一种包裹分类装置及包裹分类方法

技术领域

本发明涉及物流输送设备技术领域，尤其涉及一种包裹分类装置及包裹分类方法。

背景技术

现代物流行业一般按大件、小件进行分类处理，其中，小件通常采用先进的效率高的分拣设备进行输送，大件包括单件大件和中转邮袋总包，由于大件重量较大，一般采用输送速度较低的分拣设备进行分拣处理。目前，传统的包裹处理方法是在人工卸车后先将包裹传输到车间中，然后再进行人工分类处理，处理工序复杂，增加了倒手次数，人工成本高；或采用智能设备进行分类，由于包裹形状材质比较复杂，造成分类失败比例高，且设备成本高、占场地大。

因此，亟待需要一种包裹分类装置以解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种包裹分类方法，分类流程简洁，倒手次数少，人工成本低，且可靠性、准确率高。

本发明的另一个目的在于提供一种包裹分类装置，能够对包裹进行分类处理，且分类流程简洁，倒手次数少，人工成本低，可靠性、准确率高。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一方面，提供了一种包裹分类方法，采用包裹分类装置对物流车上的包裹进行分拣输送，所述包裹分类装置包括至少一条输送机，所述包裹分类方法包括如下步骤：

将所述输送机布局在物流车的卸车工位处；

对包裹进行分类；

按包裹类别对包裹进行分路输送，使不同分路的包裹不汇聚在一起。

作为包裹分类方法的可选方案，所述输送机的数量为一条，在所述输送机的左侧和/或中间和/或右侧分别输送不同类别的包裹，使不同分路的包裹不汇聚在一起。

作为包裹分类方法的可选方案，将包裹分为A类包裹和B类包裹，当所述输送机的数量为一条时，将所述A类包裹和所述B类包裹分别放置在所述输送机的左右两侧，以使所述A类包裹和所述B类包裹不向中间汇聚。

作为包裹分类方法的可选方案，所述输送机的数量为二条及以上，两条及以上的所述输送机并列且沿输送前进方向不汇聚布置，每条所述输送机至少输送一种类别的包裹。

作为包裹分类方法的可选方案，将包裹分为A类包裹和B类包裹，当所述输送机的数量为二条时，两条所述输送机沿输送前进方向不汇聚设置，将所述A类包裹放置在其中一条所述输送机上，将所述B类包裹放置在另一条所述输送机上，使所述A类包裹和所述B类包裹不汇聚。

作为包裹分类方法的可选方案，所述输送机的数量为三条及以上，其中一条所述输送机与其余所述输送机沿输送前进方向排列设置，其余所述输送机并列且沿输送前进方向不汇聚布置，且位于输送前侧的所述输送机上的包裹能够传送至位于输送后侧的所述输送机上。

作为包裹分类方法的可选方案，将包裹分为A类包裹和B类包裹，当所述输送机的数量为三条时，三条所述输送机分别为第一输送机、第二输送机和第三输送机，所述第一输送机和所述第二输送机并列设置，且所述第三输送机设置在所述第一输送机和所述第二输送机的上料端，将所述A类包裹和所述B类包裹分别放置在所述第三输送机的左右两侧，所述A类包裹由所述第三输送机输送至所述第一输送机上，所述B类包裹由所述第三输送机输送至所述第二输送机上。

另一方面，提供了一种包裹分类装置，所述包裹分类装置包括至少一条输送机，所述输送机布局在物流车的卸车工位处，所述输送机对包裹进行分路输送，以使不同分路包裹不汇聚在一起。

作为包裹分类装置的可选方案，所述输送机的数量为一条，在所述输送机的左侧和/或中间和/或右侧分别输送不同类别的包裹，使不同分路的包裹不汇聚在一起。

作为包裹分类装置的可选方案，将所述包裹分为A类包裹和B类包裹，所述输送机的数量为一条，所述A类包裹和所述B类包裹沿所述输送机的横向分别放置在所述输送机的左右两侧，以使所述A类包裹和所述B类包裹不向中间汇聚。

作为包裹分类装置的可选方案，所述输送机的数量为二条及以上，两条及以上的所述输送机并列且沿输送前进方向不汇聚布置，每条所述输送机至少输送一种类别的包裹。

作为包裹分类装置的可选方案，将所述包裹分为A类包裹和B类包裹，所述输送机的数量为两条，两条所述输送机沿输送前进方向不汇聚设置，且一条所述输送机用于输送所述A类包裹，另一条所述输送机用于输送所述B类包裹。

作为包裹分类装置的可选方案，所述输送机的数量为三条及以上，其中一条所述输送机与其余所述输送机沿输送前进方向排列设置，其余所述输送机并列且沿输送前进方向不汇聚布置，且位于输送前侧的所述输送机上的包裹能够传送至位于输送后侧的所述输送机上。

作为包裹分类装置的可选方案，将所述包裹分为A类包裹和B类包裹，所述输送机的数量为三条，三条所述输送机分别为第一输送机、第二输送机和第三输送机，所述第一输送机和所述第二输送机并列设置，且所述第三输送机设置在所述第一输送机和所述第二输送机的上料端，将所述A类包裹和所述B类包裹分别放置在所述第三输送机的左右两侧，所述A类包裹由所述第三输送机输送至所述第一输送机上，所述B类包裹由所述第三输送机输送至所述第二输送机上。

作为包裹分类装置的可选方案，两条所述输送机的工作面平齐设置；或两条所述输送机的工作面一高一低设置。

作为包裹分类装置的可选方案，所述第三输送机为分散式输送机或带式输送机。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的包裹分类方法，采用包裹分类装置对物流车上的包裹进行分拣输送，包裹分类装置包括至少一条输送机，包裹分类方法包括如下步骤：1)将输送机布局在物流车的卸车工位处；2)对包裹进行分类；3)按包裹类别对包裹进行分路输送，使不同分路的包裹不汇聚在一起。该包裹分类方法可以在卸车工位由卸车人员在卸货的同时对包裹进行分类分拣，简化处理流程，节省人员、倒手次数，减少场地占用，包裹分类可靠性、准确率高。

本发明提供的包裹分类装置，能够对包裹进行分类处理，且分类流程简洁，倒手次数少，人工成本低，可靠性、准确率高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的第一种包裹分类装置的正视图；

图2为本发明实施例提供的第一种包裹分类装置的俯视图；

图3为本发明实施例提供的第二种包裹分类装置的正视图；

图4为本发明实施例提供的第二种包裹分类装置的俯视图；

图5为本发明实施例提供的第三种包裹分类装置的正视图；

图6为本发明实施例提供的第三种包裹分类装置的俯视图；

图7为本发明实施例提供的第四种包裹分类装置的正视图；

图8为本发明实施例提供的第四种包裹分类装置的俯视图。

附图标记：

100-A类包裹；200-B类包裹；

1-第一输送机；

2-第二输送机；

3-第三输送机；

4-滑板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供了一种包裹分类装置，包裹分类装置包括至少一条输送机，所述输送机布局在物流车的卸车工位处，所述输送机用于对包裹进行分路输送，以使不同分路包裹不汇聚在一起。

简而言之，通常物流车在卸车时必须人工进行，在必须有人工的情况下，采用所述包裹分类装置可以同时进行分类，同时进行分流输送。相比原卸车后，将所述包裹传入车间进行人工、分类分流，分类流程简洁，可靠性、准确率高。

优选地，将所述包裹分为A类包裹100和B类包裹200，所述输送机用于对A类包裹100和小件包覆200进行分路输送，使所述A类包裹100和所述B类包裹200不汇聚在一起，从而实现包裹的分类输送分拣。所述包裹分类装置可以在卸车工位，由卸车人员在卸货的同时进行分类，简化处理流程，节省人员、倒手次数，减少场地占用，包裹分类可靠性、准确率高。

在其他实施中，还可以将包裹分为三种及以上类别，然后分别对每种包裹进行分路输送，使不同类别的包裹不汇聚在一起，从而实现包裹的分拣输送。

需要说明的是，在本实施例中，所述A类包裹100为单件大件包裹、中转邮袋总包和需开拆打散的邮件总包。所述B类包裹200为小件包裹。针对需要开拆打散再分拣的邮袋总包，可以在卸车时进行开拆打散，将邮袋里的散件小件倒出，当作散件小件输送；也可以作为所述A类包裹100进行输送，然后在车间中进行打包。本发明通过在卸车时将需要开拆打散的邮袋总包打开。

可选地，所述输送机的数量为一条，在所述输送机的左侧和/或中间和/或右侧分别输送不同类别的包裹，使不同分路的包裹不汇聚在一起。

示例性地，所述输送机的数量为一条，所述A类包裹100和所述B类包裹200沿所述输送机的横向分别放置在所述输送机的左右两侧，以使所述A类包裹100和所述B类包裹200不向中间汇聚，以实现包裹的分类输送分拣。在其他实施例中，当所述包裹类别有三种且所述输送机的数量为一条时，在所述输送机的左侧、中间、右侧分别输送不同类别的包裹，使不同分路的包裹不汇聚在一起。

可选地，所述输送机的数量为二条及以上，两条及以上的所述输送机并列且沿输送前进方向不汇聚布置，且每条所述输送机至少输送一种类别的包裹，以分拣输送多种类别的包裹。

示例性地，所述输送机的数量为两条，两条所述输送机沿输送前进方向不汇聚设置，一条所述输送机用于输送所述A类包裹100，另一条所述输送机用于输送所述B类包裹200。为了方便描述，两条输送机分别为第一输送机1和第二输送机2，所述第一输送机1和所述第二输送机2并列设置。此时，可以是两个卸车人员分别位于所述第一输送机1和所述第二输送机2的一侧进行卸车分拣。

其中，“沿输送前进方向不汇聚设置”包括平行设置和沿输送前进方向扩散设置。

在本实施例中，所述第一输送机1的输送工作面可以是与所述第二输送机2的输送工作面平齐。所述第一输送机1的输送工作面也可以是高于所述第二输送机2的输送工作面。或者，所述第一输送机1的输送工作面还可以是低于所述第二输送机2的输送工作面。

可选地，所述第二输送机2位于所述第一输送机1的正下方。此时，可以是一个卸车人员位于所述第一输送机1和所述第二输送机2的一侧进行卸车分拣。当然，也可以是两个人分别位于所述第一输送机1和所述第二输送机2的两侧进行卸车分拣。

优选地，根据卸车工位至目标分拣地的距离，可选择任意数量的所述第一输送机1和所述第二输送机2，多个所述第一输送机1沿输送方向排列设置，多个所述第二输送机2沿输送方向排列设置。比如，所述第一输送机1的数量至少为两个；所述第二输送机2的数量至少为两个。

如图1-图2所示，本实施例提供的第一种包裹分类装置，包括并列设置的所述第一输送机1和所述第二输送机2，且所述第一输送机1的输送工作面与所述第二输送机2的输送工作面平齐。卸车时，所述第一输送机1和所述第二输送机2同时伸入车厢进行卸车。该方案适用于比较宽的车厢。

如图3-图4所示，本实施例提供的第二种包裹分类装置，包括并列设置的所述第一输送机1和所述第二输送机2，且所述第一输送机1的输送工作面高于所述第二输送机2的输送工作面平齐。卸车时，所述第一输送机1和所述第二输送机2同时伸入车厢进行卸车。该方案适用于比较宽的车厢。

可选地，所述输送机的数量为三条及以上，其中一条所述输送机与其余所述输送机沿输送前进方向排列设置，其余所述输送机并列且沿输送前进方向不汇聚布置，且位于输送前侧的所述输送机上的包裹能够传送至位于输送后侧的所述输送机上。

示例性地，所述输送机的数量为三条，其中一条输送机位于另外两条输送机的上料端(即输送前端)，另外两条输送机并列设置(在其他实施例还可以是沿输送方向扩散设置)。为了方便描述，三条输送机分别为第一输送机1、第二输送机2和第三输送机3，其中，所述第一输送机1和所述第二输送机2并列设置，且所述第三输送机3设置在所述第一输送机1和所述第二输送机2的上料端，将所述A类包裹100和所述B类包裹200分别放置在所述第三输送机3的左右两侧，所述A类包裹100由所述第三输送机3输送至所述第一输送机1上，所述B类包裹200由所述第三输送机3输送至所述第二输送机2上。

优选地，所述第三输送机3可以设置在物流车的内部，以便于工作人员卸货。

示例性地，在本实施例中，所述输送机可以为伸缩皮带机、滑槽、辊式输送机或链板机。优选地，位于输送最前端的输送机，在本实施例中即为第三输送机3可以是分散式输送机或带式输送机。

可选地，并列设置的两条输送机中，两条输送机的工作面平齐设置；也可以是两条输送机的工作面一高一低设置。

示例性地，如图5-图6所示，本实施例提供的第三种包裹分类装置，包括第一输送机1、第二输送机2、第三输送机3和滑板4，所述第三输送机3设置在所述第一输送机1和所述第二输送机2的上料端，所述第一输送机1和所述第二输送机2并列设置，且所述第一输送机1位于所述第三输送机3的第一侧，第二输送机2位于第三输送机3的第二侧，第一输送机1的输送工作面高于第二输送机2的输送工作面，滑板4的一端与第三输送机3的出料端连接，其另一端与第二输送机2的上料端连接。卸车时，人工或设备识别A类包裹100(包括单件大件和中转邮袋总包)和B类包裹200、以及需开拆分拣的邮袋总包。

针对需开拆分拣的邮袋总包，在卸车时将邮袋打开，倾倒里面的所述B类包裹200到靠所述第三输送机3的第二侧；也可以将需开拆分拣的邮袋总包靠所述第三输送机3的第一侧放置，直接传到车间内再去开拆取出内件。

具体地，包裹沿所述第三输送机3向前输送，靠所述第三输送机3第一侧输送的所述A类包裹100，当传出所述第三输送机3时，由于它们的重心在所述第一输送机1上，会继续沿所述第一输送机1上向前输送；靠所述第三输送机3第二侧输送的所述B类包裹200，由于它们的重心不在所述第一输送机1上，会从滑板4滑至所述第二输送机2上，由所述第二输送机2进行输送，从而实现包裹按类别分流。

进一步地，所述第一输送机1的宽度大于所述第二输送机2的宽度，减小场地占用面积，同时可针对性地对所述A类包裹100和所述B类包裹200进行输送。

如图7-图8所示，本实施例提供的第四种包裹分类装置，包括第一输送机1、第二输送机2和第三输送机3，第三输送机3设置在第一输送机1和第二输送机2的上料端，第一输送机1和第二输送机2并列设置，且第一输送机1位于第三输送机3的第一侧，第二输送机2位于第三输送机3的第二侧，第一输送机1的输送工作面与第二输送机2的输送工作面平齐。卸车时，人工或设备识别A类包裹100(包括单件大件和中转邮袋总包)和B类包裹200、以及需开拆分拣的邮袋总包。将A类包裹100放到靠第三输送机3的第一侧，将B类包裹200放到靠第三输送机3的第二侧。针对需开拆分拣的邮袋总包，在卸车时将邮袋打开，倾倒里面的B类包裹200到靠第三输送机3的第二侧；也可以将需开拆分拣的邮袋总包靠第三输送机3的第一侧放置，直接传到车间内再去开拆取出内件。

在第四种包裹分类装置中的第三输送机3为分散式输送机，包裹在第三输送机3上往前输送，靠第三输送机3第一侧输送的A类包裹100向外侧扩散输送，或靠第三输送机3第一侧输送的A类包裹100和靠第三输送机3第二侧输送的B类包裹200均向外侧扩散输送，最终分别输送至第一输送机1和第二输送机2上继续输送，从而实现包裹按类别分流。

本实施例还提供了一种包裹分类方法，基于上述包裹分类装置，对包裹进行分类。该包裹分类方法能够简化处理流程；结构简洁可靠，成本低；识别准确，准确率100％；一次倒手后，全程自动化。

该包裹分类方法，采用包裹分类装置对物流车上的包裹进行分拣输送，包裹分类装置包括至少一条输送机，包裹分类方法包括如下步骤：

将输送机布局在物流车的卸车工位处；

对包裹进行分类；

按包裹类别对包裹进行分路输送，使不同类别的包裹不汇聚在一起。

可选地，当所述输送机的数量为一条时，在所述输送机的左侧和/或中间和/或右侧分别输送不同类别的包裹，使不同类别的包裹不汇聚在一起。

示例性地，在本实施例中，将包裹分为A类包裹100和B类包裹200；当输送机的数量为一条时，将A类包裹100和B类包裹200分别放置在输送机的左右两侧，以使A类包裹100和B类包裹200不向中间汇聚，从而实现包裹的分类输送。

可选地，当所述输送机的数量为二条及以上时，两条及以上的所述输送机并列且沿输送前进方向不汇聚布置，每条所述输送机至少输送一种类别的包裹。

示例性地，当所述输送机的数量为二条时，两条输送机沿输送前进方向不汇聚设置，将所述A类包裹100放置在其中一条输送机上，将所述B类包裹200放置在另一条输送机上，使所述A类包裹100和所述B类包裹200不汇聚，从而实现包裹的分类输送。

可选地，当所述输送机的数量为三条及以上时，其中一条所述输送机与其余所述输送机沿输送前进方向排列设置，其余所述输送机并列且沿输送前进方向不汇聚布置，且位于输送前侧的所述输送机上的包裹能够传送至位于输送后侧的所述输送机上。

示例性地，当所述输送机的数量为三条时，三条输送机分别为第一输送机1、第二输送机2和第三输送机3，所述第一输送机1和所述第二输送机2并列设置，且所述第三输送机3设置在第一输送机1和第二输送机2的上料端，将所述A类包裹100和所述B类包裹200分别放置在所述第三输送机3的左右两侧，所述A类包裹100由所述第三输送机3输送至所述第一输送机1上，所述B类包裹200由所述第三输送机3输送至所述第二输送机2上，从而实现不同类别的包裹的分类输送。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。