隔板组件、压缩机和热泵设备

技术领域

本发明属于热泵装置技术领域，具体而言，涉及一种隔板组件、一种压缩机和一种热泵设备。

背景技术

相关技术中的喷气增焓压缩机是指在压缩机的泵体上设置中压喷气通道，通过在压缩过程中喷入介于排气压力和吸气压力之间的中压工质，能够降低压缩机的排气温度，并通过提高排气量来提高热泵设备在低温工况下的制热能力。

目前的喷气增焓压缩机的运行转速较低，喷气量较为充足。然而，随着喷气增焓压缩机往小型化和高速化发展，为满足短时间内的较大的喷气量，需要扩大喷气结构中的喷气流道面积。但受限于空间，喷气结构一般难以实现高转速运转下所需较大喷气流道面积，从而限制了高转速下的喷气量，甚至造成热泵系统性能恶化。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明的第一方面提出了一种隔板组件。

本发明的第二方面提出了一种压缩机。

本发明的第三方面提出了一种热泵设备。

本发明的第一方面实施例提供了一种隔板组件，用于压缩机，隔板组件包括：隔板本体；两个喷气通道，设置于隔板本体，两个喷气通道中的一个能够与压缩机的第一排气腔连通，两个喷气通道中的另一个能够与压缩机的第二排气腔连通；其中，两个喷气通道中至少一个喷气通道包括至少两个喷气子通道。

本发明实施例提供了一种用于压缩机的隔板组件，具体用于至少具有两个排气腔，具有至少两个气缸的压缩机。具体地，隔板组件包括隔板本体和两个喷气通道。通过使两个喷气通道中的一个喷气通道能够与压缩机的第一气缸内的第一排气腔连通，使两个喷气通道中的另一个喷气通道能够与压缩机的第二气缸内的第二排气腔连通，也即每个喷气通道均能够与一个排气腔连通，通过两个喷气通道向压缩机的第一排气腔和第二排气腔内补充中压气体，可以有效降低压缩机的排气温度，提高应用该隔板组件的热泵设备在低温工况下的制热能力。进一步地，通过使两个喷气通道中的至少一个喷气通道包括至少两个喷气子通道，通过至少两个喷气子通道与一个排气腔连通，例如与第一排气腔或第二排气腔连通。与相关技术中采用单一的喷气通道向排气腔内补充气体相比，本申请采用并联分布的多个喷气子通道补充气体，可在单位时间内快速地将中压气体输送至排气腔内，确保压缩机的喷气量充足，使得压缩机的运行转速有效提升，提高压缩机的等熵效率，减小压缩机的功耗，同时还能够降低制作成本。而且，可在隔板本体的不同位置设置多个喷气子通道，无需单独在一个位置过大增加喷气通道的流道截面积，不会对隔板本体的结构强度造成较大的影响，有利于满足喷气通道的空间分布需求。此外，由于隔板本体仅是压缩机中的一个零部件，通过将在隔板本体上集成有两个喷气通道，能够将主要结构改进集成在一个零部件上，对压缩机的其他零部件影响较小，从而能够降低压缩机的改进成本。而且，方便隔板组件单独加工成型，使隔板组件适用于不同种类的气缸，不同种类的压缩机的情况下，均能够增加补气量，提高隔板组件的通用性。

值得说明的是，至少两个喷气子通道可以相对独立，也就是说，多个喷气子通道内的中压气体不会相互影响，对应于每一个喷气子通道而言，均具有相应的补气装置，从而为每个喷气子通道提供恒定的中压气体。或者部分喷气子通道相互连通，部分喷气子通道保持独立。

具体地，对于双缸压缩机而言，压缩机具有两个气缸，每个气缸内均具有一个排气腔，分别为第一排气腔和第二排气腔。压缩机还包括设置在每个气缸内的活塞和滑片，气缸和活塞围成压缩腔，活塞在压缩腔内偏心转动，滑片与气缸经弹性件相连接，使得滑片始终与活塞相抵触，滑片和活塞能够将压缩腔划分为吸气腔和排气腔，气缸的进气口与吸气腔相连通，进气口具体位于滑片的与活塞转动方向一致的一侧，例如活塞为顺时针方向旋转，则进气口位于滑片顺时针方向的一侧。使得随着活塞的转动，吸气腔的体积逐渐增大，排气腔的体积逐渐减小，以实现对气体的压缩。当活塞转动至将滑片完全压入气缸的侧壁内时，被压缩的气体完全排出，整个压缩腔此时均为吸气腔。

另外，根据本发明提供的上述技术方案中的隔板组件，还可以具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，至少两个喷气子通道包括第一喷气子通道和第二喷气子通道，第一喷气子通道的喷气端能够被相邻的压缩机的活塞封堵；隔板组件还包括单向阀，单向阀设置于隔板本体，单向阀能够封堵第二喷气子通道的喷气端。

在该设计中，至少两个喷气子通道具体包括采用不同方式进行封堵的第一喷气子通道和第二喷气子通道，以构成不同的喷气机构。值得说明的是，对于喷气子通道而言，喷气子通道包括进气端和喷气端，喷气子通道的进气端可以直接与补气装置连通，也可以进一步与其他通道连通，以经过其他通道与补气装置连通。喷气子通道的喷气端能够与压缩机的一个排气腔连通，从而实现将喷气子通道内的中压气体输送至排气腔内，封堵喷气子通道时，具体封堵的是其喷气端，以减少封堵完成后继续进入排气腔内的中压气体量。

具体而言，对于第一喷气子通道，直接利用压缩机的活塞对其进行封堵，可通过合理设置第一喷气子通道的位置，令第一喷气子通道的喷气端随着活塞的转动被封堵或开启，从而实现对是否喷气的控制，使得第一喷气子通道与活塞共同构成活塞切割喷气机构，能够减少对现有结构的改进，同时不必额外设置封堵结构，既便于便于布置，又有助于降低改进成本。具体地，活塞能够相对气缸运动，在压缩气体的过程中，排气腔内的压力呈增长趋势，当排气腔内的气压低于第一喷气子通道内的压力时，第一喷气子通道的喷气端未被活塞封堵，能够与排气腔连通，此时，第一喷气子通道内的中压气体向排气腔内输送。随着活塞在压缩腔内运动，排气腔内的压力大于第一喷气子通道内的压力，此时活塞运动至能够封堵第一喷气子通道的喷气端的位置，从而防止排气腔内的高压气体朝向第一喷气子通道倒流。

例如，在隔板组件设置在第一气缸和第二气缸之间的情况下，一个喷气通道与第一气缸内的第一排气腔连通，该喷气通道的第一喷气子通道能够被与自身相邻的活塞封堵，也即被围合形成第一排气腔的活塞封堵。另一个喷气通道与第二气缸内的第二排气腔连通，该喷气通道的第一喷气子通道能够被与自身相邻的活塞封堵，也即被围合形成第二排气腔的活塞封堵。

对于第二喷气子通道，进一步在其喷气端设置单向阀，以完成其封堵。单向阀能够将喷气子通道内的中压气体导入至排气腔内，而且，单向阀能够阻挡排气腔内的气流向喷气子通道倒流，有助于保证喷气可靠性，确保压缩机的工作性能。

通过对第一喷气子通道和第二喷气子通道设置不同的封堵方式，可以形成两种不同的喷气机构，一方面能够弥补两种喷气机构各自的不足，在有限的布置空间内设置尽可能多的喷气机构，充分提升喷气量。另一方面，单独采用一种喷气机构时，可能因为封堵失效而造成气体回流至喷气通道，通过采用两种不同的喷气机构，可以降低封堵失效风险，有助于确保喷气量充足，从而可以提升压缩机的可靠性。

在一种可能的设计中，单向阀包括：阀片，盖设于第二喷气子通道的喷气端，阀片与隔板本体连接，阀片未与隔板本体连接的部分能够朝向远离第二喷气子通道的喷气端的方向移动。

在该设计中，单向阀具体包括与隔板本体相连接的阀片，当第二喷气子通道的喷气压力大于排气腔内的气压时，则二者之间的压差可以顶开阀片，第二喷气子通道与排气腔导通，而当排气腔内压力升高至大于第二喷气子通道的喷气压力时，阀片回落，喷气通道与排气腔不导通。通过设置阀片，可利用喷气压力和排气腔内的压差可靠地实现单向阀的单向进气，结构简洁可靠，有助于降低改进成本。

可以理解的是，当第二喷气子通道的数量为至少两个时，阀片可盖设于至少部分第二喷气子通道的喷气端，也就是可以存在至少两个第二喷气子通道共用单向阀。具体地，单向阀还包括固定件，固定件将阀片固定在隔板本体上。进一步地，压缩机的气缸朝向隔板本体的端面设置避让缺口，避让缺口的设置位置与单向阀相对应，避让缺口与排气腔相连通。由于隔板本体端面上始终裸露于排气腔的区域有限，因此不便于布置单向阀，通过在气缸上设置避让缺口，可在避让缺口相应区域布置单向阀，并令第二喷气子通道经避让缺口与排气腔相连通，提升了结构设计灵活性，并沿隔板本体的轴向为阀片提供了足够的移动空间，以便于增大单向阀开度，满足喷气需求。

在一种可能的设计中，单向阀还包括：升程限位器，与隔板本体连接，升程限位器位于阀片背离隔板本体的一侧。

在该设计中，单向阀还包括升程限位器，通过在隔板本体上设置升程限位器，具体将升程限位器设置在阀片背离隔板本体的一侧，一方面有利于在阀片被中压气体顶开的过程中，对阀片的移动位置进行限位，有利于控制第二喷气子通道喷气量的大小；另一方面有利于提高阀片的安装稳定度，限制阀片的移动距离，从而避免阀片从隔板本体上脱落，避免阀片被中压气体顶至移动过度而无法复位，甚至影响压缩机的运行，降低阀片开启角度过大而损坏失效的风险。

进一步地，单向阀还包括固定件，固定件将阀片和升程限位器固定在隔板本体上。

在一种可能的设计中，隔板组件还包括：安装槽，设置于隔板本体的端面，安装槽能够与相邻的压缩机的一个排气腔连通，安装槽内容纳有单向阀。

在该设计中，隔板组件还包括用于容置单向阀的安装槽。由于单向阀的安装位置多样，安装槽对应于单向阀设置即可，其中安装槽与排气腔连通，从而能够实现气体的顺畅流动。通过设置安装槽能够方便单向阀的定位安装，避免安装偏差而影响喷气通道与排气腔的正常连通，进而无法保护压缩机的充足喷气量。举例来说，当安装槽设置在隔板本体上时，则位于隔板本体上的喷气子通道通过单向阀控制喷气。气缸上对应于安装槽的位置处可以设置避让缺口，单向阀的一部分设置在安装槽内，单向阀的另一部分位于避让缺口中，从而可以避免安装槽的轴向深度过深，避免降低隔板组件的结构强度，有效提升压缩机整机的结构强度。

在具体应用中，在隔板本体相对的第一端面和第二端面上均设置安装槽，每个安装槽与位于隔板本体一侧的排气腔连通，具体同与其相邻的排气腔连通，每个安装槽内均设置一个单向阀，第二喷气子通道与安装槽连通，进而通过安装槽与排气腔连通。

在一种可能的设计中，第一喷气子通道的数量为至少一个；和/或第二喷气子通道的数量为至少一个。

在该设计中，通过使喷气通道包括至少一个第一喷气子通道和/或至少一个第二喷气子通道，通过增加喷气子通道的数量，采用并联分布的多个喷气子通道补充气体，可在单位时间内快速地将中压气体输送至排气腔内，确保压缩机的喷气量充足，使得压缩机的运行转速有效提升，提高压缩机的等熵效率，减小压缩机的功耗，同时还能够降低制作成本。

在具体应用中，第一喷气子通道的数量为一个，第二喷气子通道的数量为一个，也即一个喷气通道包括两个喷气子通道，通过两个喷气子通道与同一个排气腔连通。当然，第一喷气子通道的数量也可以为两个或三个等，第二喷气子通道的数量也可以为两个或三个等，也即一个喷气通道包括多个第一喷气子通道和多个第二喷气子通道，通过多个喷气子通道与同一个排气腔连通。可根据需要设计喷气子通道的数量和位置。

在一种可能的设计中，两个喷气通道中的一个喷气通道贯穿隔板本体的第一端面；两个喷气通道中的另一个喷气通道贯穿隔板本体的第二端面。

在该设计中，通过使两个喷气通道贯穿隔板本体的不同端面，具体一个喷气通道贯穿隔板本体的第一端面，另一个喷气通道贯穿隔板本体的第二端面，其中，第一端面和第二端面相背分布，方便喷气通道与位于隔板本体一侧的排气腔连通。有利于减小喷气通道的长度，无需额外的管路导通喷气通道和排气腔。

在一种可能的设计中，隔板组件还包括：喷气主通道，设置于隔板本体，喷气主通道与至少两个喷气子通道的进气端连通。

在该设计中，隔板组件还包括喷气主通道，喷气主通道设置在隔板本体上。喷气主通道与至少两个喷气子通道分别连通，则中压气体先进入喷气主通道，然后再通过至少两个喷气子通道进入排气腔内，中压气体呈“一进多出”的流动态势，只需要针对于喷气主通道设置补气装置，从而可以实现至少两个喷气子通道内的中压气体的供应，能够减少通道的开设，从而降低结构破坏，确保结构强度。值得说明的是，当喷气子通道的数量为两个时，则喷气主通道与两个喷气子通道可呈Y字形排布，也可呈F形排布。

在一种可能的设计中，两个喷气通道相对于喷气主通道对称分布；和/或喷气主通道远离至少两个喷气子通道的一端延伸至隔板本体的侧壁面。

在该设计中，通过使两个喷气通道相对于喷气主通道对称分布，方便两个喷气通道加工成型，尤其在两个喷气通道均沿隔板本体的厚度方向，也即轴向延伸的情况下，可以一次性加工出两个喷气通道，而后加工喷气主通道，将两个喷气通道分隔开，并保持连通状态，加工方便快捷，降低加工成本。而且，通过使两个喷气通道相对于喷气主通道对称分布，有利于保证隔板本体各处的结构强度较为均衡，从而有利于提高隔板本体整体的结构强度，避免某个位置喷气通道过于集中而出现局部损坏。

另外，通过使喷气主通道远离至少两个喷气子通道的一端延伸至隔板本体的侧壁面，也即贯穿隔板本体的侧壁面。有利于补气装置直接在侧向上与隔板本体上的喷气主通道连通。无需借用气缸上的通道结构，有利于减小补气装置与喷气主通道之间的补气管的长度，减小应用该隔板组件的压缩机的体积。

在具体应用中，可以在压缩机的壳体的侧壁上开设喷气口，喷气主通道的一端形成喷气入口，喷气口直接与喷气入口连通，补气装置通过补气管与喷气口连通。恒定的中压气体经补气管、喷气口、喷气入口进入喷气主通道，而后经多个喷气子通道进入排气腔。

在一种可能的设计中，喷气主通道远离至少两个喷气子通道的一端延伸至隔板本体的一端面，喷气主通道能够与压缩机的一个气缸的气流通道连通。

在该设计中，通过使喷气主通道远离至少两个喷气子通道的一端延伸至隔板本体的一端面，例如位于自身轴向上的第一端面或第二端面，并使喷气主通道能够与气缸上的气流通道连通，使得补气装置可通过气缸上的气流通道进入喷气主通道，而后进入排气腔。此时，喷气入口可以设置在气缸上，可以将与补气装置连通的补气管设置在压缩机的壳体内部，使补气管连通位于隔板组件一侧的气缸上的喷气入口，而后经气缸上的气流通道进入喷气主通道。有利于减小应用该隔板组件的压缩机的体积。

当然，在气缸远离隔板组件的一侧还设置轴承的情况下，还可以使喷气入口设置在轴承上，使补气装置提供的中压气体经轴承上的气流通道、气缸上的气流通道、隔板本体上的喷气通道进入压缩机的排气腔。

在一种可能的设计中，喷气主通道的流道截面积大于或等于至少两个喷气子通道的流道截面积之和。

在该设计中，通过使喷气主通道的流道截面积大于等于其对应的全部喷气子通道的流道截面面积之和，有利于保证从喷气主通道流出的中压气体能够相对均匀地流入多个喷气子通道内，有利于中压气体充满多个喷气子通道，从而保证喷气效果。可有效避免喷气子通道内气体压力过小而影响进入排气腔内的效果。

本发明的第二方面实施例提出了一种压缩机，包括：第一气缸，第一气缸内设置有第一排气腔；第二气缸，第二气缸内设置有第二排气腔；和如上述技术方案中任一项的隔板组件，隔板组件设置在第一气缸和第二气缸之间。

本发明提出的压缩机，由于具有上述任一技术方案的隔板组件，进而具有上述任一技术方案的有益效果，在此不一一赘述。

另外，本申请的压缩机包括第一气缸和第二气缸，也即双缸压缩机，并使隔板组件设置在第一气缸和第二气缸之间，有利于隔板组件的一个喷气通道同与其相邻的，位于隔板组件一侧的第一气缸内的第一排气腔连通，也有利于隔板组件的另一个喷气通道同与其相邻的，位于隔板组件另一侧的第二气缸内的第二排气腔连通。

在一种可能的设计中，压缩机还包括：第一活塞，设置在第一气缸内，第一活塞能够相对于第一气缸运动，以封堵相邻的一个喷气通道的第一喷气子通道；第二活塞，设置在第二气缸内，第二活塞能够相对于第二气缸运动，以封堵相邻的一个喷气通道的第一喷气子通道。

在该设计中，压缩机还包括位于第一气缸内的第一活塞和位于第二气缸内的第二活塞。在隔板本体朝向第一气缸的一端面为第一端面的情况下，一个喷气通道的第一喷气子通道贯穿隔板本体的第一端面，则第一活塞在第一气缸内转动的过程中能够封堵和打开第一喷气子通道的喷气端，使得第一喷气子通道与第一活塞共同构成活塞切割喷气机构，能够减少对现有结构的改进，同时不必额外设置封堵结构，既便于便于布置，又有助于降低改进成本。同样地，在隔板本体朝向第二气缸的一端面为第二端面的情况下，另一个喷气通道的第一喷气子通道贯穿隔板本体的第二端面，则第二活塞在第二气缸内转动的过程中能够封堵和打开第一喷气子通道的喷气端，使得第一喷气子通道与第二活塞共同构成活塞切割喷气机构。

在一种可能的设计中，压缩机还包括：喷气入口，设置于隔板组件或第一气缸或第二气缸，喷气入口用于与气源连通；两个喷气通道均与喷气入口连通。

在该设计中，具体限定压缩机还包括喷气入口，两个喷气通道均通过喷气入口连通补气装置。具体使喷气入口设置在隔板组件上，有利于简化喷气流道的长度。而在喷气入口设置在第一气缸或第二气缸上的情况下，补气装置需通过喷气入口、对应气缸上的气流通道、隔板本体上的喷气通道进入排气腔。提高中压气体流道分布多样性。

在一种可能的设计中，压缩机还包括：壳体，壳体具有腔体，第一气缸、第二气缸和隔板组件设置于腔体内；喷气口，设置在壳体上，喷气口与喷气入口连通；补气装置，设置在壳体的一侧，补气装置通过喷气口与喷气入口连通，以为喷气入口提供恒压气体。

本发明的第三方面实施例提出了一种热泵设备，包括：如上述技术方案中任一项的压缩机。

本发明提出的热泵设备，由于具有上述任一技术方案的压缩机，进而具有上述任一技术方案的有益效果，在此不一一赘述。

在一些实施例中，热泵设备为空调器、暖风机等等。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本发明的一个实施例的压缩机的局部剖视示意图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

110隔板本体，120第一喷气子通道，130第二喷气子通道，140喷气主通道，150单向阀，151阀片，152升程限位器，153固定件，160安装槽，170喷气入口，20第一气缸，30第二气缸，410避让缺口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1描述根据本发明的一些实施例提供的隔板组件、压缩机和热泵设备。

实施例一：

如图1所示，本发明的第一方面实施例提供了一种隔板组件，用于压缩机，隔板组件包括：隔板本体110；两个喷气通道，设置于隔板本体110，两个喷气通道中的一个能够与压缩机的第一排气腔连通，两个喷气通道中的另一个能够与压缩机的第二排气腔连通；其中，两个喷气通道中至少一个喷气通道包括至少两个喷气子通道。

本发明实施例提供了一种用于压缩机的隔板组件，具体用于至少具有两个排气腔，具有至少两个气缸的压缩机。具体地，隔板组件包括隔板本体110和两个喷气通道。通过使两个喷气通道中的一个喷气通道能够与压缩机的第一气缸20内的第一排气腔连通，使两个喷气通道中的另一个喷气通道能够与压缩机的第二气缸30内的第二排气腔连通，也即每个喷气通道均能够与一个排气腔连通，通过两个喷气通道向压缩机的第一排气腔和第二排气腔内补充中压气体，可以有效降低压缩机的排气温度，提高应用该隔板组件的热泵设备在低温工况下的制热能力。进一步地，通过使两个喷气通道中的至少一个喷气通道包括至少两个喷气子通道，通过至少两个喷气子通道与一个排气腔连通，例如与第一排气腔或第二排气腔连通。与相关技术中采用单一的喷气通道向排气腔内补充气体相比，本申请采用并联分布的多个喷气子通道补充气体，可在单位时间内快速地将中压气体输送至排气腔内，确保压缩机的喷气量充足，使得压缩机的运行转速有效提升，提高压缩机的等熵效率，减小压缩机的功耗，同时还能够降低制作成本。而且，可在隔板本体110的不同位置设置多个喷气子通道，无需单独在一个位置过大增加喷气通道的流道截面积，不会对隔板本体110的结构强度造成较大的影响，有利于满足喷气通道的空间分布需求。此外，由于隔板本体110仅是压缩机中的一个零部件，通过将在隔板本体110上集成有两个喷气通道，能够将主要结构改进集成在一个零部件上，对压缩机的其他零部件影响较小，从而能够降低压缩机的改进成本。而且，方便隔板组件单独加工成型，使隔板组件适用于不同种类的气缸，不同种类的压缩机的情况下，均能够增加补气量，提高隔板组件的通用性。

值得说明的是，至少两个喷气子通道可以相对独立，也就是说，多个喷气子通道内的中压气体不会相互影响，对应于每一个喷气子通道而言，均具有相应的补气装置，从而为每个喷气子通道提供恒定的中压气体。或者部分喷气子通道相互连通，部分喷气子通道保持独立。

具体地，对于双缸压缩机而言，压缩机具有两个气缸，每个气缸内均具有一个排气腔，分别为第一排气腔和第二排气腔。压缩机还包括设置在每个气缸内的活塞和滑片，气缸和活塞围成压缩腔，活塞在压缩腔内偏心转动，滑片与气缸经弹性件相连接，使得滑片始终与活塞相抵触，滑片和活塞能够将压缩腔划分为吸气腔和排气腔，气缸的进气口与吸气腔相连通，进气口具体位于滑片的与活塞转动方向一致的一侧，例如活塞为顺时针方向旋转，则进气口位于滑片顺时针方向的一侧。使得随着活塞的转动，吸气腔的体积逐渐增大，排气腔的体积逐渐减小，以实现对气体的压缩。当活塞转动至将滑片完全压入气缸的侧壁内时，被压缩的气体完全排出，整个压缩腔此时均为吸气腔。

实施例二：

在上述实施例一的基础上，如图1所示，进一步限定至少两个喷气子通道包括第一喷气子通道120和第二喷气子通道130，第一喷气子通道120的喷气端能够被相邻的压缩机的活塞封堵；隔板组件还包括单向阀150，单向阀150设置于隔板本体110，单向阀150能够封堵第二喷气子通道130的喷气端。

在该实施例中，至少两个喷气子通道具体包括采用不同方式进行封堵的第一喷气子通道120和第二喷气子通道130，以构成不同的喷气机构。值得说明的是，对于喷气子通道而言，喷气子通道包括进气端和喷气端，喷气子通道的进气端可以直接与补气装置连通，也可以进一步与其他通道连通，以经过其他通道与补气装置连通。喷气子通道的喷气端能够与压缩机的一个排气腔连通，从而实现将喷气子通道内的中压气体输送至排气腔内，封堵喷气子通道时，具体封堵的是其喷气端，以减少封堵完成后继续进入排气腔内的中压气体量。

具体而言，对于第一喷气子通道120，直接利用压缩机的活塞对其进行封堵，可通过合理设置第一喷气子通道120的位置，令第一喷气子通道120的喷气端随着活塞的转动被封堵或开启，从而实现对是否喷气的控制，使得第一喷气子通道120与活塞共同构成活塞切割喷气机构，能够减少对现有结构的改进，同时不必额外设置封堵结构，既便于便于布置，又有助于降低改进成本。具体地，活塞能够相对气缸运动，在压缩气体的过程中，排气腔内的压力呈增长趋势，当排气腔内的气压低于第一喷气子通道120内的压力时，第一喷气子通道120的喷气端未被活塞封堵，能够与排气腔连通，此时，第一喷气子通道120内的中压气体向排气腔内输送。随着活塞在压缩腔内运动，排气腔内的压力大于第一喷气子通道120内的压力，此时活塞运动至能够封堵第一喷气子通道120的喷气端的位置，从而防止排气腔内的高压气体朝向第一喷气子通道120倒流。

例如，在隔板组件设置在第一气缸20和第二气缸30之间的情况下，一个喷气通道与第一气缸20内的第一排气腔连通，该喷气通道的第一喷气子通道120能够被与自身相邻的活塞封堵，也即被围合形成第一排气腔的活塞封堵。另一个喷气通道与第二气缸30内的第二排气腔连通，该喷气通道的第一喷气子通道120能够被与自身相邻的活塞封堵，也即被围合形成第二排气腔的活塞封堵。

对于第二喷气子通道130，进一步在其喷气端设置单向阀150，以完成其封堵，使得第二喷气子通道130与单向阀150共同构成单向阀150喷气机构。单向阀150能够将喷气子通道内的中压气体导入至排气腔内，而且，单向阀150能够阻挡排气腔内的气流向喷气子通道倒流，有助于保证喷气可靠性，确保压缩机的工作性能。

通过对第一喷气子通道120和第二喷气子通道130设置不同的封堵方式，可以形成两种不同的喷气机构，压缩机运动过程中，单向阀150喷气机构和活塞切割机构均将中温中压的冷媒喷入气缸内的压缩腔，参与后续的压缩过程。这一方面能够弥补两种喷气机构各自的不足，在有限的布置空间内设置尽可能多的喷气机构，充分提升喷气量。另一方面，单独采用一种喷气机构时，可能因为封堵失效而造成气体回流至喷气通道，通过采用两种不同的喷气机构，可以降低封堵失效风险，有助于确保喷气量充足，从而可以提升压缩机的可靠性。

在一些实施例中，如图1所示，单向阀150包括：阀片151，盖设于第二喷气子通道130的喷气端，阀片151与隔板本体110连接，阀片151未与隔板本体110连接的部分能够朝向远离第二喷气子通道130的喷气端的方向移动。

在这些实施例中，单向阀150具体包括与隔板本体110相连接的阀片151，当第二喷气子通道130的喷气压力大于排气腔内的气压时，则二者之间的压差可以顶开阀片151，第二喷气子通道130与排气腔导通，而当排气腔内压力升高至大于第二喷气子通道130的喷气压力时，阀片151回落，喷气通道与排气腔不导通。通过设置阀片151，可利用喷气压力和排气腔内的压差可靠地实现单向阀150的单向进气，结构简洁可靠，有助于降低改进成本。

可以理解的是，当第二喷气子通道130的数量为至少两个时，阀片151可盖设于至少部分第二喷气子通道130的喷气端，也就是可以存在至少两个第二喷气子通道130共用单向阀150。具体地，单向阀150还包括固定件153，固定件153将阀片151固定在隔板本体110上。进一步地，压缩机的气缸朝向隔板本体110的端面设置避让缺口410，避让缺口410的设置位置与单向阀150相对应，避让缺口410与排气腔相连通。由于隔板本体110端面上始终裸露于排气腔的区域有限，因此不便于布置单向阀150，通过在气缸上设置避让缺口410，可在避让缺口410相应区域布置单向阀150，并令第二喷气子通道130经避让缺口410与排气腔相连通，提升了结构设计灵活性，并沿隔板本体110的轴向为阀片151提供了足够的移动空间，以便于增大单向阀150开度，满足喷气需求。

在一些实施例中，如图1所示，单向阀150还包括：升程限位器152，与隔板本体110连接，升程限位器152位于阀片151背离隔板本体110的一侧。

在这些实施例中，单向阀150还包括升程限位器152，通过在隔板本体110上设置升程限位器152，具体将升程限位器152设置在阀片151背离隔板本体110的一侧，一方面有利于在阀片151被中压气体顶开的过程中，对阀片151的移动位置进行限位，有利于控制第二喷气子通道130喷气量的大小；另一方面有利于提高阀片151的安装稳定度，限制阀片151的移动距离，从而避免阀片151从隔板本体110上脱落，避免阀片151被中压气体顶至移动过度而无法复位，甚至影响压缩机的运行，降低阀片151开启角度过大而损坏失效的风险。

进一步地，如图1所示，单向阀150还包括固定件153，固定件153将阀片151和升程限位器152固定在隔板本体110上。

在一些实施例中，如图1所示，隔板组件还包括：安装槽160，设置于隔板本体110的端面，安装槽160能够与相邻的压缩机的一个排气腔连通，安装槽160内容纳有单向阀150。

在这些实施例中，隔板组件还包括用于容置单向阀150的安装槽160。由于单向阀150的安装位置多样，安装槽160对应于单向阀150设置即可，其中安装槽160与排气腔连通，从而能够实现气体的顺畅流动。通过设置安装槽160能够方便单向阀150的定位安装，避免安装偏差而影响喷气通道与排气腔的正常连通，进而无法保护压缩机的充足喷气量。举例来说，当安装槽160设置在隔板本体110上时，则位于隔板本体110上的喷气子通道通过单向阀150控制喷气。气缸上对应于安装槽160的位置处可以设置避让缺口410，单向阀150的一部分设置在安装槽160内，单向阀150的另一部分位于避让缺口410中，从而可以避免安装槽160的轴向深度过深，避免降低隔板组件的结构强度，有效提升压缩机整机的结构强度。

在具体应用中，在隔板本体110相对的第一端面和第二端面上均设置安装槽160，每个安装槽160与位于隔板本体110一侧的排气腔连通，具体同与其相邻的排气腔连通，每个安装槽160内均设置一个单向阀150，第二喷气子通道130与安装槽160连通，进而通过安装槽160与排气腔连通。

在一些实施例中，如图1所示，第一喷气子通道120的数量为至少一个；和/或第二喷气子通道130的数量为至少一个。

在这些实施例中，通过使喷气通道包括至少一个第一喷气子通道120和/或至少一个第二喷气子通道130，通过增加喷气子通道的数量，采用并联分布的多个喷气子通道补充气体，可在单位时间内快速地将中压气体输送至排气腔内，确保压缩机的喷气量充足，使得压缩机的运行转速有效提升，提高压缩机的等熵效率，减小压缩机的功耗，同时还能够降低制作成本。

在具体应用中，如图1所示，第一喷气子通道120的数量为一个，第二喷气子通道130的数量为一个，也即一个喷气通道包括两个喷气子通道，通过两个喷气子通道与同一个排气腔连通。当然，第一喷气子通道120的数量也可以为两个或三个等，第二喷气子通道130的数量也可以为两个或三个等，也即一个喷气通道包括多个第一喷气子通道120和多个第二喷气子通道130，通过多个喷气子通道与同一个排气腔连通。可根据需要设计喷气子通道的数量和位置。

实施例三：

在上述任一实施例的基础上，如图1所示，进一步限定两个喷气通道中的一个喷气通道贯穿隔板本体110的第一端面；两个喷气通道中的另一个喷气通道贯穿隔板本体110的第二端面。

在该实施例中，通过使两个喷气通道贯穿隔板本体110的不同端面，具体一个喷气通道贯穿隔板本体110的第一端面，另一个喷气通道贯穿隔板本体110的第二端面，其中，第一端面和第二端面相背分布，方便喷气通道与位于隔板本体110一侧的排气腔连通。有利于减小喷气通道的长度，无需额外的管路导通喷气通道和排气腔。

实施例四：

在上述任一实施例的基础上，如图1所示，进一步限定隔板组件还包括：喷气主通道140，设置于隔板本体110，喷气主通道140与至少两个喷气子通道的进气端连通。

在该实施例中，隔板组件还包括喷气主通道140，喷气主通道140设置在隔板本体110上。喷气主通道140与至少两个喷气子通道分别连通，则中压气体先进入喷气主通道140，然后再通过至少两个喷气子通道进入排气腔内，中压气体呈“一进多出”的流动态势，只需要针对于喷气主通道140设置补气装置，从而可以实现至少两个喷气子通道内的中压气体的供应，能够减少通道的开设，从而降低结构破坏，确保结构强度。值得说明的是，当喷气子通道的数量为两个时，则喷气主通道140与两个喷气子通道可呈Y字形排布，也可呈F形排布。

在一些实施例中，如图1所示，两个喷气通道相对于喷气主通道140对称分布；和/或喷气主通道140远离至少两个喷气子通道的一端延伸至隔板本体110的侧壁面。

在这些实施例中，通过使两个喷气通道相对于喷气主通道140对称分布，方便两个喷气通道加工成型，尤其在两个喷气通道均沿隔板本体110的厚度方向，也即轴向延伸的情况下，可以一次性加工出两个喷气通道，而后加工喷气主通道140，将两个喷气通道分隔开，并保持连通状态，加工方便快捷，降低加工成本。而且，通过使两个喷气通道相对于喷气主通道140对称分布，有利于保证隔板本体110各处的结构强度较为均衡，从而有利于提高隔板本体110整体的结构强度，避免某个位置喷气通道过于集中而出现局部损坏。

另外，通过使喷气主通道140远离至少两个喷气子通道的一端延伸至隔板本体110的侧壁面，也即贯穿隔板本体110的侧壁面。有利于补气装置直接在侧向上与隔板本体110上的喷气主通道140连通。无需借用气缸上的通道结构，有利于减小补气装置与喷气主通道140之间的补气管的长度，减小应用该隔板组件的压缩机的体积。

在具体应用中，可以在压缩机的壳体的侧壁上开设喷气口，喷气主通道140的一端形成喷气入口170，喷气口直接与喷气入口170连通，补气装置通过补气管与喷气口连通。恒定的中压气体经补气管、喷气口、喷气入口170进入喷气主通道140，而后经多个喷气子通道进入排气腔。

在一些实施例中，喷气主通道140远离至少两个喷气子通道的一端延伸至隔板本体110的一端面，喷气主通道140能够与压缩机的一个气缸的气流通道连通。

在这些实施例中，通过使喷气主通道140远离至少两个喷气子通道的一端延伸至隔板本体110的一端面，例如位于自身轴向上的第一端面或第二端面，并使喷气主通道140能够与气缸上的气流通道连通，使得补气装置可通过气缸上的气流通道进入喷气主通道140，而后进入排气腔。此时，喷气入口170可以设置在气缸上，可以将与补气装置连通的补气管设置在压缩机的壳体内部，使补气管连通位于隔板组件一侧的气缸上的喷气入口170，而后经气缸上的气流通道进入喷气主通道140。有利于减小应用该隔板组件的压缩机的体积。

当然，在气缸远离隔板组件的一侧还设置轴承的情况下，还可以使喷气入口170设置在轴承上，使补气装置提供的中压气体经轴承上的气流通道、气缸上的气流通道、隔板本体110上的喷气通道进入压缩机的排气腔。

在一些实施例中，喷气主通道140的流道截面积大于或等于至少两个喷气子通道的流道截面积之和。

在这些实施例中，通过使喷气主通道140的流道截面积大于等于其对应的全部喷气子通道的流道截面面积之和，有利于保证从喷气主通道140流出的中压气体能够相对均匀地流入多个喷气子通道内，有利于中压气体充满多个喷气子通道，从而保证喷气效果。可有效避免喷气子通道内气体压力过小而影响进入排气腔内的效果。

实施例五：

如图1所示，本发明的第二方面实施例提出了一种压缩机，包括：第一气缸20，第一气缸20内设置有第一排气腔；第二气缸30，第二气缸30内设置有第二排气腔；和如上述实施例中任一项的隔板组件，隔板组件设置在第一气缸20和第二气缸30之间。

本发明提出的压缩机，由于具有上述任一实施例的隔板组件，进而具有上述任一实施例的有益效果，在此不一一赘述。

另外，本实施例的压缩机包括第一气缸20和第二气缸30，也即双缸压缩机，并使隔板组件设置在第一气缸20和第二气缸30之间，有利于隔板组件的一个喷气通道同与其相邻的，位于隔板组件一侧的第一气缸20内的第一排气腔连通，也有利于隔板组件的另一个喷气通道同与其相邻的，位于隔板组件另一侧的第二气缸30内的第二排气腔连通。

在一些实施例中，压缩机还包括：第一活塞(图中未示出)，设置在第一气缸20内，第一活塞能够相对于第一气缸20运动，以封堵相邻的一个喷气通道的第一喷气子通道120；第二活塞(图中未示出)，设置在第二气缸30内，第二活塞能够相对于第二气缸30运动，以封堵相邻的一个喷气通道的第一喷气子通道120。

在这些实施例中，压缩机还包括位于第一气缸20内的第一活塞和位于第二气缸30内的第二活塞。在隔板本体110朝向第一气缸20的一端面为第一端面的情况下，一个喷气通道的第一喷气子通道120贯穿隔板本体110的第一端面，则第一活塞在第一气缸20内转动的过程中能够封堵和打开第一喷气子通道120的喷气端，使得第一喷气子通道120与第一活塞共同构成活塞切割喷气机构，能够减少对现有结构的改进，同时不必额外设置封堵结构，既便于便于布置，又有助于降低改进成本。同样地，在隔板本体110朝向第二气缸30的一端面为第二端面的情况下，另一个喷气通道的第一喷气子通道120贯穿隔板本体110的第二端面，则第二活塞在第二气缸30内转动的过程中能够封堵和打开第一喷气子通道120的喷气端，使得第一喷气子通道120与第二活塞共同构成活塞切割喷气机构。

在一些实施例中，如图1所示，压缩机还包括：喷气入口170，设置于隔板组件或第一气缸20或第二气缸30，喷气入口170用于与气源连通；两个喷气通道均与喷气入口170连通。

在这些实施例中，具体限定压缩机还包括喷气入口170，两个喷气通道均通过喷气入口170连通补气装置。具体使喷气入口170设置在隔板组件上，有利于简化喷气流道的长度。而在喷气入口170设置在第一气缸20或第二气缸30上的情况下，补气装置需通过喷气入口170、对应气缸上的气流通道、隔板本体110上的喷气通道进入排气腔。提高中压气体流道分布多样性。

在一些实施例中，压缩机还包括：壳体(图中未示出)，壳体具有腔体，第一气缸20、第二气缸30和隔板组件设置于腔体内；喷气口(图中未示出)，设置在壳体上，喷气口与喷气入口170连通；补气装置(图中未示出)，设置在壳体的一侧，补气装置通过喷气口与喷气入口170连通，以为喷气入口170提供恒压气体。

在这些实施例中，压缩机还包括壳体、喷气口和补气装置。壳体具有腔体，两个气缸和隔板组件设置于腔体内。喷气口设置在壳体上，喷气口与喷气通道连通。补气装置设置在壳体的一侧，补气装置通过喷气口与喷气通道连通。补气装置包括补气管，补气管通过喷气口与喷气通道的喷气主通道连通，补气管内的中压气体通过喷气口进入喷气主通道，从而再经过至少两个喷气子通道进入排气腔内。

进一步地，压缩腔还包括吸气腔(图中未示出)，吸气腔承受的压力小于排气腔承受的压力。压缩机还包括吸气口(图中未示出)，吸气口设置在壳体上，吸气口与吸气腔连通。

在该设计中，压缩腔还包括吸气腔，吸气腔承受的压力小于排气腔承受的压力。压缩机还包括吸气口，吸气口设置在壳体上，吸气口与吸气腔连通。具体地，滑片和活塞能够将压缩腔划分为吸气腔和排气腔，气缸组件的吸气口与吸气腔相连通，吸气口具体位于滑片的与活塞转动方向一致的一侧，例如活塞为顺时针方向旋转，则吸气口位于滑片顺时针方向的一侧，使得随着活塞的转动，吸气腔的体积逐渐增大，排气腔的体积逐渐减小，以实现对气体的压缩。当活塞转动至将滑片完全压入气缸本体的侧壁内时，被压缩的气体完全排出，整个压缩腔此时均为吸气腔。

进一步地，压缩机还包括排气口(图中未示出)，排气口设置于壳体，排气口与腔体连通。排气腔内的高压气体会从支撑件(轴承)上的排气部排出而聚集在腔体内，通过在壳体上设置排气口，从而可以令腔体内的高压气体排出，排气口能够与油气分离器相连接，从而可以将高压气体中混合的油气混合物进行分离，一方面使得润滑油能够回到压缩机底部的油池里，另一方面能够输出杂质含量较少的高压冷媒气体。

实施例六：

本发明的第三方面实施例提出了一种热泵设备，包括：如上述实施例中任一项的压缩机。

本发明提出的热泵设备，由于具有上述任一实施例的压缩机，进而具有上述任一实施例的有益效果，在此不一一赘述。

在一些实施例中，热泵设备为空调器、暖风机等等。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。