一种新能源汽车用的便于逃生的门窗弹出结构

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车用的便于逃生的门窗弹出结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

随着人们消费水平能力的逐渐提高，人们出行一般都会开车，然后车辆的增多也意味着车祸增多，在发生车祸时有一定的几率会导致车声框架发生变形以及车的电路发生损坏，进而导致车门受到挤压无法打开，车窗由于电路损坏无法进行升降，进而导致车主不能及时的逃生，增加了车主的危险性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用的便于逃生的门窗弹出结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，提供了一种新能源汽车用的便于逃生的门窗弹出结构，包括车门本体以及安装在所述车门本体内部的弹出装置，所述车门本体包括车门外板，所述车门外板一侧的上方开设有外车窗槽，所述外车窗槽的一侧设置有车窗，所述车门外板的一侧固定安装有车门内板，所述车门内板一侧的上方开设有内车窗槽，所述弹出装置至少包括：

升降固定机构，所述升降固定机构包括导向板和电机，所述导向板固定安装在所述车门外板的内壁位于所述外车窗槽的下方，所述导向板一侧外壁的两端转动连接有第一滑轮，所述电机安装在所述车门外板的底部内壁，所述电机输出轴的一端固定连接有第二滑轮，所述第二滑轮与所述第一滑轮之间通过连接绳转动连接，所述导向板的外壁滑动连接有滑环，所述滑环与所述连接绳固定连接，所述滑环的一侧固定连接有固定板，所述固定板呈“U”形结构，所述固定板的两端开设有板孔，所述固定板的两端固定连接有安装弹簧；

弹出机构，所述弹出机构包括固定安装在所述板孔内的圆筒，所述圆筒的一端穿过所述车窗，所述圆筒的外壁开设有滑孔，滑孔内滑动连接有挡板，所述圆筒的内壁位于滑孔处连通有固定盒，固定盒的底部设置有复位弹簧，所述挡板滑动在所述固定盒内，所述内车窗槽的外壁转动连接有两个收纳盘，收纳盘内连接有拉绳，所述拉绳的另一端穿过所述车门外板和所述固定盒并与所述挡板的一侧固定连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述车门内板靠近所述车窗的一侧位于所述内车窗槽的外圈安装有密封圈，所述密封圈的一侧与所述车窗的一侧相贴合。

作为本技术方案的进一步改进，所述车门外板的侧壁固定连接有加强块，所述加强块的内部开设有填充空腔，填充空腔内填充有隔音棉。

作为本技术方案的进一步改进，所述圆筒的内壁位于所述固定盒的下方固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁转动连接有圆环，圆环的外壁与所述拉绳转动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述收纳盘的一侧开设有开槽，所述开槽内插接有插块，所述插块的一端转动连接有转环。

作为本技术方案的进一步改进，一个所述收纳盘的外壁固定连接有转动齿轮，另一个所述收纳盘的外壁固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮与所述转动齿轮啮合。

作为本技术方案的进一步改进，所述滑环两侧的内壁固定连接有连接板，所述连接板内转动连接有转轮，所述导向板的两侧开设有滑道，滑道与所述转轮转动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述车门内板位于所述收纳盘的外周开设有插槽，插槽内插接有连接罩，连接罩用于对收纳盘的隔离。

作为本技术方案的进一步改进，所述车门内板的侧边位于所述内车窗槽的上方开设有板槽，板槽内滑动连接有滑块，所述滑块的一端连接有刮板。

作为本技术方案的进一步改进，板槽内固定连接有伸缩杆，伸缩杆的外壁套设有限位弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、该新能源汽车用的便于逃生的门窗弹出结构中，通过设置的弹出装置，可以在车内情况危险时，快速的将车窗弹出，以便于车主进行快速的逃生，解决了车祸导致车门受到挤压无法打开，车窗由于电路损坏无法进行升降，使车主不能及时的逃生，增加了车主的危险性的问题。

2、该新能源汽车用的便于逃生的门窗弹出结构中，通过设置的密封条，可以增加车内的密封性，以便于防止在下雨时雨水滴落到车内的问题。

3、该新能源汽车用的便于逃生的门窗弹出结构中，通过设置的连接罩，可以对收纳盘进行隔离，可以防止他人误触而产生车窗弹出的现象。

4、该新能源汽车用的便于逃生的门窗弹出结构中，通过设置的滚轮，可以是滑环与导向板之间的摩擦力减少，以便于提高滑环滑动时的流畅度。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的车门外板结构示意图；

图3为本发明的车门内板结构示意图；

图4为本发明的车门内板A处结构放大示意图；

图5为本发明的弹出装置结构示意图；

图6为本发明的导向板结构示意图；

图7为本发明的固定板结构示意图；

图8为本发明的圆筒结构示意图；

图9为本发明的挡板结构示意图；

图10为本发明的收纳盘结构示意图；

图11为本发明的转轮结构示意图；

图12为本发明的连接罩结构示意图；

图13为本发明的刮板结构示意图；

图14为本发明的限位弹簧结构示意图。

图中各个标号意义为：

100、车门本体；

110、车门外板；111、外车窗槽；112、车窗；113、加强块；

120、车门内板；121、内车窗槽；122、密封圈；

200、弹出装置；

210、升降固定机构；211、导向板；212、电机；213、第一滑轮；214、第二滑轮；215、连接绳；216、滑环；217、固定板；218、板孔；219、安装弹簧；

220、弹出机构；221、圆筒；222、挡板；223、固定盒；224、复位弹簧；225、收纳盘；226、拉绳；

230、插槽；231、插块；232、转动齿轮；233、从动齿轮；

240、固定轴；

250、连接板；251、转轮；

260、连接罩；

270、滑块；271、刮板；272、伸缩杆；273、限位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1-图10所示，提供了一种新能源汽车用的便于逃生的门窗弹出结构，包括车门本体100以及安装在车门本体100内部的弹出装置200，车门本体100包括车门外板110，车门外板110一侧的上方开设有外车窗槽111，外车窗槽111的一侧设置有车窗112，车门外板110的一侧固定安装有车门内板120，车门内板120一侧的上方开设有内车窗槽121，弹出装置200至少包括：

升降固定机构210，升降固定机构210包括导向板211和电机212，导向板211固定安装在车门外板110的内壁位于外车窗槽111的下方，导向板211一侧外壁的两端转动连接有第一滑轮213，电机212安装在车门外板110的底部内壁，电机212输出轴的一端固定连接有第二滑轮214，第二滑轮214与第一滑轮213之间通过连接绳215转动连接，连接绳215优选采用钢丝绳，钢丝绳具有较强的硬度，以便于保证连接绳215长时间的工作，导向板211的外壁滑动连接有滑环216，滑环216与连接绳215固定连接，滑环216的一侧固定连接有固定板217，固定板217呈“U”形结构，固定板217的两端开设有板孔218，固定板217的两端固定连接有安装弹簧219；

弹出机构220，弹出机构220包括固定安装在板孔218内的圆筒221，圆筒221的一端穿过车窗112，圆筒221的外壁开设有滑孔，滑孔内滑动连接有挡板222，圆筒221的内壁位于滑孔处连通有固定盒223，固定盒223的底部设置有复位弹簧224，复位弹簧224用于对挡板222的支撑，防止挡板222自动下滑，挡板222滑动在固定盒223内，内车窗槽121的外壁转动连接有两个收纳盘225，收纳盘225内连接有拉绳226，拉绳226的另一端穿过车门外板110和固定盒223并与挡板222的一侧固定连接，通过设置的弹出装置200，可以在车内情况危险时，快速的将车窗112弹出，以便于车主进行快速的逃生，。

本实施例的车门本体100和弹出装置200在具体使用时，需要升降时，接通第二滑轮214电源，使其工作，第二滑轮214的输出轴带动第二滑轮214转动，第二滑轮214带动连接绳215转动，连接绳215带动滑环216，滑环216带动固定板217，固定板217通过圆筒221带动密封圈122进行升降，需要将车窗112弹出时，转动两个收纳盘225，收纳盘225转动将拉绳226收紧，拉绳226收紧拉动拉绳226另一端挡板222，挡板222下移使车窗112取消固定，并通过安装弹簧219的弹性将车窗112弹出。

此外，为了提高车窗112与车门内板120之间的密封性，车门内板120靠近车窗112的一侧位于内车窗槽121的外圈安装有密封圈122，密封圈122优选采用橡胶材质，橡胶具有将强的柔软性，以便于对缝隙进行填充，密封圈122的一侧与车窗112的一侧相贴合，通过设置的密封圈122将车窗112与车门内板120之间的缝隙进行填充，使得车窗112与车门内板120之间密封性得到增加，以便于提高车门内板120的防水效果。

进一步的，为了增加车门外板110的强度，车门外板110的侧壁固定连接有加强块113，加强块113的内部开设有填充空腔，填充空腔内填充有隔音棉，通过设置的加强块113来提高车门外板110的强度，以便于提高车门外板110的耐撞性能，且设置的隔音棉可以减少车门外板110外界的噪音，以便于提高了车内的安静性。

再进一步的，为了减少拉绳226的摩擦力，圆筒221的内壁位于固定盒223的下方固定连接有固定轴240，固定轴240的外壁转动连接有圆环，圆环的外壁与拉绳226转动连接，通过设置的圆环可以使拉绳226与固定盒223之间的摩擦力降低，进而提高了转动收纳盘225的效率。

具体的，为了快速的对收纳盘225进行转动，收纳盘225的一侧开设有开槽230，开槽230内插接有插块231，插块231的一端转动连接有转环，通过设置的转环，使得收纳盘225的受力点得到增加，进而可以快速的转动收纳盘225。

此外，为了使两个收纳盘225之间可以同步进行转动，一个收纳盘225的外壁固定连接有转动齿轮232，另一个收纳盘225的外壁固定连接有从动齿轮233，从动齿轮233与转动齿轮232啮合，通过设置的转动齿轮232和从动齿轮233，使得两个收纳盘225之间可以进行同步转动，以便于同时对车窗112取消固定，增加车窗112弹出的效率。

实施例2

为了防止滑环216滑动在导向板211上产生异响，在实施例1的基础上进行如下改进：

请参阅图11所示，其中，滑环216两侧的内壁固定连接有连接板250，连接板250内转动连接有转轮251，导向板211的两侧开设有滑道，滑道与转轮251转动连接，通过设置的转轮251减少了滑环216与导向板211之间的接触面积，进而防止了滑环216与导向板211之间产生摩擦而导致的异响。

实施例3

为了防止他人误触到收纳盘225，在实施例1的基础上进行如下改进：

请参阅图12所示，其中，车门内板120位于收纳盘225的外周开设有插槽，插槽内插接有连接罩260，连接罩260用于对收纳盘225的隔离，通过设置的连接罩260将收纳盘225罩起来，使得收纳盘225与外界隔离，进而防止他人误触到收纳盘225。

实施例4

为了对车窗112进行方便的清洁，在实施例1的基础上进行如下改进：

请参阅图13-图14所示，其中，车门内板120的侧边位于内车窗槽121的上方开设有板槽，板槽内滑动连接有滑块270，滑块270的一端连接有刮板271，刮板271与滑块270之间通过弹力绳进行连接，弹力绳具有较强的拉伸性能，以便于对车窗112的各方位进行清洁，通过设置的滑块270，可以在使用刮板271清洁完毕后对刮板271进行支撑，以便于对刮板271的快速收纳。

除此之外，为了实现刮板271在使用完毕后自动复位，板槽内固定连接有伸缩杆272，伸缩杆272为多个滑动连接的圆杆组成，伸缩杆272的外壁套设有限位弹簧273，使用时，刮板271带动滑块270滑动，滑块270在滑动时伸缩杆272和限位弹簧273进行收缩，当不使用刮板271时，限位弹簧273弹出将滑块270顶到原位，滑块270带动刮板271归位。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。