的一些实施例中，不包括c形插入构件。例如，在一些实施例中，衬料的至少一个边缘折叠在相应杆上，杆在没有c形构件的情况下接纳在相应框架中所限定的相应凹部中。在一些实施例中，衬料的每个边缘折叠在相应杆上，每个杆接纳在相应框架构件中所限定的相应凹部中。图10中示出了框架组件的实施例的另一示例。在一些实施例中，框架组件包括两个框架构件，而不是例如图1的实施例中所示的三个框架构件。例如，在一些实施例中，省略了图1的实施例的第一框架构件16，衬料直接固定到第一壳体。

图10示出了包括具有两个框架构件的框架组件的行李制品110的实施例的一部分的截面图。在图10的实施例中，行李制品110包括第一硬壳112和第二硬壳114。第一硬壳112通过总体以115表示的框架组件固定到第二硬壳114。框架组件115包括第一框架构件118和第二框架构件120。第一框架构件118绕行李110的周边延伸。第一框架构件118通过衬料122和两个滑动锁固定到第一硬壳112。滑动锁类似于本文中关于其它实施例所讨论的滑动锁。第一框架构件118可以称为浮动框架构件，因为当行李110处于收缩构造时，其可以保持抵靠第一壳体112的牢固相邻关系；或者当行李制品110处于扩展构造时，其可以保持在远离第一壳体112的扩展位置。第二框架构件120固定到第二壳体114。第二框架构件120围绕第二壳体114的边缘的周边延伸。在图10中，第二框架构件120通过多个铆钉(未示出)固定到第二壳体114。

图10的框架组件115的两个框架构件118、120在此称为第一框架构件118和第二框架构件120。第一框架构件118起到与上述框架组件15中的第二框架构件20类似的作用，而第二框架构件120起到与上述框架组件15的第三框架构件20类似的作用。

衬料122可以形成为具有第一面136和第二面138的连续材料环。当行李110处于扩展状态时，第一面136形成行李110的外表面的一部分，而第二面138朝向保持在行李110中的内容物向内定向。衬料122具有固定到第一壳体112的第一边缘140、和固定到第一框架构件118的第二边缘142。在一些实施例中，衬料的第一边缘140通过紧固件直接固定到第一壳体112，衬料的第二边缘142通过紧固件直接固定到第一框架构件118。在一些实施例中，衬料的第一边缘140通过粘合剂直接固定到第一壳体112，衬料的第二边缘142通过粘合剂直接固定到第一框架构件118。

第一框架构件118通过至少一个铰链连接到第二框架构件120，使得第一框架构件和第二框架构件限定行李制品110的中心开口。例如，在一些实施例中，第一框架构件118通过两个铰链连接到第二框架构件120。

根据各方面和实施例，可以使用多个杆将衬料22固定到框架构件的相应一个上。例如，四根杆可用于将衬料固定到框架构件的相应一个上，每根杆将衬料的边缘固定到相应框架构件的四个纵向区域中的一个。

根据各方面和实施例，c形插入件由足够刚性以将衬料和杆保持在凹部中的材料制成，并且具有足够弹性以使其能够在通道中保持压缩状态，从而提供杆和衬料在相应凹部中的摩擦配合。在一些实施例中，c形插入件由塑料制成。

大体参考图5-6，提供至少一个支撑机构70A、70B，以允许使用者在行李制品10的收缩状态和扩展状态之间移动行李制品10中的壳体14，并将壳体14固定在多个位置。

图7示出了当主隔室经由铰链24打开时的行李制品10。主隔室包括固定到第一框架构件16的衬里84。行李制品包括处于主隔室一侧的第一支撑机构70A和处于主隔室相对侧的第二支撑机构70B。在一些实施例中，支撑机构是滑动锁。美国专利8,479,900公开了一种用于安装到一件可扩展行李的支架组件。美国专利8,479,900通过引用全部并入本文。在根据本公开的框架组件和/或行李的一些实施例中，一个或多个支撑机构是在美国专利8,479,900中公开的支架组件。

每个支撑机构70A、70B包括舌部72，舌部72接纳在基部76中所限定的槽74中。由至少一个弹簧偏置闩锁78控制舌部72关于基部76的运动。每个闩锁78固定到相应基部。每个闩锁78具有闩锁表面82，该闩锁表面构造成接合舌部72中所限定的多个开口80中的一个。当行李10处于例如图7所示的收缩状态时，闩锁78的弹簧偏置使闩锁表面82接合舌部中所限定的第一多个开口80之一。当行李10处于例如图5-6所示的扩展状态时，闩锁78的弹簧偏置使闩锁表面82接合舌部中所限定的至少一个第二多个开口80之一。在该布置中，第一框架构件16通过至少一个支撑机构70A、70B可动地固定到第二框架构件18，这些支撑机构在第一位置将第二框架构件保持成抵靠第一框架构件牢固接合，使得第二框架构件与第一框架构件相邻，并且在第二位置以相对于第一框架构件间隔开的关系固定第二框架构件。

根据例如图5-6所示的至少一个实施例，基部76固定到第一框架构件16，舌部72固定到第二框架构件18。根据一个实施例，如图7所示，支撑机构固定到硬壳行李隔室12、14内的框架构件16、18，使得可从行李10内部通达每个闩锁。参考图7-9，示出了行李从收缩状态到扩展状态的运动。当使用者希望将行李10从如图7所示的收缩状态转换到如图9所示的扩展状态时，使用者旋转闩锁78以脱离如图8所示的第一开口。然后，使用者拉动条带84以使第二框架构件18关于第一框架构件16滑动。闩锁78的弹簧偏置使得闩锁表面82接合舌部中所限定的第二开口80(见图6)。应当理解，舌部72可以具有多个开口80以提供多个扩展位置。为了将行李处于收缩状态，使用者旋转闩锁78以脱离舌部中的第二开口，并且使用者将舌部72关于基部76滑动以使第二框架构件18与第一框架构件16直接接合并与第一框架构件16相邻。根据本公开的一个方面，框架组件可以包括第一框架构件、第二框架构件、衬料、杆、插入件和相应框架构件中的凹部，以及如本文所述的一个或多个滑动锁，而不包括第一壳体和第二壳体。框架组件随后可用于形成硬壳行李的一部分。根据本公开的一个方面，框架组件可用于形成可扩展和可收缩的软壳行李制品的一部分。根据本公开的各方面，框架组件可以与各种类型、尺寸和布置的行李组件一起使用，包括例如随身登机行李物品、托运(非随身携带)的行李、轮式行李袋以及各种其它尺寸、布置和用于壳体的材料。

本公开的可扩展和可收缩的硬壳行李制品的优点包括能够扩展硬壳行李制品的隔室以容纳额外或更大的物品，并且能够收缩硬壳行李制品的隔室以使其尺寸变小。另一优点是，可收缩的硬壳行李在处于收缩位置时以及在扩展状态时保护行李内所包含的物品。此外，固定到硬壳行李的可扩展框架组件的滑动锁使得硬壳行李的可扩展框架组件能够提供行李制品的稳定支承。此外，可扩展框架组件为额外的行李物品或可能放置在行李制品的上表面上的其它物品提供稳定支承，诸如当使用者沿着人行道移动行李时。

行李制品的可扩展框架组件的另一优点是，硬壳行李的可扩展硬壳隔室在扩展位置和收缩位置都保持密封。具体地，硬壳隔室由衬料密封。衬料绕其周边固定到行李框架，使得衬料形成屏障以密封行李的可扩展硬壳隔室。衬料由柔性材料制成，当行李处于收缩状态时，该柔性材料允许衬料位于行李的主隔室内；当行李处于扩展状态时，该柔性材料允许衬料形成行李的外表面的一部分。

虽然本文根据某些示例性实施例描述了所公开的主题，但本领域技术人员将认识到，可以在不脱离其范围的情况下对所公开的主题进行各种修改和改进。因此，以下要求保护以及以上公开的具体特征可以在所公开的主题范围内以其他方式彼此组合，使得所公开的主题应当被认识为还特别涉及具有任何其他可能的排列和组合的其他实施例。对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离所公开主题的构思或范围的情况下，可以对所公开主题的系统和方法进行各种修改和变型。因此，意味着所公开的主题包括处在所附权利要求及其等同物的范围内的修改和变型。

所要求保护的是。